Speedy.K

A, am uitat de bujii: manualu respectiv zice ca se inspecteaza la fiecare 6000 km si se schimba la fiecare 12.000 km. Mesaj completat Scuze, abia acum am vazut postul tau. Oricum asa e.

Bun, am luat la repezeala un manual pentru GSX-R 1000 din 2000-2002: zice ca uleiul trebuie schimbat la 6000 km. Deci daca-l schimbi la 5000 e OK. Case closed. Filtrul cica sa-l schimbi din doua in doua schimburi de ulei, dar eu l-as schimba la fiecare schimb, ca la cat costa un filtru... Pe de alta parte, cred c-ar fi o idee buna sa-ti cauti un manual exact pentru modelul si anul tau de fabricatie. Asta a fost primul lucru pe care l-am facut cand mi-am luat mobra. Mesaj completat KLE-ul are vreo 50 de cai (repet, e motorul de GPZ). Are putere maxima pe la 8500 de ture si cuplul maxim pe la 7500. Deci e un motor de turatie, nu e motor de enduroaica, cu rosu la 7000 rpm. Corect fata de cei peste 100 de cai ai sportivelor mari, dar sa nu exageram, cine foloseste caii aia la mersul stradal? Cred ca nici forjatorii ai mai mari nu sar de 100 de cai pusi la treaba. Decat pe circuit. Si acolo e alta treaba.

Incerc acum sa deschid un manual de K2 de acolo. Dar pana atunci: ce mare diferenta de turatie intre 8000 rpm la cat tin eu KLE-ul si un...sa zicem... 10.000 rpm ale unui K2 ? Si mai e ceva: din cauza utilizarii la turatii mai mari se baga alt indicativ de ulei, deci nu vad de ce ar scadea sub jumate numarul de km. la care trebuie schimbat. Revin dupa ce reusesc sa dau manualu' ala jos.

Man, ai vazut tu prin vreun manual (de utilizare sau de service) sa zica ceva de schimbatul uleiului cand sta mobra parcata doua luni? Eu nu. Deci... Asta e ca aia cu nasolirea motorului daca mergi cu el la minus grade, ca, vezi doamne, isi pierde uleiul proprietatile. Dar fiecare ulei are specificate limitele de temperatura la care-si face treaba. Deci iar "deci...".

N-am sa inteleg niciodata (posibil sa fiu prost...) de ce se recomanda schimbarea uleiului la 5000 km. Ce zice producatorul in tabelul cu operatiunile periodice de mentenanta? Sunt chiar curios. In cate ture merge motorul ala? Rosu de la 13.000 rpm? Banuiesc ca asa ceva. La mine (motor de GPZ) rosu incepe de pe la 11.000 rpm. Si producatorul spune sa schimb uleiul la 12.000 km. Ca sa fiu mai catolic decat japonezu' incerc sa-l schimb si eu pe la 10.000 km. Dar la 5000 ?! Oricum, raspunsul corect dupa parerea mea se gaseste in tabelul ala scris de producator. Indiferent de mobra.

Si a trecut si 22. Si gata cu comemorarea. Revolutia s-a incheiat. Noapte buna!

Receptionat. Merci mult. Daca ajung pe la ei o sa execut traseul.

Ma indoiesc ca daca faci gaura doar intr-ul din peretii basculei o sa tina 200 de kile. Mesaj completat Exact.

Ai unde sa o scoti de pe asfalt pe la showroomu' ala? Sau afost vreun test organizat in alta parte?

Bine ca esti tu dastept !!! E sa crap daca nu ma duc sa ma suit si io sa vad cum e. Ia-ti tu Versys maaaaa, sa vezi ce bine e cu roata aia pe 17 de pe fata prin gropanele Romanesti. (ce ma, e asa inalta martoaga bavareza? LE: 88 fata de 85, maaaare smecherie. Cred ca atat am ridicat-o eu acum pe a mea, cu ultimele setari.

Observ ca usor-usor limita creste spre 30 de grade. O fi de la incalzirea globala?!

Da, suna tentant, dar fara sa putem scoate un pic si in off n-are farmec. Si mai e ceva esential: pretul. Cum spuneam si mai la inceput: poate peste cativa ani o sa mi-o permit, deocamdata ma depaseste la bani cam de vreo 3-4 ori.

Da, baga&%!!!@#&%@!!?*&%*$#% !!!! A fost prima si ultima oara cand taica-miu m-a indemnat la violenta de orice fel. A doua sau a treia zi tot prima si ultima oara cand m-a batut si dupa aia mi-a zis "Bravo!" la ureche cand nu ne auzea maica-mea (ma intorsesem de la o zi cu colegii de liceu la mineriada, dupa ce fusesem chiar cu el cateva zile mai devreme si-mi spusese sa nu ma mai duc ca o sa iasa urat.

Chiar ma gandeam aseara ca e 21 Decembrie. Chiar ma gandeam sa deschid un topic despre seara aia, una dintre putinele de adevarata Revolutie, mai tarziu niste baieti destepti transformand totul intr-o manevra de mare angajament. Dar am renuntat gandindu-ma cu scarba la ce reactii vor aparea, la cum o sa sara lumea sa se imparta in doua cete: aia care inca crde ca a fost o revolutie adevarata si aia care au impresia ca a fost DOAR o lovitura de stat. Asa ca m-am potolit, mi se pare de-a dreptul indecent sa ne apucam iar sa despicam firul in patru fara niciun rezultat in zilele de 21-22. Mai stam cateva nopti linistiti si pe urma putem sa ne dam drumu' la discutii. Oricum, noaptea de 21 a fost urata. Urata rau. Dar nu cred ca acelor copii ucisi in noaptea aia le-ar parea rau ca s-au pus in calea gloantelor, chiar vazand unde am ajuns azi. Ei au strigat atunci in primul rand pentru libertate. Le-ar parea rau din alte motive, dar libertatea a castigat atunci, cu toate ulterioarele mizerii ale lu' Ilici & Co.

Deci singura deosebire ar fi ca enduro-touringurile ar avea ceva mai multe veleitati pentru parcurs distante mai lungi. Se intelege ca la off-road stau cam la fel, la mersul pe asfalt, idem. Pai daca asta e singura diferenta intre KLE si Versys... Oricum, vad ca tindem spre categorii din ce in ce mai "nishate". Mesaj completat Pai, eu ce zic?! KLE, frateeee !!! (o sa ajung sa zica lumea ca am inebunit, peste tot pe unde intreaba lumea de mobre versatile eu o dau cu KLE-ul; adevarul e ca ma satisface aproape total, singura chestie care ma cam deranjeaza e greutatea uuuun pic cam mare)

Lamuriti-ma si pe mine care e diferenta intre "dual" si "enduro touring".

Ce ma, MZ-ul nu merge pe vremea asta?! Singurul lucru pe care-l stiu despre accident e ca n-am fost eu. Dar nici eu nu mai aveam mult azi... Si nu din cauza carosabilului, ci asa, pur si simplu.

Thomas, am spus si eu, se pot face multe forestiere sau drumuri de munte cu stradale pur-sange. Cum spuneam, CB 500 ajuns la Pestera sau pe Penteleu. Cu o prietena la ghidon. Dar asta nu inseamna ca s-a distrat, ci doar ca s-a ambitionat sa se tina dupa noi pana acolo. Si daca nu vrei chiar hard (ca atunci, intr-adevar, iti ei un enduro calumea si gata) sau mai vrei si zi de zi la munca prin Bucalea cu ea, sau vrei si Transfagarasanu cat se poate de sportiv si vrei sa nu te doara nici curru dupa 100 km si mai vrei si bagaje, cort, pasager, mai vrei sa ajungi si repede la forestierele alea (gen 130-140 pe autostrada)... atunci nu mai merge cu enduroaica pur-sange. Asta ziceam. Probabil ca se tine Versysu' pe soft enduro dupa KLE, dar comparatia mi se pare exagerata (a, am uitat, toba aia pusa acolo te-a rezolvat cu calea-ntoarsa in caz de rau, ceva; e mai jos decat la CB sau GS). Ori ne dam de placere, ori doar ca sa ajungem undeva. Si de placere cu Versysu' pe Valea Rea nu cred ca poate fi vorba. Sa traim si sa ne alegem cele mai bune mobre pentru ce vrem sa facem cu ele. Mie mi-a iesit, zic eu. Cand o fi s-o schimb oi vedea...

Exact, mie mi se pare cam in plus, asa, avand in vedere ER-urile... Si da, asta e si impresia mea, ca nu prea exista ceva apropiat de KLE, nici de la ceilalti producatori. Singurul care se apropie ca stil e F800 GS, dar deocamdata ma depaseste financiar grav de tot. Poate peste vreo 2-3 ani...

Eu nu stiu de ce zice lumea ca Versysul e inlocuitorul KLE-ului. Nu vad nimic in comun. Roata mica pe fata, ghidon ingust, toba aia extrem de jos...unde sunt veleitatile off-road?! Mie mi se pare neked clar. Vad ca lumea zice ca l-a bagat pe forestiere. Pentru lumea asta am o intrebare: a mai fost si cu alta mobra afara de pe asfalt sau experienta cu Versysul a fost prima de acest gen? Intreb pentru ca stiu oameni care au executat forestiere, grele chiar, cu CB 500 fara nicio modificare, dar asta nu inseamna ca CB-ul se simte bine afara de pe asfalt. Intreb toate astea pentru a-mi face o imagine cat mai exacta, eu sunt fan KLE cat se poate de convins, dar asta nu se mai face, asa ca, daca o sa vreau la un moment dat o mobra mai tinerica, o sa trebuiasca sa renunt la KLE. Si in prima faza mi s-a parut firesc trecerea la Versys, dar dupa ce l-am vazut si incalecat nu mi s-a mai parut deloc asa.

Ha, ha, cu alte cuvinte ai be-li-t-o!

Ba da! Intre timp am fost pana in Mongolia si m-am si intors. Foarte tare!

Nu e aberatie, e cel mult o informatie gresita, daca e. Astea sunt informatiile care au ajuns la mine. Eu n-am facut decat sa le scriu. Pe de alta parte, inteleg ca tu zici, tot din auzite, ca a dat o masina peste el, pe cand Papadie zice, inteleg ca din postura de martor, ca a cazut singur. Cum e, pana la urma?

Merci, oameni buni. Cum ziceam, lucrez pe Labirint, la 200 de metri de carciuma. Si la ce se prezinta afara o sa vin perpedes, desigur, ca si aseara, la Baniciu. Rezervarea am rezolvat-o aseara cu "aia mica", la indicatiile prietenului Rotila. Deci ne vedem diseara.

Bun, iata cateva date: * mobra nu era a lui, era a unui prieten, o luase sa dea o tura * a murit din cauza ca avea o grupa de sange mai greu de gasit si nu s-a gasit la timp sange suficient din grupa respectiva; pierderea mare de sange a survenit in urma leziunilor interne Asta-i tot ce stiu sigur.