prafrau

e langa pinionul de atac si e prima chestie trosnita daca ti se rupe lantul un test simplu e sa turezi la 2000 de ture sa vezi ce indica si apoi la 6000 de ture sa vezi ce indica (aproximezi dupa sunet) adica se comporta ca un voltmetru sau ca un turometru? daca pare voltmetru e senzorul dus (si e scump jegul), daca pare turometru ai un scurt dubios pe undeva (as incepe din zona ecu-ului, parca doar acolo se intalnesc) lasa omul sa invete mecanica, e carantina, ne ocupam timpul cum putem

exact, daca cineva e dispus sa plateasca, se face, asta e esenta capitalismului daca posesorii de masini electrice noi o sa fie dispusi sa plateasca dublu pentru curent d-ala bun fara intreruperi in timp ce restul prostilor stau in bezna, o sa se gaseasca o metoda si peste asta o sa vina statul cu accize de 80%

si la chinezi era 8700$ dupa banii dati de ccp la indieni pare sa aiba acelasi pret cu dusterul, 11-12k euro statul roman nu face altceva decat sa-ti dea inapoi la masina asta banii de tva si vama, iti plimbi banii intre buzunare pentru o chinezarie mai lenta ca o dacie 1310

eu zic ca ar trebui sa inceapa cu enduristii care ma trezesc sambata la 9 dimineata cand pleaca pe traseu si incerc si eu sa ma relaxez, dar casa e fix pe drumul spre pasune sa-i controleze la noxe si zgomot pe aia cu motoare in 2 timpi care trec prin valea doftanei inainte de astia de pe bulevard zic eu si eventual sa fie controlati de seful de post de acolo, ca are nas fin si ureche muzicala, e suficient

nu exista legislatie unificata la nivelul ue, sunt interzise complet in sudul europei, in nord legislatia difera, unii te lasa doar daca e zapada/gheata pe drum, altii fara restrictii am mers cu cauciucuri cu tinte (nokian hakkapeliitta) pe zapada, gheata, asfalt ud si uscat, am ramas si blocat cateva ore, timp in care am invartit mult cauciucurile in loc, nu am observat probleme dupa posibil tu sa fi incercat ceva artizanal, ce zici tu nu ar trebui sa se intample singurele toyo bune sunt r888r dar nu pe ploaie

anvelopele de iarna sunt facute pentru asfalt ud si rece, nu sunt foarte utile pe zapada sau gheata daca nu au tinte (si alea cu tinte pe asfalt ud sunt destul de dezastru la franare) pe zapada sunt bune fix alea care sunt bune pe noroi, mt-urile si simexurile (cu aceeasi presiune pe care o folosesti la noroi) dar in general nu iti folosesti masina de carat copiii pe zapada fiindca nu te trezesti inaintea lamei pe asfald ud si cald cauciucurile de iarna sunt mai proaste decat alea de vara, dar nu cu mult un set bun de cauciucuri all season va fi mai bun ca 2 seturi de chinezarii dedicate cam peste tot asta nu din ce zice unul cu passat din 98 care pune chinezarii de iarna si povesteste cum a tras el un defender din zapada, ci din teste nu sunt impotriva a 2 seturi de cauciucuri, personal am cauciucuri de vara si iarna doar pe masina de distractie (restul at-uri cu fulg), sunt impotriva cauciucurilor ieftine daca oricum le schimbi odata la 8 ani mai bine dai banii pe o pereche de cross climate pe care o schimbi odata la 4 ani, oricum o sa tina si vara mai bine ca niste chinezarii de 7 ani

care e? tija aia subtire e un potentiometru pentru masurarea cursei tot din poza, stie cineva cum functioneaza mufarea aia de pe conducta de frana? cum nu intra aer la cuplare?

tva, varianta ungureasca e 27% in cazul asta

e cam mare diferenta aia de pret pare sa fie cat afa-ul ungurilor

aici nu sunt convins, in general cu cat sunt turbulentele mai pronuntate cu atat rezistenta la inaintare e mai mica pentru ala din siaj fiindca se va crea o zona mai mare de presiune scazuta "it also cleans up the airflow at the back of the bike, which makes it more difficult for riders to get a free tow from the Ducati" aici eu inteleg ca el exact asta spune, noua aerodinamica reduce turbulentele pentru a ingreuna drafting-ul nici in f1 nu se plange nimeni de aer murdar pe linie dreapta, problemele la ei sunt pe franare si pe curbe unde nu au suficienta apasare (deci teoretic nici rezistenta la inaintare, dar nu-i ajuta)

pungi relativ mici pe suprafata mare intr-un loc greu accesibil inseamna costuri mari de exploatare chiar daca se termina petrolul arabilor, tot n-o sa ne ajute asta din siberia de 4-5 ori mai scump ca nu-ti permiti benzina si ajungi sa-ti iei i3 cum omul de rand e prost i se simplifica spunandu-i-se ca se termina petrolul, nu i se explica nuante complexe ce-i depasesc puterea de intelegere sau iti pui palaria din folie de aluminiu pe cap si dai vina pe capitalisti pe un topic despre un bmw

e 10 dolari, facem cheta? https://invisioncommunity.com/files/file/9023-ne-ignore-quotes/

o fi fost polo-ul ala rapid dar bicicletele n-au demaraj, nu s-a pus rosu cand a intrat berbecul, era de secunde bune ori era baiatul in a 3-a, ori n-a vazut deloc semaforul ca se uita la cer peste bord

depinde majoritatea motociclistilor evita locul ala, aia care trec pe acolo o fac la ralanti sa nu-si piarda talonul daca-i duce capul un non politist nu cred ca le arata alora cu rt-uri de pe margine ce poate rr-ul ipocrizie maxima, putea sa faca si el wheelie pe kiseleff ca oamenii normali

nu prea pot sa fiu si satanist, si violator de babe, si sa cer si garantie trebuie sa aleg 2 din 3 legat de manopera, nu stiu de ce nu schimba mai multa lume cauciucurile cu ura si sapun, e terapeutic

ziceai ca alergi vitezane pe cheia mai sus, de asta ziceam de mers sportiv, normal ca nu la asta o folosesc proprietarii oricum, nu cred ca te duce bateria blana din valeni pana in sacele, nu am auzit inca de masina electrica care sa tina mai mult de 40-45 min de dat in ea e matematica, daca bateria ta e de 100 kwh (adica energia specifica a 8 litri de benzina) o descarci complet in 30 de min de folosit 200 kw in medie adica o lasi mai incet dupa ce treci de bratocea sau furi curent de la il refugio masina aia e foarte buna daca o folosesti pentru ce a fost facuta, nu fantezii cu supercar-uri in mod normal nu te asteapta nici un supercar sa treci tu prin 4 popup-uri si sa incalzesti 10 minute bateria ca sa dai o liniuta iti duci plozii la scoala simtindu-te bine ca ai putea bate lamborghini-ul ala daca ai vrea neaparat si gata

nu as incerca la mers sportiv, frana aia regenerativa te incetineste, nu te opreste nu am cifre exacte dar pe bord capul de scala e 60kw (ca o comparatie, cam asta e ce poate disipa un singur disc spate de golf non gti) asta era in setarea standard, nu il low

2 probleme Carwow fac teste de maidan, gen 2 baieti pe un drum laturalnic, fara nici un fel de senzori. Se bazeaza pe onoare si timpii de reactie ai unui baiat cu voce enervanta si un tigan cu colantari ciudate, nu stii exact de la ce viteza pornesc sau cand incep sa franeze. Un vbox de 400 de euro daca ar avea si ar fi mai clar. Tu vorbesti de o masina imaginara pe care n-a vazut-o inca nimeni. Stiu ca o poti comanda, dar la fel incaseaza tesla 8k (mai nou 10k) per masina de vreo 10 ani incoace pe full self driving doar pe promisiunea ca o sa vina intr-o zi. Intre timp oamenii vand prima Tesla, isi iau alta si dau in continuare aia 10k pe taxa de fraier. Aia sunt 10k pentru schimbatul benzilor (doar pe autostrada) si parcare automata care merge cam la nivelul unei femei medii, adica are nevoie de 2 locuri. Daca il intrebi pe coleg cand a condus ultima data un v12, te intreb si eu cand ai vazut ultima data o Tesla model S Plaid? Inca ceva, vezi ca Tesla mereu da timpii cu "1 foot rollout" si 0-60, diferenta de cam 0.5 secunde fata de un 0-100 normal cu care suntem obisnuiti. Tot sunt foarte rapide, dar nu ca-n reclama. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_cars_by_acceleration Timpii sunt 0-60. Nu e cea mai buna sursa fiindca testele nu sunt pe aceeasi suprafata, dar testate P100D cu ultimul update 2.4 secunde, bmw M5 2.8 secunde (la M5 scrie 2.6 dar e cu rollout, sunt mai multe surse care zic 2.8). Ca sa intelegi increderea pe care o poti avea in fiecare producator, Tesla zice 2.1 secunde (0-60), bmw zice 3.1 (0-62). Unul minte. Nu ca ar conta dar bmw-ul e mai ieftin (sau la aceeasi bani cu Tesla iti iei varianta competition) Ca motociclist, astia sunt timpi buni, cam de un gixer k6 in stare decenta, asa.

ala nou tot mai rau ca o camioneta franeaza? cu brake fade dupa prima franare? liniutele sunt amuzante, dar daca nu te poti opri pana-n urmatorul semafor nu prea iti vine sa-i dai de curbe nu zicem nimic, nimeni nu-si ia masina aia sa se dea pe curbe e amuzanta masina, dar mai spre m5 cu motor mai bun dar frane si suspensii de lemn, acolo o compari

si eu am avut o aprilia cu care n-am avut probleme, asta nu le face fiabile cred ca trebuie s-o compari statistic cu africa twin sau supertenere in partea cealalta, proprietarii de de 1290 sau multistrada nu prea ii auzi sa se dea mari cu fiabilitatea, aia sunt ocupati sa dea liniute cu vitezane nu sunt convins de cata vanzare o sa faca hd cu asta, clientii lor vor alta imagine, aia de gay pirate cosplayer

https://shop.westalpineoffroad.ro/diferential-blocabil-arb-fata-sau-spate-pentru-suzuki-samurai https://www.samurai4x4.ro/store/transmisie/diferentiale/blocant-puntea-spate-samurai-v2.html arb sau replica nu am incercat niciunul, samurai4x4 au si servicii de montaj parca cam asta e cautarea pe care o vrei https://www.google.com/search?q=rd208+site%3A.ro&oq=rd208+site%3A.ro&aqs=chrome..69i57.3777j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8 rd208 parca se pune la samurai spate si la vitara fata

urmeaza vand er6n, tzipla, fara defecte, 10/10, full fara piele

cred ca se refera la lubrifiant pe baza de silicon (nafta de fapt), tu te gandesti la ala pe care il folosesti ca sa montezi wc-ul

corect, da-i in cardan de pietoni, sa-si ia masina, nu? multi nostalgici pe aici care isi amintesc de erectia de la 20 de ani din w126 si cred ca impotenta din w213 e din cauza masinii un singur exemplu o sa dau, mai toate bmw-urile seria 3 facute se rupeau in doua dupa 8-10 ani, si chestia asta a durat vreo 20 de ani de fabricatie bine, bmw a dat gherle si mai nou cu n53, dar acolo macar stiai ca salvezi ursi polari cu motorul ala

daca nu vrei sa retrogradezi lasi a doua jumatate a turometrului nefolosita si o sa cari dupa tine 100 de kg de motor in plus pentru aceeasi putere, ceea ce o sa insemne mai putina distractie pe curbe