prafrau

Pare ca nu stii cum a inceput competitia asta: duminica dimineata veneau toti de acasa cu ce au mai bun: unii cumparau cea mai noua si mai smechera motocicleta posibila, altii faceau ceva cu 2 roti prin curte cu 2 prieteni. Si dupa aia dadeau toti blana.

probabil e ca si cum ai avea o motocicleta de 155 de cai in traficul din romania, tot cam aia

E clasicul "totul era mai bun cand mi se scula dimineata, acum e flasca si totul in jur e de (cuvant urat)". Erau plictisitoare cu spume sezoanele, depasirea pentru locul 1 se facea in turul 1 sau 2 si se termina 15-20 de secunde in fata.

Am mers vreo 6000 de km cu unul din generatia 6 (model 2018, motorizare mazda - 2.3 nu 2.5, e motorul de pe mazdaspeed 3), inclusiv drumuri de munte si gogosi triste (era diferential deschis). Avem definitii diferite pentru barci, subvira ca un audi. Daca emotia cautata e "apas pedala si merge tare", pe mine, experimentand motociclete, mereu m-a dezamagit aia. Motocicletele puternice mereu vor fi mult mai interesante in linie dreapta, chiar si cand sunt mai lente. Bonus, plecatul cu moto in liniuta e mult mai dificil decat la masina. Masina de familie puternica e dubioasa. Nu ai ce cauta cu ea pe circuit, e prea grea sa te distrezi pe curbe, e o idee proasta sa te manance in trafic cu copiii in spate. Cine da 90k pe un m3/rs4 nu o face fiindca e practica, o face fiindca vrea, din diferite motive, masina aia. Aia sunt bani de 330i + gr86, si intretinerea astora la pachet e mai ieftina decat a unui m3. Pana la urma fiecare face ce vrea, si daca a experimentat tot spectrul si apoi a ales x5m fiindca sta la bloc si are un singur loc de parcare si fiindca "valoare" e treaba lui. Dar cand ziceam "teatru" legat de suvurile cu motor mare ma refeream la imagine agresiva si zgomote flatulente puternice, nu la piese de teatru. Nu prea se intersecteaza multimea posesorilor de x5m cu aia a pasionatilor de plimbari joi seara la nottara.

Comportamentul sportiv e ala interesant, nu aspectul. Ai enumerat mai sus masini rapide dar la care distractia e in linie dreapta, nu in curba. In curba subvireaza putin si apoi intra ecu-ul, iar tu esti pasager fiindca nu mai ai nici un fel de control fin. Sunt limuzine cu "aspect sportiv". Rapide, dar insipide. Astea sunt chestii de gust totusi, si gustul majoritatii trage teatru, nu spre distractie, spre suv-uri cu motoare mari, fiindca in timp ce nu poti inlocui o miata cu un mustang, poti inlocui mustangul cu un glc amg/x4m fara sa pierzi mare lucru.

Ar mai veni 2 motoare de la ktm. Japonezii in total au 6 motoare, din care s-ar califica la fiecare cursa in medie 2-3. Nu i-am vedea pe taka, bradl si crutchlow cu anii. Ceilalti in afara de quartararo ar face cu randul. Culmea, nu s-ar pierde nimic din punct de vedere al competitiei.

Acolo scrie ca in bucuresti si ilfov e numarul ala, deci probabil din alea cam jumatate de milion de masini sunt la casa. Si, ca un calcul scurt, toate masinile din bucuresti, daca ar fi electrice, ar consuma cam jumatate din productia din eoliene de azi (sau cam dublul productiei electrice a tarii din fotovoltaice dintr-o zi de vara 2023 - productia care intra in retea, nu casnica). surse - km/an (luati de la nemti, suntem prea saraci sa facem statistici) - https://www.kba.de/DE/Statistik/Kraftverkehr/vk_methodik/vk_revisionsbericht_2019_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 - rotunjit la 40 km/zi dar probabil noi facem mai putin decat aia - productie energie - http://pro.sistemulenergetic.ro/ - consum masini electrice - https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car - rotunjit la 0.2 kwh/km, fiindca producatorii mint, si apoi adaugat un 5% pentru eficienta sistemului de incarcare Asta e pentru bucuresti. La nivel de tara, valorile consumului unui parc auto complet electric sunt foarte apropiate de consumul casnic in romania, care e aproximativ 25% din total (https://www.mediafax.ro/economic/romania-are-cel-mai-mic-consum-de-energie-pe-locuitor-din-europa-de-2-4-ori-sub-cel-al-nemtilor-ce-becuri-mai-poti-stinge-cand-nici-macar-nu-ai-ce-scoate-din-priza-21172294). Ar rezulta ca pana in 2050 ar cam trebui sa adaugam un minim de 25% la productie, un pic sub 2mw. La cum se misca lucrurile pe aici probabil va fi asigurata de 8000 de case care isi instaleaza fiecare 5-6 kw panouri solare cu o eficienta de 8-10% din puterea instalata (adica un sistem de 5kw putere instalata produce in medie 0.45kw - 4mwh/an). Matematic 4000 ar fi destule, dar din cauza productiei intermitente, am avea nevoie de macar 8000 de case, pentru a putea folosi hidrocentralele pentru echilibrarea sistemului zi/noapte - iarna/vara (https://www.nature.com/articles/s44221-023-00126-0) Ramane fiecare sa se descurce cum poate in urmatorii 10 ani cu statia de incarcare, si poate dupa apar baieti cu solutii in parcarile private ale blocurilor. Cine spera sa rezolve ceva statul in urmatorii 10-15 ani viseaza frumos. Astea sunt lucruri destul de cunoscute, motiv pentru care singurii care se preocupa de problema necesarului crescut de energie pentru masini electrice sunt talibanii de pe facebook pentru care matematica e lucrul diavolului. Refugiatii intermitenti de la social/politica nu pot fi convinsi fix din motivul asta, dar hai sa nu mai pierdem si pe altii. Si da, suntem exact o tara atat de bananiera ca daca 16000 de case se supara si isi pun sisteme decente fotovoltaice dublam productia totala.

Dupa gust, dar alea sunt mai mult lux si opulenta decat sport. Rapide in linie dreapta, ii faci pe saraci la semafor, dar ramai fara frane prin tura 4 pe adancata si trec aia cu miate vechi pe langa tine. Agati sportiv cu ele totusi (mai putin z3, ala si fufele se prind ca e ieftin).

avea cam 7%

Foarte offtopic, dar Nu m-as entuziasma prea tare, pare o operatiune clasica romaneasca, fraierit + spalare de banii socrului. De fiecare data cand incearca sa explice ce face firma iese un fel de supa de cuvinte absurda. Dar daca pui crypto in nume si cunosti cativa baieti care sa bage bani fara sa inteleaga ai sanse mari de succes (a trecut de la sefi de proxeneti la baroni locali totusi). Pana sa-i iasa asta cu "comunicatiile p2p prin blockchain" a mai incercat omul si lansare de cryptomonede, un crypto exchange, si acum cativa ani dadea tepe cu telefoane nefunctionale de 1200 de euro. Sau, poate s-o fi desteptat si a creat ceva ce nimeni nu intelege, iar acum face toto wolff cosplay. Mi-e dor de marlboro si camel. Oricum, nu folositi wispr, e la fel de sigur ca telegram.

Mi se pare mie sau oamenii care tipa ca de ce nu l-a atacat enea pe pecco sunt aceiasi care plangeau in 2013 ca de ce nu il lasa mm pe rossi sa se bata la campionat? In alta ordine de idei, a luat ban zair sau ce e cu noul fan ducati recalcitrant?

Deci e cel mai usor bicilindru de pe planeta facut de un tip numit Gao si care e "tru" adventure, concept definit arbitrar de cine are chef in momentul ala sa demonstreze ceva. Sper ca topicul posesorilor motocicletei asteia dupa ce apare sa fie macar la fel de lung ca asta, altfel o sa fie aiurea tot efortul depus. Din pacate simt ca e un motiv pentru care ajp vinde asa prost, pentru care crf450l a fost un esec si pentru care ktm nu se oboseste sa faca o versiune adv a lui 690. Pare ca oamenii nu cumpara ce spun ca ar cumpara daca ar exista.

Kawasaki si Yamaha au ambele bicicilindri de 400/300 cmc si peste 40 de cai sub 170 de kg la plin. Daca ne referim doar la motociclete "adventure" (orice ar mai insemna asta), versys 300 e sub 180 de kg la plin cu vreo 40 de cai. O poti descalifica doar fiindca e foarte urata (si fiindca nu vrea kawasaki sa puna motorul de 400 pe ea). Daca te referi la greutatea propulsoarelor habar n-am. Cred ca s-au aprins cam mult spiritele pentru ceva ce nimeni nu a vazut/cantarit/calarit personal. De-a lungul timpului povesti si hype au fost de destule ori incat majoritatea nu mai sunt asa optimisti incat sa recite brosuri pe de rost. https://gpxmoto.com/wp-content/uploads/2023/02/450-RALLY-INSTRUCTION-MANUAL.pdf Pagina 30 da schimburi de ulei si verificare supape la 2000 de km/30 de ore, nu stiu daca e adevarat sau eroare de traducere, dar asta e importatorul oficial din state si manualul e pentru ceea ce numesc ei "regular edition".

Au dat si greutatea la plin? In mod normal se adauga 20-30 de kg peste aia la gol.

Adica vreo 200 la plin, cat un cb500x. Probabil o sa conteze daca vrei sa dai 2000 de euro in plus ca sa nu te doara capul si sa o lasi nepotilor, sau nu.

O sa intre cu un 450 ca toti ceilalti, porcii de genul nu zboara prea bine. In nisa asta eu as fi vrut sa vad o jumatate de v4 mai degraba, din pacate se pare ca si astia vor succes si profit mai nou, dar a mai murit o speranta, trec si ei la "bold new colors". Hai cu electricele, poate apar unii care n-au contabili sau mba.

Puteai sa recunosti ca ai uitat pentru o clipa ca sunt 4 aprilii pe circuit, se mai intampla. Omul a intrebat ce e cu ele de au avut iar 50% abandon tehnic. Oliveira a zis doar problema tehnica iar vinales si aleix amandoi au avut probleme mari cu caldura. https://www.crash.net/motogp/news/1039636/1/aleix-panic-i-couldn-t-breathe-vinales-began-lose-mental-clarity

pe care

https://www.aliexpress.com/item/1005004762826322.html plug&play, pastreaza functionalitatile, lumineaza mult mai bine ca originalul cata vreme esti ok cu lumina rece

Am o masina pe la greutatea aia, o folosesc la carat diverse si e destul de buna la asta. Daca te referi la veleitati sportive impuse unor mastodonti ce au natural doar veleitati nautice e o alta discutie, dar avand in vedere numarul de x5m, x7m, gle, gls amg, sq7 si sq8 de pe sosele cred ca e clar ca asta isi doreste publicul, minivan 4x4 care arata agresiv cu motor mare. Parerile unuia sau altuia sunt irelevante, asta se cumpara. E stupid sa limitezi si mai mult autonomia masinilor electrice inaltandu-le, dar daca oamenii vor sa plateasca 20% in plus pentru 15% mai putina autonomie doar ca sa stea in scaun cu 10 cm mai sus e treaba lor.

ghiolbania e regretabil de comuna

a demonstrat deja ce face un pilot bun pe o motocicleta proasta la ce asteptari sunt pe aici, prevad multe "il saboteaza jiji", "sunt ordine de echipa", "ii forteaza mapping 8" la anul, si multa ura pentru toti ceilalti piloti din jur

producatorul zice cu vreo 15% mai putin de 3t, cica ar avea cam cat un gle amg, o fi rotunjit omul in sus

Nu cunosc situatiile pe unde se concesioneaza contractul pe 49 de ani unui var, mie mi se ridica tomberoanele in zile diferite si presupun (in urma discutiilor cu baietii de cand mai aveam chestii interesante de aruncat) ca nu ajung in acelasi loc. https://www.emag.ro/set-4-buc-cosuri-de-gunoi-pentru-colectare-selectiva-sortibox-gri-stone-grey-volum-20-litri-suprapozabile-iswb25s4405u/pd/D9ZK9YMBM/ Inteleg ca tu ai plati sa-ti sorteze altcineva gunoiul, dar cred ca e o lista scurta de oameni care nu au loc de 4 cosuri ca alea de mai sus in casa dar ar da anual 2000-3000 de lei in plus pentru serviciul asta. E o problema economica, de asta e mai ieftin in multe tari sa pui gunoiul pe un vapor sa-l trimiti acolo unde o banda de sortare si mana de lucru aferente sunt mai ieftine. La noi nu e cazul, suntem prea saraci.

Cat ai plati sa-ti sorteze cineva gunoiul vechi de 3-4 zile? Cat ai vrea sa fii platit tu sa faci asta zilnic? Cam asa se pune problema, fiindca automat nu se poate face. Ar fi probabil cam o ora de munca pe luna, poate mai mult pentru familiile mari, ceea ce ar creste factura de salubrizare de 15-20 de ori. E mai simplu, mai rapid si mult mai putin neplacut sa sorteze clientul, altfel domnia si prostia sa se plateasca. Sunt multi oricum care se cred domni aiurea, asa ca e ok sa-i pui la gramada cu prostii.