--=HD=--

1. Multumim frumos! 2. Se vede ca esti pus doar pe aruncat cu noroi... Realitatea este ca Sportsterele stock sunt setate sa mearga sarac. In general, cam toate Harley-urile sunt setate din fabrica cu un amestec sarac, pentru a respecta drasticele norme de poluare din America. Adica, mai pe intelesul tau, consuma putin. Pe testate, concret, nu din vorbe-n vant pe internet, te anunt ca un Sportster 883 din '95, stock, consuma intre 3,2 si 3,5l/100km afara. La un rezervor de 12 litri, fa tu singur calculul daca are suficienta autonomie sau nu. Asa se explica si faptul ca multi incearca un Harley stock si sunt neplacut impresionati de performante. Este si normal, avand in vedere consumul redus de combustibil. Si tocmai de aceea, inainte sa-ti dai cu parerea despre adevaratele performante ale unui Harley, trebuie sa te dai cu unul mai putin restrictionat. Te asigur ca diferenta este de neinchipuit. Sau, ca mi-am adus aminte, am mers cu o Dyna (twin cam) 1450cc, aproape stock, care tragea destul de bine (sarea de 200km/h) si care consuma 4,2-4,5l/100km. Poate imi poti spune ce consum are Honda ta de 750cc. ...Adevaratele senzatii incep pe un Harley atunci cand consumul ajunge pe la 6-7l/100km. 3. Da, japonezele, cel putin in materie de choppere, copiaza Harley-ul. Este si normal sa fie asa, avand in vedere ca prima Fabrica de Motociclete din Japonia a fost Harley Davidson. Aceasta a fost deschisa in Japonia in anul 1930, fabricandu-se acolo VL-ul de 1200cc (poate ne poti spune tu cam ce motociclete fabricau japonezii la ora aia). Dupa vreo 6 ani, firma japoneza care detinea licenta s-a despartit de Harley-Davidson si a continuat sa produca aceeasi motocicleta, dar sub denumirea RIKUO. RIKUO inseamna ROAD KING, poate ti-o suna si tie cunoscut... Si, da, Indian au fost primii, in anul 1901, iar Harley in 1903. Ti se pare ca este o diferenta atat de mare intre cele doua firme, pana la urma ambele Americane, precum este diferenta dintre ele si firmele japoneze? Si daca au fost altii chiar inaintea Indianului, adica inainte de 1901, iti dai seama ca asta ii face si mai mult de ras pe japonezi? Japonezii au fost destul de in urma in materie moto si n-au facut decat sa copieze si sa se inspire din munca altora. Poate iti spune ceva si numele de Ernst Degner, un german care a plecat in Japonia si a mers la Suzuki cu niste schite ale celor de la MZ. 4. Eu am vazut ca manelistii nostri canta la orgi YAMAHA.

Chiar nu vreau sa poluez topicul, dar nu ma pot abtine... Daca deranjeaza pe cineva, se poate sterge. Acum vreo 10-11-12 ani, nici eu nu mai stiu, ma invita un nene la el acasa ca sa scotocesc printr-un garaj oarecum uitat de vreme, pentru ca stie el ca acolo mai sunt niste piese de la o motocicleta pe care a detinut-o candva bunicul lui. Gasesc intr-adevar acolo, intr-o albie metalica impreuna cu niste caramizi, un motor in 2 cilindri, care mi s-a parut la prima vedere (nici nu prea stiam eu cu ce se mananca) a fi cam de IJ, desi nu prea parea. Mai gasesc intr-un colt ceea ce parea a fi partea din spate a unui cadru, cu tot cu amortizor, iar pe un raft gasesc un carburator. Carburatorul a fost singurul la care m-am uitat cu atentie si scria pe el AMAL. A, era sa uit, de motor era agatata si cutia electrica, de asemenea cu semnul "Audi". Mare ciudatenie pentru mine, dar simteam ca este ceva valoros acolo. Le-am luat toate pe... nimic. Ulterior am aflat ca acela era un motor complet de DKW NZ500 din 1939, impreuna cu cutia electrica, partea stanga spate a cadrului si carburatorul. Zic: Gata, ma apuc sa fac motocicleta asta. Si ca sa-mi bage si mai mult "mortul" in casa, Iulian (stii despre cine vorbesc) vine impreuna cu Gabi (stii despre cine vorbesc) si ma pricopsesc cu o furca paralelogram de la ceva NZ de 350, cu ceva lipsuri, dar de ajuns cat sa ma motiveze si mai mult. Dupa ceva vreme, vin Nae si Radu (stii despre cine vorbesc) si-mi spun ca au gasit un NZ500, sa merg sa-l iau, daca ma intereseaza. Au vorbit cu proprietarul chiar in ziua in care am hotarat sa mergem sa-l luam. Era intr-o Duminica. Omul chiar s-a oferit telefonic sa ni-l aduca acasa, pentru ca detinea o duba. Pret: 400 euro. Se bate palma telefonic si plecam... Ajunsi acolo gasim un NZ500 cu urmatoarele lipsuri: -furca fata inlocuita cu una de M72 - aveam o furca paralelogram, deci eram fericit; -carburator inlocuit cu unul de IJ - aveam, din cate se pare, carburator original; -pe partea stanga amortizorul nu era complet - aveam amortizor complet; -rezervorul era inlocuit cu unul de M72 - ma gandeam ca pun unul de IJ49, pana gasesc unul original. In rest, absolut original!!! Aveam acum chiar doua motoare de NZ500!!! Nu va ganditi ca motocicleta arata bine. Statea afara, in ploaie si zapada, fiind toata ruginita. Acum incepe telnovela: Vreau sa-i dau omului banii si sa iau motocicleta. El imi spune ca MOTOCICLETA ARE SI ACTE si o are la Fisc pe numele lui si trebuie scoasa. Imi zic in sinea mea ca totul este mult prea frumos. Zic: Bine, fiind Duminica, iau motocicleta, ca tot am venit pana aici hotarat si maine facem si actele, pentru ca este interesul meu. El: NU! Ai venit azi, mai vii si maine. Eu nu ti-o dau (desi ne chemase sa ne-o dea). Si uite asa s-a aprins putin discutia, el devenind tot mai obraznic, eu tot mai hotarat sa-l las cu ea pe cap, ca am si eu principiile mele. Iata cum am facut eu de m-am lasat pagubas, n-am mai cumparat motocicleta, ba am vandut si piesele pe care le mai aveam. Dupa vreo 2 ani ma intreaba Radu si Nae daca eu mai tin minte unde am fost sa vedem NZ-ul, pentru ca este cineva interesat. Zic: Mergem iar la nebunul ala? Stiu unde il gasim. Ne urcam in masina cu cei interesati de NZ, gasim si proprietarul, mergem sa vedem motocicleta, care era exact in acelasi loc, asa cum am lasat-o. Omul cere direct 300 de euro pe ea. Zic in sinea mea: Cum PLM, ca eu eram dispus sa-i dau 400... ? Gata, se bate palma. Cu actele cum facem? Aaaaa... Nicio problema, am rezolvat eu deja s-o radiez. Nu trebuie decat s-o luati de aici. BA, ESTI NEBUN?! Pai mie nu mi-ai dat-o cu 400, pentru ca te-ai cramponat de acte, de care oricum te scapam, iar acum o dai fara nicio problema cu 300? N-am putut decat sa stau inmarmurit si sa vad cum visul meu pleaca in portbagajul unei masini spre cine stie unde... Morala: Cred ca, pana la ora asta, daca ar fi fost in posesia mea, ar fi fost unul dintre cele mai originale, mai complete NZ500 din Romania... Dar cu nebunii nu te pui! Scuzati interventia mea.

S-a vorbit destul de mult despre Sportster pe Topicul asta. Ca tu alegi sa tratezi cu batjocura lucrurile spuse aici, este alta poveste. Daca chiar ai fi fost interesat de Sportster, in ideea ca pe viitor vei achizitiona unul, sunt sigur ca ai fi gasit aici toate informatiile necesare. Dar tu nu cauti decat nod in papura.

Tare mult as vrea sa te vad cum repari un motor de Nipru ca la carte, folosind masuratorile fine ale ustensilelor pe care le pomenesti. As vrea sa fiu acolo, urmarindu-te cum te tavalesti in chinuri ca motorul nu funcioneaza. Si cand o sa afli cu precizie ca pistoanele sunt ovale inca de noi, sa te vad cum abordezi problema ca la sat, pentru ca n-ai cum altfel. Dar cui explic eu toate astea? Nu-i asa ca n-ai pornit in viata ta o motocicleta la pedala? Nu-i asa ca n-ai mers in viata ta cu atas? Nu-i asa ca n-ai mers in viata ta cu un IJ? Nu-i asa ca n-ai mers in viata ta cu un Minsk sau cu o Mobra, pentru ca ti-a fost rusine? Nu-i asa ca toate aceste aspecte ale vietii de motociclist iti sunt total necunoscute? Si mai spui ca Harleystii se incadreaza intr-un anumit tipar despre care vorbesc oamenii. Vorbesc prostii...

» Post actualizat in 15 Oct 2014 11:07 Ba, tu ne crezi prosti?

Dar eu chiar vreau sa proslavesc fiabilitatea Sportsterului pe acest Topic. Nu ma poate opri nimeni sa fac asta, atat timp cat o fac pe Topicul dedicat. Eu nu intru pe vreun Topic dedicat japonezelor sa-mi dau cu parerea, mai ales contra, desi le cunosc foarte bine. In schimb, aici, intra tot felul de neaveniti, care au numai pareri contra, desi ei n-au mers 2km in viata lor cu un Sportster. Vezi, ba, chopperman, ca era un Topic deschis recent cu o japoneza destul de noua careia ii iesise biela prin carter. Du-te acolo si foloseste-ti sarcasmul.

Da, prietene, ca daca mergi tu cu uleiul sub nivel ani de zile, nu-l schimbi niciodata si-i mai dai si forja, o sa reziste 500.000 de km doar pentru ca scrie Harley pe ea. Stai linistit ca o japoneza cu cuzineti n-o sa reziste niciodata cat un Harley cu rulmenti. Dar asa va mananca pe voi degetelele alea de frustrati...

Ar trebui sa va dea de gandit treaba asta.

Tocmai de-aia am pus si eu problema mai sus asa cum am pus-o. Din cate am inteles, pistoanele sunt acum la Jan Taxi... Dar, intre noi fie vorba, nu se stie cat de bune sunt. Probabil ca Jan ar fi dispus sa le dea, dar cel care le va lua trebuie sa-si asume toate riscurile.

Iti dai seama ca sunt putini cei care fac un upgrade doar de drag, mai ales in Romania. Adica nu stiu cine are pistoane si segmenti bune de folosit in motor, daca pentru asta iti trebuie.

Jane, Jane... Tu vrei sa te bagi la cheltuiala. Ma gandeam si la ape-ul ala pe care ti-l doresti, daca chiar intelegi ce presupune: alte cabluri de acceleratie, alta conducta de frana, alt cablu de ambreiaj, fire prelungite. Acum vrei si tobe... Rinehart, Vance&Hines, SuperTrapp, Screamin Eagle, S&S, etc., toate costa de la cateva sute de euro in sus.

S-a fabricat si in 2003 editia aniversara Sportster 883R. Si are dublu disc.

Gata, m-am potolit... Desi merita din plin sa-i poluez Topicul. Sper ca a inteles mesajul.

Imi pare rau, dar omul a tot intrat pe fiecare Topic dedicat Harley, dar ABSOLUT PE FIECARE TOPIC (chiar si la Vanzari), ca sa arunce cu noroi in marca si posesori. In alta ordine de idei, ca sa nu fiu numai Off Topic, o sa fac o comparatie intre 2011 Yamaha Star Raider S si 2011 Harley V-Rod Muscle: -pret Yamaha = 15.290 dolari; -Pret Harley = 14..999 dolari; -doua culori disponibile pentru Yamaha; -patru culori disponibile pentru Harley; -12 luni garantie pentru Yamaha; -24 de luni garantie pentru Harley; -1854cc are Yamaha; -1250cc are Harley; -racire pe aer Yamaha; -Racire cu lichid Harley; -capacitate rezervor Yamaha: 16 litri; -capacitate rezervor Harley: 19 litri; -cauciuc spate Yamaha: 210/40/18; -cauciuc spate Harley: 240/40/18. In rest, cam aceleasi dotari, parand copiate una dupa cealalta (stim noi cine pe cine copiaza), performantele fiind net in favoarea V-Rod-ului. In timp ce Harley V-Rod beneficiaza de un motor racit cu apa, cu axele cu came in chiulasa, Yamaha Raider ce credeti... ?! Yamaha Raider, parca dorind a fi chiar ea un Harley in adevaratul sens al cuvantului, foloseste un motor racit cu aer, CU TIJE IMPINGATOARE si ungere cu carter uscat. Ca sa vezi cum Yamaha foloseste tehnologie din 1900 toamna (asa cum le place posesorilor de japo sa spuna despre Harley) si baiatul nostru, MOTORIUS, crede ca cine stie ce mare scula si-a cumparat, comparativ cu Harley. Ca sa stii de la mine, ceea ce calaresti tu acum este altceva decat un Twin Cam. Impaca-te cu ideea! I » Post actualizat in 08 Oct 2014 10:00

In primul rand, eu nu sustin ca am mers cu viteza de peste 220km/h su Sportsterul. In al doilea rand, tu nu vezi ca nu iesi din ale tale? Pur si simplu nu pricepi, pentru ca nu ai cunostintele necesare (dar de dat iti dai cu parerea), ca un Sportster "tunat" fuge 200-220km/h. Nu mai vorbesc de Dyna... Probabil ca si tu faci parte din categoria celor care-si imagineaza (ei zic ca simt) ca-i ia vantul de pe chopper la 110km/h. Nu este de mirare ca lumea spune despre chpperisti ca abia isi taraie ba5inile si nu sunt capabili nici sa mearga cu viteza legala pe autostrada. In al treilea rand, despre motocicleta ta nu pot sa spun decat ca arata foarte bine. Chiar imi place. Sunt sigur ca are si performante la fel de bune ca un Harley.

Nea' Jane, in primul rand, sa-l stapanesti sanatos. In al doilea rand, nu te mai vaita, pentru ca te-a dat un baiat cu un Sportster mult mai vechi si cu un etrier mult inferior celui pe care-l ai tu si tot ti s-a parut ca are frana. Strange tare maneta aia... In alta ordine de idei, Sportsterul asta al tau ar fi trebuit sa aiba dublu disc. In al treilea rand, ce mai conteaza nu stiu ce diferente, nu stiu ce cai putere, etc.? Conteaza sa nu regreti ca ai dat Intruderul. Acum, in ceea ce priveste ape-ul, eu cred ca ar trebui sa-l pui, daca-ti place. Pentru gustul meu este cam inalt, dar nu arata rau motocicleta cu el, nu este nimic impotriva firii. Rezervorul banuiesc ca vrei sa-l ridici de fata, sa urmareasca linia cadrului. Daca faci asta, trebuie sa iei in considerare faptul ca, fara anumite modificari, vei ramane cu niste benzina nefolosita.

Omule, tu esti chiar rupt de realitate. Sa stii ca chiar si Transalpul tau poate avea performante mult mai bune decat are stock. Noi, atunci cand povestim despre ce pot Harley-urile, nu vorbim despre Harley-uri stock. Ti-am spus si pe Topicul dedicat Sportster cum sta treaba, dar tu te-ai fixat pe o idee, preconceputa. Daca iti pun filmulete cu Harley dand rusine japonezelor, nu este bine. Daca iti povestesc despre Harley-uri dand rusine japonezelor, iar nu este bine. Mai ramane doar sa ne intalnim si sa vezi cum bat eu la fund japoneze cu o vechitura de Sportster. Dar nici nu poti sa-ti imaginezi ce poate face o Dyna FXDX dintr-o japoneza. Uite aici exemplu de iritat (nu mai zic frustrat, ca sa nu se supere lumea) cu japoneza, care habar nu are cu ce se confrunta. Iti dai seama ca ala vede, ca si tine, doar o vechitura de Harley. Pai, baiatul ala cu japoneza se apuca sa se ia la intrecere pe o distanta atat de scurta cu o motocicleta cu un cuplu la ture joase asa cum este Harley-ul? Nu si-a dat si el seama ca are nevoie de turatie ca racheta lui sa prinda putere? Ce putea sa faca, sa plece de pe loc in 8000 de rotatii? Ca sa nu mai vorbesc despre momeala cu rat bike-ul care porneste la pedala si nu are frane. Pedala este doar la misto, in realitate ala fiind un Big Twin EVO de 1340cc, care nu are pornire la pedala in varianta stock. Sa nu mai spun despre faptul ca ala cu japoneza vede la Harley: ambreiaj uscat, filtru de aer S&S, carburator S&S, niste fise care imi spun ca acolo este si o bobina si o aprindere de performanta, tobe si probabil ca mai sunt si alte lucruri care nu se vad pe filmare, iar el mai indrazneste sa dea o liniuta... Dar asa se intampla cand te bazezi pe ce spun unii sau altii care au testat niste modele stock de la Harley. Sau, mai rau, cand te bazezi pe povesti venite din partea unora care nici macar n-au calarit in viata lor un Harley.

Deci, cum spuneam, nu prea m-ai gasit cu cuvintele la mine pe tema asta. Ar trebui unii care chiar sunt mecanici de Harley sa-ti raspunda.

Pe arbore. Sincer, chiar nu-mi dau seama daca faci vreun joc...

Eu am mai recunoscut ca nu sunt mecanic, deci nu pot fi prea exact in explicatii, mai ales ca n-am vazut sistemul asta cu pinioane in realitate. Dar este cam cum spune @barbosu'. Sistemul asta a fost pantentat, din cate stiu, de S&S. Practic, din cate inteleg eu, prin trecerea la distributia pe pinioane, se inverseaza sensul in care se rotesc axele cu came (una in sensul acelor de ceasornic, cealalta in sens contrar). Problema este ca, axele cu came, fiind actionate in varianta stock prin lant, acest lucru ar fi fost imposibil. Asa ca s-a trecut si acolo la pinioane si s-a desfiintat lantul, intamplandu-se cu camele exact ceea ce am scris mai sus. Acest lucru nu afecteaza cu nimic buna functionare a motorului. Cu alte cuvinte nu se schimba nimic... Deci, dupa cum a spus @barbosu, exista doua lanturi acolo. Un lant intre arborele cotit si un arbore cu came (ceea ce vedem noi in poza ca s-a schimbat) si un lant intre arborii cu came (pe care nu-l vedem), care se afla in spatele acelei placi. In spatele acelei placi avem acum tot doua pinioane in loc de lant. Daca in varianta stock ambele axe cu came se invarteau in aceeasi directie, in varianta cu pinioane ele se invart in sens contrar. Nu conteaza in ce directie se invart axele cu came, atata timp cat pozitia lobilor nu s-a schimbat si imping tijele in aceeasi secventa. Nu stiu cum sa explic si ma declar depasit. Aici ar trebui sa se bage aia care stau toata ziua cu mana in motoarele de Harley.

Nu prea cred ca se intelege ce scriu eu pe aici... Si, mai grav, cred ca am ceva la mansarda, daca tin sa explic. Asa ca, avand aceste circumstante atenuante ale omului care ar avea nevoie de pastile si inca nu ia, repet niste lucruri: Am detinut foarte multe motociclete. Si am mers pe si mai multe. Nu m-am nascut pe Harley. Am dat la pedala si am impins la comuniste de mi-a venit rau. Tocmai de aceea inteleg foarte bine ca toate motocicletele au plusuri si minusuri, chiar si japonezele, dar toate iti ofera satisfactia de a te afla pe doua roti. Eu maine, daca ma urc pe Mobra, imi pune acelasi zambet pe fata ca ceea ce calaresc acum. Si tocmai din aceasta cauza eu nu intru pe niciun Topic dedicat vreunei marci ca sa arunc cu noroi. Eventual vorbesc despre plusuri si minusuri. Cred ca ai vazut foarte bine ca am criticat chiar si anumite Harley-uri. Deci nu vad numai Harley in fata ochilor. Dar, cand unii generalizeaza anumite aspecte, pentru ca au o problema vadita cu o anumita marca, eu renunt sa-i mai consider motociclisti. Ii consider frustrati, iritati, complexati, etc., dar nu motociclisti. Motociclistii iubesc tot ce are doua roti... Chiar si bicicletele Tohan. Raspunsul meu, ca o palma pentru trezirea la realitate, nicidecum ca un adevar, nu poate fi decat acesta: Daca ei n-au calarit in viata lor un Harley, dar stiu cu certitudine ca toate Harley-urile sunt praf, atunci eu, care am calarit multe, multe japoneze si am vazut cu ochii mei cadruri fisurate pe linia sudurii si nu numai, pot spune cel putin cu aceeasi certitudine ca toate japonezele sunt praf, pentru ca tuturor li se rup cadrurile, lucru mult mai periculos decat acela ca Harley este o motocicleta batraneasca de 40 de cai. Dar eu stiu care este realitatea. Treziti-va si voi la realitate (nu este in mod obligatoriu o referire la persoana ta) si nu mai generalizati. Harley Davidson este o motocicleta ca toate celelalte, cu plusuri si minusuri. Si daca nu vreti sa va treziti la realitate, va invit "sa ne masuram in p.la". Va arat eu ca Harley-ul este o motocicleta la fel de buna ca orice japoneza, ba chiar mai buna. Medicamente...

Hai sa-ti spun eu ceva interesant, desi am mai spus-o (ca cineva acuza pe aici ca doar ne masuram in p.la): Am mai spus ca Sportsterele (pana in 2004, din pacate) au cutia de viteze separata de motor. Separata la modul ca poti umbla la cutie fara sa desfaci motorul. Stii cum se traduce asta? Prin costuri mai mici cu manopera, pentru ca una este sa desfaci un motor si alta doar cutia. Vezi?! Nu doar la liniute stau bine Sportsterele.

Hai sa-ti spun eu cum sta treaba!!! In primul rand ca astea sunt "provocarile". Toti intra pe Topicul asta sa se masoare-n p.la cu Harleystii. Astea sunt frustrarile oamenilor... Si se simt si in realitate. Ala care m-a provocat pe mine la o liniuta, cu GSXR750 (SRAD), era un frustrat. Si, vezi bine ca eu am vazut imediat cu ce model de motocicleta am de-a face si cam ce poate, pentru ca am mers si cu GSXR750 (SRAD). El a vazut un chopper, ba mai era si Harley. S-a gandit ca este prada usoara. Ar fi trebuit sa ma apuc sa-i explic ca trebuie sa fie atent ca este un Sportster 1200 Sport (adica multe elemente mecanice de Buell), ca are aprindere Screamin Eagle de 8000rot/min, ca filtrul ala de aer con ar trebui sa-i dea de inteles ca in carburator am main jet-ul de 200 sau ca rear pulley-ul ala mare inseamna ca este de Big Twin ( 70T fata de 61) si ca o sa plec ca din pusca de langa el? Asa ai vrea tu sa discutam cu frustratii astia care se cred zmei cu japonezele lor pe care eu le-am "fumat" ani de zile la rand? Nu, prietene, fii tu decent, pentru ca eu am trecut de faza aia si am trecut la faza in care ma masor in p.la. A, era sa uit: O lungime de motocicleta i-am dat frustratului cu SRAD si i-am facut si arogant cu mana. Asta ca sa le intre mintea in cap celor care au impresia ca orice râşniţă japoneza mananca Harley-uri pe paine.

Omule, daca refuzi invitatia mea la o tura cu Sportsterul pentru ca nu ti-au mai ramas bani de pampers dupa ce ti-ai cumparat acea Yamaha Raider, fac eu cum fac si din saracia mea iti cumpar unul. De drumuri ca-n vest iti doresc sa ai tu parte, pentru ca noi mergem pe oriunde cu tractoarele noastre.