paulynos

Cel mai bine suni la RAR si la importatorul Suzuki, afli informatia de la prima mana, e cel mai sanatos.

Uitandu-ma la filmulet si eu zic ca ala cu masina era dubios si de anticipat ce va face, mai ales ca iesise foarte mult cu masina in intersectie. Dar de pe margine e usor de comentat, la fata locului se poate schimba problema. Ala nu s-a mai prezentat pentru ca nu cred ca are semne pe masina de la accident asa ca...

Om bun, sunt si pantaloni moto cu protectii serioase, nu doar un burete obosit, ce tot vorbesti tu acolo? Niste genunchere zboara de pe picior la o tranta mai serioasa, pe cand niste pantaloni ca lumea cu protectii serioase isi fac mult mai bine treaba. Pentru serviciu eu as recomanda niste genunchere cu material textil deasupra, ca sa nu zgarii rezervorul. Personal as lua pantaloni moto seriosi, sa am si la drum lung, si perechea de strada la mine, si m-as schimba.

Cel mai mult conteaza clasa bonus-malus la calculul RCAului, cu cat e mai mare BM cu atat platesti mai putin. Eu am platit 160 de lei parca pe un an intreg pe mobra de 1000, 123kw, cu clasa BM 7 din 8 posibile. Atat am platit si la scuter de 400cmc. Incepi cu clasa bonus malus 0 si dupa un an fara incidente creste cu o unitate, daca ai incidente scade cu 2 unitati.

Eu am topcase de 46 de litri dar acum imi pare rau ca nu l-am luat pe cel mai mare posibil, 52 sau 56 de litri. 46 litri ar fi minimul pt 2 casti nu foarte voluminoase. Topcaseul nu se vede de la ghidon oricum, este foarte bun. Pentru casti si geci merge un antifurt de bicla din ala cu bucla si lung, sa nu le mai tarai dupa tine in zonele mai civilizate. Asa ceva:

Daca mergeam cu scuterul acum era la mecanic pentru reparatii majore la cat l-as fi chirait. Cu troaca am fost.

Faza cu ursulache a fost memorabila, nu-mi venea sa cred ca iesise nenea ala din masina si intindea mana la urs de la un metru distanta Tura a fost extraordinara, de povestit nepotilor. Am descoperit ca te poti distra maxim si in ture asa-zise touring daca mergi cu oamenii potriviti. Eu sunt invatat sa merg mai alert, dar in reprize, nu asa sustinut pe perioade lungi de timp, a fost o provocare. Adica nu ma asteptam sa dau capat la gume in aproape fiecare curba intr-o plimbare touring Si-am mai invatat ca mestecatul de guma ajuta la oboseala si ca o sa si scarite touring ajuta enorm

Au fost cateva depasiri mai din scurt si cateva blocari de roata spate dar nu chiar situatii limita. Oricum, sunteti invidiosi

Eu nu sunt interesat de Iron Butt si nu am nicio chitanta. Robert are chitantele dar din alte considerente, nici el nu cred ca e interesat de asa ceva. A ajutat ca am fost doar doi insi, s-a mers intins si vioi, altfel nu aveam cum sa mergem atata drum in timpul asta. M-a pacalit Robert, a fost si nitel offroad Cel mai important lucru este ca nu au fost niciun fel de incidente, tehnice sau de alta natura, nici macar o situatie limita.

Plecat la 6 dim, ajunsi acasa la miezul noptii, 1000km.

Fu tare.

Merg si eu, ma apuc sa fac sandvisuri. Ne vedem la petrom.

De data asta nu s-a intamplat

Qsul meu este din fabrica si in manual scrie sa nu-l folosesc sub 4k, vezi si tu ce extrapolezi din asta. Mai bine mergi la cineva care se pricepe exact la asa ceva decat sa speculezi.

La qsul meu cu cat turele sunt mai inalte cu atat se aude un pocnet mai mare. Mie mi se pare normal ca timpii de taiere ai scanteii sa fie mai mici la ture mai inalte pentru ca altfel detonarile ulterioare, cand revine scanteia, ar fi daunatoare motorului datorita cantitatii prea mari de benzina si aer din camera de ardere. Sau altfel spus, la ture mari totul se intampla mai repede, deci timpii scad. Zic si eu din ce-am observat.

De 3 ori i-am depasit pe unguri, ultima oara m-au salutat. Dar nu doar eu i-am depasit. Era unul mai afurisit pe un bandit parca, dar l-am dovedit si pe ala in final. Oricum, baieti valabili, nu s-au ofuscat.

Cine a zis ca e? Pentru o plimbarica de genul asta burgmanul este mult mai bun decat orice vitezana sau naked. In afara de autostrada nu s-a facut de ras.

Meama, cate near missuri la un loc. De la oglinjoare ti s-a tras, este? Ii rupeai fashul pa seveu, fashul lui Kosh este intreg, o cuta n-are.

E si o cale de mijloc, poti merge vioi si safe, fara sa fii agresiv. Nu exista doar mers la ralanti si mers pe rosu, mai sunt si etape intermediare. Citeam deunazi pe nu stiu ce topic de BMW si zicea un nene ca el vrea sa-si ia GS nu pentru ca-i place boxerul, sau stilul, suspensii, electronica... , ci pentru ca e BMW si ca are si frati-su.

Sotia cu ce bicicleta se da?

Mie imi place cum are Kosh lipite de oglinzi niste oglinzi mai mici, zici ca e cu TIRul. Cum aveau pe timpuri taximetristii.

Cuvantul cheie din motovlog este moto si abia apoi vlog, dar ma rog. Voi faceti deocamdata doar vlog, cu moto mai putin. Trebuie continut si pentru copii de 13 ani in final. Nu suntem in US ca sa te maimutaresti la camera si sa traiesti din asta, vi se va lua la un moment dat, se duce si moda asta. Distractie si veatza lunga sexy va doresc!

Hmm, inseamna ca am fost doi cu scuter, ciudata chestie ca nu l-am vazut pe-al doilea, eu sunt prietenos

Orice fapta buna este anulata prin batutul cu caramida in piept si urecheatul fara drept.

Dupa ce se trece de faza "motoreta se alege cu inima" ajungi la partea practica, urmatoarea etapa a motociclismului. Adica ti-ai dat seama pe ce segment vrei sa activezi si cauti motoreta in functie de propulsor, suspensii, protectie la vant...etc, restrangi cautarea la 2-3 modele si pe urma alegi, si pui si un pic de inima in alegerea finala, dar partea practica primeaza. Este un fel de maturizare moto care pe unii ii pocneste mai repede, pe altii mai tarziu sau poate niciodata, si merg mereu pe motoreta nepotrivita. La mine a venit dupa un downgrade de la SBK>SS>naked puternic. La naked am ramas si am pus pe langa si un maxi scuter pt un pic de oras si touring. Daca ar trebui sa vand una din ele as vinde nakedul si as ramane cu scuterul.