paulynos

Am incercat eu la TNG acum vreo 2 ani si nu s-a bagat. Mai poti incerca la GRG garage sau Go Racing, ai mai multe sanse decat la TNG, astia doi avand tangete cu Aprilia. Eu am fost la United si mi s-au parut destul de flexibili. Imi e greu sa cred ca te vor refuza daca vii cu alte piese decat originale in buzunar, probabil nu-ti vor oferi garantie, e normal. Nu sunt prea mecanicos dar chestiile de finete specifice Aprilia(sincronizare) eu le-as face doar la reprezentanta. Chestii de baza, comune cu restul modelelor, gen schimb ulei, lant, placute...etc se pot face la orice service fara probleme. Daca scoatem pretul piesele originale din calcul si compari doar manopera sa stii ca nu e asa mare diferenta intre reprezentanta si un service serios. Despre Bike Hub nu stiu nimic ca nu am fost.

Jorge Lorenzo to undergo surgery after sustaining wrist fracture.

Poti pierde aiurea timp si bani pt o saracie de hartie, nu merita riscul.

Poate fi in regula sau nu. Nu are cum sa-ti raspunda nimeni la intrebare si oricum este prea tarziu, te vei lamuri singur. Inca nu-mi dau seama daca topicul e la misto sau nu.

Petre Pop, Isle of Man.

O fi L4 mai docil in joase dar v2 e mult mai fun de condus, chiar si pentru un incepator, parerea mea. Orice din zona 60-70cp e in regula de inceput, indiferent de configuratia propulsorului. Mi-e greu sa cred ca daca ajungi in situatia sa o trantesti poate cu un L4 n-o faceai, cat ghinion sa ai tocmai ca asta sa faca diferenta, slabe sanse. Si daca o tavalesti ce? Te scuturi si pleci mai departe,fii barbata!

In ziua de azi toata lumea e ofensata si politically correct. Nu mai poti sa zici retardat, trebuie sa spui motovlogger.

Cat timp se ramane la nivel de intepaturi din astea au de castigat amandoi. E si gura mare o strategie de PR, creste popularitatea.

Nu praduitorule, despre altceva este vorba, nu ca te-a auzit ca ai injurat-o sau nu, tu oricum ai facut-o. Ideea e ca ti-ai pierdut cumpatul pentru un rahat care e la ordinea zilei in traficul de aici. Adica ai un psihic extrem de slab daca-ti sare tandara din atata lucru si in urma caruia nu s-a intamplat nimic de fapt. Mai era si femeie...ma dezamagesti.

S-au dat.

Donez casti bluetooth Rapoo functionale dar fara buretii de la urechi. Primul venit, primul servit. Doar pentru Bucuresti, nu trimit prin curier. Paul - 0722/471/174, zona Timpuri Noi. Raspund doar la telefon.

E o alegere personala, stii optiunile, alege. Mergi tu pe motoreta sau lumea merge in locul tau?

Daca tu nu stii ce sa faci niste straini de pe forum cu atat mai putin...

Clasicul rucsac pe motoreta nu este deloc clasic ci iti rupe spatele la drum lung, si topcaseul nu se vede de la ghidon. Orice fel de case pui pe motoreta va strica linia de design asa ca mai bine alege ce e mai practic si mai confortabil, adica topcaseul. Am si eu un naked si la drum lung plec cu tank si tail bags.

Stiu ca nu e la misto. Vine asa: am facut pana pe fata si a inceput voblajul, am franat din instinct si a inceput si mai tare si am tras de gaz. Pe urma am franat iarasi, doar cu spatele pentru ca mi-am dat seama ca e ceva in neregula cu fata, iar a intrat in voblaj si iar accelerat+franat cu spatele si tot asa succesiv pana am reusit sa opresc intr-un final pe roti, cu fata pe janta complet. Sa tot fi fost vreo 10-12 succesiuni din astea franat spatele->voblaj->accelerat din nou, pret de cateva sute de metri bune, noroc ca era drum drept fara trafic. Colegu' de drum se uita la mine ca la un nebun, ca nu pricepea de ce ma scalambai in halul ala, eu tremuram ca varga. De mentionat ca un kilometru inainte de patanie mi-a mai intrat intr-un tremurat usor, nefiind roata dezumflata complet, dar nu am bagat de seama pe moment, am zis ca am dat in vreo groapa ceva si i-am dat bice inainte. Dupa ce am schimbat chilotii acasa mi-am adus aminte de faza asta. Am gasit o vulcanizare deschisa si am rezolvat pe moment, am schimbat valva cu probleme la Bucuresti, cauciucul era bun. Abia acasa mi-am revenit complet din starea de soc. Am avut mare noroc.

Ce vrei ma petrica de la mine ca mi-ai mancat sufletu'? Vrei sa spun ca sunt ipocrit? Vrei sa zic ca tu esti un gentleman desavarsit de o politete rar intalnita, un tip echilibrat, ca stii sa mergi pe motoreta? Spune-mi ce vrei sa zic si ma conformez intocmai, o sa mint pentru tine, macar acum in preajma Craciunului sa ne avem ca fratii.

Aia cu 250 nu a fost nici cu scuteru si nici cu aprilia ci s-a intamplat in 2010 cu Ducati 1098, troaca de pe timpul cand ma credeam racer haiduc. Nu sunt ipocrit, si acum o mai frig dar mai usurel ca m-am ramolit, dar recunosc cand o ard aiurea unde nu e cazul si imi cer si scuze ca asa e frumos si barbateste, spre deosebire de tine care iei femeile la injurat si ma intrebi pe mine cat baga. Nu doar viteza conteaza, ci tot contextul, poti sa mergi cu 299 fara sa incomodezi pe nimeni sau cu 70 si sa incurci traficul. Asta e diferenta dintre noi doi, eu stiu sa merg Hai ca ma duc la alimentara, daca vrei sa mai vorbim ma gasesti la paine, sau cauta-ma la oua, tre sa fac maioneza pentru salata boeuf.

Hai ca vin eu cu o concluzie proprie: nu brusca comenzile cand se intampla. Si asta e general valabil, nu doar la voblaj, si mult mai usor de bagat la cap decat alte cascadorii. Si eu sunt de acord cu hit the gas desi e foarte contra-intuitiv, iti vine sa dai in frane ca berbecu' in momentul maro.

Bro, se vede ai stat prea mult pe langa Dafway. Felicitari pentru saltul competitional de cand ai schimbat troaca! Sa vezi cand inlocuiesti stativul de umbrela cu un mecanic adevarat, direct in gepeu te mai opresti Acum cu televizarea poate creste si sportul asta, ar fi frumos.

Hmm, eu cred ca contextul este foarte important. Evident, doar motoreta nu te duce de la prostul clasei din coada clasamentului in parc ferme, dar o motoreta bine aleasa poate face diferenta intre locul 5 si un loc pe podium, diferenta mica dar totusi mare in acelasi timp. Poate asta e valabil doar in campionate mai echilibrate, nu slabe ca al nostru, unde diferentele de skill intre pilotii de pe locurile 1-2 si restul nu sunt asa mari. Pentru utilizatorul civil autohton clar designul si pretul sunt pe primele locuri in decizia de cumparare, de multe ori nici nu le gasesti pt test-drive, e la noroc.

Eu nu sunt de acord, chiar daca performantele pe hartie sunt f apropiate in clasa asta, feelingul de la o motoreta la alta poate fi foarte diferit astfel incat un anumit pilot poate face o figura mai buna pe un model cu specificatii usor inferioare, pur si simplu i se potriveste mai bine. Alt pilot pe alt model si tot asa. De exemplu la motoreta actuala a durat un pic pana m-am obisnuit cu frana care nu are muscatura initiala atat de brutala fata de cum eram eu obisnuit, franeaza f bine, doar ca diferit. Sunt o gramada de alte chestii pana sa ajung la design care pt mine este pe ultimul loc acum, ca m-am maturizat, nu mai sunt superficial

Poate ai iesit mai bine din curba aia sau poate ti-a pus Dafway soricioaica in rezervor. Oricum 2 ture mai tarziu se termina soricioaica si te depaseste frumos si se tot duce, misto cursa. Deci tot BMWul e mai bun in final, chiar daca e cu o generatie in urma Comparatiile astea sunt asa, sa treaca iarna. Specificatiile pe hartie conteaza mai putin, pachetul motoreta+pilot conteaza, motoreta singura nu face nimic, sta pe cric.

Este Michael Schumacher pe motoreta lui Haga, Portimao, 2008. Si in imagine de dinainte tot el este pe Holzhauer Racing CBR1000RR inainte de cursa din German SBK, iunie 2008, Sachsenring.

Bineinteles ca merge pe google, poftim, cautare pe google dupa imaginea ta. Cat timp rezolutia e suficient de buna le gasesti. Poate nu merg toate, sau nu din prima, dar majoritatea le gasesti usor. Am testat ultimele 4-5 ghicitori si le-am gasit pe toate pe google images cu minim de efort. Asta ma face cunoscator de motorsport? Pai nu prea.

Topicul asta testeaza mai degraba talentul de google search images decat cunostintele personale.