xt600

Da, dar vezi ca Yamaha lui Q a mers ceva mai bine, in timp ce pilotii Honda, care tot testeaza si testeaza, au iesit pe ultimele trei pozitii ale clasamentului. Exceptia, a fost Mimisor care a terminat pe 13. Degeaba aduci componente si testezi, daca nu ai nici o directie. Cum banuiam, Bagnaia style. Prostia in actiune, care putea face victime. Deci, bicla a fost buna.. Tardozi este un fel de Mitica Dragomir al MotoGP-ului. Nu poti pune prea multa baza pe declaratiile lui. Poate nu ar fi rau sa mai ridice ochii din monitoarele cu telemetria, sa vada ce se intampla pe circuit.

Nu am spus niciodata ca este un pilot slab, dimpotriva, este unul dintre pilotii de top. Doar ca eu sunt un spirit hipercritic si nu vad motivele pentru care i-as atribui vreo aura de geniu al pilotajului. Si.. cum spuneam... ieri m-a surprins placut. cred ca este prima data, de cand ruleaza in competitia asta, in care recupereaza atatea locuri. Oke.. este si un circuit care se potriveste bine pianinei... Pentru ca este. Daca tie iti place ceea ce vezi, este ok... dar asta nu inseamna ca trebuie sa imi placa si mie. Acu' zi si tu, ti-a placut mizeria de ieri? Vezi ca confunzi lucrurile. Istoria este un teren alunecos pentru multi. Si vezi ca este o diferenta conceptuala fundamentaala intre "a cuceri" si "a ocupa" un teritoriu... dar nu este locul si timpul sa discut despre Boshin War pe un topic de MotoGP. Da, aici iti dau dreptate. Da, buna intrebaare, DE CE?? Tardozi spune ca pilotul nu a facut nici o greseala, ca, vezi doamne, a facut totul ca la carte, dar, minune, din datele de telemetrie nu isi pot da seama ce s-a intamplat... iar eu ar trebui sa inghit declaratia asta. Cum spuneam, sunt eu prea critic.. Vezi aici la min. 3:00 crash-ul dintr-un unghi mai bun: Ti se pare ca a facut totul impecabil, cum spune boss-ul? A fost gresala de pilotaj evidenta. Bagnaia style. Mda.. a realizat ca nu are grip, inca din warm lap, dar cu gume inca reci, forteaza iesirea din virajul de stanga si nu intelege ce s-a intamplat. Bun asa!

In realitate urmeaza nu numai Misano, ci o serie de circuite "Ducati", unde nu este de asteptat performante iesite din comun de la Aprilia, insa daca pe aceste circuite vor avea prestatii bune, cu locuri pe podium sau macar in apropierea lui, la distanta mica de lider, este un semn ca Aprilia a recuperat cam la toate capitolele fata de Ducati si ca este doar o chestiune de timp si de piloti, ca sa ii ia locul. Predictia mea a fost facuta pe considerentul ca de la Assen, Aprilia a punctat constant si consistent, atat la constructori, cat si la echipe. Vor conta mult si preferintele personale ale pilotilor, pentru un circuit sau altul.

Q este la fel, desi astazi a tinut sa ma contrazica. True that! Dupa parerea mea, in momentul de fata, motocicleta Aprilia poate mai mult, decat poate linia de piloti pe care o are Rivola la dispozitie. Cu piloti de top, ierarhia la constructori s-ar schimba... Cred ca in jumatatea asta de sezon, vom vedea serios amenintata "suprematia" Ducati, de catre Aprilia. Cum bine spui, le lipsesc pilotii... Am rezerve in privinta lui Q, pe orice motocicleta ar concura. Intuitia imi spune ca momentul lui a trecut. Pentru ca este pe bani, colegu! Pe bani multi! Bani pe care ii iei din buzunarul actionarilor. Daca faci un produs, care nu se vinde, ce faci? Il scoti din productie, nu? Altfel inregistrezi pierderi. Cam asa este si cu campionatul asta, care este din ce in ce mai de cacao. Sincer, as vrea sa se retraga japonezii, poate se trezeste si Ezpeleta. Ai citit pe undeva ca japonezii vor concesii??? Personal, nu am gasit niciunde o asemenea informatie. EZPELETA DORESTE sa le ofere! Nu este in spiritul japonezilor sa ceara concesii. Concesiile sunt o lovituira data mandriei lor (uneori exagerate) si o lovitura adusa imaginii lor. Nu cred ca este vreun japonez (de la Honda sau Yamaha), care sa spuna intr-un interviu sau intr-o declaratie de presa, ca doreste concesii. Daca ai un link, la o asemenea declaratie, te rog sa il pui aici. Chiar nu cunosc o asemenea declaratie. Total de acord. Ii spuneam si colegului Panzer, concesiile sunt frectie la picior de lemn, fara schimbari drastice la nivelul regulamentului, care sa ofere sanse egale tuturor participantilor. De fapt, prin oferirea de concesii, Ezpeleta incearca sa pastreze acelasi sistem, care favorizeaza constructorii europeni. Vrea sa le arunce praf in ochi japonezilor, dar fara sa schimbe nimic, in esenta. La fel si cu propunerile de modificare a capacitatii cilindrice... paliative, nu masuri reale de insanatosire a competitiei. Poate in istoria pe care ai invatat-o tu, la scoala, Japonia a fost cucerita de europeni.. Slab prof de istorie ai avut.. BTW... pana la urma, Aprilia a concurat cu mult laudatul sasiu de CF? Nu am fost atent la acest aspect.

Este incredibil cum poate gresi Bagnaia, de pe prima pozitie, cu pista libera in fata. Nu inteleg cum a putut face highside-ul ala... dar asta este Bagnaia... sa speram ca nu are nimic serios. Oricum, se putea incheia cu RIP... nasol moment. Vinales a dovedit inca odata ca poate fi un rider fenomenal, dar ca racer (si tot ce presupune asta, gandire tactica, managementul cursei, etc) este mediocru. Din pacate, nici astazi nu a facut istorie, castigand cu trei constructori diferiti. Aleix, no comment.. cursa inteligenta si uite ca se aduna victoriile in dreptul lui, amu pe final de cariera. Chapeau bas! Surprinzator Quartararo. A facut si cateva depasiri, ceea ce imi da sperante ca baiatul asta nu este o cauza pierduta. Buna cursa! Faina depasire la marele lui rival.. De remarcat ca pilotii Honda au venit in corpore pe ultimele trei pozitii. Cam ala este nivelul Honda in a acest moment. MM inca reuseste sa duca mobra cu 1-2 pozitii mai sus. Frumos piloteaza Martin! Daca ar mai lucra la capitolul constanta, ar fi un pilot spectacol. In rest, minunata cursa! De facut sepukku... Simplu. Managerul lui a stiut sa-si tina gura, spre deosebire de cel al lui Gardner.

Ooooooooooooooooooooooooooo!!!!!! Ce s-a inatmplat acolo????

Frumos final de cursa. Frumoasa executia lui Aleix la Peco. Aprilia arata din ce in ce mai bine. Cred ca in aceasta parte secunda a campionatului vom vedea mai multe asemenea dueluri Aprilia-Ducati. Poate chiar maine...

Da... bine spus... "concesiile"...

Nu de concesii au ei nevoie, ci de un regulament care sa ofere sanse egale in competitie si care sa reduca drastic costurile de participare. Concesiile sunt praf in ochi, ca sa ii tina in competitie.

Jiji vrea schimbare dar fara sa se schimbe nimic. Reducerea capacitatii cilindirce este frectie la picior de lemn. A mai fost redusa odata, dupa cum stim cu totii si nu a avut nici un efect. In realitate, pe langa scaderea performantelor motoarelor, este necesara interzicerea tuturor device-urilor, a elementelor aero, reducerea ponderii electronicii si, desigur, trebuie umblat putin si la "filosofia" pneurilor. Toate chestiunile astea le stie si el si tocmai de aceea si argumentele lui sunt cel putin hilare.

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/aprilia-may-race-carbon-fibre-rs-gp-next-week-at-red-bull-ring/

De acord. Numai ca nu discutam de situatiile in care fiecare isi joaca sansa corect si vrea dar nu poate. Discutam de situatiile alea in care se vedea clar cum piloti Ducati, mai rapizi ca el, se aliniau in spatele lui si schimbau pe mapping "no combat". Da, este maestru pentru ca i s-au aliniat bine planetele. Method a explicat destul de bine de ce. In teorie nu spui rau. In teorie. In practica, peste Jiji este Domenicali, care, cu siguranta, are alta parere, apoi sunt sponsorii, imaginea brandului, politichia, etc, etc. Din punctul lui Jiji, poate castiga oricine, Ducati sa fie, insa in ecuatia victoriei intra multe alte variabile.

Clasa superbike va muri din acelasi motiv ca si clasa 600... tocmai cursele care ar fi trebuit sa le promoveze. Paradoxal, nu?

Probabil la fel de mult ca si vizita incognito facuta de Rossi in garajul Yamaha, in 2003. Este posibil ca cina asta sa marcheze o alta directie in cariera sa si, de ce nu, sa scrie istorie.

Felul in care a castigat titlul FB1, mi-a lasat un gust de agurida... in fiecare cursa castigata de Bag, mai ales dupa jumatatea sezonului, s-a vazut clar cum alt pilot Ducati (prin roatatie) a fost mai rapid decat el. Pe o motocicleta inca dezvoltata "la comun", Peco nu a aratat neaparat ca ar fi fost superior celorlalti piloti Ducati. Au fost curse in care Miller a fost clar mai rapid, In altele Bastianini, JM la fel.. insa datorita ordinelor de echipa, s-au aliniat toti in spatele italianului si i-au facut titlul cadou. Personal, ca pilot si ca om imi place mai mult Martin. Este mai combativ, mai agresiv (fara a fi unfair, ca stim noi cine), e mai simpatic, etc, dar din pacate nu este la echipa si pe motoreta care trebuie. Marea lui problema: inconstanta, desi anul asta pare ca a mai remediat putin. Sa vedem pana la sfarsit.

Pe langa argumentul asta, care este pertinent, mai ar fi cel putin doua: 1. politichia! Pana la proba contrara, continui sa sustin ca NICIODATA un pilot de la o echipa satelit Ducati (si nici alt brand) nu va castiga titlul in detrimentul unui pilot de uzina. Un pilot de client Ducati isi poate adjudeca titlul, numai in situatia in care pilotii de uzina sunt iesiti din lupta pentru titlu, iar disputa este cu un pilot al altui constructor. Sa nu mai fim naivi si sa credem ca un pilot VR sau Pramac ar putea sa il jeneze macar pe Bagnaia in lupta pentru titlu. Este chestiune de politica, de imagine de brand, de marketing, sponsori de tot ce vrei. Mizele sunt mari. 2. sa fim realisti. Motoreta de anul asta este dezvoltata exclusiv pentru Bagnaia. Gap-ul pe care il are, in acest moment, atat in campionat cat si in cursa (peste 5 sec fata de urmatorul clasat si aproape 8 fata de urmatorul ducati???) precum si constanta aratata in ultimele etape, nu pot fi justificate prin talentul lui FB1. Peco nu a devanit peste noapte vreun Rossi (chiar daca Rossi l-a invatat tot ce stie), Stoner, Lorenzo, etc. este acelasi pilot, bun, care confirma cu o motocicleta pe masura, dar care nu este WOW! Ca motoreta se face dupa el, o arata si prestatiile celorlati piloti Ducati, echipati cu factory specs. Prestatii ok, dar departe de cele ale pilotului principal. Deh... chilotii lui Bagnaia le sunt fie prea stramti, fie prea largi... Abia astept sa vad performantele lui Bez (care indiscutabil este senzatia sezonului... dar si Bastianini a fost cea a sezonului trecut) pe modelul 2023 sau, dupa caz, 2024... personal, am o presimtire, dar poate ma insel. Dar nu este Rossi. De fapt, din punct de vedere al imaginii, charismei, imi aduce aminte mai mult de Sic.

Cred ca tocmai asta nu doreste Ezpe... sa mai aduca pe grila inca doua motociclete KTM, pictate Husqvarna, CFMoto, MVaugusta, etc. Vrea un constructor nou, capabil sa construiasca un prototip. Singurele branduri care pot face aasta, sunt Kawasaki si BMW, insa ma indoiesc ca vreunul va face pasul, in actualul context.

Asta poti sa o mai spui odata. Orice comparatie FB-Ducati cu MM-Honda sau Rossi -Yamaha mi se pare o gluma buna. Bagnaia este doar un pilot suficient de bun ca sa valorifice situatia privilegiata in care se afla: pilot nr1, la o echipa de uzina, pe cea mai buna motocicleta a momentului. Dar sa nu exageram. Sa speram ca nu. Cel mai probabil, Acosta va ajunge pe o motocicleta KTM, pictata Gas Gas.

Ma citezi gresit. Nu eu am afirmat ca sunt slabuti. Eu doar i-am comparat pe cei doi din discutie.

Am mai spus-o dar am fost contrazis de catre experti (fara macar sa se uite pe statistici sau sa inteleaga argumentatia, ca d-aia sunt experti, nu?), in afara de sezonul 2020, in care Morbi a avut un parcurs excelent - avand la dispozitie o motocicleta performanta, la vremea aceea si intr-o editie bulversata de evenimente extracompetitionale - in sezoanele urmatoare, inclusiv cel in curs, orice comparatie intre el si Zarco, pur si simplu nu sta in picioare. In sezoanele 2021, 2022 a terminat pe pozitia 17, respectiv 19, cu punctaje minuscule: 47 si 42 puncte. In momentul de fata se afla pe 12, cu vreo 65 de puncte (cursele de SPRT sa traiasca). Prin comparatie, Zarco a terminat sezoanele respective pe 5 si 8, cu 173 si 166 puncte, adica cu punctaje mai mari dect cel cu care Morbi a luat locul doi in campionat, in 2020. In momentul de fata Zarco are 122 de puncte, adica dublul punctelor lui Morbi. Astea sunt cifrele, asa ca mi se pare stupid, din prisma rezultatelor, sa il inlocuiesti pe Zarco cu Morbi, ca sa nu mai vorbim si de faptul ca i se face si o nedreptate francezului. Ca sa nu mai vorbim ca Zarco este si un foarte bun tester in cursa, ceea ce (pana in acest moment) nu putem spune despre Morbi. Bine spus: ti se pare. Pai cum sa fie un pilot complet, cu probleme psihologice? Si cum sa fie cerebral cu aceleasi fluctuatii psihologice? Pai daca suntem la capitolul pareri, mie mi se pare ca este cel mai incomplet pilot care a luat vreodata un titlu mondial, de cand urmaresc competitia asta. Si aduc si argumente: da, in materie de skill si talent in stare pura, este acolo in top, insa: pregatirea psihologica lasa de dorit, strategia si tactica de cursa slabute, ca sa nu spun altfel, de aici decurge incapacitatea lui de a gestiona situatiile din pluton si de a recupera, slab pe ud, indoielnic in ceea ce priveste feedback-ul dat echipei pentru dezvoltare si as putea continua. Faptul ca stie sa o duca frumos de coarne cu pista libera in fata, ca este rapid in situatii ideale, nu il face un pilot complet. Vinales are aceleasi calitati, dar stim pe unde zace in clasamente... Posibila plecare a lui Rossi la Yamaha este adevaratul motiv pentru care Ducati nu vrea sa ii dea motcicleta factory specs. Motivele invocate de ei sunt doar pentru presa, nu au legatura cu realitatea din interiorul competitiei.

Trista cursa... 45 de minute din viata, pierdute...

Nimic surprinzator, as zice. Fost pilot de MotoGP, familiarizat cu ADN-ul motoretei de GP Ducati. In ceea ce il priveste pe TR54, nu m-am asteptat sa faca ceva pe M1, atata vreme cat stilul lui de pilotaj este diametral opus aceluia in care ar trebui pilotata motoreta aia.

Uite asa:

Cum spuneam... mai e mult pana departe. Mai degraba cred ca le va lua fata Aprilia ,care au avut in 2 ani, progres mai mare decat KTM in toata perioada de cand au intrat in competitie. KTM este un pic overrated, la ora actuala, datorita performantelor lui Binder, un pilot foarte temerar, care duce motocicleta peste ce poate ea in momentul asta. Noi am avut discutii lungi asupra implementarii unui sasiu de CF. CF-ul vine cu niste probleme. Nu cred ca japonezii vor trece prea curand la o asemenea solutie, dupa cum nu o vor face nici KTM. Probabil nici Ducati, atata vreme cat nu isi fac ei sasiul...

Si crezi ca KTM are o motocicleta cu care sa poata ataca titlul? Cu toate progresele facute, mai e mult pana departe. Nici la Aprilia nu s-au aliniat inca toate planetele, dar potentialul mi se pare mult mai mare decat la KTM. Daca nu ma inseala memoria, a facut BMW un superbike cu cadru de CF, dar era mai degraba o motoreta de "panoplie".