pistolaru

Cardanul de aia e cardan, pentru a permite schimbarea directiei axei de rotatie. In acest caz transmisia este formata din doua axe unite prin "crucea cardanica". Deci un cardan nu se poate descentra prin modificarea unghiului (ci doar prin strambarea uneia din axe). Si cum crucea vad ca e departe de axul rotii, janta nu atinge transmisia. Interesant. Ai vazut-o?

Te referi la producator?

Din cate stiu eu, daca este stramb ghidonul nu trage nici la dreapta nici la stanga, ci pur si simplu te obliga sa il tii stramb ca sa mergi drept. Banuiesc ca ai verificat cursa ghidonului stand pe loc, ca ai tras de furca pentru a vedea de jocuri etc, deci singurela problema posibila pe fata este o jamba stramba care sa-ti arunce planul rotii fata. Daca o dai jos, o verifici ochiometric. Se poate indrepta. Pe spate e si mai simplu. Verifici reglajele axului si basta. Daca ar fi fost stramba bascula, ai fi vazut locul impactului. Partea nasoala e la cadru. Dupa parerea mea, e singura buba posibila (in cazul in care ai facut verificarile de mai sus si totul e OK). Daca e dus cadrul, poti corecta erorile prin anumite reglaje (e.g. ridici o jamba, schimbi unghiul axului spate), dar cel mai bine iti iei alta. Bafta.

Mai simplu: o pornesti saptamanal. Ce spui tu se face cand o pui la naftalina de tot.

Pe unde se spune asta? Printre cei 10.000 de posesori de Ducati de la noi? Sau printre cei 1.000.000 care macar au mers o data? Eu zic ca se spune asta in grupurile disperatilor de cai putere ieftini. Ar mai fi si alte "grupuri", dar nu vreau sa jignesc pe nimeni.

De ce cauti probleme?

Fratilor, v-a lovit caldura? Ce pedala s-a rupt daca e fara pedale si are pornire la demaror? Cum pana mea sa nu aiba ambreiaj? Vrei sa zici ca nu are maneta, fiind ambreiaj centrifugal.

Nenea, vorbesti dupa ce ai visat in timpul somnului de frumusete. In orice companie care se respecta, salariul este confidential (din cvari motive). Deci in nici un caz nu se posteaza in anuntul de angajare. Doi - un departament HR competent negociaza salariul, nu il da pur si simplu. In functie de ce stii si de CAT DE BINE CERI poti primi mai mult sau mai putin. Trei - o plaja de valori? Bine ca nu ceri o hartie semnata/stampilata cu toata politica de salarizare a firmei. PS Bine-nteles ca parerea de mai sus e strict profesionala (nothing personal).

Super lucrare. Da' schimba suruburile de la blocu din stanga, ca strica tot fasonu'.

A fost jumatate gluma jumatate serios. Ai spus "caut service autorizat". Daca e service autorizat (e.g. Suzuki, Ducati etc., desi nu precizezi) este usor identificabil in cataloagele de profil. Daca vrei sa zici de fapt "vreau sa deschid un service si caut oameni calificati", sau "caut un service bun care sa devina partenerul meu si sa lucreze in regim de service autorizat" e cu totul altceva. Dar precizeaza

Pagini Aurii?

Pai Gilera Eaglet e monocilindru de 50cc in 2timpi. Nu e d-ala cu multe fise si carburatoare. Masuratul compresiei si reglatul cu vacuum-meter nu prea ajuta. Dar la punctul 1. si in P.S. adevar graiesti... miroase a problema electrica. Trebuie verificata scanteia, astfel: - cu alta bujie, si cea actuala pe pozitie, nu din comoditate ci pentru ca motorul sa opuna rezistenta demarorului; - la loc intunecos (garaj) ca la soare nu vezi nimic, chiar daca ai scanteie.

Unele moto au jicloare de ulei, ungerea ambielajului prin interiorul lagarelor etc. Un ulei cu o viscozitate mai mare decat cea maxima recomandata poate creste presiunea in circuitul de ulei, si forta in garnituri/o-ringuri/semeringuri. Deci iarna 20Wxx nu e recomandat. Toamna/primavara xxW60 cred ca e prea mult. Cu 10W40 nu te pacalesti. Baga un 10W50 daca esti racer-wannabe.

@PISTRUIATUL: Daca nu ai observat, cartush e membra. Nu fi nesimtit! Nici macar nu te-a contrazis, a spus doar ca exista exceptii.

@BBJ: Acest topic este unul din lucrurile care se fac. A mai fost intalnirea de la P-ta Victoriei, unii vor sa scoata un pliant, altii poarta in semnatura Viteza Ucide, altii discuta cu automobilistii pe alte forumuri, iar cei mai destepti se gandesc la cluburi/asociatii cu personalitate juridica. Acest topic nu este unicul raspuns la numarul extrem de mare de accidente, dar dupa cum poti citi are un efect pozitiv, unii useri pun mana sa-si cumpere echipament. Acu' ce propui? Sa il stergem? Orice initiativa este de apreciat. Daca ai idei bune prezinta-le. Dar nu mai comenta alte initiative, ca in loc sa fii constructiv esti pagubos. In mod normal nu-ti raspundeam, dar semnatura pe care o porti arata ca nu e totul pierdut pentru tine. PS Daca ai alte idei, deschide topic nou. Daca vrei sa-mi raspunzi personal, da-mi PM. Nu are sens sa incarcam discutia cu posturi off-topic.

Hei, pana la plata mai e de lucru un pic. Da' o bere cand ajungi prin tara s-o gasi In alta ordine de idei, se poate observa beneficiul includerii unor surse relevante. Mai tempereaza exagerarile. In ceea ce priveste costul de intretinere, am gasit pe Google o foaie de mentenanta pentru un Monster 900. Din ce zice baiatul aista iese sub 0,3 $/mile. Costul de 1$/mile se aplica probabil la SuperSport sau la SuperBike. Monster-ul meu are motor L2 cu 2 supape pe cilindru, si e racit cu ulei. Nu sunt prea multe care sa se strice. Iar sasiul si suspensia par destul de tzapanoase. Peste 5 ani o sa-ti dau PM si o sa-ti zic cat m-a costat mentenanta

Am avut GSX600F (de fapt inca mai face purici in garaj). Mi-am parlit labele la grele umbland la amestec. Dar este posibil, chiar si fara sa dai jos carenele. Mie imi mergeau usor toate patru suruburile, asa ca puteam sa umblu la ele doar cu bit-ul... si numaram shesimile de gang. Partea cu acoperitul admisiei are acelasi efect cu socul: trage mai multa benzina si de aia creste turatia. Deci nu e bine sa mergi asa.

Da' de Repsol nu zishe nimeni nimic? Full sintetic si e tot pe acolo ca pret. Nu am sesizat nimic rau (fum, consum etc) cat am mers cu Repsol.

Gasesti si calculele si formulele pe ultimul mesaj dinaintea postului tau. De ce postati fratilor fara sa cititi topicul in cauza?

@Grubb: Cu 7 la ora te deplasezi in alergare. Sa presupunem ca te lovesti de un perete. Te imprastii ca o rosie strivita ?! Nimeni nu moare la 7 la ora DIN CAUZA IMPACTULUI. In cadere libera de la 35m, ai asa: - timp de cadere: 2,6 sec - viteza atinsa: 94 km/h Iti atasez si documentatia necesara calculului. Deci ai nota 2, dar nu la fizica ci la buna purtare, pentru ca iei la mishto alti useri. De acum sa pui emoticonu' cu halbele dupa ce termini cu teza la fizica. @toti: Poti sa cazi la 5 la ora si sa dai cu capul de o bordura. Echipamentul trebuie purtat TOT TIMPUL, pe ORICE MOTO.

Nu prea suna a moto/motto. Wrong topic!

Poate, dar e alegerea lui si trebuie respectata fara alte comentarii, pentru ca acolo nu omoara pe nimeni daca greseste, nu deranjaza mahalaua cu zgomotul facut si are sanse sa ramana intreg daca se echipeaza corespunzator. Cand cineva o arde in oras, i se spune sa mearga pe DN sau autostrada. Cand cineva o arde pe DN sau pe autostrada, i se spune sa mearga pe circuit. (pana aici OK 101%). Da macar pe circuit ar trebui sa scapi de "predici", altfel ce mai poti promite vitezomanilor pentru a-i tine departe de strada?

Cauta topicul "Confectionat Sei Acasa". Actualmente e in sectiunea "Articole si tutoriale", dar suspectez ca va fi mutat. (scuze daca l-ai citit deja)

Nu cunosc Mobra, dar este normal sa ai 3V in generator, chair si la ralanti? Incearca sa masori ce "scoate" generatorul pe masura ce cresti turatia (grafic turatie-voltaj). Daca printr-o crestere minima de turatie ai o crestere suficienta de voltaj, creste nitel turatia. Daca nu rezolvi cu voltajul generatorului si daca esti priceput la electronica, cauta o solutie de releu mai sensibil. Cred ca poti gasi ceva scheme relativ usor. Dar nu stiu ce becuri luminieaza similar (si suficient de tare) la 3 si la 6V. Daca cele de mai sus nu fuctioneaza, poate poti adapta un generator de la un alt moto.

Ecuatia traficului romanesc: (50% gresesc din 10 motociclisti) < (5% gresesc din 1000 automobilisti). Multi motociclisti inconstienti (in termen procentual), dar si mai multi soferi idioti (in termen absolut). In orice caz, ca motociclisti ar trebui in primul rand sa ne vedem paru din ochiu nostru decat aschia din ochii soferilor. Sunt motociclisti cacalau care declara sus si tare chiar si pe forum ca se dau cu 200 in oras, ca "life sux anyway" etc. Prin oras, rar vezi cate unu cu echipament. Sunt prea multi care gandesc la modu' "nu o sa mi se intample mie", "io sunt prea bun" sau "K5-ul e mai tare ca orice basculanta". Din pacate, ca tot veni vorba de marketing, cati credeti ca dau atentie la semnatura altuia? Mai bine punem un link catre topicul "Educatie rutiera, prin poze explicite"!