pisica matache

Luciul respectiv e rezultatul frecarii intre rotor (cel din poza ) si stator . Cauza cea mai probabila,uzura bucselor.Incearca sa le schimbi,altfel,cu timpul se va distruge rotorul.(si statorul..) Daca te uiti la polii statorului,asezati in interiorul carcasei ,vei vedea si acolo urme de frecare...acelasi luciu. Colectorul,este chestia cilindrica pe care calca carbunii,format din mai multe lamele. E foarte probabil,ca totusi bateria sa te mai duca,dar din cauza frecarii dintre rotor si stator,curentul consumat de demaror,nu poate fi asigurat de baterie.De aici,probabil,tensiunea mica ...6V...pe care o gaseai tu,cu demarorul cuplat.

Foarte corect! Dar cui ii mai pasa de initiatoarea topicului si de framantarile ei,cand avem ocazia aici sa ne dam in spectacol,...ca de,public este berechet! Si pana la urma ce treaba avem noi cu oaia asta ratacita,care dupa ce mai si crede,nici macar nu crede in cine trebuie ,...ca de,noi suntem ortodocsi...ce treaba avem noi cu teroristii ? Poate ca are dreptate Zorba nostru...suntem niste...maimutoi. Poate n-ar fi rau sa stearga un moderator,asa cam la 10-15 pagini in urma,ca nu s-ar pierde nimic...

Daca vii cu malaiul,nu zic nu... Mesaj completat Budala,la cati copii are Zorba nostru,n-as zice...da poti sa-ncerci...

Inseamna ca te-am nimerit,da nu-i de rau,ca-i de bine.. Si Zorba asta,tot cam asa ca tablan,ba mai rau,ii cam placea bautura,ca de femei ce sa mai zic... Nu da cu copita in toate partile,ca eu te laudam... Si eu tot taran sunt..ca si tine...nu ca astia.

[quote name='Ancalagon' date='Feb 1 2011, 03:34 PM' post='2740330' Copilaria mea a fost foarte ok, tin sa dezamagesc pe cineva. Chiar imi pare rau,ca nu ai inteles comparatia.. Stiu atei,de pe aici,ce si-au marturisit greselie inerente .....copilariei....,cand credeau in Dumnezeu;chiar m-au surprins la momentul respectiv,prin sinceritatea lor...si-i respect pentru asta. Dar ei au evoluat,s-au maturizat,au trecut peste etapa respectiva si au devenit atei,care atei privesc acum de sus,la cei ce orbecaie pe calea ce nu duce nicaieri,cea a credintei. Eu inca mai copilaresc..pana cand,nu stiu...dar cu siguranta nu-mi foloseste la nimic sfaturile,celor ce-au fost ca mine,dar nu mai sunt...oricat de bine intentionati ar fi ei.Cat despre sfaturile celor ce nu le-a trecut prin minte,nici macar o clipa ca ar putea exista Dumnezeu... Cu siguranta imi sunt utile insa parerile celor ce ca si mine,orbecaie pe o cale sau alta,care inca nu au ajuns la starea de dumnezeire,la care au ajuns deja ateii....si chiar nu conteaza daca respectivul crede in Dumnezeu,in X sau in Y.. Stiu ca prostii invata din greselile lor,pe cand cei inteligenti din greselile altora,dar asta e..cel putin primii pot fi siguri ca si-au trait viata lor..si nu pe a altora.

Obsev cu oarecare surprindere,ca pe celalalt topic,unui crestin ii sareau in cap toti ateii.. Aici,un singur crestin (si aia femeie! ) tine la respect,pe aceiasi atei,care s-au pripasit pe aici ,din lipsa de activitate pe acolo...(tin sa le amintesc acestora,ce le-am spus acolo..credinciosii erau cei ce le tineau topicul in viata;cum s-au dus astia,cum s-a dus topicul..) Fara suparare,postarile voastre de aici nu au nici-un haz...si e pacat ca oameni inteligenti,(nu e ironie..),nu sesizeaza infima distanta de la sublim,la ridicol... Interventia serioasa a unor adulti,in jocul unor copii ,e mai ridicola decat jocul in sine.. Poate ca acesti copii,care azi simt nevoia sa creada in ceva...maine se vor maturiza,sau nu.. Daca voi nu ati stiut sa va traiti copilaria,lasati-i pe altii s-o faca... Sa nu fiu inteles gresit...si eu sunt deocamdata copil..

Foarte corect in legatura cu cositorirea,nu prezinta siguranta nici la incalzire,nici ca rezistenta mecanica,dar in cazul de fata merge fara probleme In legatura cu protectia celor doua fire (eu am vreo trei rotoare,toate cu urme de frecare pe izolatia celor doua fire) ,eu as vedea doua rezolvari: 1. In cazul rotoarelor care sunt inca in regula,lipirea unui disc subtire,metalic sau altceva,peste suprafata pe care sunt prinse firele (un disc cu o gaura la mijloc,cat diametrul inelelor colectoare..),lipire ce se poate face cu poxipol,sau alt adeziv 2.In cazul celor care sunt nevoiti sa extraga colectorul,s-ar putea incerca ascunderea celor doua fire in doua santuri,facute cu pila,sau altceva si lipirea lor,astfel incat o eventuala deplasare a suportului carbunilor (care suport,e prost facut si nu prea ai ce face chiar cu saibe..) sa nu le poata rupe. In legatura cu suportul ,ar merge facut altul,mai solid,din textolit sau alt material,dar cred ca e ceva de munca. Oricum la orice remontare a alternatorului si a suportului,ar trebui urmarit cu atentie sa nu atinga firele respective In rest alternatorul e foarte solid,nu am intalnit inca stator,sau rotor ars.

Acum m-am lamurit.Statorul e in regula...Ceea ce iti arata multimetrul nu e 7 ohmi,ci 0,7 ohmi.Daca pui testerele in scurt,multimetru nu iti va arata 00,0 cat ar fi normal,ci 00,2-00,4 0hmi (rezistenta testerelor si a comutatorului ). Inca o data ,statorul e in regula. La rotor e un pic de munca,dar poate fi reparat.De obicei firele se rup din cauza pozitionarii gresite a suportului carbunilor,care ating de cele doua fire,sfarsind prin a le rupe. Daca nu o rezolvi cu rotorul,mi-l poti trimite si ti-l repar eu.

Eu am patit dar la o comunista...unele din arcurile ce tin presate discurile erau obosite,le-am schimbat si s-a rezolvat problema. O prima verificare o poti face cu un subler,masurand lungimea arcurilor,in stare destinsa;daca gasesti diferente intre ele,adica unul sau mai multe,mai scurte decat restul,schimba-le...de preferat pe toate.

Eu zic ca-l citeaza pe Tutea,dar nu bag mana-n foc,....desi la ce ger e afara....

Poate,pana la urma ai si tu dreptate,dar la ce vreme e afara...mai avem de asteptat.

Incearca bateria pe un alt scuter,sau o baterie SIGUR buna pe scuterul tau. Desi banuiesc rezultatul...

Incarcarea unei baterii,se poate verifica cel mai sigur,masurand densitatea electrolitului. O baterie complet incarcata are densitatea pe fiecare celula de 1,28 (grame pe centimetru cub ) In plus masurarea densitatii ,pe fiecare element poate depista si diferente de densitate,care diferente,mai mari de 0,01 trebuiesc corectate.(o baterie poate avea de ex 12,9V la borne,dar la masurarea densitatii,un element sa aibe 1,24 iar restul 1,28 ) Un densimetru auto costa pana in 10 ron,o baterie...ceva mai mult. Trebuie sa spun,ca masurarea densitatii se poate face doar la bateriile cu intretinere....

Poti fi totusi de acord,ca fiecare om e liber sa creada in ce vrea si mai ales in cine vrea ? Chiar nu inteleg insistenta unora,care altfel se vor a fi perceputi ca deschisi la minte,de ai aduce pe calea cea buna (a se intelege ..calea ateismului ) pe cei ce in naivitatea sau prostia lor (credeti voi..) au ales o alta cale.. Am mai spus undeva,daca cineva pleaca de la premiza ca un credincios e automat si idiot,se cam inseala... Daca au ales totusi o cale care nu duce nicaieri,mai devreme sau mai tarziu vor intelege (..sau nu..) Cred totusi ca e dreptul lor sa experimenteze,experienta aceasta fiind infinit mai folositoare decat parera mea,a ta ,a altuia.. Eu unul am tot respectul pentru Fannyflint,din banca a doua...

Referitor la punctul 3. (in rest ai primit suficiente sfaturi foarte utile,Vulpoiul chiar merita berea aia..) Rezistenta infasurarii rotorului este de 5 ohmi.(daca rotorul a fost rebobinat e posibil ca rezistenta sa fie diferita...) Masurarea rezistentei e bine sa o faci direct pe inelele rotorului,un contact imperfect intre inele si carbuni iti va da o rezistenta mai mare;daca gasesti o rezistenta mai mica de 5 ohmi,ai spire in scurtcircuit, daca rezistenta e infinita,bobina e intrerupta.. La stator,masurand intre x,y,z (intre x si y,intre x si z ,etc ) trebuie sa gasesti o rezistenta de 0,3-0,4 ohmi,iar intre fiecare din borne si masa (carcasa alternatorului ) rezistenta trebuie sa fie infinita. Pentru masuratori ai nevoie de un multimetru digital,cel mai ieftin costand 10-15 ron,foarte util si la verificarea incarcarii,a bateriei,a diverselor conexiuni. Cu acelasi multimetru,poti verifica si diodele din puntea redresoare,desi ma indoiesc ca ai vreuna in scurt,puntea fiind destul de solida.(diodele din puntea de Jawa,sunt identice ca dimensiuni cu diodele din puntea de Dacia,de unde am presupus ca sunt de 20 amperi,aproape imposibil de distrus chiar de un scurt,alternatorul de Jawa fiind de max 15 A)

Un led nu distruge bateria,dar intr-un timp suficient de lung,(cateva posturi in urma am spus ca o baterie de 10Ah complet incarcata,este descarcata de un led,intr-o luna si ceva )o poate descarca,facand sa scada densitatea electrolitului de la 1,28 la o baterie incarcata complet,electrolit care ingheata la -70 grade,...la 1,10 cat are bateria descarcata,care ingheata la -7 grade Nu acelasi lucru se intampla la o masina ,unde capacitatea bateriei fiind de cel putin patru ori mai mare,timpul de descarcare trece de patru luni... In practica insa,putine baterii mai au cei 10Ah,care i-au avut noi fiind,asa ca timpul de descarcare poate fi mai mic.. Si daca tot vorbim de un mic curent care pune electrolitul in miscare,acelasi lucru face si redresorul automat,care insa nu descarca bateria,ci o tine incarcata complet,protejand-o de inghet si de sulfatare. Revenind la redresor,curentul debitat de acesta pe o baterie incarcata,este foarte mic,astfel incat incalzirea trafului e neglijabila,atata timp cat acesta e corect dimensionat .

Treaba asta cu tinutul bateriei calde o auzisem si eu,dar nu stiu cat de adevarat este... Daca vrem sa despicam firul in patru,...ca tot e iarna...un led obisnuit consuma cam 10mA,curent care descarca complet o baterie de 10Ah,in......1000 ore,adica o luna si ceva; e drept ca la o masina,timpul creste de patru,cinci ori,functie de capacitatea bateriei... Eu as zice ca ledul lasat cuplat pe o baterie moto,peste o luna,nu e o idee prea buna,daca motorul nu mai e pornit in tot acest timp...si problema n-ar fi ca se descarca bateria,ci alta...cu cat bateria e mai descarcata,cu atat densitatea electrolitului este mai mica,putand astfel incheta mult mai usor,iarna...

In una din poze eu am vazut ca ar mai fi ceva material,dar poate ma insel eu...oricum nu are ce pierde,poate incerca... Mesaj completat Cateva posturi mai sus,ti-am citat de pe un alt forum spusele unuia care a fost in situatia ta... E si un nr de telefon acolo,ai incercat macar sa suni ?

Din ce se vede,la tine a frecat,sau poate mai freaca rotorul de stator...daca inca mai freaca,din cauza bucselor uzate,asta ar putea fi cauza turatiei necorespunzatoare.Daca uzura rotorului si a statorului a marit insa prea mult intrefierul,va trebui sa cauti un alt demaror. Colectorul ,desi nu se vede prea bine in poze,ar merge rectificat pe un strung..(nu am vazut sa fie lamele colectoare lipsa..)

Incarcarea este in regula...bateria zici ca e noua,poate nu a fost suficient incarcata...