pepsi

nu stiu, nu cred ca la fel vine prins scarita si manerul pasagerului ca si la modelele 99 - 2002 cu un model as putea face una, sau cu mobra la fata locului

dar un suzuki sv650s 2001, 39124 km la bord, din care 13577 100% ca e real

da ce firma? sintetic sau mineral? Mesaj completat Pentru cei care nu au unde sa puna bagajele fac la comanda portbagaj, foarte rezistent si foarte usor. Prinderea se face in 4 puncte, 2 - scarita de pasager, 2 - sub sa, sub manerul pasagerului. Pretul este 100 RON. Se poate face la lungime / latime dorita. Primele doua, prototipurile iss facute de taicame, khrysstian si eu.... si au iesit super prima montata pe motorul lui khrysstian: se observa rezistenta portbagajului:

care e diferenta intre f650gs si f650gs dakar? sunt diferente la cadru, telescoape, bascula? sau doar roata fata si plasticele? si care e diferenta in practica, pe offroad si pe onroad?

eu am pus cate un bidonas de 500 ml in ambele, cred ca e cea mai precisa metoda btw: ce ulei bagi in el? cu ce vascozitate? btw2: ce tip de antigel am nevoie in radiator si in ce proportie?

ca sa nu mai deschid topic nou, scriu aici: caut camping sau loc de campare in zona cheilor bicaz. conditii: daca e camping sa se poate intra cu mtooare, sa fie loc si pt cort sa fie si casute si preferabil sa se paote face foc de tabara. daca e in natura: sa nu fie aglomerat, sa nu fie masini in zona si cat de cat accesibil...aaaa da, si sa nu fie ursi in zona astept idei, sau pagini web

ye ye... nu ma provoca

eu cred ca am pierdut concursul, de cea mai frumoasa carenata dint tara dar asta e, nici nu ma mai intereseaza PS: cat o fost discurile wave?

eu am arcurile originale , daca te intere. le-am schimbat pe arcuri ohlins primavara aceasta. felicitari cat despre cauciucuri: anu trecut am avut pirelli dragon supercorsa, le-am dus aproape de limita si dpdv al performantelor si dpdv al fiabilitati (nu m-au tinut nici un sezon, dar nici nu ma asteptam ) toamna trecuta din lipsa de $$$, i-am pus pilot sport, pt touring cuminte is ok, si is si ieftine. daca le incalzesti k lumea si cu o presiune mai mica 1.9 - 2.0 sa zicem ca is ok si pt curbe mai usoare dar de atunci am cazut de 4 ori.... nu din vina cauciucului, dar mi-am pierdut intr-ul fel increderea in ele. probabil ca o sa le schimb daca nu vand motorul, daca nu ambele, macar cea din fata. aaaa da, ca si durabilitate, is f bune, in 6000 km, nici o urma de uzura nu se vede pe ele pe cand supercorsele, la 6000 km erau deja distruse. binenteles, numa sa decideti odata locatia eu am tot zis, is pt cheile bicazului (si imprejurimi) sau zona portilor de fier. PS: sa inteleg ca sunteti un cuplu de SV-isti?

telescoape, jug inferior, jug superior

detaliaza terog in ce proportie sa bag antigel? daca pun prea mult nu ii afecteaza capacitatea de racire? trebe aerisit instalatia? radiatoru e din aluminiu, sau otel? trebe ceva antigel special?

PS: care ati schimbat lichidul de racire de la moto? ii greu de schimbat? ce si cum tre facut, la ce sa fiu atent?

piulita acea e piulita cu autoblocare, un magazin de specialitate tre sa aiba asa ceva arata bine campingul, dar pe unde e? dar, cum ramane cu zona bicazului sau cheile nerei sau zona portilor de fier? cu bmw f650gs, sau ktm lc4 adventure sau daca as permite f800 sau gs 1200 adv PS: daca vinzi SV-ul, i-mi vinzi inapoi topcase-ul? ma duc si eu dupa el

care vrea sa schimbe un f650 gs cu un suzuki sv 650s 2001?

ei, daca ai avea un enduro touring, as face eu schimb cu tine

carena se poate pune, dar e f mult de lucru. trebe alt bord, alte faruri, partea electrica modificata si eventual alt ghidon. mai trebe si cadrul carenei... eu zic mai bine cumperi direct una carenata sau lasa naked-ul naked PS: eu am un Sv 650s si ma gandesc sa o vand... mecanic e in stare perfecta, trebe vopsit PS2: probleme specifice nu prea sunt la SV, unii zic ca se duce releul de incarcare, eu niciodata nu am patit, oricum cand il cumperi, dute cu un mecanic si verificati stare generala a motocicletei... bafta

adica filetul de pe bujie o ramas in chiuloasa? asta inseamna ca sa rupt bujia, nu? nu ai putea sa sudezi o tija de ea (de bucata rupta) si cu ajutorul ei sa o scoti? ar mai fii si alte solutii, un strungar bun sau un frezor mai degraba 100% ca te poate ajuta bafta

poti pune o poza? ca is chiar curios

ce tip de piulita are oglinda originala? M6, cu autoblocare? daca da, poti gasi la orice magazin de suruburi

e mai usoara ca majoritatea sportivelor de 600 si 1000 (nu din generatia 2007, 2008, 2009...) pe loc mi sa parut si mie greoaie, in comparatie cu un r1 '99, insa probabil din cauza pozitiei centrului de greutate. insa in mers e foarte usor de manevrat, intre masini, intre jaloane, pe viraje stranse, etc... Oricum, bafta la achizitie PS: redpik o mers destul intre masini cu Sv-ul si stie ce vorbeste

@aoleks: cat te-o costat scaritele? is complet reglabile? is din aluminiu sau inox?

parerea mea: renunta la tlr si ia un Sv1000 nu e super sport, dar e un motor reusit

Din cate stiu da. Deoarece la frana de motor, clapeta obturatoare a carburatorului e inchisa, aer nu se trage, in cilindru si in cotul de admisie se face o depresiune mai mare (un vacum mai mare), depresiune care prin alezaje, sau prin locasul segmentilor trage ulei (binenteles ca nu in cantitati f mici). La motoare cu carburatoare vechi (de ex. carburatorul de dacie) se consuma si mai multa benzina. Ce parere aveti de uleiurile mobil1? azi mi-am comandat mobil1 extra 4T 10w40, semisintetic, 25 ron/l.

in urma cu 20 de pagini se discuta cateva pagini despre uleiuri.... pana la urma sa recapitulam: care o recomandati, cat costa si de unde? m-am saturat de castor, e cam scump si daca o schimb des e si mai scump So... astept pareri.

depinde... de cat ulei consuma motorul. din cate stiu, daca mergi mult cu frana de motor (depresiune mare pe admisie) sau cu o turatie mica pentru treapta de viteza respectiva (de obicei cand tragi acceleratia simti o lipsa putere, la fel depresiune mare pe admisie) duce la un consum mai mare de ulei. de asemenea, ma gandesc ca si o turatie exagerat de mare. Sau ar mai fii uzura motorului (cea ce nu cred ca e cazul la gladius ) sau daca motorul a fost proiectat in asa fel incat sa consume ulei. Aceasta nu e un lucru neaparat rau, dar depinde pe unde se consuma... daca la segenti, uleiul curata si raceste segmenti si multe motoare is facute in asa fel, mai mare bai e cand se consuma ulei la tija supapei.