pepsi

poti pune o poza? ca is chiar curios

ce tip de piulita are oglinda originala? M6, cu autoblocare? daca da, poti gasi la orice magazin de suruburi

e mai usoara ca majoritatea sportivelor de 600 si 1000 (nu din generatia 2007, 2008, 2009...) pe loc mi sa parut si mie greoaie, in comparatie cu un r1 '99, insa probabil din cauza pozitiei centrului de greutate. insa in mers e foarte usor de manevrat, intre masini, intre jaloane, pe viraje stranse, etc... Oricum, bafta la achizitie PS: redpik o mers destul intre masini cu Sv-ul si stie ce vorbeste

@aoleks: cat te-o costat scaritele? is complet reglabile? is din aluminiu sau inox?

parerea mea: renunta la tlr si ia un Sv1000 nu e super sport, dar e un motor reusit

Din cate stiu da. Deoarece la frana de motor, clapeta obturatoare a carburatorului e inchisa, aer nu se trage, in cilindru si in cotul de admisie se face o depresiune mai mare (un vacum mai mare), depresiune care prin alezaje, sau prin locasul segmentilor trage ulei (binenteles ca nu in cantitati f mici). La motoare cu carburatoare vechi (de ex. carburatorul de dacie) se consuma si mai multa benzina. Ce parere aveti de uleiurile mobil1? azi mi-am comandat mobil1 extra 4T 10w40, semisintetic, 25 ron/l.

in urma cu 20 de pagini se discuta cateva pagini despre uleiuri.... pana la urma sa recapitulam: care o recomandati, cat costa si de unde? m-am saturat de castor, e cam scump si daca o schimb des e si mai scump So... astept pareri.

depinde... de cat ulei consuma motorul. din cate stiu, daca mergi mult cu frana de motor (depresiune mare pe admisie) sau cu o turatie mica pentru treapta de viteza respectiva (de obicei cand tragi acceleratia simti o lipsa putere, la fel depresiune mare pe admisie) duce la un consum mai mare de ulei. de asemenea, ma gandesc ca si o turatie exagerat de mare. Sau ar mai fii uzura motorului (cea ce nu cred ca e cazul la gladius ) sau daca motorul a fost proiectat in asa fel incat sa consume ulei. Aceasta nu e un lucru neaparat rau, dar depinde pe unde se consuma... daca la segenti, uleiul curata si raceste segmenti si multe motoare is facute in asa fel, mai mare bai e cand se consuma ulei la tija supapei.

pt sv meating 2: si cheile nerei ii OK, si baile herculane, si zona portilor de fier ) in principiu orice locatie, nu conteaza nici drumul prost, daca nu e mai lung de 30 - 40 km in legatura cu carenele inferioare: le vand pe la 400 lei... depinde cat de bine negociaza cumparatorul sau schimb cu bugspoiler + ceva diferenta ... @googleboy: din cate stiu dupa ce opresti motorul, lasi vreo 10 - 20 min. sa ajunga in baie tot si atunci sa te uiti la nivel. ai cric central? daca nu pune pe cineva sa steie pe motor si sa o tina perfect drept, cateva grade inclinat intr -o parte sau alta deja arata cu diferenta mare... PS: in weekendul asta am fost pe transfagarasan si la barajul vidraru, m-am intalnit si cu @torqu3 (sorry ca nu am putut sa iau ramas bun , inca nu aveam bagajele facute, cand ati plecat de la cabana... )

mersi, dar pasta verde, de care zici nu e cumva rasina? fibra care o am eu nu e in forma de pasta ci arata mai degraba ca si o carpa cu asa ceva am lipit carenele dupa a 4-a tranta 1. eu zic sa ne hotaram pe forum, exact care weekend sa fie... pt mine ar fii mai OK 29 - 30, poate pana atunci apuc sa vopsesc mobra 2. carenele (cele inferioare) o dau pt ca am luad 2 crashpaduri mari si nu incap de ele, si ar fii pacat sa le tai. is in stare OK, cea de pe stanga e crapata 1 pic, dar o lipesc, chituiesc, trebe vopsite. PS: o sa fiti careva sambata pe transfagarasan? daca da... dati un tel la: 0753589362

si pe mine m-au inervat acele gauri... asa ca am pus manerul inapoi dar ti-o iesit bine eu vreu sa fac un bugspoiler din fibra si eventual un capac pt saua din spate (pt zilele cand ma duc singur) dar nu stiu exact cum se lucreaza cu ea... ai vreo idee? sfat?

cui ii trebe un etrier de etz 250? cred ca trebe reconditionat... adica schimbat garnitura de la pistonas

frumos traseu, dar parca mai intai as vrea sa strabat toata tara (sunt si aici mii si mii de locuri faine ) si apoi sa ies p-afar... dar nu in vest, ci in est, nord - est de sv meeting 2, nu mai zice nimeni nimic? sau nu mai vreti sa tinem? am venit cu o idee pentru locatie... va comvine? PS: vand carene inferioare pentru Sv de prima generatie. cu suport, si suruburi de prindere, trebe doar vopsite.

rezultatele voturilor pt sv meeting 2: V-a placut primul? DA! 90% (36 votes) NU! 10% (4 votes) Vreti inca o adunare anu asta? Da, binenteles! 94% (46 votes) Nu! 4% (2 votes) Nu stiu inca, depinde ce decid alti! 0% (0 votes) Other: 2% (1 votes) Unde vreti sa ne adunam? La mare! 29% (13 votes) Undeva la munte! 60% (27 votes) Other: 11% (5 votes) In ce perioada sa fie? Inceputul lui August (1,2 sau 8,9 sau 15,16) 33% (15 votes) Sfarsitul lui August (22,23 sau 29,30) 42% (19 votes) Inceputul lui Septembrie (5,6 sau 12,13) 22% (10 votes) Other: 2% (1 votes) ------------------------------------------------------------------- Pentru locatie eu propun zona: Cheile Bicazului, lacul izvorul muntelui, Piatra Neamt, etc, eventual o zii pe pista de la Bacau.

eu la 102$ am luat de pe ebay, cel mai bun crashpad care exista pt SV http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...RK%3AMEWAX%3AIT Inca nu le-am montat, dar par f bine facute. Plus ca toata lumea de pe forumurile de SV din afara pe acestea le recomanda

pentru vot intrati aici: AICI ar fi bine sa se stabileasca locul si data pana la sfarsitul luni dupa acela inchei poll-ul... deci treceti la vot

inca nu are filtru... saptamana aceasta ii fac si ala.. daca o sa am vreme

uite un cb 450s cu 4 roti

o gauresti pur si simplu, bagi prin gaura un surub si o fixezi.... eu asa am rezolvat pedala de frana. pe maine ii fac o poza

nu stiu ce aat castigat, cei care nu ai venit la sovata - praid - gheorgheni - toplita - etc... dar stiu ce ati pierdut: ONE HELL OF A RIDE

care vreti maine o plimbare pana la Sovata / Praid, sa fiti pe ora 10:00 la OMV-ul de pe Calea Turzii. Eu pornesc doar din Campia Turzii, dar o sa fie acolo kwakasaki si probabil khrisstyan.

mersi

voi ati incercat sa puneti bec cu luminozitate sporita? ce rezultate dadeau?

probabil diferenta intre ele e ca una e cu lant cu garnituri tip o-ring (solutie clasica, 80E) iar cealalta e cu garnituri tip x-ring (130E

-vezi sa porneasca usor la rece, si mai usor la cald -sa aiba raspuns bun la acceleratie (adica sa creasca si sa scada repede turatiile ) -daca faci o tura cu ea, poti sa vezi daca cumva trage intr-o directie, lasand ghidonul. daca drumul e perfect si trage intro parte, nu cred ca e semn bun. -verifica grosimea discurilor de frana, ca is scumpe , adica sa fie peste 4 mm (la 4mm se schimba discul, cel putin la Sv-ul de prima generatie.) -verifica starea cauciucurilor, data fabricatiei a acestora(scrie in latera dot xxxx, primele 2 cifre reprezinta anul de fabricatie, ultimele 2, saptamana in care s-a fabricat. poate sa fie si invers, nu stiu exact. ) -vezi daca lantul joaca in latera mult, vezi cum e uzura pinionului spate, daca dinti nu mai is simetrici (seamana cu innotatoarea unui rechin ) sau daca is foarte mici (de la uzura) -telescopul vezi sa nu fie prea moale si daca o inpingi sa revina cu viteza constanta, poti verifica si daca scapa ulei semeringurile de la furca... -mai is multe, dar eu la acestea as fii cel mai atent.