Papa_Bear

10k rpm este enorm pentru un monocilindru; sper macar ca verificai periodic nivelul si calitatea uleiului... Din punctul meu de vedere, exista riscul sa-i fi compromis motorul daca mergeai cu 10k rpm si mai puneai si frana de motor. Si in plus, frana de motor la 125 cc este aproape non sens... Ca sa vezi ce a mai ramas din el, verifica bujie, fisa, bobina de inductie si apoi compresie, joc supape, carburator (si gatul de cauciuc cu care se prinde pe cilindru) si eventual robinet vacuumatic sau filtrul de benzina...

Dumnezeu sa il odihneasca! Imi pare atat de rau... nici nu imi vine sa cred. Locuiam si in aceeasi zona... cand eram mic admiram motocicleta lui cu motor de Wartburg...

Suna clasic... carburatorul trebuie curatat foarte bine, eventual cu ultra sunete. Sunt canale foarte fine care in timp se colmateaza... Verifica toate orificiile foarte fine din jurul clapetei de acceleratie...

Daca vrei ceva pe carburatie insa net superior HARLEY EVO sau TC 1450 vezi Yamaha Wild Star (Road Star in USA) fabricatie 2000-2005 sau pe injectie 2005-2016. Exista si varianta Warrior... daca vrei un feeling mai de muscle bike... Din pacate nu are ABS... in rest 2 capete peste Harley... Numai bine

Pai in cazul tau... mergi atunci pe FatBoy... Parerea mea... ia totusi un FatBoy cu ABS si Injectie... evident va fi TC... dar daca tot dai peste 10000 de euro, pune siguranta pe primul loc. Din experienta mea... merita sa dai sumele aceste doar pe motociclete in conditie de showroom si cu km putini (maxim 20000). Exclude motociclete customizate de altii... Pe de alta parte, daca vei gasi un EVO in starea descrisa mai sus pana in 7000 de euro... go for it. Nu merita sa faci niciun rabat de model sau calitate pe sumele vehiculate mai sus... In rest... ce pot spune... genul acesta de motociclete sunt lente... deci merg si ca prima motocicleta... singurul lucru la care trebuie sa fii atent fiind manevrarea la viteze f mici, deoarece sunt ff grele...

Un EVO in toate mintile si cu kilometrii putini, si tinut in garaj si in stare aproape noua este minim 10000 Euro... as zice 12000. Merita sa dai acesti bani pe o motocicleta GREA fara ABS? Carburatia este aparent un avantaj pana cand se colmateaza cu creta (benzina in contact cu zamacul in urma evaporarii din carb produce un praf alb) canalele foarte fine din corpul carburatorului... atunci sa vezi... been there - done that... In rest daca este visul tau... go for it... insa gandeste-te bine... este o suma mare de bani in joc. Pe de alta parte te inteleg perfect... si eu sunt fun al BMW-urilor airhead si demult imi doresc un R75/5, insa nu am luat pana acum tocmai din cauza faptului ca una in toate mintile costa cat o motocicleta noua si in pas cu tehnologia... (8000 euro). Vrei Harley... ia mai bine un TC in stare ff buna cu km putini cu ABS si injectie... sigur nu te va lasa la greu daca il intretii corespunzator. Cunosc un motociclist veteran care a mers 200.000 km cu un MZ RT 125/3 fabricat in 1962. Evident ca a umblat la motor, insa l-a exploatat frumos, l-a intretinut exemplar si in afara de alezat cilindru, schimbat piston si segmenti si cred ca 2 reparatii de ambielaj nu a facut altceva.... Deci... nu iti face griji de fiabilitatea unui motorc TC cu km putini si bine intretinut...

Dupa 19 ani de motociclism si avand un cruiser care la 160 km/h are in jur de 3250 rpm ti-as recomanda sa eviti vitezele de peste 100 - 110 km/h in regin de lunga durata cu acest gen de motociclete din cauza instabilitatii.... Pentru viteza pe autostrada si confort exista Kawasaki GTR1400, Yamaha FJR 1300, BMW K1600, Honda ST1300, BMW R1250 RT... etc.... si lista este foarte lunga...

Salut, Spune-ne te rog care este bugetul...

Salut, Din ceea ce deduc eu, tu cauti o motocicleta "standard", ieftina si in stare buna. Pentru ceea ce doresti tu este buna orice motocicleta peste 250 cmc. La preturi mici ai sansa sa gasesti SUZUKI GN250, GS500, BANDIT 600/650, SW650, VX800 Honda CB500, CM400 Kawasaki ER5 Yamaha XJ600 Pretul de 1000 de euro nu iti permite achizitionarea unei motociclete in stare buna, poate cu exceptia GN250 si GS500. Sfatul meu, dupa 20 de ani de motocicleta (condus dar si restaurat) este sa cumperi una in conditie foarte buna de pastrare. Fiarele vechi se repara cu bani multi si timp pierdut. Este o iluzie sa crezi ca dai 1000 de euro pe o motoreta in stare peracara si cu inca 500 o faci. Cel mai bine este sa iei una cu 1500 in stare initiala mult mai buna si apoi sa o mai bibilesti... Lucrurile vechi merita cumparate doar daca sunt pastrate frumos, ingrijit si inca mai au potential --> ceea ce nu se incadreaza in aceasta categorie este gunoi si se da gratis. Echipament la pret rezonabil... Cumpara ehipament de calitate, SH --> aici pe formum sunt persoane care vand echimante SH in stare foarte buna. Iti trebuieminim geaca cu protectii la umeri, coate si spate, o casca buna (nu no-name), manusi si poate si niste genunchere peste blugi...

Acu... ca sa fie treaba... treaba... Cumpara un filtru nou de ulei si ulei de calitate conform specificatiilor. Cu filtrul si uleiul noi porneste agregatul si mergi la un mecanic pentru o verificare amanuntita... Daca nu mananca ulei si nu ai bani... mergi cu ea asa pana cand poti sa o repari sau vei dori sa o vinzi... Cand o vei vinde, prezinta cumparatorului si acest aspect din viata motocicletei...

poti te rog sa imi trimiti o fotografie cu o astfel de garnitura? Unde mai exact in bricheta se gaseste garnitura? Ce carburator ai? K62?

Fix in data de 15 Seprembrie 2020, intr-nunul dintre multele topicuri deschise de tine iti spuneam sa schimbi uleiul si filtrul... tu raspunzand ca nu il vei schimba, ca e "oarecum nou". Acum... 90% ca motorul sa fie compromis. Totusi... zici ca ai pus ulei... ai schimbat si filtrul? Ai utilizat viscozitatea corespunzatoare specificatiilor fabricantului? Sigur stii sa verifici nivelul? daca esti din Bucuresti... du-te la un mecanic serios...

Buna seara, Va multumesc pentru toate raspunsurile utile si interesante. Incerc sa fac niste garnituri din O-ring special pentru benzina pe care il tai "felii" in sectiune. Vad ce reusesc si va spun. S-au mentionat si carburatoare compatibile. In ceea ce priveste carburatoarele de BMW... as lua toata motocicleta... mi-ar placea mult un boxer classic. Va rog sa imi spuneti daca exista carburatoare compatibile ce pot fi montate fara modificari... Ce parere aveti despre K68 fabricate in Taiwan? ... aparent au cui pointeau diferit de cele rusesti, mult mai fiabil... Numai bine.

Salut, Ideea cu garnitura de robinet de benzina este buna, insa este prea gros materialul... 3.5 mm. Mie imi trebuie 0,5 mm. Incerc sa caut si niste membrane de carburator vacuumatic. Ideal ar fi sa gasesc o foaie de Butadien Nitril Cauciuc...

Garnituri de membrana de Dacia am incercat... se topesc cam in 30-45 de zile... Ma gandesc sa incerc din O-ring. Intre timp m-am interesat de cel mai potrivit material: aparent ar fi Butadien Nitril Cauciuc... Mai cercetez... poate gasesc o membrana veche de carburator

Buna ziua, Va multumesc pentru raspunsuri. Garniturile de la Ural-Zentrale le-am incercat, sunt fix aceleasi cu cele de la Gaspar si se intaresc rapid in contact prelungit cu benzina E10. Ideea cu cuiul cu varf de cauciuc este buna, doar sa gasesc un cui compatibil M-am gandit sa la carburatoare de BMW, insa sub 300 de euro nu gasesc ceva decent --> Sunt ferm convins ca merg foarte bine. Ca solutie rapida ma gandesc sa fac niste garnituri din membrana vacuumatica de carb... Intrebarea este oare rezista la benzina? Are cineva o membrana de carb vacuumatic sparta dar neimbatranita de dat? Ar mai fi materiale compatibile..? orice idee este si solutie este bine venita...

Multumesc pentru raspunsuri. Ar fi interesant de stiut ce model de cui au folosit... Este foarte greu de identificat altfel...

Salut, Am o problema perversa cu Ural-ul meu. Mi se strica des garniturile de la cuiul pointo din carburatoarele K63T originale. Se gasesc niste cuie de schimb insa au garnituri din material de proasta calitate care nu asigura etanseitatea si este atacat de benzina in scurt timp. Stie cineva daca exista vreo solutie complementara (cuie modificate)? Exista vreun material de calitate din care as putea face garnituri sau stiti de unde se pot cumpara cuie originale PEKAR? Ar fi o idee sa incerc sa fac garnituri din membrana de carburator vacumatic? Benzina actuala cam topeste orice... Exista niste carburatoare mai fiabile ce pot fi montate fara nicio modificare? Motocicleta este 100% originala pana la nivel de capace la ventil si saibe, deci nu as vrea sa o modific... Ca Idee, mai am un BMW de 30 de ani care are cuiele cu garniturile originale si merge perfect, nu au niciun semn de imbatranire... deci se poate... trebuie doar materialul corect... Din pacate sunt foarte diferite de cuiele de Ural... Numai bine!

Salut, 1. Poate mai are inca benzina veche in instalatie... Mai las-o sa mearga asa pana ajunge cea noua. 2. Ce ne poti spune despre bujii, fise, bobine de inductie. a. Verifica daca fisele sunt bine infipte in bujii b. Schimba bujiile c. daca a si b nu ajuta vezi fisele, bobinele si CDI... Nota bene: Ai verificat uleiul si agentul de racire?

Clar Yamaha XVS 1300 pentru ca: 1. Tot ce inseamna cruiser/chopper japonez este sub Yamaha, Suzuki fiind cele mai slabe si mai ieftin realizate; Suzuki are mult plastic cromat, Yamaha are multa tabla cromata 2. Transmisia pe curea este net superioara celei pe cardan la categoria aceasta de motociclete deoarece cureaua nu are pierderile prin frictiune asociate cardanului iar un defect la cardan/grup costa mult mai mult decat o inlocuire de curea... Cureaua este foarte rezistenta, tine minim 80000 km si nu are durata de viata limitata asociata imbatranirii... 3. Yamaha are 2 discuri in fata, Intruder-ul am impresia ca doar 1 disc...

Salut, Eu am avut o problema similara cu una dintre motocicletele BMW - am rezolvat-o doar curatand foarte bine carburatoarele. 1. Faptul ca ai umblat la nivelul plutitorului este o mare tampenie --> Sigur motocicleta functiona corect daca are doar 15000 km iar acel reglaj a fost facut corect in fabrica si nu mai avea ce sa se deregleze... cat despre semn...cred ca este o iluzie 2. Ce incerci tu sa remediezi nu se face din reglaje. 2.1. verifica din nou foarte bine jigloarele de relanti si apoi verifica absolut toate canalele de aer si combustibil din corpul carburatorului 2.2. Verifica daca nu exista 2 canale de aer foarte subtiri chiar la baza clapetei de acceleratie --> acelea folosesc ca sa asigure trecerea lina de la relanti la mersul in sarcina --> daca exista curata-le si apoi verifica cu un spray de frana ca sunt perfect curate. 2.3. Curata totul cu ultrasunete 2.4. Nu mai umbla la reglajele de fabrica... acelea nu se "deregleaza" in 15000 km... nici macar in 100000km 2.5. Nu fi cioban cu carburatoarele... PS. Verfica membranele se nu fie "ciupite". cel mai bine te uiti in lumina. Ideal este sa aibe si aceeasi consistenta... nu una tare si una moale... Cat despre surubul despre care vorbesti... acela regleaza benzina --> Daca slabesti creste cantitatea de benzina din amestec. PS2. Sigur porturile pentru vacumetre sunt corect astupate?

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. In urma sugestiilor voastre voi lua o armura si o haina din mesh... Evident nu le voi purta pe amandoua in acelasi timp.

Buna dimineata! Va multumesc pentru raspunsuri. M-as orienta catre o geaca din mesh sau o armura tot cu mesh. Ati putea va rog sa imi recomandati ceva produse sau magazine in Bucuresti. M-ar bate gandul sa o si vad inainte sa o cumpar.

Buna seara, Vin si eu cu o intrebare. Puteti va rog sa imi recomandati (preferabil cu link) o protectie/haina/mash care sa poate fi purtata in zile calduroase (peste 30-35 de grade) pentru plimbari ocazionale? Ma intereseaza sa ofere protectii la coate si umeri si ideal si la coloana. O voi folosi destul de rar si cu viteze relativ mici... maxim 120 km/h, cu motociclete clasice sau retro... deci preferabil ar fi un echipament mai discret/negru... Despre prêt nu stiu ce sa spun... nu as vrea sa investesc foarte mult deoarece se foloseste rar... dar nici sa iau ceva de calitate proasta, ci mai degraba adaptat contextului.

Salut, Star-urile de la Yamaha au avut cateva recall-uri pentru urmatoarele subiecte. 1. Schimbare dificila a vitezelor --> Trecere dificila din treapta 2 in neutru 2. Pompa de ulei 3. Demaror Verifica in primul rand aceste aspecte. Apoi un lucru foarte important... daca nu are aspectul unei motociclete ingrijite, fara rugina... fara lovituri... mai bine nu te complica.