vis-a-vis

Io-te!

Nu era mai bine sa vii cu ceva palpabil si nu cu teoria conspiratiei. Niciun acumulator n-o sa se-ncarce in cateva minute, fara a suferi daune.

Hai ca dau eu o explicatie simpla... e ca si cum ti-ai manca rahatu' si ai supravietui numai cu asta.

Asta mi-ar placea sa ma duc cu ea la munca...

Problema nu se pune de motoare in sine, ci de inmagazinarea de energie. Cati acumulatori trebuiesc pentru a inlocui cu succes un rezervor de 20 de litri? Si ajuns la o destinatie mai lunga, ei nu se incarca imediat, ca si cum ai face un plin. Eu zic ca aici nu s-a descoperit inca cheia. Nu mai zic ca, daca faci pana prostului pe vreun camp, ai cam pus-o. Nu poti transporta curent la PET.

Eu mi-as pune problema nu de autonomie, ci de pachetul de acumulatori. Adica ei sa fie suficienti de puternici, ar trebuie sa fie destul de mari (adica grei si voluminosi). Poate ca pentru clasa 125, s-ar putea face un competitor pe masura (aici ma refer la raportul putere/greutate) dar la clasele mari, eu cred ca ar creste mult greutatea pachetului de acumulatori. Si asta e legat si de autonomie, cu cat ei sunt mai mici, autonomia scade.

Un bun oportunist s-ar gandi sa imbutelieze astfel de gaze si in ziua concursului sa vanda pungute cu acest preaminunat odorizant.

Asa e...

Bicicleta cu motor pe coclauri. Misto! Bateriile alea ar trebui sa aibe amperaj puternic, ca sa propulseze viguros hardughia. Sunt curios de evolutie, dar si sceptic in acelasi timp...

Sau poate i-ai suflat tu in... pupa

Nici la drum intans n-am sarit de 120, d-aia imi place sa merg singur, sa n-am coada... ca sa-i dau in gusa. Chestia e ca Supertenere chiar poate sa tina un ritm sustinut, dar si sa mearga superlejer in 2500-3500 de ture.

Sunt unele de frana de bicla, dar mai groase, la fel de gros ca cel original. O sa fac o poza cu cablul original in tipla. 110 lei la My Moto

Alea sunt de fapt niste Varadero cu furcile, rotile si carenele schimbate.

Asta e cu totul alta poveste, dar deja intram la boli profesionale.

Eu stiu doar atat, ca am avut auzul afectat vreo saptamana, ca am stat la un concert langa boxe la 2-3 metri si mi-am revenit pe deplin. Astept dovezi clare, ca a mers X-ulescu pe motor 3-4 ore de i-au falfait timpanele si acum nu mai aude.

Inainte de a ne lua la perpulis, cu toate ca am centura 3 dani in arta asta, nu mai bine vii mataluta cu niste dovezi a la NASA si alte bazaconii, nu chestii d-astea transmise din gura-n gura sau citite pe cine stie ce sit obscur? Poate ca asa e, dar pana nu vad eu un os lenticular tocit din cauza castii neconforme, lasa-ma sa consider ca am dreptul de a-ti intoarce vreo doua dosuri de palma, sa-ti sara mucii pe... asfalt.

Am unele indoieli...

Poate din cauza ca si le repara singuri? Eu am luat un cablu de frana de bicicleta din piata. Pastila aia cilindrica a mers la fix in maneta, cablul identic la grosime cu cel original, iar la capat l-am prins cu un surub cu gaura de la o frana de bicicleta. Am intotdeauna inca unul identic la mine, si in caz de urgente, imi trebuie doar o surubelnita sa-l schimb. Am cumparat si un cablu original, dar il tin acasa, de rezerva. Cealata problema e ori din carburatoare, ori de la bujie.

Am mers pe la inceput cu inca un nene cu Pegaso, Bucuresti-Buzau-valea Buzaului-Brasov-Bran-Rasnov-Targoviste-Bucuresti in stilul asta, a 4-a si a 5-a. Consum mediu- 4,4 la ST si 6,7 la Pegaso. Dar la monocilindru s-a mestecat mi mult in cutie si s-a tinut peste 3000 de ture.

De la firme luminoase? O bucatica nu poate costa o avere. Si eu vreau sa-mi fac un parbriz reglabil la batranica mea.

Plexiglasul se matuieste relativ repede. Daca ai putina indemanare, faci un sablon din carton subtire, il asezi peste bucata de plexi si apoi cu ceva ascutit, incepi sa racai conturul. Finisezi frumos marginile, apoi bagi produsul intr-un lighean cu apa fiarta si il indoi pana obtii curbura dorita.

Nu prea merge motorul de Varadero pe Africa. In primul rand e mai voluminos si in al doilea, are unghiul intre cilindri mai mare. Nu intra ca lungime.

Nu-i mai simplu sa adaptezi injectia pe motorul actual?

5-5,5 p-afara (exceptand autostrada) si 6-6,5 prin Bucuresti, dar nu merg in ture, urc la 3-4000, si schimb repede pana la a 5-a. Mai sare acul la vreun sprint cand se incordeaza vreun tuningar cu TDi pe langa mine, in rest mers de pensionar

Cred ca-i o femeie-n toata firea