vis-a-vis

Ia uite, @kkennyy, ai ajuns vedet'

Asta am observat și eu la căștile cu cozoroc și aerisire frontală. Nu intră mare lucru pe acolo, cozorocul mută aerul mai sus. Mi-am dat seama de diferență când am pus Schuberth E1 pe cap. Păi ăsta are ditamai gura de admisie în zona aia, chiar simți cum intră aerul pe frunte. Nașpa că în rest nu e la fel de aerisită ca o cască clasică dual-sport. Cască aerisită și silențioasă nu există. Așa că mergi la extreme.

Păi tu stai inutil de mult în scărițe, poate să te doară picioarele, nu cvru... Am pus gumele de stradă și am băgat aproape 2000 de kilometri săptămâna trecută. Să dea dracu' dacă se compară cu o sută, două de kilometri buni de off-road unde nici n-apuci să pui bine bucile jos, d-apăi să le strivești...

Lasă că în februarie când am fost la Urlați mi-a înghețat pieptul și mâinile stând aproape de natură pe X-Challanger... Pe V-strom era călduț în spatele parbrizului Vara nu se justifică extra-mega parbrize dacă pleci ca să te dai pe off-road. Clar 790-ul face legătura între dual sport și adventure. Atâta timp cât n-o scapi pe jos sau nu te bagi la hard enduro, pare cea mai potrivită. Cred că pentru cine vrea ceva mai touring trebuie să aștepte 890-ul sau fratele Norden de la Husqvarna... 900 cmc mi s-a părut cel mai potrivit motor de adventure cu care să te bagi și la un off-road decent.

Eu am o cască dual-sport de 10 ani și anume Uvex Enduro Carbon de care nu mă pot despărți. Noroc că am avut două interioare la el și se ține binișor înca Țin un Airoh S4 și un Schuberth E1 în dulap. Se simt alea câteva sute de grame în plus de zici că țin plumb pe cap... Nu e foarte aerisită, dar nicio cască dual nu excelează la capitolul ăsta, iar la viteză face zgomot. Cred că atunci când nu voi mai avea ce să aleg din Uvex, ma voi scărpina de Klim Krios Pro. E aceeași caroserie ca Uvexul, dar cu chestii mai la zi. Viziera aia fotosensibilă e miez... Probează o cască d-asta ușoară și o să vezi că nu mai vrei altceva Pentru off-road clar cască de enduro trebuie, Airoh Aviator carbon la 950 de grame

Acum, na... într-un fel trag 100 de cai de la un miar și în altul 94 din 790... Dar bine că sunt acolo și ăia. Probabil mobrele alea de închiriat nu mai sunt în toate mințile. Și acum pe bune, când vrei KTM te gândești la off-road, acolo excelează. Că n-are carenă după mine e un plus. Contează cum trage pe coclau și cum se mișcă suspensia și aici să fim serioși, V-Stromul e varză...

Acum hai să trăim din hărți... Dacă ăștia au fost p-acolo, clar există, dar n-am găsit noi calea... Uite-i și p-ăștia de acum câteva zile... Mda... l-a distrus apa în 2014, deci nu mai e

Ăla a fost punct mort doar pt Transalp Acum 8 ani chiar exista drum p-acolo, nu e treabă de GPS. GPS dedicat nu știu dacă e cazul. Aplicații de android. OSMand, OruxMaps, Locus, Gaia... Acum e funcție de preferințe. Mie-mi place OruxMaps, dar e foarte stufos. Cel mai simplu mi se pare utilizarea aplicației Bikemap când ai deja trackul de la ei.

Ăsta? E pus pe Bikemap dar traseul e făcut cu mobra acum vreo 2-3 ani. Eram trupă numeroasă. Chiar am și făcut "accident" sus, cu un Supertenerist, ei erau pe coborâre, aveau întrunire tot în zonă

Cum fu?

Ăsta e? Am găsit... https://www.xrv.org.uk/threads/large-fuel-tank-for-rd08.163010/post-1336194 Cam gâlmos, într-adevăr...

Păi urcați cât puteți spre Furfuescu, e drum. Drumul cu serpentine se transformă în drum pieptiș pe iarbă apoi se termină în niște potecuțe d-alea alpine sinuoase printre smocuri de iarbă. Noi, acum câțiva ani buni nu am reușit să mergem nici cu bicicletele pe acolo, dar le-am luat în cârcă ca să ne urcăm pe Moldoveanu cu ele. Mai sunt niște treceri mai grele apoi se merge pe o culme. Poate cu un enduro ușor să reușească careva. Cu vaci d-astea nu cred... Dar dacă vrea cineva, se poate abandona atelajul și pe jos până pe vârf. Estimez un 5 kilometri...

Nu e nămol pe forestierul ăla... Dar piatră e

Ușor de găsit dar greu de ucis! [emoji23]

Era cât pe ce, dar pasager și gume de stradă [emoji23]

Părerea ta și a multor altora. Însă totul ține de iritații. La bicicliști e vorba că:"nu ți-e bună șaua, e prea îngustă, nu îți stau bine oasele pe ea"... Acum dacă nicio șa de V-strom nu e suficient de lata, e deja film porno. Eu am făcut prostia să merg cu chiloți normali pe mobră și m-au spart la buci. Când am ture lungi, pantaloni cu bazon de calitate și eventual cremă. Nu trebuie niciun timp de "bătuceală"... Asta e cutumă. Asta e și mai eronată. Aliexpress nu e un vânzător, ci milioane. Fiecare produs e în general de la alt vânzător, altfel ți-ar fi venit toate buluc. Transportul e moka chiar dacă comanzi câte o șaibă pe zi, nu are treabă cu volumul. La chestiile mari și scumpe poți plăti transport dacă respectivul chinez ți-l trimite cu DHL sau altă metodă costisitoare. Și mai plătești și vama. Dar sunt destui chinezi care au depozite în Europa pentru produse scumpe/de volum/sau cu vamă imensă. Din iunie nu e mult timp, încearcă 17track

Asta e deja din ciclul:"Ia uitați-vă cum pot să mă scarpin în urechea stângă cu degetul mic de la piciorul drept". Nu știu de ce tot vă încăpățânați pe forumul ăsta să folosiți rutarea google maps când e clar că pe mobil nu corespunde și dă gherle? E atât de greu să înregistrezi un track sau să creezi unul? Pentru mine a devenit frustrare maximă mersul "la ghici". Am fost într-o excursie de 4 zile cu cineva de pe forum care folosea harta (din hârtie). Nimic de zis că nu s-a descurcat, dar au survenit timpi morți extraordinar de lungi. De cel puțin 3 ori am vrut să mă întorc acasă... În fine, probabil sunt eu mai paranoia și mai fixist, dar chiar și cu trackul în față mi s-a întâmplat să nu mai existe drumul

https://www.bikemap.net/en/r/7043102/ Ori mergeți până unde puteți spre Moldoveanu (e forestier cursiv, fără probleme chiar și pe ploaie) și vă întoarceți tot p-acolo, ori faceți bucla pe creastă. Aici ar fi unele pasaje mai înclinate pe coborâre și posibil noroi. Dar nimic de speriat dpmdv. "Autostrada" aia spre stâna lui Burnei mi se pare vax albina. Plus că nu vezi mare lucru. Se urcă lejer (eu am mers cu Loganul) până la o barieră unde cică e interzis accesul. Eu nu am fost mai încolo.

Ia-ți mașină! Eu consider V-stromu una dintre cele mai confortabile motociclete. Șa joasă și moale, protecție extraordinară la vânt. Bagă dopuri și schimbă chiloții (nu e glumă, ca biciclist îți zic că durerile de cvr survin din cauza iritațiilor. Dacă ai cusături prin zonă, dacă nu te-ai spălat și nu ai dat cu creme pe la inghinal sau chiar chiloții sunt purtați a doua zi, doare... De la bacterii)

Nu merge... Ăsta cumva? https://maps.app.goo.gl/dpXUMAeefJ7S5CC67

Track?

E normal ca în cutia filtrului de aer (airbox) să găsesc benzină? O fi de la trânte pe off-road?

Șiii?!

Să vezi la Supertenere (750) ce frâne n-are... Deh, discuri de 245. V-strom, cu toate că are discuri de 300, frâna per total e mediocră. Că pui conducte cu cămașă metalică sau le schimbi cu unele noi, că pui lichid de frână de calitate și aerisești bine, că pui plăcuțe de frână agresive, rezultatul e doar bun, nu spectaculos. Și acum fac paralelă cu o discuție recentă. E ca și cum ai da găuri în scut ca să se răcească motorul... Vrei ceva spectaculos, supradimensionezi sistemul. Pe lângă etriere mai mari trebuie și pompă de frână pe măsură...

Cum am mai zis, V-Stromiștii avem anual ieșeală off-road, WildStromania. Anul trecut începutul a fost Strategica https://www.bikemap.net/en/r/7114937 dar eu n-am ajuns la timp la întâlnire și din greșeala am urcat pe Ciungetu, așteptându-i pe ceilalți mai bine de-o oră. Că ce greu a fost, că am căzut, că hardcore, că nuștiu mai ce. Așa că de curiozitate, după ce s-a terminat paranghelia, m-am întors p-acolo. Am mers lejereanu, nici nu pot să zic că a fost greu pe coborâre. M-au blamat toți V-Stromiștii că pe urcare e altceva, așa că anul ăsta am și urcat-o. Aceeași senzație de banal, doar că-i nițel înclinată... Pe Strategica te duci că să privești panorama...