Geo_ZGA

M-am poticnit la o chestie...nu mai pot sa pun carburatorul la loc. Problema e la gatul care vine din cadru, admisia de aer... am incercat initial sa pun carburatorul pe motor, totul bine, dar nu intra deloc in gatul ala. L-am invartit, l-am incalzit pana s-a mai inmuiat... nimic. L-am dat jos, am incercat sa-l pun iar... nu intra, parca nu e de acolo. Un sfat, ceva? e vreo smecherie sa intre in gatul ala, o ordine anume, un ceva de facut pe care nu-l stiu? evident ca de-o ora si ceva tot de carburatorul ala trag... l-am montat din nou pe pozitie, stranse toate suruburile, strans colierul de jos...nu intra in nenorocirea aia de gat. maxim maxim 1mm... la prima miscare iese.

Eu le-am avut date jos, nu mi s-a parut ca sunt infiletate, ci mai curand prinse/turnate in partea de jos a suportilor. Recunosc, nici nu m-am uitat f atent, nu m-a interesat. Cat naiba sa ceara pe astea? Mai mult de 50 lei? Sa stii ca iti poti incerca norocul oferindu-le cat crezi tu... unii mai accepta.

nu sunt eu mecanic, dar sunt sigur ca nu din cauza ca ai schimbat uleiul ai patit ce ai patit... si cu motul 300v tot se strica. toate uleiurile isi fac treaba, mai bine sau mai putin bine, un nr de km mai mare sau mai mic... dar atata timp cat ai ulei la nivel, schimbat cand isi pierde proprietatile de ungere, un motor bun nu are ce sa pateasca. au mai zis si altii, un ulei mai prost strica motorul in timp, in multi, multi km. nu ca ai pus acum repsol in loc de motul s-a dus tot... ca nu avea nisip in el.

Ambreiaj hidraulic? Se face aerisirea la fel ca la frane... bidonul plin (si cu ochii pe el), se fac pedale, se tine apasat si se deschide aerisitorul... si se repeta. Fix ca la frane.

La ce motor, ce etrier - fata sau spate? Circuit dublu sau simplu? Ai mai facut aerisire? Nu e mare inginerie... aerul se duce in sus, pompa e mica, dureaza pana ajunge lichidul in etrier... rabdare si multe manete. Si 2 oameni, unul la maneta, unul la aerisitor. Si furtun, si carpa sa nu sara lichid de frana din pompa, si un bidonas cu lichid de frana ca vas comunicant...

Vezi daca se incalzeste acea rezistenta. Ca tot e rece acum afara, la prima pornire dimineata pune mana pe ea si vezi daca e calda sau nu. Eventual desfa-o de acolo, porneste si fara ea. Daca nu se incalzeste, ori e senzorul de temperatura dus, ori rezistenta. Rezistenta (rezistentele, de fapt, ca am 2), la mine, e capsulata, deci nu cred ca o poti masura pt continuitate. Dar nu cred sa fie asta cauza, daca spui ca si atunci cand e cald motorul porneste greu. Posibil sa fie de la altceva.

Nu te descurci fara?

pai nu e inmatriculat in Ro? chiar si in alte tari exista culori )

esti sigur ca nu scrie culoarea? ma indoiesc, doar nu e invizibila/incolora si inodora ) mai verifica o data.

Pai daca furca e f moale, desfa-o, curat-o, schimba-i cele necesare (simeringurile de ulei fara discutii) si pune-i ulei nou 10w. Eu am facut-o singur, e ceva munca murdara, dar diferenta e f mare. Cred ca e importanta si furca, in loc sa apesi cu greutate pe roata, s-a comprimat furca.

pai de ce ai pune mai mult? masoara si pune cat zice producatorul/manualul

Zoliat are user si aici, il gasesti la sectiunea de cruiser/chopper. lucrarile lui sunt fantastice... el a facut chopperul de la rock fm acum 1-2 ani.

nu ma refer la map, ala lucreaza cu vacuumul de pe admisie. iat-ul citeste temperatura aerului, deci iar nu stie "debit"... ma gandeam la un fel de debitmetru. n-am idee cum e la mobrele pe injectie, dar din inteleg merg pe harti prestabilite si atat. mai mult aer = amestec sarac, mai ales in ture mici. in plus, daca se mareste mult admisia de aer si benzina, e nevoie si de evacuare... degeaba bagi mult in motor daca iese putin cate putin. deci probabil filtrul sport e o complicatie in plus, dar asta, cum ai spus si tu, cred ca difera de la motor la motor.

daca debitul de aer e mai mare, mergi cu amestec sarac. asta se vede la culoarea bujiilor

debitmetru sau alt tip de senzor pt aer nu au? intreb, pt ca nu stiu... la carburatoare mi se pare mai simplu, maresti nivelul de benzina.

nu tin toata viata... dar tin destui ani (la masina tine unul panel de vreo 10 ani) ca sa renteze. dupa cativa ani incepe sa se mai rareasca materialul. kit-ul de curatare e cam 70 lei si ajunge pt vreo 6-8-10 spalari, depinde de dimensiunea filtrului. nu stiu la moto cum e, dar la injectie nu ar trebuii sa dea ecu automat mai multa benzina? in functie de senzori...

povestea ca povestea... dar ce e? ca pare de fapt o bicicleta cu motor... poate stie cineva mai multe despre ea. asa a fost fabricata sau a pus cineva motor pe o bicicleta? e interesanta si nici nu-i scumpa... desi cred ca reconditionarea (ca la carte) ar putea costa cam mult, in special la motor.

Am o singura cheie fixa de la bricoline, abuzata si chinuita, chiar tine f bine, nu s-a decalibrat deloc. Si parca nu erau deloc scumpe... Apropos de scule ieftine si bune: am 3 surubelnite (una mare dreapta, una mica dreapta si una in cruce) gen "3 lei bucata" de vreo 10 ani... in afara de vopseaua neagra luata de pe varful magnetic si manerul zdrelit de la ciocan (la cele drepte mai ales), sunt in stare perfecta.

mai ieftin de 20 lei nu cred ca e decat ipsosul de modelaj ) chitul de fibra e mai rezistent si mai aderent decat chitul de finisaj... de asta l-am si recomandat.

polydis vand si la cantitati mai mici. oricum nu inteleg de ce te complici cu gelcoat si alte minuni, cand o cutie de chit de fibra e 20-30 lei si o gasesti peste tot.

http://www.polydis.ro/ http://www.rompolimer.ro/

nu ma mai contrazic cu tine. tu spui ca la al tau a mers, eu spun ca la al meu nu a mers. probabil comparam mere cu pere...

Ideea e ca nu am apucat sa strang... am insurubat la mana cam jumatate din filet, dupa care nu am mai putut sa-l apuc cu degetele, fiind mic... si am luat cheia (de 8 parca?). Doar l-am atins, n-am apucat sa-l mai strang si s-a dus. E posibil sa fii fost strans "cu simtul raspunderii" inainte si sa se fii fisurat... la demontare nu mi-am dat seama daca e ceva in neregula cu el sau nu. Daca il strangeam eu ca nebunul recunosteam, ca nu mi-e rusine Asta e. Da, vorba ta... acum stiu Banuiesc ca s-a referit la faptul ca multi il strang f tare si se rupe. Bine, la motocicleta asta nu ma mai mira nimic... poxipol, sarme, suruburi stranse prea tare sau deloc... am rupt si o cheie (nu de calitate, intr-adevar) la un momentdat, am reusit cu mopsul de tevi sa desfac surubul ala.

eu zic ca am incercat si nu merge...tu imi spui ca merge ) din auzite? nu, nu era intinsa tabla...luase un pumn, atat

Nu stiu ce sa zic... "pare" original, adica de calitate. Faza e ca si camasa e scurta, nu doar cablul. Total are 130cm... nu stiu cat are cel original. Problema e ca nu am termen de comparatie... nici la cablu, nici la ghidon... motocicleta fantoma, Route 66 din 1991 (pe net apar unele date cum ca nu s-ar fi fabricat in anul ala )