Geo_ZGA

Nu perfect egale, dar cat de cat apropiate... nu stiu valorile pt mobra ta, dar daca dau un exemplu: compresie ok 8-8-8... si pe al 4lea cilindru 6-7 (sau chiar mai mica), atunci e o problema. Desi totusi nu cred ca din cauza compresiei sa moara motorul in mers... Senzori de axa, de detonatie... nu obligatoriu Lambda. Momentele cand motorul merge prost (moare) le poti asocia cu ceva? Gen groapa, acceleratie, frana de motor, curba...

In manual nu gasesti un debit de X litri / minut? Ala il poti verifica cu furtunul intr-o sticla de 1-2 litri si un cronometru (pe telefon), vezi in cat timp umple sticla si faci calculul la minut. Are ceva senzori pe motor sau evacuare? CDI-ul ai cum sa-l verifici? Nu ma pricep prea bine la mobre, dar principiul de functionare e acelasi la orice motor otto... p.s: compresia cum s-a masurat, cu motorul cald sau rece? A iesit egala pe toti cilindrii?

Pompa de benzina sau un cablaj cu contact imperfect? Nu stiu modelul tau, dar la gsxr-ul unui coleg era de vina mufa de la pompa de benzina, nu faceau pinii contact bine. Cand mergea bine, cand intrerupt, cand murea in mers...

M-ai facut curios acum, mai ales dupa ce am citit postul suparat al "pagubitului" Macar sa fie povestea completa... banuiesc ca ai putea sa ne povestesti. p.s: m-ai uitat cu semnalizarile alea simple si eftine

Au ajuns la mine. Multumesc mult

Ai folosit leduri de putere? Cu smd-uri cred ca te puteai juca mai bine... sunt mai mici, mult mai mici. Cand oi avea timp si chef, vreau sa fac un stop in genul celui gandit de tine, dar cu smd-uri. La cele pt pozitie m-am gandit sa le pun rezistenta de X k (o sa vad la momentul respectiv, in functie de cum o sa se vada), sa aiba intensitatea mai slaba decat a celor de pe frana, care vor ilumina la putere maxima. Bine, vreau ceva de dimensiuni mai mari... am alte idei Crucile le-ai facut la cnc, cumva, sau le aveai deja facute?

Frumos, dar un mic sfat: protejeaza-le cumva (rasina, plastic, carcasa), curentul nu se impaca prea bine cu apa.. Si o intrebare: pe frana cum se aprind, fata de pozitie? Ca imi par doar de pozitie... scot din ecuatie semnalele.

Am inteles Multumesc pt raspunsuri, aveam si eu in plan sa revopsesc motorul, dar cred ca renunt la idee... Stop pe frana si pozitie spate nu ii pui? Un posibil loc pt el ar fi sub sa... s-ar vedea interesant. Spor la treaba in continuare.

Eu eram la vanzari in Antena, reportajul a fost o favoare pt 4tuning (si pt Gratian). Intre timp lucrurile s-au mai schimbat...

Atunci tin minte bine... ne-am cunoscut la un eveniment auto (4tuning days) prin 2007 parca, la Romexpo, eu v-am chemat pt un reportaj Daca tin bine minte, ati facut si o filmare in drift, in masina lui Tengu parca.

Foarte tare, ma uit la cat de diferita e fata de a mea... o intrebare: cu ce ai vopsit motorul in negru? Ai folosit vopsea rezistenta la temperatura mare, direct pe aluminiu? Cu filtrul de aer schimbat, a necesitat alt reglaj la carburator? Merge bine cu conicul ala?

Dupa parbriz, parca Skija e satanistul violator de babe care face semnul satanei \m/ (in filmarea de la Digi). Imi suna cunoscut numele Stelian Muscalu... ai lucrat cumva in Antena, la stiri?

Pai cred ca cel mai accesibil, foarte apropiat de kerosen, din cate stiu, e gazul lampant. Il gasesti si in Carrefour, Cora etc, la zona de camping, gratare, carbuni... Dar de ce nu cu motorina?

Cristi, imi cer scuze daca s-a inteles altceva decat am vrut sa spun, poate nici eu n-am fost suficient de clar. postez de multe ori in graba, de pe tel. stiu ce ai spus in trecut, dar nu ma astept sa faci pe degeaba munca pt un necunoscut. nu imi place sa vin cu mana in buzunar (gol). si iti multumesc pt intentie. faza e ca am dus aripa la sudat la un coleg forumist f aproape de mine si, cu ocazia asta, i-am dus si rezervorul pe care a spus ca incearca sa-l indrepte, dar nu crede ca va reusi. de asta am intrebat daca tu mai poti sa incerci... mangaman, si eu am intrebat (are cam 40000 km la bord) si mi s-a recomandat 20w50 p.s: marca e la alegerea ta, eu cred ca voi lua bel-ray semisintetic. la vascozitatea asta nu cred ca gasesc sintetic complet

am trimis pe transfer. Cristi, motorul sta de 2-3 ani... filtrul era destul de curat. Si sita din el e metalica, am spalat-o bine. La prima vedere e murdar si carburatorul, cat se vede, se vede negru. Filtrul de aer e din burete, l-am spalat si o sa-l ung cand il montez. Cred ca negreala provine de la gazele carter, nu stiu exact istoricul motocicletei... cand si cu ce ulei s-a facut schimbul cand functiona, daca carburatorul a mai fost curatat si reglat... Nu am vazut-o mergand, dar SE PARE ca avea compresie buna, nu fumega, nu consuma ulei... Daca nu se poate, nu se poate, asta e... daca nu rezolv nimic, iti dau un pm si vedem atunci. Nu e vorba de hotarare, e vorba si de bani si de timp. Nu inteleg de ce te-ai suparat... nu am zis vreo data ca vin, fac, dreg si nu am facut-o. Momentan am dus aripa la sudat si, odata cu ea, si rezervorul sa incerce sa-l indrepte. Daca nu poate sa-l indrepte, iti spun si vedem atunci daca mai exista oportunitatea sau nu. In ultima instanta, umplu cu plumb si gata.

Nu il pot incarca aici, e prea mare... lasa o adresa de mail si iti trimit manualul. Primit si de mine de la alt coleg binevoitor Plus unul primit de la fostul proprietar al mobrei. Cristi, te-asi putea deranja weekendul viitor, mai e valabila oferta de ajutor cu indreptatul rezervorului? Asta in cazul in care nu reuseste altcineva sa-l indrepte... Apropos, ca tot discutati despre carburatoare... la ce ar trebui as fiu atent, ce sa nu desfac/demontez/dereglez ca sa nu il dau peste cap de tot? E ceva mai complex decat ce carburatoare am mai desfacut pana acum. Pompa de benzina era plina de mizerie, sunt sigur ca in carburator e horror...

Poate stiu gresit, dar din ce stiu eu, daca aerul este mai cald, are un volum mai mare, ca sa pastrezi afr-ul ideal/corect, trebuie sa ii dai mai putina benzina. Dupa ideea asta, cred ca cilindrul din spate trebuie sa primeasca mai putina benzina. Desi cred ca diferenta de temperatura e foarte mica intre cilindrii... Ma depaseste situatia asta, dar partea cu temperatura aerului cred ca am nimerit-o

greseala mea... am tastat "placute", desi ma gandeam la "discuri"... corect ce a spus Black_wolf, la partea cu garniturile nu mi-e clar ce legatura au...

Daca mai astepti mult, o sa-ti sara din etrier... sa vezi distractie atunci Am vazut intamplandu-se, dar la o masina, nu la moto... 40-0 km/h in 300-400 m ))) Sunt curios daca poate sa sara si pistonasul... asta n-am vazut-o inca. Teoretic da... Nu stiu daca ai si tablite anti-zgomot la etrierii aia, dar placutele ar trebui sa le schimbi, daca spui ca au intrat peste limita de uzura. Nu scartaie groaznic la franare?

Esti sigur? Nu zic ca nu ar fi asa... Dar detergentul ala stiu ca ar contine soda caustica... si aia sigur nu face bine tesaturii.

Ma bag si eu in seama, poate daca postez aici link-ul catre topicul motocicletei mele primesc mai multe idei /index.php?/topic/691650-yamaha-virago-bloody-mary/

Vezi ca Black_wolf nu cu tine vorbea... daca te-ai uita mai atent inainte sa te nervozezi, ai vedea ca vorbea cu alt user. Si Performance Solutions o fi el mai acid asa, putin, dar daca esti atent extragi niste sfaturi bune de el De asta te ia lumea la misto, ca sari cu gura aiurea. E interesul tau pana la urma sa iti dea oamenii sfaturi, nu al lor sa ti le dea...

momentan am inlocuit doar 3-4 suruburi, de la aparatoarea lantului...cele vechi erau cu cap in cruce, pt surubelnita, si erau ruginite rau...abia le-am desfacut. am pus unele cu cap de 10, scurtat filetul la bomfaier...la flex le stricam. noroc cu menghina de pe balcon restul suruburilor s-au curatat destul de bine, voi vedea pe parcurs cum se prezinta. In alta ordine de idei...capacele de la baia de ulei si cv au garnituri? daca da, am sanse sa le refolosesc? asi vrea sa le dau jos sa le revopsesc. mai am nevoie si de mufa din poza 10, primul post. are cineva idee pe unde asi putea sa o gasesc? e de la "assembly relay", whatever that means... am gasit-o topita partial si cu un fir oxidat si rupt... In weekend am dat jos roata fata...melcul de km nici nu se mai vedea de stratul gros de vaselina care il imbraca. In interiorul butucului surpriza (sau nu, cineva era pasionat de vaselina): iar vaselina ) Multa vaselina, vaselina negra, vaselina apa chioara...dar multa. Evident, am umplut cada de vaselina. Desi la prima vedere parea mai buna janta fata decat cea spate, m-am inselat. Sub stratul de jeg se ascundea multa rugina. A iesit, dar nu prea imi place... o merge sa-i dau 2-3 straturi de lac la spray peste crom? Nu prea cred ca prinde pe suprafata aia lucioasa, dar poate stie cineva sigur... Evident ca multa mizerie era si in/pe cablul de km. Multumita detartrantului si a detergentului, a iesit la lumina. Am dat jos si pompa de benzina. Cu tot cu carburator. Un furtunas nu s- dat batut si s-a incapatanat sa stea lipit de un stut al carbului. Asa ca am dat jos carbul cu tot cu flanse, momentan sta nedesfacut, dar cred ca in curand ma apuc si de el. Mai ales daca vremea nu tine cu mine sa ma apuc de vopsit. Mi-e cam frica totusi... din manual pare complicat, sper sa nu-l dereglez de tot. Dar clar are nevoie de o curatare... in pompa am gasit multa mizerie, desi are filtru. Multe poze n-am facut pt ca m-am apucat de roata si pana la urma amm ajuns la pompa de benzina, carb... si n-am mai avut chef de poze cu mainile pline de mizerie.

Iti poti da seama daca l-a stricat sau nu uitandu-te la el. Daca se vad mici (sau mari) gaurele in fibrele filtrului... nu prea mai e bun ca element filtrant. Tesatura (bumbac, de altfel) trebuie sa fie uniforma, fara gaurele vizibile care sa permita trecerea mizeriei. Inca un sfat: dupa spalare il lasi sa se usuce natural, nu fortat, pe calorifer sau alte surse de caldura. Un kit de K&N e in jur de 70 lei, solutie de curatare si de ungere, si iti ajunge destul... pe mine m-a tinut cam 5 ani, curatat filtrul de 1-2 ori pe an, in functie de cat (si unde) am circulat cu masina. Nu are rost sa te complici cu detergenti, cum spunea si Cesar, solutia speciala e mai rapida si mai practica. Eu curat filtrul uscat cu o pensula lata si fina, sa dau jos "bucatile mari", il clatesc usor la chiuveta, dar apa sa nu aiba presiune mare si sa nu fie fierbinte, dau cu solutie de curatare, las 10-15 minute, clatesc, iar dau cu solutie... si mai clatesc o data. Pus la uscat 2-3 zile, uns cu spray-ul din kit (nu exagerat, uleiul din kit e rosu, fibra e inchisa la culoare, se vede cand e suficient)... si montat la loc

Vorbeste cu Razvan (metricmotion), iti aduce tot ce ai nevoie la preturi excelente. Eu mi-am facut 100 calcule, am cautat pe diverse site-uri, inclusiv ebay, si am ajuns la concluzia ca ma costa la fel + bataia de cap de a da 100 comenzi in 100 locuri diferite.