Geo_ZGA

Atunci fa ce ti-au zis colegii, pune un ulei 4t recomandat de manualul scuterului. Si cantitatea recomandata acolo, nu ce zice x sau y. In perioada de rodaj se poate intampla sa mai consume din ulei si nu trebuie sa depasesti anumite turatii, deci mergi usurel macar 1000 km, ca sa nu glazurezi interiorul cilindrului.

Tu citesti ce te-am intrebat? Ai schimbat si cilindrul sau doar pistonul cu segmenti? Daca ai uzura pe cilindru degeaba ai pus piston nou.

Si la final arunca motorul la gunoi. Aberezi crunt, mai bine abtine-te din a da sfaturi. Mai bine pune tu zahar in benzina si ne spui dupa aia pe sectiunea de service ce s-a intamplat. La fel si cu uleiul 75w @ Tarau Marian: ce inseamna set motor, piston si segmenti? Sau ai luat si cilindru nou?

Mic, mediu, mare? Cu gheata sau fara gheata? ) Asta deja tine de preferinte si experiente personale sau din auzite.

Pt ca nu exista un raspuns clar... depinde cum mergi. Sunt prea multe uleiuri, tipuri de motoare, moduri de folosinta, turatii etc, ca sa poata spune cineva ceva exact.

Inca nu. Am verificat incarcarea, e in limite spre maxim (bate spre 14,8-14,9v cu farurile stinse si pe la 14,5v cu ele aprinse), iar de incins nu se incinge rau regulatorul. Ceea ce vreau sa-i fac e sa trag 1-2 cabluri suplimentare de masa, dar nu e urgent.

Inainte sa plec la munca, de dimineata, i-am schimbat un bec din far ) Imi statea pe creier, ca avea scurta arsa si se aprindea doar un "ochi" din 2

Am rezolvat problema acum, a durat cateva minute (+ vreo 10-15 minute de incercari, pt a ajunge la surubul ala idiot). Se scoate viziera, rotita de scos viziera are 2 cleme si iese in sus, in spatele ei e surubul care trebuia strans la loc, era complet desfacut. L-am strans si pe cel de pe dreapta, totul e ok acum.

Uitati de accidentele grave care se intampla in Asia...

Mobra pare statuta... Posibil de schimbat/reparat: kit de lant, etrier fata, pompa frana, placute si/sau saboti, rulmenti, furtune, furca fata, anvelope. Atentie la electrica, in special la partea de incarcare.

Nu stiu exact ce ai vazut tu, dar manusile mele erau 65 euro pe eticheta "originala", le-am luat cu 150 lei. De la cei din Harghita. Protectia spate pt geaca, luata de un prieten, a fost mai ieftina decat pe net.

M-ai convins, o sa o desfac zilele astea sa-mi arunc un ochi la mecanism Eram in dubii pt ca nu sunt sigur daca s-a si rupt ceva (un piciorus mic, mic... ori e urma de la productie, ori s-a rupt) din ea sau nu.

Probabil fiind noua, era mai fix pe fix. Nu ma agit, ca nu o scot zi de zi. Te cred, dar uite ca la mine s-a intamplat. Am vorbit la kronau, o trimit inapoi pe garantie, problema mare e ca va dura o luna, o luna si ceva. Cand gasesc o casca de imprumut, o duc la ei. Au zis ca au avut probleme doar cu o singura casca, anul trecut, tot la manetuta asta de la ochelari. S-a rezolvat pe garantie.

Aaa, doar pt astea nemtesti... am inteles pai atunci nu e DIY, e mai curand o reparatie. Si tot nu inteleg unde naiba se duce "semnalul", daca infige firele in mufa sondei si la capatul celalalt e aprinzatorul )

Eu nu inteleg o chestie... aprinzatorul ala a venit cu tot cu bord cu nivel de benzina? ) Ca in poze pare ca avea deja... nu are nici o logica ce a facut acolo. p.s: aprinzatorul si l-a bagat in poponeata?

Eu nu inteleg de ce esti atat de agitat... de ce te certi cu mine, ti-am zis eu ceva? Am vaga impresie ca citesti din 2 in 2, pt ca nu prea pricepi... ERA VORBA DE AIA CARE SE ECHIPEAZA FULL, "DE FIRMA", CA SA DEA BINE PE DOROBANTI SAU LA SPART SEMINTE IN PARCARE. Echipamente scumpe, "ultimul racnet", impecabile, folosite 2-3 km, de acasa pana la intalnire. E mai clar acum, ca am scris cu majuscule?

Cred ca era vorba de cei care se duc la intalnire, sa roada o samanta, in costum de piele, "de firma". Nu de aia care se plimba... aia care se plimba nu prea se duc la intalnirile astea, pleaca dimineata si se intorc seara.

Nakedul nu e stralucit la drum lung, in principal din cauza protectiei 0 la vant. Dar e greu (chiar imposibil) sa le ai pe toate intr-o singura mobra. Pt Buc-Targoviste nu ai avea probleme, e drumul scurt. La "gabaritul" tau ar trebui sa te gandesti nu doar la putere, ci si la greutatea mobrei. O mobra mai usoara e mai usor de manevrat, in special la vitezele mici din oras. Primul meu sezon a fost pe viroguta de 250, pe care o si pastrez pt oras in continuare. Mobra nr 2 e vaca de 1000 cmc si vreo 280 kg, deci la extrema cealalta. Viroguta are 145 kg la plin si 22cp, dar care sunt suficienti in oras. Adaug si un consum de 3%, maxim 4% in Bucuresti si e perfect. E adevarat, e mica fizic, dar totusi a dus 2 oameni la multe plimbari de 200-400 km si chiar si la una de aproape 800 km. Mai greu, mai turata peste 100 km/h, mai greu in depasiri, dar a dus. Consum in afara in jur de 2,5%. Parerea mea e ca poti incepe pe un ceva mai mic, 250-500cmc, ai optiuni si la cruiser, si la enduro-touring, si la naked, si la carenate... Ideea e sa fie o mobra usurica, fara multi cp, ieftina, fara plastice care sa se sparga cand o sa o dai pe jos, usor si ieftin de intretinut. Ducati nu mi se pare ca e ceea ce trebuie... e doar parerea mea. p.s: drum frumos ai daca urci de la Targoviste spre Rucar-Bran, mult mai frumos decat aglomerata Valea Prahovei.

Pt metal am Autosol. Vroiam sa iau un polish pt vopsea si/sau parbriz. Stiu de faza cu pasta de dinti, dar am auzit ca nu tine mult efectul si se matuieste... oare? Ceara de la Lidl am luat anul trecut si e chiar ok, am folosit-o pe viroguta, protejeaza bine capacele polishate ale motorului.

Pai si la Victoriei cine se strange? Majoritatea sunt "la fitza". Combinezon de piele in Bucuresti, pe bune? Te coci instant. Protectia e protectie, dar mai exista si alte materiale in afara de piele. Cartierele mai au si ele intalniri periodice... in functie de zona in care stai, vezi acolo daca se intalneste lumea.

A folosit cineva polishul, e ok? Am vazut ca au 2 variante: polish si pasta "protectoare" si de lustruire pt lac. Nu stiu ce sa-mi iau...

Ca tot am laudat-o mai devreme, in seara asta am ramas cu "maneta" aia de ridica si coboara ocelarii de soare in mana. Am vrut sa-i ridic ochelarii, a dat stramb si a iesit cu totul manetuta aia. Maine sun la kronau sa vad ce fac cu garantia. Legat de masuri, da, trebuie luata +1, adica pt M cumparati L.

Revin si eu cu impresii dupa vreo 2-3 saptamani de mers zi de zi cu exo 500, inclusiv la drum lung. Comoda pe cap, nu am avut probleme deloc, gen dureri sau sa ma deranjeze cumva. Materialul interior e fin si de calitate. Destul de bine aerisita, dar peste 80-100 km/h trebuie inchise toate 3 aerisirile, altfel vajaie urat, dar nu mi se pare nimic anormal aici. Ochelarii de soare excelenti, desi cred ca mergeau putin mai "afumati". Peste 100-120 km/h, in pozitie dreapta, incepe sa vajaie deranjant, dar nici aici nu vad nimic anormal. Nu intra curent aiurea in casca, nici macar cu aerisirile deschise nu se simte deranjant la fata sau la cap. Nu tremura pe cap la viteza (nici chiar pe la 140-160), e destul de ok. Pinlockul iar isi face toti banii, cu conditia sa nu intre apa pe interiorul vizierei (adica mers cu viziera deschisa pe ploaie). Nu se simte grea pe cap, desi cica are 1500 grame. Pometii nu i-am umflat, nu am avut nevoie, dar sistemul functioneaza, m-am jucat cu el. Un minus, din punctul meu de vedere, este pozitia intredeschisa a vizierei, pt care trebuie sa actionezi tamuburusul din stanga si care nu cred ca o sa aiba viata lunga. Era mai ok daca pur si simplu statea singura, dar merge si asa. Sistemul "simplu" de montat/demontat viziera nu e chiar atat de simplu... ai nevoie de ambele maini si de o a 3a care sa traga viziera din lateral, la fel si la montaj, fiind destul de fix pe fix la potrivit viziera pe casca. Totusi faci asta extrem de rar (o singura data am desfacut-o ca sa pun pinlockul), deci nu e o mare problema.

Teoretic la degradarea talonului trebuie sa-l inlocuiesti. Practic, daca doar s-a desprins coala aia cu itp-ul, nu cred ca e mare lucru.

www.metricmotion.ro 031.428.67.69 / 0727.355.295 / office@metricmotion.ro » Post actualizat in 04 May 2015 10:45 Sau Ambulanta Moto, Patrick - 0724228200