B.B.

NU. Mesaj completat E exact cum a descris George, ce explicatii mai vreti? Forta de frecare nu depinde de marimea suprafetei de contact dintre corpuri ci numai de forta cu care sunt apasate cele 2 corpuri unul de altul si de coeficientul de frecare. Forta de frecare dintre doua corpuri care nu se misca unul fata de celalalt si le face sa stea fixe unul fata de celalalt (sa nu alunece) se numeste statica. In cazul de fata e cea dintre cauciuc si asfalt. Forta de frecare dintre doua corpuri care se misca unul fata de altul se numeste dinamica, si in cazul de fata e cea dintre placute si disc.. Dar dicutia a pornit de la intrebarea lui Speedy, precum ca o suprafata de rulare mai mare va duce la o franare mai eficienta, raspunsul este NU!

@the tavi, intr-adevar, nu esti avizat.

Nu cred ca la de aia se referea, e vorba de alea de jawa de care mariusspuneceva care inchide "foaia" cu totul si de care se prind burdufurile.

Lucian avea reglata data la aparat pe stilul vechi..

Saptamana trecuta am primit cu placere vizita colegului forumist, Lucian a.k.a. @Lucianggg... Impreuna am sarbatorit intalnirea savurand cateva tipuri de bere ceheasca si un gratar tipic romanesc - cinste facuta de Lucian!! (multumesc pe aceasta cale).. apoi a doua zi am mers si am vizitat alt forumist, pe Vlad.. a.k.a. @khk Desi am mai fost la Viena ... am fost degeaba pentru ca atunci cand ai un ghid ca Vlad totul devine mult mai frumos. Nu degeaba excursiile sale sunt asa reusite, este chiar... bun! Multumim Vlad pentru o zi deosebita la Viena! Cateva poze.. sa nu zica lumea ca stam numai la calculator Toate pozele aici - copyright Lucianggg.

Superb concediu! Va invidiez! Lutzifer.. tu faci orice posesor de Transalp mandru!

Sovieticii nu faceau JAWA! Pentru ca frecarea lantului in burduf e destul de mare, pentru ca arata ca dracu, pentru ca s-au inventat o-ring-urile... etc.

NU. E doar o coincidenta.

Felicitari! Schimba ulei+filtru, ar fi cazul. (si verifica si daca mai ai ulei)

E clapeta de deschis capota..

Ca la sudura electrica, nu?

Noi n-avem pizza hut.. .. dar da, EK e lant de bo$$$. (pana de curand pe cati din romania am intrebat de EK.. n-auzisera decat de DID, REGINA si RK.. de-aia ziceam)

Eu am lant EK (Enuma) si acusica a implinit 29.000km (fara misto) si inca merg cu el. Al meu e 525. Parerea mea este ca este lantul original de pe moto si ca KM sunt reali. Lanturile EK sunt mai bune ca DID, btw.. (cica o sa aduca si in Romania in curand) Daca moto a fost adusa de afara e f posibil sa fie reali, in occident majoritatea se plimba in weekend, daca cineva face 2000-3000km pe an e bun.. mai ales ca nu e moto de touring.

Nici mie.

RR SS .. etc. and so on on on..

De ce e nasol neaparat tamburul pe spate? Ce mare nevoie ai de frana spate, eu am mers si cu disc si cu tambur si nu e nici o diferenta.. ba din contra, sabotii merg reconditionati oricand.. daca nu mai gasesti de cumparat.

Stiu, eu sau oricare altul nu te pot convinge ca nu e bun ce vrei sa faci, sincer nici nu-mi pasa, stiu cum e cand iti intra ceva in cap si "batman, batman" si eu fac asa. Ca idee e interesant si normal ca si cu un afisaj de presiune in plus motocicleta va fi mai cool decat stock.. eu vreau doar sa te fac sa realizezi daca merita sau nu efortul si sunt curios sa stiu daca tu intr-adevar vrei ceas de presiune in bord sa stai linistit sau vrei sa-ti mearga motocicleta OK. Din ce motivatii ai expus la inceput as tinde sa cred ca-ti face motorul figuri si in cazul de fata te-as sfatui sa-ti dozezi efortul in a face motorul sa mearga brici si nu a face inovatii mai mult sau mai putin utile. Daca motorul nu merge bine poti investiga carburatia, aprinderea, multe alte chestiuni interesante si nu ff greu de verificat. Daca ai banuieli ca nu se face ungerea bine .. desfa motorul si vezi pompa cu ochii tai si apoi vei sta linistit.. La asta ma refer..

Da, dar vezi.. eu nu sunt multumit ca inca nu stiu daca a fost de la contactul de cric sau de la fise... Ma bucur totusi ca ai scapat de buba la moto si esti multumit.

Super excursia, misto pozele (m-am uitat la cele de aici, nu am rabdare sa ma uit la slide-show-uri). Misto - misto!!! Ai bagat pe motocicleta aia bagaje mai multe decat pot baga eu in portbagaj la masina

@Metoxil, stai jos - 4, n-ai inteles nimic. @Panterra - daca scriai OK de la inceput toata polologhia n-ar fi existat. Asta cu scrisul corect tine pana la urma de POLITETE. Dar pe unii nu ii duce capul nici macar atat, asa cum nu iesi in p-ula goala pe strada asa nu scrii in cocalareasca pe un forum PUBLIC. E bun simt si politete. @Panterra - cand te hotarasti sa reformulezi datele problemei in limba romana poti sa deschizi un nou topic.

Nu e chiar asa, dar in cazul de fata se vede clar ca la el nu e neaparat dorinta de inovatie ci faptul ca: Parerea mea este ca daca ar monta in orice fel un manometru in bord el ar putea fi pe post de turometru in cel mai bun caz (daca cel electronic nu functioneaza) deoarece presiunea uleiului in motor variaza cel mai mult in functie de turatia pompei de ulei care este direct proportionala cu turatia motorului. Deci va avea un turometru cu ulei.. Alta parere a mea spune ca acei ingineri de la Yamaha cand au proiectat motocicleta, si va aduc aminte ca firma e Yamaha si nu ... IJ.. au avut ei un motiv pentru care au proiectat motorul asa, adica cu senzor de nivel de ulei. Mergand pe ideea ca pompa de ulei este doar o fieroanga care se invarte in alta fieroanga si odata ce motorul functioneaza si ea se invarte automat (ca nu are unde sa fuga saraca) inginerii au presupus (corect evident) ca daca exista ulei in sistem pana la un anumit nivel inseamna ca totul e OK, uleiul se plimba prin sistem pompat de pompa si-si face treaba, adica unge. Aici ar putea veni comentacii care zic .. dar daca se strica pompa sau daca se infunda canalutul de ungere x? Pai pompa e o bucata de fier, care se invarte.. nu e o morisca de-aia de plastic pe care o invart copiii la balci, nu are cum sa se strice.. iar daca se strica (prin absurd) o sa scoata cateva sunete nu tocmai placute si de ignorat. Daca se infunda vreun canal de ungere? Pai pentru ce exista filtru de ulei, sita la sorbul de ulei si alte asemenea? Si cu ce sa se infunde? Sta cineva sa toarne hartiute sau bucatele de lemn sau ... nisip in motor? Ha? Din punctul meu de vedere sistemul asta ales de Yamaha cu senzor de ulei mi se pare mult mai avantajos decat cel cu presiune ca la alte marci, pentru simplul fapt.. ca la un motor cu senzor de presiune nivelul uleiului poate scadea peste minim bine merci incat presiunea sa nu fie afectata in zona senzorului de presiune (becul nu se aprinde) dar sa fie afectata in alte zone, de exemplu sa nu mai urce bine sus in chiulasa si cu becul stins dar neverificand nivelul.. te trezesti ca ai sctricat frumos un ax cu came si ce mai e pe sus pe-acolo.. in chiulasa. Asa ca inovatia lu peste cu turometru pe ulei cred ca e buna pentru motive experimentale, vreun aport util societatii nu va avea pe o motocicleta care deja are senzor de nivel si... pompa de ulei facuta din metal.

Senzorul actual e de nivel - nu e de presiune, el de asta zice ca nu se poate monta in locul senzorului actual.

OOO, ai dat 22eur pe ea si acum ne-o dai noua gratis.. Bine, e varianta mini.. Super misto poza! Super misto ce fac oamenii aia acolo cu pozatul.. costa ceva dar merita ca amintire, si eu mi-as lua.

Si mie mi se pare ideea putin ... de scarpinat la tampla stanga cu mana dreapta sau "ce sa mai improvizam cand ne plictisim". Un lucru e cert - intotdeauna la un motor pe ultimul loc responsabil sau poate chiar deloc responsabil de felul cum merge motorul in sine este uleiul. Serios acum.. eu cred ca astfel de probleme pe care si le pun unii si se gandesc ca motorul nu merge bine din cauza uleiului denota ca cei in cauza nu cunosc cum functioneaza un motor. Pe bune acum, chiar nu vreau sa jignesc pe nimeni.