B.B.

Da, da, alte vorbe de mare intelepciune, daca ai benveu consuma 3L de benzina si aia la 200km nu la suta.. Daca stai si citesti ce scriu posesorii de vstroame si geseuri ai crede ca suzuchi si benve au inventat perpetuum mobile, nu ca posesorii merg ca babele de 150 de ani sculate din groapa si puse pe motor. Vorba lu Boieru' un motor consuma cat ii dai.

Nu-i adevarat nimic din ce zici, nu au legatura cele doua fenomene. Poti pur si simplu sa schimbi segmentii. Alezarea cilindrului se face cand se trece la urmatoarea cota, adica +0,5 mm si pentru asta trebuie schimbat si pistonul cu altul de cota respectiva. Pentru a decide daca e nevoie SI DE alezare si trecere la urmatoarea cota se masoara camasa si daca nu mai este intre limitele admise, atunci da, se trece la alezare. Dar nu e intotdeauna cazul, pana a ajunge acolo poti bine merci sa treci prin 2-3 seturi de segmenti de aceeasi cota. Iar.. cuzinetii.. ce-are sula cu prefectura? Cuzinetii sunt la imbinarea bielelor pe arborele cotit (vilbrochen) iar faptul ca un motor nu are compresie sau papa ulei ca sunt segmentii dusi.. n-are nici o legatura cu ei. Segmentii se scot scotand blocul cilindrilor de pe pistoane, nu tre sa demontezi nici o biela.. Mesaj completat Dar, in cazul de fata.. @b86dtm, e evident ca problema nu e de la bujia pe care o pui pe cilindrul respectiv.. nu ea in sine e problema, problema e a cilindrului si mai exact a carbului care e dereglat si favorizeaza ancrasarea prematura a bujiei. Mai mult ca sigur carbu ala da amestec prea bogat incat sa o ancraseze, lasa segmentare si compresii si alte aiureli. Parca ai zis ca nu papa ulei, la un motor fara compresie si cu segmenti dusi automat apare si consumul de ulei. Daca de exemplu chiar ai compresie mica pe acel cilindru atunci ea poate fi cauzata de faptul ca o supapa nu inchide bine (joc necorespunzator la culbutor/pastila ce-o avea acolo) sau pur si simplu o supapa de pe cilindrul respectiv a adunat depozite de calamina pe ea si pe scaun si nu mai inchide corect.

Amestecul prea bogat se rezolva desfacand carburatoarele si micsorand putin nivelul in camera de nivel constant. Cum se face asta? E dat in manual, in general se indoaie usor lamela de la plutitor care impinge sus-jos cuiul pontou.

E posibil. Verifica si distanta la electrozii bujiei.

Pai asta e o veste buna. Vezi cum faci in zig-zag-ul tau ratacitor sa nimeresti si Brno. Eu te primesc cateva zile si nu e nici un misto, important e sa vrei tu sa vii. Si scriu aici si nu pe PM ca sa ma dau mare ca te chem la mine, trebuie sa recunosc. Stai linistit ca toti care te urmaresc dau cate un refresh la cuibar..

Bine, daca tot e la Helsinki si pun pariu ca pregateste o poveste si pentru seara asta (abia astept) poti sa zici pe unde va continua de aici? Eu vreau sa ma viziteze, si daca imi inchipui un traseu al lui prin nordul Europei pe drumul de intors acasa ar putea trece pe la mine..

Sa intelegem ca tu esti fra-su.

Despre ce fante la piston vorbesi tu? Sergiu, in ce mod s-au distrus pistoanele precedente? S-au topit cumva?

Nooo, prst ast nu le-am az in vt mea! (da' poate nu am vf eu in ult tmp)

Poze sunt pe gugle cu tonele.. deja nu mai am rabdare sa ma uit la bloguri cu poze.. Povestea conteaza domle' si daca e scrisa cu talc e minunat! De cladiri sunt satul.. eu zic ca blogul e foarte fain si-l citesc cu mare placere.

L-am scos bre.. nici n-am zis ca l-as fi scapat. Dar la mine nici nu avea cum sa cada.. pistonul era suficient de sus incat batigasul n-ar fi incaput in pestera.

Conteaza pentru ca am cautat-o pe net pe piata de piese SH de aici din cehoidia.. si daca o gasesc la un pret de nimic o pot cumpara.. Daca nu stiu de ce e, la cum arata caut pana poimarti si nu o gasesc. De aia intrebam..

Radeti voi radeti.. dar eu asta iarna dupa ce am terminat de schimbat segmenti si simeringurile de supape la transalp.. inainte de prima pornire dupa ce am pus motorul in cadru.. ma incerca asa un sentiment de incertitudine daca am montat un piston corect sau pe dos, la cilindrul din spate. Efectiv nu-mi aduceam aminte si de distrat ce sunt ma temeam ca l-am montat invers. Ca sa dau cheie linistit am bagat un betigas pe una din gaurile de bujii ca sa simt fanta de pe piston.. cand am simtit-o mi-am dat seama ca e pus corect si ca nu indoi supape la prima pornire ..

Poti sa spui de la ce motor e piesa aia, ca de dominator nu pare a fi, aia e cu 2 urechi pt 2 cabluri..

Ala care se ridica e acul de dozaj, cred ca ala ala te referi.. cel care este atarnat de sertarasul de acceleratie si intra in jiclerul principal. Da, ar fi o solutie sa-l ridici pe ala o pozitie, daca mai ai unde.

Mitza, intuiesti corect, problema este de la plutitoare si judecata se face exact cum faci tu. Regleaza plutitoarele la nivelul care trebuie si vei scapa de problema. Nu trebuie sa ai nici cea mai mica indoiala de treaba asta, de la plutitoare este!!!

Nu se alimenteaza corect cu benzina? (adica nu-i curge sufiecient debit atunci cand are nevoie)

Pff, am uitat ca la italieni nu s-a inventat litera x, e prea grea pentru ei..

Dar daca scapi cafea boabe oare pe toba face expresso?

Stiu ce zici man, uneori e enervant, dar daca nu are din fabrica mi se pare greu de adaptat, adica nu stiu daca merita investitia. In plus din ce am inteles de pe la alte modele care au.. indicatorul ala e asa mai mult informativ, in nici un caz nu e de vreo precizie de speriat.. Adica eu as preferea sa iau o mobra care are din constructie, daca nu are.. sanatate, asta e.. cand am dat bani putini pe ea a fost ok, acu ma plang ca n-are benzin gauge.. zic si eu.

Hai mai nu mai fiti rai, se citeste Nvidia pe tastele voastre. Lasati copilul in pace, e treaba lui, capu lui, viata lui.. Uzzyrs, dar pana la urma ai mai demontat ceva sau pur si simplu ai pus bujia la loc si ai pornit si asa mai departe?

Site-ul "amoro" "euroasia2010 " e criminal, eu am avut prilej de distractie juma de zi cu el.. Ai uitat ceva "lectii de motociclism - dom' profesor Gabriel Trandafirescu - motociclist batran" - adica cum lectii de motociclism? Au stat ei la gura sobei si omu i-a depanat amintiri.. sunt "confuzat" profund.. Ai ratat ceva, e povestit ceva acolo pe mijloc la HOME - coloana din mijloc - titlul e "24.07.2010 - pana la Sevastopol " (nu e scris prea mare sa nu sara-n ochi si sa citeasca cineva cumva..)

Si eu m-am gandit odata sa adaptez ceva la capra mea .. nu ca mi-ar fi trebuit ci ca sa fiu cul.. apoi mi-am dat seama ca nu-mi trebuie. In primul rand, la mine are rezerva, rezerva care contine 6L. Rezervorul total este de 18L.. Nu inteleg de ce trebuie sa ma stresez cu cata benzina mai am in rezervor in Europa unde exista benzinarii din 2 in 2 (maximum maximorum 100km intre ele, dar exagerez). La mine odata ce NU sunt pe rezerva stiu clar ca mai am inca pentru 100km... La moto meu consumul orice i-as face se invarte in jur de 5%.. deci cand fac fulu resetez si counteru la km.. si de la ful stiu ca orice as face pana ajung la rezerva..se fac cam 200-230 km.. Din momentul in care intru pe rezerva prioritatea number one e sa gasesc benzinarie.. Deci, la ce-mi trebuie improvizatii si firarii prin rezervor.. sa-mi arate ce? Ceva ce deja stiu?

De la 2 la 4 zile maxim, dealer Honda din zBrno.

Campionatul Mez MCR - campionatul international de motocross din Cehia. (international inseamna si cativa francezi, italieni si austrieci) Azi am fost la etapa de la Vranov u Brna, e foarte aproape de Brno, aproximativ la 20km.. Din ce am inteles de la comentatori sunt 3 clase: Open, MX si Veterani. Nu ma pricep prea tare, am fost doar spectator. Cursele super spectaculoase. Pozele sunt aici: http://picasaweb.google.ro/otommaniac/Moto...feat=directlink Pagina oficiala a campionatului de motocross cehesc: http://www.moto-cross.cz/ Mesaj completat Weekendul asta am fost la penultima etapa din campionatul Ceho-International de motocross - Profi-Auto-IVECO-CUP despre care va vorbeam in prima postare. Penultima etapa a fost la Holice, un circuit mai usurel decat cel anterior, dar mai spectaculos pentru public. Cateva poze de la fata locului: Francezul Florent Richier care a castigat detasat ambele curse la clasa MX2 si care va castiga si campionatul. Zi de zi ma imbolnavesc mai tare de motocross.. sper sa apuc si eu sa particip in viata asta la vreo competitie de amatori, si nu vreau la clasa "veterani peste 50 de ani". Mesaj completat Stiu ca nu intereseaza pe nimeni dar o sa mai pun si poze de la ultima etapa al campionatului Profi Auto Iveco Cup desfasurata la Prerov, in Cehia. Cine stie, poate in anii urmatori vor concura si piloti romani. Campionatul se desfasoara in Cehia dar este cu participare internationala. Anul asta clasa MX2 a fost castigata de francezul Richier Florent iar clasa Mx3-Open aproape castigata de un ungur, Kornel Nemeth. poze: http://picasaweb.google.co.uk/belciu.bogdan/MotocrossPrerov#