B.B.

OK, bine, deja e tuu maci for mi

Bine daca exista un cedeaza mai "puternic" decat "nimic" , atunci spune-mi daca exista asa ceva si totodata cine are prioritate

Nu mai am nici o idee..

Reperul numarul 17 il ai? Din cate stiu are un rol important la debreiere, ajuta discurile sa se dezlipeasca.

@March - nu exista asa ceva ce zici tu: "cedeaza e mai puternic decat nimic". In desenul pe care l-ai figurat tu lipseste cu desavarsire drumul cu prioritate, intr-o intersectie de 2 drumuri intotdeauna exista un drum cu prioritate si altul fara. Nu exista 2 drumuri cu prioritate sa se intalneasca intr-o intersectie, sau cum reiese din desenul tau ca in intersectia ta de 4 "jumatati" de drumuri 3 jumatati au "prioritate" - nu exista asa ceva. Intotdeauna intr-o intersectie exista 2 "jumatati" cu cedeaza, daca nu sunt opuse atunci sunt alaturate sau cum or fi ele, un lucru e clar 2 jumatati de intersectie au cedeaza si 2 au prioritate. In cazul de fata, da, privit ca o intersectie clasica, da cel cu auto trebuia sa acorde prioritate de dreapta celui cu motocicleta, asta e mai mult decat clar, dar, depinde unde a avut loc intalnirea celor 2, si eu cred ca exista 2 situatii. Fac si eu 1 desen, dar oricum as desena-o rezulta ca astfel de intersectie nu are nici o logica, e o mare porcarie, si revin la ce am zis mai la inceput, din capul locului acolo manevra executata de motociclist nu ar trebui permisa. Faci frumusel dreapta si la urmatorul scuar intorci. In poza de mai sus, daca impactul a avut loc in pozitia in care am desenat eu ca ar fi masina si moto, nu se poate considera ca masina deja era repusa in trafic si moto ar fi trebuit sa ii acorde prioritate ca si cum aceasta ar circula pe drumul cu prioritate? (ma refer la bulevard) Situatia 2 ar fi daca impactul ar fi avut loc mai sus undeva in imagine, mutand putin mai sus, in scuar, cum naiba atunci a ajuns cel cu masina sa il loveasca in partea stanga?? De aia zic ca e o mare porcarie, acolo nu ar trebui sa fie permisa taierea bulevardului pentru a face la stanga si cu asta basta.

Ar trebui sa-ti gasesti 2 min doar sa mai slabesti putin lantul, atat. L-ai intins cam tare. @Mao - cred ca va certati degeaba, @Stress are dreptate, la un moment dat toate zalele ajung pe pinion, ca sa fie asa cum zici tu ar trebui ca nr de zale al lantului sa fie multiplu exact de numarul de dinti ai pinionului, ceea ce nu e intotdeauna adevarat, daca un lant are 120 de zale si pinionul ar trebui sa aiba 40 de dinti sau 60 sau 30.. ceea ce nu este aproape niciodata adevarat.. deci clar intotdeauna dintii se vor decala si dintii vor calca intotdeauna in alte pozitii pe lant. In plus, pinionul mare are un numar impar de dinti iar lantul are intotdeauna un numar par de zale, iar raportul intre ele nu este niciodata de 1/2 sa zici ca ai 65 x 2= 130.. In concluzie, practic orice combinatie de lant/pinion ai avea e foarte greu sa nimeresti exact sa ai numar de zale multiplu exact de numarul de dinti.

Da, uau! Ca bine zici! Atat timp cat permiti acolo cuiva sa faca stanga si pentru asta sa traverseze 3 (TREI) benzi deodata atunci nu trebuie sa te miri ca apar astfel de accidente. Din punctul meu de vedere (cu scuzele de rigoare) vinovat pentru accident este administratorul drumului ca permite acolo asa ceva.. Punct.

In orice tara normala acel indicator cedeaza trecerea de care zici ar trebui sa fie insotit de Atunci poate ca acest accident nu ar fi avut loc. Dar cum Romania nu e o tara normala... Insanatosire grabnica Cavalere!!!

Ignora aberatiile cu uleiul ale celor care au postat mai sus - nici macar nu citesc ce ai scris si se "screm" sa raspunda. La prima vedere pare sigur cablul, sau maneta, sau levierul de jos, sau reglajele, exact cum ai zis si tu: parca ambreiajul nu mai are cursa completa de debreiere. Pai hai sa o luam logic: Daca intr-adevar cablul si maneta si levierul de jos sunt OK, atunci ce altceva ar putea "scurta" cursa? Discurile, nu? Discurile s-au "umflat". E posibil asa ceva? Nu. Atunci ce? Probabil s-au deformat si atunci e clar ca agata oricum ai da-o. Care din ele se pot deforma? Cele de metal. Alea le-ai schimbat atunci cand ai schimbat ambreiajul? Nu. Pentru ca de obicei nu se schimba si de obicei nu se deformeaza. Dar daca discurile de ferodo montate nu au aceleasi caracteristici cu cele originale, se poate ca discurile de metal sa se frece de ele excesiv si sa se incinga si sa se .. deformeze. Alta explicatie logica nu am, si spun inca odata - toate presupunerile le fac in cazul in care tot sistemul de debreiere: cablu, maneta, levier, mecanismul de impingere din capac (cu cremaliera sau cum o fi el) este OK.

Da, din pacate releul tau e dus, de fapt e dus pe jumatate dar tot dus este si in viitor se va duce de tot. Are "sindromul" "incarca numai in ture". NU, nu te-a pacalit cel care l-a montat, al 6-lea fir nu trebuie la nimic, e bine lasat asa in aer. De ce s-a stricat? Din aceeasi cauza pentru care se strica anual sute si mii de relee-regulatoare la motociclete si anume.. cauze diverse..

Doar astea.

Si cu motorul oprit cat ai? (masoara cu acelasi aparat) In cazul in care ai facut masuratoarea corect (aparat masura calibrat corect, facut contact perfect intre borne si sondele de masura) nu, nu este suficient 12,5V, e prea putin.

Si eu pariez pe cablu.

de ani. Terminati cu offtopic-ul!

Asa era si la Mobra.

Dar de ce scrieti suPtire? Cand amesteci ulei cu benzina, lasi la soare, se evapora benzina - ce crezi ca ramane? Uleiul! Mesaj completat Ideea la filtrele K&N este ca tesatura sa fie imbibata cu ceva "cleios" la care sa adere pariculele de praf. In speta se foloseste ulei. Ca e de 2T de 3T de 4T, de 5T, prea putin conteaza din punctul asta de vedere, important este sa se "lipeasca" praful de el. Da, am inteles, filtrul trebuie uns uniform, nu se pune o galeata de ulei in el, si chiar daca se pune se scutura apoi pana ramane numai bine uns si nu colmatat de ulei. Nu e o regula ce spun eu, cine nu e in stare sa faca astfel de operatiuni simple sa cumpere kit "de uns si curatat" original mama lui ka si en si ura si la gara!!! Ce mai tura vura atat!

Bineinteles ca atunci cand vii cu o idee de "la tzara" se gaseste cineva care sa te contrazica. N-am zis ca trebuie sa umpli filtrul cu ulei, se unge usor, nu cred ca-si inchipuie cineva ca il scufunzi in galeata cu ulei, apoi il scurgi. In plus benzina sau solventul cu care l-ai spalat mai dilueaza din ulei. Se poate spala FOARTE BINE CU BENZINA.

Cheile nu sunt facute din otel. Sunt facute dintr-un aliaj de metale neferoase mult mai moale comparativ cu otelul.

Nu, masina e de pa Marte si motocicleta e de pe Jupiter! (NORMAL CA POTI SA-L FOLOSESTI!!!)

Da, filtrul K&N poti sa-l speli cu orice solvent care dizolva uleiul si nu dizolva sarma si bumbacul, si cu benzina poti sa-l speli foarte bine (daca nu ti se pare scumpa). De uns, iarasi, il ungi cu ulei de motor daca nu vrei sa cumperi ulei K&N.

Am facut-o si eu

Legat de sensuri giratorii, asa cum bine spunea si Nightwolf, nu numai in Bucuresti, dar in toata tara NU prea exista intersectii cu sens giratoriu. Arata doar a sens giratoriu, dar nu sunt. Cele adevarate sunt doar in zone nou construite - parcari de mall-uri si Ikei si carefoure, metro-uri si alte alea, in rest in zone reale de circulatie nu exista asa ceva.

Ne-a informat cu privire la ce? Acuma, pe bune, mergeti in prima pagina si vedeti cate informatii sunt in primul post.

De obicei la accidente deschizi un topic cand ai niste amanunte si cand stii ceva despre subiect. Asa, tu ai vazut o motocicleta pe jos, o masina de politie, si mentionezi ca nu ai oprit pentru ca te pisai pe tine. Da, si ce-i cu asta? Ai adus vreo informatie noua? De ce ai deschis un topic daca nu stii nimic despre ce s-a intamplat? Poate cel care a cazut nu are cont pe forum, poate cei care il cunosc nu au cont pe forum si mai departe poate nu aflam nimic, ramane doar un topic in care tu povestesti ca ai ai vazut o mobra cazuta peste drum si nu ai oprit ca faceai pe tine. SI??? Ce-i cu asta?

Care e acea semnificatie?