B.B.

NU- TREBUIA montat ultimul..!! Glumesc, habar nu am... dar daca iti zice cineva acum ca sigur era pe dos te apuci si desfaci si-l pui unde trebuie?

Ca tot veni vorba de BMW si suprematia lor ... am gasit niste poze interesante (nu ca as fi cautat prea tare): Figura fericita a unui posesor de BMW: (cel din dreapta e posesorul) Cum se face din BMW motocicleta: Detalii aici: http://www.advrider.com/forums/showthread....ighlight=zambia Mesaj completat De toate auzisem, sa-ti cada roata fata pe drum.. dar asta e si mai tare.. Sa franezi si sa ramai cu ghidonul in mana... http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...p;postcount=235

Am auzit ca in Cehia e frumos, au multe castele si castelase, drumuri cu muulte diferente de nivel si paduri.. si colac peste pupaza e si motogipi saptamana viitoare.. (Asta daca nu stiti ce sa faceti cu banii) (daca ai vedea cati de-astia "mai trecuti" vin la motogipi cu tineretul laolalta!!) (nu zi ca nu-ti plac sporturile cu motor, trebuie intai sa vezi/auzi si apoi sa-ti dai cu parerea )

Ceilalti, daca te referi la cei doi baieti din Brasov care fac turu lumii, au mers prin Mongolia, au trecut prin Ulanbator, nu au mers pe soseaua aia...

Cu toata excuria .. Dan Popescu face o minunata reclama motocicletelor Aprilia..

Dar unde e acum? A fost la Nordkapp/kinn ? Si eu dau refresh la pagina de 2 ori pe zi si inca nimic... (de fapt daca in norvegia internetul e asa de usor de gasit si ieftin ca braga ca in germania/austria... e clar )

Cei doi baieti din Brasov plecati in jurul lumii mai au putin si ajung la Vladivostock, au trecut prin Mongolia si sunt cu Transalpuri. Si nu li s-a stricat nimic. Transalpurile sunt asa de bulletproof incat trec neobservate. E un blog cu un suedez care a facut Stockholm - Tokio cu un Transalp.. si in afara de o tranta la Istanbul nu a patit nimic pe drum. Asta a batut mai mult decat turul lumii pe un transalp din 1987... Deja e legenda...

Nu prea se suprapun cele 2 afirmatii... tata nu era foarte sarac cand era tanar..in schimb avea doar o motoreta romaneasca Mobra si o semicursiera ruseasca. Cum poti fi sarac si sa ai motocicleta BMW in acelasi timp... nu stiu. Intreb de curiozitate, nu o lua ca pe un afront!

Nasol... Nu exista mobra ca transalpul.. doar unele care par mai bune..

A zis omul la inceput ca motorul e 4T.

Faze ca in secunda 40 am intalnit sute .. daca nu mii si am mai intalnit si faze multe cand pe contrasens vine TIR depasind TIR si-ti face flash-uri sa te dai si e drum cu o singura banda pe sens si nici macar acostament nu e sa zici ca iesi in afara drumului.. Cred ca cineva tre sa predea chestia asta la scoala si sa puna lumea sa scrie de 100 ori ca la clasa 1: "experienta in trafic se invata in timp, nu te nasti invatat cu ea, creierul uman invata si aduna informatii in timp pe masura ce intalneste diverse situatii." - poti sa fii inteligentul inteligentului talentatul talentatului, rossi al II-lea pe pamant, experienta se acumuleaza in timp.

Esti sigur??? Ce model de TA este? Pune o poza cu eticheta sa nu mor prost.

Nu numai eu, vezi ca mai era o opinie mai sus..

Uite poza: (de la blagoslovire) Eu tot stau si ma intreb.. cum dracu sa i se indoaie suportii de bagaje..?? Eu am bagat cu gioarsa mea drumuri de cateva mii de km din care sute pe asfalt nasol cu gropi cu coburile grele de abia le ridicam de jos.. si n-am indoit nimic.. Nu mai zic de curs ulei pe la capacul chiulasei... ce fel de revizie i-au facut aia??? In rest tot respectul pentru domnul Dan, incep sa reconsider cele spuse.. a inceput sa povesteasca mai frumos ). (cred ca a mai bagat si un ochi aici) Hai nenea Dan!!

Eu am doua manuale, nici eu nu mai am abtibildul de pe bascula. In manualu Honda scrie ca se face 2 bari pe ambele roti indiferent de incarcatura. (ceea ce mi se pare aberant) In manualul Haynes scrie ce am scris mai sus, 2 bari pe ambele roti solo si 2,2-2,3 bari pe spate daca ai pasager si bagaje. Asta e tot. Din experienta iti spun ca am mers cu motocicleta facuta ca magaru cu topcase si coburi in care am bagat bagaje versiunea no-limit + pasager si 2,2-2,3 bari pe spate au fost ok intotdeauna. Eu as zice ca pana la 2,5 bari e ok... peste deja e mult. In plus valorile sunt cu pneurile reci, cu ele calde probabil presiunea mai creste putin. Daca faci presiunea la vulcanizare unde au manometru precis si cand ajungi acolo ai pneurile calde.. pentru ce zici tu fa 2,1 pe fata si 2,3 pe spate si nu ai nici o treaba. La manometru este bine sa te uiti mereu daca acul pleaca de la 0, daca nu e la 0 compensezi prin calcul cu cat e decalat fata de 0 in + sau -. Si nu uita sa o mai verifici din cand in cand sau cand ai ocazia. Un cauciuc prea dezumflat si cu preponderenta cel de pe spate duce automat la.. pana.

Roata fata la fel, spatele 2,2 bari sau 2,3 (atat bag eu).

Exista un loc unde trebuie sa te uiti in oglinda, chiar sa intorci si capul daca tii la sanatatea ta - acolo unde ca sa faci stanga trebuie sa treci peste linia de tramvai. (Nu e cazul aici) (de obicei cand nu e linie de tramvai, semnalizezi si esti incadrat corect nu te mai astepti sa te depaseasca nimeni.

Ai deschis.. "cutia pandorei" a electronicii auto/moto! Bobina de inductie este acea mare enigma cu care se confrunta multa lume.. Nu se poate masura mai nimic din motivele enumerate de colegul mai sus. Impulsuri de cativa kV sunt greu de masurat iar a masura rezistenta bobinelor care compun (bobina) este ca si cum ai masura salinitatea marii cu limba. Have fun on this topic!

This is a very very very good post!!! Cititi oameni buni si invatati! Mortu din groapa nu-l mai scoala nimeni cu "moarte conservarilor" si trandafirasi. Legea e facuta sa te scape de moarte si accidente, dar unii o considera facultativa - rezulta ca si viata lor e facultativa.. Ganditi-va asa: cam cati mor daca un sofer de tir intra intr-o intersectie aglomerata pe culoarea rosie? Pentru ca lui i se pare "facultativa" regula asta cu rosu verde galben.. ? VITEZA UCIDE! PROSTIA UCIDE!

Asa fac si eu.. Dar am invatat totusi ca fara rabdare iese treaba de mantuiala. Verifica bine firele alea care vin de la cric - conectorul cu care se imbina firele de la cric cu restul de matzaraie..

Exact,

Tu cred ca n-ai patit niciodata o problema similara.. de vorbesti. Sunt altii care au patit. Si cand ai un contact imperfect exact asa face.. cand mere.. cand nu mere.. si cu precadere nu face pe loc pentru ca atunci nu vibreaza nimic si oricum cu motorul pornit si scos din viteza nu se intampla nimic dar in mers cand motocicleta vibreaza acel contact imperfect e liber sa se manifeste. Si mai mult, ca sa intelegi si tu.. acolo contactul se face spre masa pentru a aprinde un bec, ei.. masa asta e toata motocicleta, tot ce e de metal pe ea. E de-ajuns sa ai firul de + de la cric cu izolatia roasa pe undeva si cand atinge de cadru sau orice alta parte metalica de langa el.. sa faca motorul sa intrerupa. Contactul nu se face suficient incat sa opreasca motorul ci doar pe jumatate sau un sfert, suficient cat sa dea intreruperi in aprindere.. (ca asta face cricu, taie aprinderea) si tocmai de aia ii zice lumea: contact imperfect! Tocmai a zis ca a desfacut de 5000 de ori carburatia si nu e de la nici o carburatie, cat vrei sa mai desfaca acea carburatie??? Daca nu e de-acolo nu e normal si logic si omeneste sa-ti indrepti atentia spre altceva si in cazul de fata cel mai probabil este contactul de cric. Mesaj completat OMU lu dumnezo' schimband mai multe chestii suspecte in acelasi timp nu o sa identifici in veci care a fost problema. Ia-le pe rand, nu te arunca cu capul inainte ca berbecul, treaba se face cu rabdare. Daca tu azi schimbi si pipe si fise si bujii, zici ca ai verificat firele la cric, contactu, firu la neutral.. daca le faci pe toate odata si sa zicem ca la final problema dispare, de unde mama ma-sii mai stii ce era????? Care a fost cauza reala?? La ce foloseste? Pai daca pe viitor sa zicem peste cateva luni problema reapare.. fix mumu.. o sa scrii iar aici sa ne intrebi ce e.. sau ..o sa schimbi iar juma de motocicleta pana ajungi sa rezolvi.. Calmo paciento, ia-le pe rand si prin excludere ajungi la miezul problemei.

Pai cand ii merge il alimenteaza de pe moto, si il foloseste cand e pe moto.. problema e atunci cand vrea sa-l foloseasca mergand pe jos (cred ca la asta se refera). Si ca sa mearga la acel Nordkinn tre sa bage o gramada pe jos.. daca am inteles eu bine. Povesteste el pe blog acusica ce si cum..

Mi-ai luat gandul din...gura. Mereu citesc topicuri despre motociclete BMW sa ma minunez de ce defecte mai au si nu ma dezamagesc niciodata posesorii ... Acuma nu zic ca exista motocicleta perfecta.. dar cand e noua si mai costa si carutze de bani incepi sa-ti pui anumite intrebari.

Atunci inseamna ca e pus pe direct.