B.B.

Ieri dupa o munca asiduua de la 10 la 18 am reusit sa schimb motorul si sa-mi fac motocicleta sa mearga cu noul motor. In sfarsit am motocicleta din 1991 cu motor din 1991 de culoare argintie. Cel mai greu este sa scoti/pui motorul din cadru si a trebuit ieri sa: scot 2 motoare si sa montez unul la loc. Cel vechi a ramas intr-un portbagaj, e scos la vanzare. AM dat si o tura ieri, in sfarsit bataia la rece a disparut, am reparat motocicleta... Mesaj completat Iar am uitat sa adaug: mai am asa: toba de transalp originala - stare destul de bunicica, un pic ruginita jos si pe verso, dar se poate curata/folosi asa galerii in stare buna (lipsesc doar tablele de protectie de pe ele) releu de pornire

Dupa cum am scris si pe http://www.Transalp.ro/ am piese de TA de vanzare. Mai am asa: - carburatoare - pret 150 eur, deocamdata sunt listate pe ebay.de http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...=STRK:MESELX:IT - motorul vechi - pret 200 eur, tot pe e-bay e http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...=STRK:MESELX:IT - bobine fata/spate cu tot cu pipe pt bujii. - regulator original functional - bascula - roata fata - amortizor - patina lant bascula - 1 CDI original bun - comanda acceleratie: maner cu tot cu cabluri. - aparatori gherutze originale, numa ca-s negre, de dreapta cred ca am doua.. - cablu ambreiaj original cu tot cu maner si prinderea de ghidon completa - fara manetuta de soc (aia imi trebuie mie) - pompa frana cu 1/2 maner (e rupt, dar inca se poate actiona) - frana spate completa, de la pedala, pompa, rezervor lichid, furtun, etrier cu placute - contact aprindere frana spate - comenzi lumini - ciudat ca la modelul asta nu exista butonul de dat flas-uri, nu e defect, nu e montat din fabrica, in rest e functional cu cablu si mufa (buton aprins lumini, faza scurta lunga, buton claxon) - comanda motor on/offf - kill switch Daca sunteti interesati lasati un PM si negociem. P.S. LA carburi nu las la pret. Mesaj completat Am uitat sa specific: Am si radiatoare (cu tot cu ventilator) termostat furtunele aferente

Man, tin proiectoarele pentru ca e obligatoriu sa am 2 dracii aprinse in fata ziua. Nu tin pozitii nu nimic. Priectoarele mele sunt orientate in jos, noaptea nu fac lumina decat la nivelul solului, atat cat e necesar pt 2 proiectoare. Nu deranjeaza pe nimeni si oricum stai linistit ca nu o sa te intalnesti cu mine prea curand pe drumuri. Si fac economie la benzina nu la alternator...

Nu numai vulcan VN, sunt multe modele de automobile cu tacheti hidraulici, de exemplu Skoda Superb si principiul de functionare e acelasi. Uleiul nu e compresibil, dar exista un orificiu de drenaj iar miscarea tachetului si a supapelor este multmai rapida decat posibilitatea uleiului de a parasi cilindrul, chestia vine cam asa.. abia cand supapa este maxim deschisa tachetul ajunge sa aiba jocul dorit, sa zicem 0,1mm ca sa fie sigura treaba ca atunci cand revine sus supapa va inchide etans si nu va fi cumva actionata, apoi pistonasul se umple iar cu ulei iar apasa si tot asa... De aceea la motoarele de genul asta trebuie pastrata viscozitatea uleiului, in caz ca se pune ulei mai subtire clar apare o tacaneala...

Nu man, de ce nu intelegi, e plin cu aer si cand este apasat face faaaaaaaaaassssss si apasa jumatate din cursa supapei...

Nu cred ca ezista asa ceva, cand ai desfacut tu deja se scursese uleiul si de aia nu l-ai vazut tu acolo... )) si ai zis ca este perna de aer. Poti cumva sa desfaci un motor mergand sa te uiti la tacheti cum se umplu cu ulei? Eventual o radiografie la metale...

ei bratu ala se cheama culbutor. sau Rocker arm.

Nu, nu e clar. La majoritatea motocicletelor exista: Ax cu came - culbutor - surub de reglaj - supapa. ATAT. Unde vezi tu tacheti, tija impingatoare, etc. Motocicletele nu au nici un TACHET (ce-o fi ala pana la urma.. ?? )

Nu stiu daca in Ro sunt, dar in Cehia sunt si la supermarket, seturi de 2, de diverse culori, exact acelasi soclu. Switch, ideea ta e buna, se poate sa pun HID, este permis, insa nu stiu daca trebuie schimbata oglinda farului sau nu... Auto este o Mazda2 model 2003 si are becuri normale H4 acum.

Super tare postul tau, insa din cunostintele mele de biologie motoristica acei "tacheti" se numesc "culbutori" sau in engleza "rocker arms". Tachetii exista la masini. Sau daca stie cineva sa lamureasca odata pentru totdeauna definitiile pentru tacheti si culbutori. Ba nu, sunt sigur ca aceia sunt CULBUTORI. Am cautat in dictionarul tehnic roman englez si invers, in toate manualele sunt date piesel drept "rocker arm" sau "rocker" care are traducerea "culbutor". Tachet e altceva, si din ce stiu eu, este piesa intermediara dintre culbutor si coada supapei, dar la motoarele de moto nu exista, asa cum la motoarele speed nu exista culburoti sau tacheti deloc, camele apasa direct pe pastile care apasa pe supape.

Chestia e ca nu am cum sa le vad nici eu, doar sa caut sa contactez vanzatorul sa-i zic sa puna si 2 poze pe dos.. Mesaj completat Acum am verificat, s-au vandut. Era si posibilitatea sa le iei pe loc, pretul maxim era 350kc, un fel de "buy now!" ca pe ebay... Asta e.

daca zici ca frecventa e de un tic pe secunda rezulta clar ca motorul tau s-a transformat in ceas.

Da ai dreptate, dar eu de exemplu nu am aparat de sudura, si decat sa cumpar unul mai bine caut o C-spanner sau dau cu ciomaga (a se citi ciocanul) si gata.

Da, dar una de-asta merge numai pe o anumita marime de piulita, pe cand cea cu gheara clasica merge folosita pe mai multe marimi. + ca se intampla ca acea piulita sa nu fie singura pe ax si sa nu ai cum sa introduci cheia in capul ei. Ganditi-va ca trebuie reglata piulita de pe amortizor, la aia nu ai access in modul asta...

Ti-ai raspuns singur. E un contact imperfect undeva, ori mufa becului, firele de la mufa, ori contactul de la ghidon. In prima faza, inainte de a scrie pe forum, puteai pur si simplu sa scoti becul/pui becul, de fapt sa scoti si sa pui la loc mufa becului. Problema sigur nu e de la: carburatoare bujii bobina de inductie ambreiaj telescoape amortizor spate roata fata. Mesaj completat Completare: As tinde sa cred ca este de la contactul din ghidon (cu toate ca mobra e prea noua sa se strice ala asa repede) pentru ca butonul de flash are circuit separat, ala merge indiferent de pozitii sau daca e aprins restul sau nu, faptul ca merge exclude ipoteza de "problema la firele" de la far.

Pentru ca odata cu faza scurta se aprind si pozitiile si restul de beculete. De exemplu odata la cateva luni mi se ard becurile de la numar...si nu e problema sa le schimb dar multa vreme nu imi dau seama ca s-au ars si merg cu ele asa pana se gaseste un politai sa-mi arate, cu amenda de rigoare. In plus consumul de benzina e mai mare cu faruri aprinse nonstop (nu mult, dar e) si prefer sa tin ziua (cand merg 90% din timp) aprinse proiectoare de 70W in comun, decat 55w + 55W + 5W + 5W + 5W + 5W + 10W(cat o mai fi restul de beculete prin bord) = 140W.... adica dublu.

Repet, am bagat la mii de km pe autostrada, (hai sa ma dau mare: Croatia, Romania, Germania, toata Cehia de la apus la rasarit) cu pasager, bagaje, ploaie, etc... si niciodata nu mi-a pasat de viteza maxima la aceasta mobra numita Transalp. Daca ii dai in gura fuge, si de obicei ii dai in gura cand ai nevoie, daca de exemplu ai coloana interminabila pe prima banda de tiruri si alte broscarii care merg cu ~120, bagi mana in gaz pana pe la 150, o tii asa vreo 5-10 minute, ai depasit toata porcaria si apoi ai clear road ahead si revii la 120.... Eu cel putin asa fac si motocicleta nu a marait niciodata. Am masina de 90cai si 1200kg, fuge fara probleme pana la 180km/h, dar tot cu Transalpul ma simt mai bine pe sosele din punctul asta de vedere... Mesaj completat Daca pasioneaza pe cineva, doua carene laterale pentru model 97. pretul final e 350kc la cumpararea pe loc (site-ul) e cu licitatii, functioneaza ca ebay. http://www.aukro.cz/item768669421_honda_tr...cni_kapoty.html Mesaj completat Daca vreti carenele spuneti ca le cumpar. Mie nu-mi trebuie, nu cred ca sunt bune pentru modelul meu care e 91.

In trecut exista acea cheie in setul de scule de la biciclete, eu am gasit una intamplator intr-o magazie la tara la bunica sotiei mele si bineinteles ca am "imprumutat-o". Era destul de sanatoasa si puteai sa-ti faci treaba cu ea. Cauta si prin piete, de exemplu la Galati/Braila exista in fiecare weekend talcioc unde vand mosii toate fiarele, sau in piete in sectiunea de "rusi" exista mosi care vand scule si fiare vechi... Cauta una sanatoasa de bicicleta. Si varianta cu dornul si ciocanul e viabila, numai ca functioneaza pana se strica piulita. Acuma depinde si de piulita cat de solida e.

Da, si eu tot la halogen ma refer. Eu am luat proiectoare pentru masina fara becuri, am citit ca trebuie H3 (atat era specificat) apoi stiu ca am gasit in supermarket becuri OSRAM H3 si pot sa jur ca erau 35W (scria pe ambalaj), pentru ca asta era ideea, sa merg cu ele aprinse ziua si sa nu mai consume cat si farurile. Zielele astea am scos un bec dintr-un proiector si da, sunt 55W.. Acu din tot ce am cautat pe la on-line shops vad ca sunt numai 55W... si vreau neaparat de 35W... chiar de 25W. In Cehia e obligatoriu sa ai faruri aprinse la auto oriunde, dar am observat ca nu maraie nimic politaii daca ai doar proiectoare aprinse, important e sa ai ceva aprins in fata si nu pozitii, asta e si ideea, sa fii vizibil in trafic... dar daca pot face economie de 0,05 ml de benzina la 100 de km, de ce nu. Si cand stai nonstop cu farurile aprinse se mai ard si beculetele mici, gen cele de la numar de prin bord, etc... nu imi place.

din ce stiu eu H3 sunt numai de 55W... exista si de 35?

Super, bravo, fain tare. Mereu cand vad poze de-astea ma oftic ca nu sunt in tara, aici pe la noi orice drumulet forestier are indicator cat casa cu accesul interzis, in privinta asta, a libertatii de a merge unde vrei, mi-e tare dor de Romania... Eu tot va zic sa va luati Transalpuri sau ceva DP, dar voi nu, VFR VFR VFR....

Ba, tu cand scrii poti reusi performanta sa scrii VIBRATI si sa citesti "VIBRATII" ?? :laugh: Mesaj completat Deci cuvantul asta chiar ca nu merge pocit, oricat de analfabet.... Asa copii, copiii, mai merge, se accepta, dar: complicati - complicatii vibrati - vibratii ecuatii, perforatii, .... e imposibil sa le stalcesti, chiar nu te doare ochiul cand citesti??/

Aia cum o vad eu acolo e destul de usor de confectionat, daca ai vreun prieten strungar... Tari de tot service-urile astea, daca o duceai la ei cum scoteau volannta? Cu ranga?

Mergi la un service moto daca nu gasesti presa si daca ai posibilitatea, aia ar trebui sa aiba...

Omu, nu te mai lega de alte prostii si nu sari de la una la alta. La kawele astea vechi e normal sa porneasca mai in 2 mai in 3. Termina prima parte. Curata tot ce se cheama traseu benzina si poti incepe cu rezervorul, chiar daca gasesti totul curat macar elimini o necunoscuta din ecuatie. Incepe cu rezervorul, goleste-l de tot, demonteaza-l, demonteaza robinetul de pe el, curata sita robinetului, curata paharelul de decantare al robinetului (ar trebui sa aiba si asa ceva) (si ala are o sita), curata tot. Apoi pune la loc si vezi ce se mai intampla. Faptul ca porneste in X cilindri nu are nici o legatura cu opritul in mers si datul in nas..