B.B.

Aooleeu... toate discurile de frana rugunesc! La prima franare se curata, nu te apuca sa le dai cu smirghe! Spitele la fel, ignora problema, oricum nu o sa rugineasca niciodata in asa hal incat sa se subtieze.. Daca o sa cureti rugina de pe spite, data viitoare o sa rugineasca si mai repede. Lasa-le asa, eventual cand nu o sa ai ce face, demonteaza roata cu pricina si curata-le si vopseste-le sau da-le cu lac cu ce vrei tu.. Spitele mele sunt negre, un amestec de jeg - rugina - ulei - etc.... trebuie scrijelit putin pana ajungi la fier...

pai ei de unde sa stie? doar n-o sa se plimbe cu motocicleta... pentru construit picioruse de plastic si reparat carene pe ici pe colo recomand cu caldura: este destul de ieftin.

io zic ca trebe o surubelnita si o cheie de 10.

Da, chestia aia e pentru fixat aparatul si e demontabila... nu stiu cat de tare m-as lovi de ea, la greutatea mea la impact frontal zbor peste... ca sa ma lovesc de chestia aia ar trebui sa dau intai cu capul in parbriz, ceea ce e putin probabil, sunt destul de inalt. Oricum, in mod normal chestia arata asa:

nu e nevoie sa treci cu surubelnita prin el. rupi un colt si bati in ala si se desurubeaza usor. INSA! Filtrul de ulei se insurubeaza si strange CU MANA se unge garnitura cu ulei si se strange cat poti. E scris pe el de obicei, mecanicii fac asa, chiar se specifica sa nu se stranga prea tare ca se risca sa se strice garnitura. Asa ca spor la lucru si lasa prostiile de chei speciale. Am asistat de n ori la service la schimbul de ulei, nu in tara, si toti mecanicii auto/moto il pun cu mana. Scrie si in manuale si pe ele. Cheia e de "REMOVAL" !!!!

Filmulet cu TA pe off - cu mine /index.php?...t&p=1988315

DA, referitor la reglat inaltimea, eu de curand am lasat telescoapele furcii 4-5mm in sus (adica le-am impins in sus in jug) si acum ajung cu toata talpa. desfacut toate suruburile, batut cu un ciocan de cauciuc si cu un lemn in jug pana au coborat, strans la loc si gata. E alta viatza! Pot sa dau cu spatele acum in orice parcare calare pe ea.

eu stiu ca mocicleta tre sa fie fara sarcina si pusa in cricul lateral si scoasa din viteza cand masori burta. 100% asa e, nu ma contrazic cu nimeni.

un pic de offroad in jurul blocului... Am filmat si din fata cu aparatul fixat pe ghidon, dar a tremurat asa tare ca e greu de vizionat. Trebuie sa ma gandesc la un amortizor de aparat sau de o camera mai mica.

Transalp fara doar si poate. Face tot ce vrei tu, VFR ia-ti daca esti amator de viteza, dar daca vrei offroad face orice. O sa postez in curand un filmulet cu ce face TA-ul pe offroad.

CA sa nu fim amestecati si sa nu suparam pe nimeni am facut pe forum o sectiune numai pt AFRICA TWIN. http://www.transalp.ro/forum/honda-africa-twin-f21.html Va invit sa va inscrieti, deja s-a spart gheata acolo. Nu considerati ca insist aiurea, dar o sa vedeti ce bine e acolo...

http://www.transalp.ro/forum/de-vanzare-2-...inima-t554.html

no gogule, vezi ca nu stii... un tranzistor poate fi asemanat cu un robinet sau un simplu comutator. Si ce ziceam mai devreme de tensiune, era ca din tensiunea totala becula "lua" si el o parte, care e problema, in sensul cat de clar de "a lua".

Pai tocmai, ca era conectat gresit... de-aia nu mergea.. Ce spui tu straine, stiinta e departe de tine... de unde ai dedus tu acest lucru, ca nu stiu diferenta dintre curent si tensiune? Daca tu imi spui cum functioneaza un tranzistor si ce analogie mecanica se poate face, esti cel mai tare din parcare.

pai este. dar daca nu se lasa nu ai ce intinde...

Beculetul ala era inseriat si ce lua el era tensiune si nu curent. Priza aia nu mai avea 12V, avea 12-(cat cadea pe beculet). Legea nustiucare a lu nustiucine zice asa - serie - tensiunea se imparte - curentul e acelasi - paralel - curentul se imparte - tensiunea e aceeasi. Se aplica si in viata de zi cu zi, cand esti paralel cu eletrica, poti sa-ti dai cu parerea peste tot(tensiune) chiar daca nu te duce capul (nu ai curent )...

Daca o sa fii da un semn la mine, poate facem un meeting in Slovacia.

Nu prea e nici una, doar ca delimitare se refera la o limitare intr-un anumit interval de ex. "padurea e delimitata de un gard electrificat"

deja e tuu maci pt mine, nu mai inteleg nimic. De obicei cand desfaci un obiect te uiti cu atentie si tii minte sau notezi unde veneau toate si cum erau asezate. Exact, daca nu stii cum functioneaza si ce ar trebui sa faca pot sa explic pana maine. Sfatul meu, adu-l acasa in portbagaj si du-l la cineva care a mai vazut carburatoare, sau un mecanic.

dar de ce crezi ca se agita lumea aici de 73 de pagini? citeste topicul

pai deja i-am spus care cum sunt, deci acum stie! (nici eu nu stiu cum se scrie/zice)

Daca pune totul la loc in carburator poate si singur. - insurubeaza bine jiglerele la loc. - plutitorul sa se miste liber si sa inchida/deschida. - acul de dozaj daca nu mai stii unde era il pui pe pozitia din mijloc. Nu e nici o mare filozofie.

:) Alaa de care tragi cand accelerezi se numeste AC de DOZAJ si daca nu ai umblat la el nu are nici o legatura cu problema ta.

@gaxel, esti super tare, exact asa fac si eu reparatii in strada... :)

dar te joci cu el in fiecare zi? lasa-l sa se miste foarte usor, gandeste-te ca el trebuie sa pluteasca liber iar miscarea lui sus/jos e foarte fina.