B.B.

Antigelul se schimba de obicei la 2 ani. Asa spun manualele de utilizare de cele mai multe ori. De obicei producatorii spun ca isi pierde din proprietati, ai avand nevoie sa vanda antigel cat mai mult. Oricum, parerea mea proprie si personala, este ca mai important decat schimbatul in sine al lichidului racitor este spalatul instalatiei pe care poti sa-l faci odata cu schimbarea. O clatire cu apa chioara sau distilata de 2-3 ori inainte de a pune lichidul nou este binevenita pentru a curata eventualele depuneri de pe traseu. (de fiecare data pornit motorul, vanturat apa prin el, racit, golit, si repetat pana scoti apa curata). Am probat asta la masina, dupa schimbarea antigelului toamna trecuta, am simtit imediat o crestere a temperaturii al sistemului de incalzire cu vreo 20% (habar n-am cu cat, dar am simtit diferenta fata de cum incalzea inainte).

Bai omul in discutie nici macar nu si-a luat vreun DR, cu sau fara pedala! De unde sa mai porneasca greu/usor... nu va mai certati aiurea.

Exact! Zi! Vino te rog cu o explicatie logica asupra ANTIGELULUI MOTO!!! Ce stie sa faca ala? Cu ce e mai bun decat unul ordinar de supermarket?

Deci, avea compresie beton acum 3 saptamani sau o luna, in fine, si acum brusc s-au dus segmentii, s-au aliniat, i-a luat dracu. Ce ai facut cu motocicleta intre timp? Cat ai putut sa mergi cu ea????????

NU cred ca-i de la carbuni, si nici de la firul lor. Scria cineva mai sus ca a pus de flex si i-a mers perfect, ce alternatorul lui consuma mai putin? Si firele alea par sa duca peste 10A, si chiar daca nu ar duce, alternatorul s-ar invarti vioi pana firele s-ar parli...

In general orice tip de antigel pentru motoare cu cartere din aluminu. Si concentratie de 50%. Sa reziste pana la -30grade. In principiu ai niste lichid care se invarte prin cartere, niste furtune si radiatoare. Ar putea sa fie bine merci si apa-distilata cu lesie, daca n-ar veni iarna.. Cauta la orice dealer de consumabile moto, antigel. Vine de obicei gata facut (adica prestabilita concentratia, nu-i mai faci nimic, il torni direct) in bidonase de 1L. Motul Factory Line, de exemplu costa cam 40lei un litru. Foarte scump pentru niste apa cu sapun, dar ce vrei... e pentru moto.

I have no ideea...

Man, in 2 manuale, cel Haynes si cel de TA, este indicat acel surub, nu se scoate nici un furtun.

Cel mai bine uita-te in manual, e cel mai sigur. De exemplu, la Transalp, surubul de golire este unul dintre suruburile care fixeaza pompa de apa... Daca nu m-as fi uitat in manual, 100 de ani nu m-as fi gandit ca ala este...

Bai, poate sa aiba si mama alinierii segmentilor si canale cracanate, asta nu explica pierderea brusca de compresie la care facea el referire... Pe el asta il doare acum, nu de ce papa ulei. Lewa, nici nu vreau sa-mi inchipui ce bazdacuri ai facut tu acolo, dar sigur pierderea brusca de compresie are legatura cu vreun decompresor care iar ti-a sarit aiurea.

Atunci flexu' pe toba si faci putina munca de "creatie".

Scoate-o de tot si o sa-ti sune mobra beton! E si gratis si nici nu pierzi nici o putere.

Neee, pt bani tot de curaj ai nevoie... deci ingredientul de baza e curajul. N-am avut curaj sa ma nasc bogat, asta e, am curaj sa fac niste bani!

ce dracu model de dr de 500 din 87 ai tu???

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm de aici cumperi sau de la vreo reprezentanta suzuki din tara cred ca ti-am mai pus linkul asta odata!!!!!!! trebuie sa faci plata cu un card international trimit oamenii piesele din USA in maxim o saptamana, piese originale suzuki. vezi ca pe site la anul 1985 sau 1986 nu stiu ce an o fi motoreta ta, dr600 este SP600, asa se chema modelul pe piata americana!!!!!!! daca se aliniau segmentii nu cred ca se oprea motorul asa brusc!!!!!! cum ziceai...

Imi cer scuze pentru termenul "cocalar", insa mi se par de prost gust, lumina lor este cretina rau. Dar chestia e alta: Uite chiar acum m-am intors de la Viena de la aeroport si am mers pe bezna si la dus si la intors. (260km) Dintre sutele de masini din trafic, chiar am numarat special cate xenoane am vazut: 2!!! Unul la dus la un autoturism si altul la intors la un tir (cred ca era din RO 100%). Cum dracu vad oamenii astia (cehi,austrieci, whatever) in trafic numai cu halogene?? Exact romanul, are nevoi de tichie de margaritar, ca nu vede noaptea! Hai sa ne batem care-i mai tare in lumini! P.s., nici eu nu vad bine noaptea!

ai uitat sa pui multe semne de intrebare???? sau ai uitat bai awo ce to zici tu acolo de distributia sarita de la punct asa e !!!!!!!! e sarita de pe fix raauuuu?????????lewa pune mana si duo la mecanic ca altceva nu ai ce face nu mai merge cu ea asa ca faci praf supapele si pistonul!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?????????????????????????????

Cred ca e tip B.

Testat, piese originale. Plata on-line cu card. Livrare max o sapatamana. http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Service Honda, Brno, Cehia. 500kc/ora manopera, indiferent ce fac. (am intrebat de curiozitate) Asta vine 20,7 euro/ora. Daca ai de dat motorul in doua, fara 500 euri nu scapi.

Ei vezi... incet, incet.. de ala nu ai cum sa-ti dai seama ca merge numai uitandu-le la el.. trebuie sa reproduci conditiile in care functioneaza, sa-l alimentezi pe o parte si sa vezi daca conduce pe partea cealalta.

Mi-ai luat vorbele din gura. Asta voiam sa zic mai devreme, dar mi-a fost lene sa scriu. Good point! Exista multe chestii pe lumea asta care trebuie sa faca contact electric si sunt unse cu uleiuri. In cazul asta oxidarea e o problema, uleiul nu.

Dar tu care parte din "verifica pana dai de miezul problemei" nu ai inteles-o? Fa motocicleta bucati pana gasesti problema. Mi se pare imposibil sa nu afli care e cauza daca ai un aparat de masura in mana. Eventual o schema electrica a motocicletei, dar merge si babeste.

Daca scoti becul, pe soclu ai tensiune sau nu?

Sigur ai verificat bine toate sigurantele? Becul? Cum le-ai verificat? Vizual sau cu aparatul de masura?