ovi_ice

Am si din ala, l-am luat o singura data si nu mi-a placut. Nu acoperea urechile si mereu il pierdeam cand dadeam casca jos. Dar problema mea nu e lipsa unui "acoperamant" pt cap, ci zona de gat. Adica curentul care imi vine la fata/gura si clasica ceafa arsa dupa o zi de mers prin soare fara cagula. Am sa o rezolv cu un buff ori neck warmer (pt frig).

Mersi . Cozorocul l-am lasat in pozitia cea mai de jos, se ajusteaza din suruburile laterale ascunse sub acele placute (hi-viz in poza). Din pacate nu e un range prea mare pe care culiseaza, gen 1cm din suruburi, asta se traduce in max 3cm la capatul cozorocului. Cu parbrizul actual vantul imi vine pe la frunte, deci exact unde nu trebuie . In weekend o sa iau in traista si un spoiler pe care l-am mai folosit anul trecut si rezolva complet pb vantului si a turbulentelor (cel putin cu casca de strada). @peu: Casca a fost 1600 ron, pret redus de la vreo 2000 ron, valabil doar pt variantele negru lucios si hi-viz/grey matt. Am nimerit bine fiindca oricum as fi luat varianta hi-viz. Incearca sa faci o vizita la motor-inn sa vezi/probezi un Klim Krios (nu cel Pro - cel "clasic" care e de fapt o Nishua rebranded)

Pana la urma am luat AX-9, comandata de la FC-moto. Initial vroiam sa cumpar Airoh Commander, dar n-am gasit la nici un magazin in Buc (cel putin cautand pe site-urile lor) vreun model de Airoh sa probez. Cu AGV-ul am avut ceva bulan in legatura cu marimea, in sensul ca acum cativa ani incercasem de la ei un model sport/sport-touring (K-5 parca) si stiam ca MS (57-58) imi vine ok, dar nu eram sigur ca e acelasi fit si pt AX-9, mai ales ca e alt gen de casca. Dar imi vine perfect (chiar se impaca mai bine cu forma capului meu decat GT-Air-ul tot pe marime M), am stat jumate de ora cu ea pe cap prin casa si nu am nici un punct de presiune. Prime impresii: - materiale foarte bune, desi finisajul shell-ului exterior mi se pare o idee sub Shoei, interiorul e mai fain, mai soft, gen Schuberth. - viziera foarte groasa, din ce-mi dau seama corecta optic. - DD pozitionat bine, mi-era frica sa nu fie prea "in gat", cum se plange lumea la Sportmodular. - pinlock inclus in pachet - usoara pt o casca de genul asta: 1402 g pe cantar cu toate pe ea, GT-Air-ul are 1410 g. Eu zic e e bine. - foarte scurta, in sensul ca "botul" castii e aproape de barbie, impresia cand o porti e de casca street din punctul asta de vedere. - tot din cauza ca e scurta (deci intrarea e mica) si probabil pt ca e noua, e al dracului de greu de bagat pe cap. La scos am senzatia ca imi ia si urechile cu totul :). Iar dar ii mai pui si chinguard-ul, atunci imi zgarie nasul la "intrare". Pana se mai lasa nu am nici o sansa sa o pot purta cu cagula (am incercat, mi-o trage in jos pe ochi cand pun casca). Abia astept sa o probez in weekend, sunt tare curios cum se comporta la viteze mai mari cu acel cozoroc (am ceva emotii fiindca nu are nici o gaura in el, e ca o lopata).

Ia vedeti aici bre, un setup care cica e foarte bun dpdv al protectiei la vant si (non)turbulentelor: Rezumat: Puig Touring screen + "aripioarele" laterale stock demontate.

Nice...deci mai e o varianta de urcare/coborare pe Strategica pe acolo

Coborarea asta pe care dintre variante este ?

Fix asa are si F800GS. Si e parfum la capitolul protectie vant. Bine, singurele modificari ce trebuie facute sunt doar parbriz mai inalt + spoiler ori Touratech Desierto Fairing (pe la 500 Euro dar e mecca solutiilor din punctul asta de vedere).

Mergi bre la moto-land in Brasov si inchiriaza unul.

R1200GS. Sau Tiger 900. Cred ca si MTS 950 e buna. Orice in care stai "in motocicleta" fata de "pe motocicleta". Atat KTM 790, cat si Tenere 700 sunt din a doua categorie. Raspunsul cat se poate de clar il gasesti mai jos, de la minutul marcat incolo:

Orlova Chuka e destul de trista, as da skip. Devetashka e highly recommended, la fel si Devil's Throat. Restul nu le stiu, dar nu cred ca vreo una sa intreaca Devetashka ca factor wow. As folosi timpul sa vad alte obiective, gen chei, pasuri montane, cascade. Esti cumva speolog de ti s-a pus pata pe pesteri ?

Nu am mai facut, poate data viitoare. Drumul incepe sa fie neasfaltat dupa Saticu de Sus. Am dat doar de cateva masini care se miscau ca melcul si cativa biciclisti. Oricum, eu o sa ma mai intorc acolo sa fac si turul lacului. Ca pana la baraj a fost cam trist, zero peisaje, doar pamant "bombardat" cu gropi.

@Tumtum si @Bored Panda: Multumesc pentru pentru companie. La intoarcere am uitat sa va zic ca eu merg spre Chiajna si cand am facut dreapta la intrarea pe centura cred ca ati venit dupa mine . Tura a fost faina, dar ma asteptam la mai mult off-road. Aveam impresia ca drumul spre Pecineagu e complet forestier, in schimb pana in Saticu de Sus e proaspat asfaltat (impecabil), si doar bucata de acolo pana la baraj e (inca) forestier. Cea mai senzatie e view-ul de la Lacul Satic, apa foarte curata, practic oglinda: Si barajul Pecineagu, din pacate se adunasera niste nori si peisajul era cam sumbru:

Eu il legam de stalpul respectiv si ii bagam apa cu var pe gat pana ce semna declaratie cum ca ti-a vandalizat motorul. Asa se procedeaza cu oameni din astia.

Pai cu tine suntem abia 3 confirmati :))). Probabil maxim 4, daca vine si @Alex28.

Care sunteti pentru sambata si care pentru duminica ? Eu as prefera sincer sambata (adica maine) ca sa prind cursa de MotoGP de duminica. Plecare la 8:30 de la Petrom Miorita ? Traseul e cel cu baraj pecineagu si complet arata cam asa: https://goo.gl/maps/4T9NfbWaZhYtFkfC7

Pai astia detin compania, normal sa o laude Cel mai complet review (la pantaloni - ca aia ma interersau pe mine) ar fi asta: Vad ca acum vin cu protectii incluse, parca atunci cand i-au lansat trebuia sa le cumperi separat. Dar pe site apar ca indisponibili, cica cu preorder de la jumatea lui septembrie.

Nu mai traiti bre din videoclipe si almanahe :))). La prima cazatura pe off cu Multistrada ramai fara semnalizatoare, ca le-au pus foarte "inteligent", fix pe handguard-uri. Iar cand pica intr-un namol, ce ai prefera sa ridici (eventual singur) dintre cele 2 din poza ? Si 690 Enduro R/701 sunt trecute la Travel (de fapt KTM-ul nici nu are categorie de "adventure" - la ei tot ce-i mai greu de 500 EXC intra la travel), dar nu se compara cu nimic de la vreun alt producator si nici din ograda KTM. Daca vrei confort, fa un test cu MTS 950, R1200GS si poate si un Tiger 900 (asta as fi curios sa-l testez si eu). Apoi tragi concluziile.

Da, ramane pe weekendul acesta (12-13 septembrie), varianta 1 sau 2 (care dintre ele ramane sa hotaram de comun acord). @peu, @Baxxter, @UNAS_M: daca vreti sa veniti, sa-mi spuneti ce traseu preferati. Ala cu Poienile Valsanului + Lacul Vidraru e relativ usor (oricum parfum fata de ce-am facut duminica), vom merge tot prin Valsanesti, ne oprim pt masa pe malul lacului la Complex Cumpana (ca anul trecut). Singura parte "trista" e ca trebuie sa facem iar autostrada dus-intors. Iar pe varianta aia cu Pecineagu nu am mai fost, cel putin pana la baraj ar trebui sa fie destul de drept si lat drumul (gen se ajunge cu orice masina), iar partea sudica a barajului (daca vrem sa o facem) cica e si aia usoara. Partea nasoala e ca mergem la dus pe DN1 (nu stiu cat de aglomerat va fi). De intors clar pe Campulung - Targoviste (ori Campulung - Mioveni - A1). Despre traseul asta gasiti mai multe poze aici: https://jurnaldehoinar.com/2017/03/19/tura-cu-bicicleta-pe-valea-dambovitei-plus-un-tur-al-lacului-pecineagu/ https://www.ciclism.ro/forums/topic/16142-turul-lacului-pecineagu/

Ai citit in diagonala...e vorba de alta motocicleta. Multistrada aia e sport-touring. N-are nici o treaba cu off road-ul, e de stat cu ea pe sosea. Cand aparuse 950-ul eram f incantat, am fost sa o vad, mi-au facut si cei de la metrotehnica o oferta (destul de buna dpmdv). Se simte f top heavy, comparativ cu un R1200GS care zici ca-i scuter. Adica daca as vrea 19-er (sa zic asa) cu care sa ma “aventurez” pana in Thassos si inapoi, alegerea ar fi bmw-ul mare, fara nici un dubiu sau parere de rau.

Asta de la Rade Garage n-o fi pe aproape ca eficienta ? https://www.radegarage.com/parts/ktm-790-windshield/.

E ok si pana acolo. Am urcat toti, e drum pe creasta, complet uscat. Mie mi s-a parut cea mai usoara portiune a traseului.

Capatul cui ? Traseul din clipurile de mai sus il poti face cu orice masina mai inalta (nu-ti trebuie tractiune integrala). Pe unde ne-am intors tin minte ca era un loc cu un copac cazut care ocupa cam 75% din "carare", pe langa puteai trece cu mobra, cu masina ma indoiesc.

Am fost pe DN7A (Obarsia - Petrosani) acum 3 saptamani cu un Duster. Mie mi s-a parut parfum cu suv-ul, depaseam orice conserva care se misca ca melcul :)). Incepe cu asfalt bun, apoi niste gropi unde e drum in lucru si apoi se transforma in drum alternativ de asfalt si pamanat compactat, neted, cu ceva pietris pe anumite zone. Eu ma asteptam sa fie mai rau, gen forestier (dupa cum il "lauda" unii), dar a fost chiar light.

Ia legatura cu @AlexAB, poate are filmari de pe traseu, fiindca poze vad ca a facut tot in zonele unde ne-am oprit, deci unde pare totul plat. E cam greu totusi sa opresti pt poze pe portiunile grele, numai la asta nu-ti sta gandul. Pentru partea de urcare (traseul clasic pana la curmatura Malitei) iti las mai jos 2 filmari full, una e chiar cu pasager. In schimb pe unde ne-am intors a fost mai dificil, "coborarea" a fost cam 30% urcare, multe pietre, zone cu praguri din stanca (gen coborai ca pe trepte, ca apoi iar sa urci). Am atins de vreo 2 ori cu cricul central. Si am ajuns epuizat la asfalt. Totusi, traseul de intoarcere e foarte variat ca peisaj/relief, asta mi-a placut. Weekendul viitor varianta 1 sau 2. Asa, mai de promenada.