ovi_ice

Verdele copacilor. Str Valea Lunga nu are semafor. Are doar cedeaza trecerea. Ma intreb ce a vrut sa faca ala cu masina. Sa "traverseze" Iuliu Maniu (deci sa mearga inainte) sau sa faca dreapta, incadrandu-se pe acelasi sens de mers cu mobra. Dupa cum e pozitionata, as inclina ca e vb de a doua situatie, cu mentiunea ca, a vrut sa se incadreze direct pe banda 3...

Fix acelasi traseu mi l-a propus un coleg de munca ieri. Dar cu "amendamentul" ca de acolo ne intoarcem din cauza ca de la baraj (de la nivelul raului) pana pe creasta Latoritei e o diferenta f mare de nivel in ~2km, panta fiind de 20-30%. Ochiometric, de la baraj Galbenu, exista drum care duce duce la Strategica (btw, exista pod pe care poti trece raul Latorita la vreo 200m de baraj, nu-i asta pb) si mai apoi te legi imediat la 67C. Pe harta pare usor, dar realitatea "din teren" e alta. Iar drumul din Polorvragi pana la Galbenu e decent, colegu care a propus traseul venea cu nakedul.

Asta e de survolat cu avionul ? Zi-mi si mie cum ajungi de pe TA la Curmatura Oltetului ? Intri pe Strategica...si apoi...te bate gandu sa cobori de pe creasta la Lacul Galbenu ?

Sfatul meu: ia toata saptamana libera daca tot bati drumul pana acolo. N-am avut timp (poate in weekend imi fac), dar o sa pun pozele si traseele pe care le-am facut (m-am inspirat din topicul lui @The_Sin_Eater depre Cazane) si am acoperit putin din toata zona. E mult de scris, mult de povestit

Cum ai ajuns la Beusnita fara sa treci pe la Ochiul Beiului ? La Bigar marea problema a fost aglomeratia, plin de copii si babe care vroiau sa-si faca selfie-uri. Practic, nu puteai sa prinzi un cadru in care sa se vada doar cascada, se calca lumea pe picioare, nu alta. Tot despre Bigar trebuie sa intrebati pe cei din zona, cand ne-am intors de pe traseu la pensiune am aflat ca in perioadele cu seceta mare, cascada nu mai are apa . De curiozitate, am cautat pe yt ceva care sa cuprinda toate atractiile din zona. Recunosc ca in 5-6 zile cat am stat acolo, nu am reusit sa mergem pe traseele mai lungi de drumetie (gen Cheile Nerei - 8h), poate data viitoare.

Am fost acum 2 saptamani in zona aia. Bigar e o mare vrajeala, foarte aglomerat in weekend (gen Balea Lac sau cheile Bicazului), Krushuna Waterfalls din Bulgaria e mult mult peste. Drumul pana acolo e foarte fain in schimb, macar pentru asta merita. Iar dintre obiectivele "clasice" din zona cel mai mult mi-au placut Ochiul Beiului si Cascada Beusnita. Si Cheile Corcoaia .

Nu m-as fi asteptat sa fie roman avand in vedere calitatea filmarii de interior (acolo trebuie lumini, blende, etc). Adica omul a investit in setup, nu gluma. Gen la acelasi nivel cu TMF si altii de prin UK/US. No offence pt vloggerii romani, dar ma mai uit la clipurile lu Predoi (pemotoare), care teoretic e cam cel mai cunoscut si vizualizat dintre romani ca si canal moto, iar acolo calitatea filmarii e de cele de multe ori "de garaj". Cel putin ce prezentari la echipamente faceau in biroul lor din Pipera (si mai apoi intr-un garaj propriu-zis) lasa mult de dorit. Iar restu din ce am vazut doar fugitiv se bazeaza doar pe filmari in trafic cu GoPro-ul si multa gargara. LEDIT: accentul ca accentul...putea sa fie Polonez, Ceh, etc - eu la astea m-am gandit initial (oricare tara vestica are mai multa apa calda ca noi si deci individual ai posibilitati financiare pentru productie/echipament bun).

Voi stiati ca omu asta de la Long Way Home e din Ro ? Ia vedeti minutul 4:00.

Le lasi pe motor mereu ? Ca le poate demonta oricine... Anul trecut m-am uitat la solutia asta de la Doubletake, dar probabil ar disparea din prima zi chiar in buricu targului cand las mobra in fata cladirii la servici.

Azi dimineata am trecut la Bulgari. N-au intrebat nimic, nici macar acea declaratie n-am completat-o. Vedem duminica la intoarcere. Momentan, in zona Veliko - Arbanasi, n-am vazut nici o masina de Ro, mobre multe in schimb (in parcarea unui hotel din centru erau vreo 15), numai numere de Turcia si Germania.

Handguard-uri cu cadru de alu au si cei de la KTM pt 790, in jur de 100€ perechea. Chiar f ieftine, comparativ cu BMW, unde cele similare ca si constrctie sunt ~250€. Chiar si asa, sfatul meu e sa-ti pui si manete rabatabile (orice din China pe la 50€ e decent ca si calitate). Nu se stie niciodata cum se rupe/indoaie handguardul si ramai “descoperit”. De curiozitate, cum te descurci cu ridicatul mobrei de jos pe coclauri? (vad ca o scapi destul de des) Nu ti se pare grea, mai ales de unul singur ?

Mai documenteaza-te. E printre putinii de pe YT (ca nu l-as putea numi vlogger, e instructor moto) care-si cumpara din banii lui echipament, mobre, anvelope. Gasesti si informatie despre cate continente a strabatut, pe ce motociclete (a avut si Yamaha, si BMW) si cum si de ce a ales fiecare dintre ele (ca nu le-a primit de pomana).

Ce vrajeala. Bret Tkacs e tot motociclist de tastatura, nu ? Lol

Mersi, am cautat si pe TME. Pentru 30mm lungime au cu diametre interioare f mici, mie imi trebuie 8mm interior si ~16 mm exterior (+/- 1mm). Cred ca pana la urma tot de pe ebay uk o sa iau, acum vreo luna am comandat de la un seller niste spacere mai mici, 4.5£/2 bucati + 9£ transportul. Piesele de calitate, transportul scump raportat la pretul produselor (efectiv dublu), dar in 4 zile erau la mine la usa. Daca eram pe faza luam si astea de care am nevoie acum (vad ca are).

Arunca un ochi pe vreme. Ma interesa ceva similar cu prima ta varianta, dar din ce vad se anunta ploaie/grindina/vijelii.

Omu asta are pe canalul lui mai multe teste cu diverse parbrize pt 790 Adv (cel mic OEM de pe R, mic OEM + spoiler MRA X-Creen, cel mare OEM ce vine standard pe S si cu Puig Touring):

Frumos review, la fel si pozele . Am avut ocazia sa vad motocicleta live cu toate modificarile aferente, arata foarte bine in realitate (sincer, mi-a placut mult display-ul TFT si organizarea informatiei de pe acesta). Iar mudguard-ul ala prins de bascula spate ii da un aer de Multistrada . Sa aveti parte de km cat mai frumosi!

Mama, cat de bine arata p.s.: ar mai fi si varianta de parbriz Rally de la Rade Garage.

Pai si ce legatura are cu Touratech ? Vezi review-ul asta despre Sytem 7. Si mai jos pe topic e si un update al posesorului. Daca vrei flip-ul bun, incearca un Neotec 2, e cam cea mai pe val acum. Iar pentru adventure uita-te la Arai XD4 sau Klim Krios Pro (astea le "tatonez" eu de pe la inceputul anului si pana la urma am sa cumpar una din ele).

Am si eu o intrebare: Ati incercat sa mergeti cu parbrizul mic (cel de pe 790R) sau chiar fara parbriz ? Mai exista turbulente. De fiecare data cand am incercat sa obtin "liniste totala" pe oricare dintre mobre, am ajuns sa construiesc un intreg "turn" (parbriz mare de touring + extra spoiler in pozitia cea mai de sus) pentru acest lucru (si nici atunci nu era 100% efectul dorit). Iar cand le scoteam pe toate aveam ce-i drept vantul de la piept in sus, dar nu mai existau turbulente (huruit din acela naspa).

Nici n-avea de unde sa stie ce culoare e daca stationa pe trecerea de pietoni. La cum stiu eu intersectia aia, se trece f mult pe galben dinspre iuliu maniu (adica masinile care au venit racheta pe filmare). Parere personala: moto a plecat pe rosu, masina cel mult pe galben, daca nu chiar verde. Odihneasca-se in pace! Mare pacat!

Doamne fereste! E chiar drumul pe care am mers ieri la birou, tot cu mobra. Nu cumva s-a intamplat in aceeasi intersectie in care a avut si @The_Sin_Eater accidentul ?

De un an de zile tot apar spy-shots cu KTM 1290 Super Adventure dotat cu radar de adaptive cruise-control. Cica noul model va fi lansat in toamna.

Salut. Eu am F800GS, dar nu am mers pe F850GS. Am avut ocazia sa ma sui si sa examinez unul la Bavaria, multe repere mi s-au parut f cheap comparativ cu a mea (gen plastice, vopseaua de pe capacul rezervorului, etc) si luata de pe cric pare mai top-heavy ca F800GS-ul. De fapt, in orice review ai sa vezi ca despre modelul vechi se spune ca e mai bun pe off (din cauza rezervorului amplasat sub sa), iar cel nou e mai bun pe strada. Acum depinde ce vrei sa faci cu motorul. Eu l-am luat ca sa ma duc pe forestiere, incerc la fiecare iesire sa prind macar cativa km de drumuri neasfaltate si mi se pare extrem de manevrabil in conditii de off-road. Pentru preponderent sosea ti-as recomand cu cea mai mare caldura Tiger 900. Daca abia acum te-a prins microbul trebuie sa iei in considerare ca iesitul pe off cu o mobra inseamna cazaturi, iar in unele situatii repere stricate pe care va trebui sa le schimbi. La F800GS le mai gasesti si pe la dezmembrari, dar cu F850GS ce faci ? Apoi, greutatea in plus a noului model este un inconvenient cand trebuie sa-l ridici de jos. Ah, inca o chestie care m-a surprins neplacut la F850GS este faptul ca vine cu handguards de plastic si nici macar nu ai ca optiuni OEM din acelea cu cadru de metal, cum era la vechiul model. Eu cu cele de pe F800GS am cazut atat pe coclauri cat si pe asfalt si nu s-au clintit deloc. Ca sa scurtez interventia, nu as lua F850GS ever, nu pt ce consider eu ca trebuie sa fie o mobra de adventure. Acum daca ar fi sa schimb motocicleta, ordinea ar fi: KTM 790 Adv, Tiger 900 XC, Tenere 700.

Stiu doar de Touratech Aventuro Mod, care era de fapt un Schubert E1 (deci adventure flip-up) rebranduit. O casca de aproape 2kg dar care parea apreciata de utilizatori (bine, daca iti place genul asta de struto-camila). Si imi pare ca Aventuro Carbon (model dual-sport) era un Nexx X.D1. In fine, nu vad de ce te-ai uita asa ceva (sunt overpriced orice ai zice - Aventuro Mod costa ~900$ acum cativa ani).