ovi_ice

Ia bre, sa ne mai clatim si noi ochii:

@GoodKat Fix modelul ala de cheie aia am cumparat-o in urma cu 2 ani (tot de pe emag). Vine cu certificat de calibrare (la a mea data calibrarii era 05/02/2017) pe care zice ca e permisa o abatere de +/- 4%. Am folosit-o la strans orice piesa pt care am gasit valori de cuplu, atat pe mobra veche, cat si cea noua. Nu am cum sa-mi dau seama daca e precisa ori ba. La momentul achizitiei mi s-a parut cea mai accesibila dpdv al pretului, mai ales pt cat o folosesc eu. Alternative care imi faceau cu ochiul sareau de 150€ (Wera de exemplu - cu 2% precizie), iar una electronica buna se duce spre 200€.

Tare mult mi-ar fi placut sa fac o plimbare azi cu mobra, mai ales in natura. Ferice de tine ca ai reusit sa iesi putin din oras .

Faina mobra! Felicitari. Sper sa am ocazia sa fac un ride-test cat de curand. Cum e cu zgomotul la vant cauzat de parbriz? Lumea se cam plange se aspectul asta. Vad ca ai acelasi model de casca ca mine, deci chiar sunt interesat de acest aspect. p.s: cutiile alea cam anuleaza avantajul greutatii reduse al 790-ului :))

Azi am intrat in contul de eurosport player (facut de anul trecut special pt cursele de motogp in HD) si nici nu mai apare categoria MotoGP in meniul de "on demand". Doar Superbike si Motocross. Deci da, nu mai e MotoGP pe Eurosport sub nici o forma (SD sau HD).

Bre, un NMAX sau PCX 125 e vreo 3000-3500 euro (ca din ce am inteles pe genul asta de utilaj s-a bazat proiectul). 700 deja inseamna deja 20%. Daca vrei moto "general purpose", orice producator non-premium (aka japonez) are naked-uri pe la 6000-7000 euro, poate chiar si mobre pe care poti sa faci touring destul de comod (NC750x imi vine in minte). La astea Tichetul reprezinta 10-12% din pret. Este FOARTE MULT. Nu are rost sa comparam cele amintite mai sus cu Logan. Ca sa-ti iei o masina bunicica din clasa compacta (gen Civic, Focus, Golf, etc), dai 20-23k (cu toate discounturile si milogelile de pe la dealer), iar apoi cu tichetul rabla mai scutesti ~6% din pret. Si plm, nu am citit pe nici un forum auto de vreo plangere ca suma e prea mica.

Frumos bre in Veliko azi, erau 19 grade la pranz. Multi romani prin zona cetatii, dar din pacate am zarit doar 2-3 mobre, toate cu nr de Bg. Drumul in schimb cam anost si gri, cativa copaci infloriti pe margine si cam atat. Si imi pare ca s-a mai valurit oleaca comparativ cu anul trecut.

@george05: Ca sa-ti raspund strict la ce-ai intrebat tu, modelul de la Icon mi se pare cam "flashy" cu acel scris, imi aduce aminte de jersey-urile de enduro/mtb. M-as uita in locul tau si la cele de la Revit (Athos sau Athos Air) - la fel de scumpe, dar mai "serioase" ca look. Cand cautam si eu vesta din asta, mi-a mai placut si modelul de la RST, tocmai din cauza ca avea cel mai minimalist branding dintre toate.

E posibil ca interiorul unei casti de 40€ sa se lase mai mult decat la una ceva mai scumpa. De aceea poate ca ar fi fost ok sa incerci si marimea L, la care teoretic te incadrai ca dimensiuni.

Am dat comanda pe 18 sept, pe 24 sept a ajuns la mine. Accesoriile chiar merita, tot ce a fost fier (bar risere, pedale schimbator, frana) sunt made in Germany, iar oglinzile cumparate de colegul sunt made in Italy. Am ramas placut surprins de asta, din 4 produse ma gandeam ca cel putin 3 vor fi facute in China. Singura "problema" (daca putem zice asa) a fost ca in afara de mailul de confirmare a comenzii n-am mai primit nimic (gen ca a fost trimisa + awb). I-am intrebat eu dupa vreo 5 zile si mi-au trimis un print screen cu shipment history (cred ca de pe site-ul DHL), iar dupa 2 ore deja curierul era la usa cu pachetul. Dpmdv sunt highly recommended, nu stiu de unde povestile dealerilor de la noi ca dureaza 2-3 luni sa vina produsele. Bine, ce-i drept noi ce-am comandat aparea ca e in stoc si da, intr-adevar unele chestii sunt cu termen de livrare 2-3 luni sau chiar 6 luni (dar macar scrie clar informatia asta la ei pe site).

La sub 8000 euro va aparea Moto Morini X-Cape (ma mir cum de nu s-a scris pe forum despre modelul respectiv): https://motomorini.eu/bike/x-cape/?lang=en Motor paralel twin de 650 de la CF Moto (din pacate "numai" 55-60 CP), roti cu spite stock (tot 19"-17"), display TFT, inaltime sa 830 mm. Cursa suspensiei cam micuta, dar macar are furca USD de 50(!)mm, ajustabila complet. Sper sa nu iasa ca greutate ca Benelli Trk 502X (cat un R1200GS de greu si submotorizat), daca tot s-a adus vorba de el. X-Cape-ul va fi o varianta exotica la V-Strom 650 XT, mult mai aratoasa, cu mai mult tech pe ea si, sper, cu handling sportiv, ca majoritatea italiencelor .

Preturile in UK sunt 9.999£ pt V-Strom 1050 si 11.300£ pt 1050 XT (asta din urma fiind cat de cat comparabil cu AT). Asta inseamna 11.400€, respectiv 13.150€ la cursul de azi. In general preturile de lista pt Suzuki la noi in Ro erau mai mici ca cele din Germania, nu stiu relativ fata de UK cum era situatia.

Care erai bre cu Tenere 700 pe drumul dintre Cabana Voina si Cuca ? Eu coboram dinspre Cuca si tocmai cand ma gandeam ca n-am zarit urma de mobra prin locurile alea, hop, a aparut din sens opus Tenerele asta .

Ala e F900R. XR 900 pleaca de la 11.400 LEDIT: Configurat ca sa iasa la dotari ca Tracer 900 GT (adica Riding Modes, Cruise Control, manere incalzite, cric central, QS) ajunge 12.700 Euro (Tracer GT e 12.400). BMW-ul are ce-i drept display-ul mai fain, se poate pune si Dynamic ESA (doar pt spate). Dar furca tot "plane Jane" este. Tracer vine cu suspensii ajustabile complet (si apreciate prin review-uri) si...motorul Rezervor mai mic la BMW: 15.5L vs 18L. Greutate cam tot pe acolo: 215 kg Tracer GT, 219 kg F900XR. Locul pt pasager nu prea imi inspira incredere la F900XR. Probabil ca la capitolul fun (si probabil si handling - cu suspensiile upgradate) tot Yamaha va castiga. La partea de optionale si gadget-uri sta mai bine BMW.

In partea a doua a videolului nenea de la KTM zice ca vor oferi si jante cu spite ca accesorii (aka KTM Powerparts). Pretty cool...

Cel mai probabil la editia urmatoare vom vedea un 490 Duke si Husqy Norden. Anul asta au fost ocupati cu 390 Adv si 890 Duke (care sincer a venit de nicaieri).

Mie sincer imi cam da cu virgula ca au pus pe 390 Adv WP Apex 43 mm ajustabile, iar pe 790 Adv S sunt tot Apex de 43 mm non-reglabile. Bine, or fi alte interne, dar totusi, as fi vazut invers toata schema. Daca furca e ok-ish (bine, vor exista optiuni gen intiminators/emulators plus alte arcuri sa o faci pe gustul tau - ideea e sa nu fii nevoit sa scoti din palarie 1000+ euro pt alte cartuse), atunci inseamna "doar" un upgrade de shock, iar astea sunt in range-uri de la 500 la 1000+ euro, de la multi producatori (Wilbers, Bitubo, Matrixs, Touratech, etc). Si cele mai basic au reglaj de rebound. [erata: zigwheels zice ca shock-ul ar avea si rebound - om vedea...] Oricum, pentru pretul ala ofera foarte multe ca echipament stock. M-am uitat mai atent la poze. Vine cu scarite late (gen de off-road ), pedala schimbator rabatabila, handguard-urile (chiar daca din plastic) sunt si ele stoc. Toate astea ar fi cam 5% din pretul ei ca piese aftermarket. Daca ar fi fost facuta de japonezi puneau toate ciurucurile pe ea (vezi v-strom 250). Cel mai apropiat concurent e G310GS, care vine chel stock. KTM-ul e sincer wow pentru un incepator care vrea sa incerce light off-road. Si o platforma excelenta pentru un nou proiect Rally Raid. Cred ca pe tine mai degraba te-ar coafa asa ceva :

Hai bre ca nu-i asa rau. 172 kg wet (adica vreo 165kg cu baterie Litiu, evacuare aftermarket plus dat jos scarite pasager si alte chestii inutile), 44 HP, 37 Nm, 6500 euro. Slipper clutch, TFT, LED, suspensii WP Apex, furca USD 43 mm complet ajustabila (tind sa cred ca furca e mai buna ca cea de pe F800GS-ul meu). Nu cred ca putea alt producator sa "livreze" ceva similar. Ori ieseau mai grele, ori mai scumpe, ori mai prost dotate.

He he...aia aleg MV Agusta, Ducati, Aprilia :))

Koso Apollo.

Fain bre . Vad ca de acolo sus din golul alpin ar fi un single track pana la Cabana Cuca. Poate la primavara fac cu pejosul sectiunea respectiva sa vad daca se contureaza un traseu pentru enduro (gen Cabana Voina - Cabana Cuca - Saua Gradisteanu - Valea lui Ecle)

(5) e de blana maxima pana la baraj (adica 95% din lungimea lui). Merge de facut cu vaca de adv. Mai departe de baraj (gen in jurul lacului) nu stiu cum e, cred ca AlexAB a fost de vreo 2 ori. Oricum, daca nu ai mai mers pe acolo, il recomand, sunt niste peisaje faine pe la Satic langa lac, chiar o sa ramai cu niste amintiri/poze faine ca ultim traseu din sezon. Pe asta as fi venit si eu daca nu aveam alt program. (1) mi se pare oarecum interesant. Nu m-a dus capu niciodata sa vad daca mai sunt alternative de traseu dupa cascada Pruncea :))). Il pun pe lista pentru anul urmator .

La dus puteti merge pe DJ103P (Basca Chiojdului - Nehoiu), apoi Siriu si partea 3 pe care n-am mai facut-o duminica trecuta (Vama Buzaului - Maneciu). Sau in sens invers, dupa preferinte. Drumuri de explorat sunt si in zona Bran - Magura - Pestera (gen bucla ASTA), iar dupa va puteti duce pe Cheile Dambovicioarei, spre Cabana Pietricica sau pe drumul ce continua de la Cabana Brusturet. Sau puteti lega Cheile Dambovicioarei cu Pecineagu, gen asa: https://goo.gl/maps/kaX1vzVKS1BYeDiS6 Acu depinde si cat de off-road vrei sa fie traseul, eu ce-am pus mai sus sunt majoritatea de tip two track.

Sidi are modelul Crossfire in gama de motocross. Alea Adventure sunt ceva mai "moi"...de adventure-touring, cum le zice si numele (pe acelasi nivel cu A* Toucan).