DKW

Intrebare de necunoscator, cine produce jantele de pe DR?

Ca posessor (si) de BMW, pot sa spun ca plasticele de pe gama 1200 nu sunt de proasta calitate, doar finisate mai grosier, R9T este un produs facut din piese de la generatia aircooled, initial ramase cam multe pe stoc. Nu si-au batut capul prea tare cu finisajele fiind un produs oarecum dedicat celor pasionati de customizare.

Merge cum a spus @Banzay, am desfacut unul acum 3 ani, mi-a luat vreo 3-4 ore.

@Adrian M. dupa ce trece covidutzu' sa-ti dau la drive test cea mai strutzocamila, XJ750 Maxim, sport touring in tzoale de ciopar/cruiser.

Azi am scos Maxim X-ul din hibernare, cu ocazia asta am constatat ca bateria e cam moarta, la fel si cea de pe Midnight, baterii Varta cu intretinere. Le foloseam alternativ pe Maxim, ambele au crapat peste iarna... Asa ca am modificat nitel suportul bateriei si l-am pricopsit cu un LandPort ramas de la un GS caruia i-am schimbat bateria degeaba. Tot cu aceeasi ocazie am mai constatat ca o galerie de evacuare este cam varza pe interior, tampoanele de la masca radiatorului s-au dezintegrat, si trebuie sa schimb gaturile de admisie dintre carburatoare si airbox. Zilele astea sa-i curat si alternatorul, eventual sa-i schimb si carbunii, cam fluctueaza incarcarea la relanti. In rest, a pornit bine, am miscat-o nitel si restul pare a fi in parametri. Iar pentru Midnight in continuare vanez piese.

@tiberiustefan, din fabrica are un fork brace sub aripa de plastic, cea originala. Poti sa-l confectionezi si tu din 2 bucati de platbanda in forma de U sau o tabla mai groasa.

As usual, in mirificul Bucuresti.

Initial faceau modele "soft chopper" copiind modele europene, apoi s-au impiedicat de motoarele V twin, cerinta pentru piata americana, acum vor face iar modele soft chopper pentru ca economie si cerere scazuta pentru tramvaie pe 2 roti. Vezi Suzuki GS650 GL, Yamaha XS400/650/1100 Special, etc.

La ce bani ar fi DR-ul? Poate conving un amic sa schimbe clasa, momentan are un Marauder cu motorul terminat.

In afara de faptul ca daca are mentenanta facuta corect duce mult si bine, ar fi loc de bine, mult mai bine. este o motocicleta gandita strict pentru piata asiatica si State, unde se comercializeaza si acum, model 2020, din 1996 pana in 2016 nu au suferit nici o modificare, dupa 2016 au pus EVAP can in locul trusei de scule, au pus alta lampa pe spate si masca de far putin ''modernizata'', asta este Suzuki DR850 SE. Desi ma enerveaza multe chestii la DR-ul meu, il apreciez pentru simplitatea lui, este o motocicleta 'utilitara'', serveste foarte bine scopul pentru care a fost facuta, sa ajungi din punctul A in punctul B indiferent de starea drumului. Sau poate am eu o problema de adaptare, mergand cu mai multe tipuri de motoare. Troacele mele cele mai utilizate.

@irinel2006Al tau are kick start? Al meu porneste sa zicem mai greu sub 10 grade, invarte de vreo 5-6 ori pana porneste, odata incalzit porneste "la sfert". La peste 20 grade porneste o idee mai greu fara soc, iar cu soc aproape imediat. La 15 grade ii trag socul pentru 2-3 minute si gata.

Al meu e la datorie, zilnic.

Gresit, mai multe motociclete.

Mai fa-i un schimb cu tot cu filtru de ulei, cu motorul cat mai cald, cat sa nu te friga la degete. Cu Motul, de gustibus, eu bag Repsol si il schimb la 5000 km. Am patit acelasi lucru la cel din 2004, am schimbat uleiul dupa 100 km si i-am mai tras 3 spalaturi cu 5W-30. La ultima spalatura ulei folosit maxim 10 minute arata ca unul de minim 2000 km. Dupa igienizare am bagat Repsol 15W-50 si e ok. Ce a iesit din motor dupa spalaturi.

@tzunoi, cati km are uleiul si ce ulei ai bagat? Motorul e cu putini km?

Gata, am montat bobina noua, aftermarket Tourmax, totul este in parametri, nu mai sunt motive sa-i sara DB killer-ul. Urmeaza verificat jocul la supape si gumele.

Cam 15W bucata, Aliexpress. Ma gandesc sa pun si pe GS, acum ca am vazut cat sunt de eficiente.

Ca sa-mi treaca timpul cu spor pana vine bobina de inductie, i-am pus "veioze", niste proiectoare flood pentru lumina de lucru. Le-am orientat sa bata mai jos, practic n-as mai avea nevoie de far.

Am reusit sa gasesc bobina, a comandat-o un prieten care are un magazin online, saptamana viitoare trebuie sa ajunga. Oricum, multzam de intentie!

Crash bar-ul superior de pe pseudo GSA-ul meu are cam un kg, original BMW, e o teava goala care se prinde cu cu 2 bride sub cadrul de bord. Daca se amplifica atat de la un crash bar, cam cat se amplifica de la cutii laterale, sa nu mai zic de topcase sau un tank bag mare ?

Gata, s-a adjudecat, a crapat bobina de inductie. Deci, caut bobina.

Crash bar-ul ala are maxim 1,5 kg cu tot cu suruburi si proiectoare pe el.

Ditch - Boca do inferno.

@chucki, momentan am amanat achizitia gumelor, mi-a dat masina o gaura in buget. Sper ca la sfarsitul lui martie sa le iau. Si azi a inceput DR-ul sa faca figuri, aleator da rateuri in mers si da in nas pentru o secunda, apoi isi revine, iar trebuie sa-l iau la scarmanat.

La asta ma referam. Spor la mesterit.