Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    La cele cu doua faruri ai fie cate un far cu 60W, fie ambele faruri cu 35W. Nu cred ca exista doua feluri de magnetouri pt XTZ 660.
  2. andrei belcic
    Amestec mai bogat pentru perioada rece. Cand vine caldura trebuie reglat la loc. Adica demontat carburatorul din nou si umblat la talerul cuiului. Nu cred ca merita. Oricum, un curatat de carburator merita acum, la inceput de sezon. Ciar si fara nici un simpton de functionat aiurea.
  3. andrei belcic
    Eu am 120W la lumini. Dar am varianta cu 2 faruri. 60W per far. E OK. Doar la relanti scade un pic lumina. Si nu cred ca depasesc puterea generatorului astfel incat sa inceapa sa consume din baterie. Nu am ramas niciodata fara curent pentru pornire doar pentru ca am mers mult cu luminile aprinse.
  4. andrei belcic
    Afara este totusi frig. Ar trebui sa mai cresti relantiul din surub (opritor). Si sa reglezi amestecul sa fie mai bogat (d-aia merge intrerupt - mici rateuri). Dar toate reglajele astea nu vor mai fi bune cand se va incalzi vremea.
  5. andrei belcic
    O idee destul de nastrusnica amplasarea bateriei pe scutul motorului, avand in vedere ca se mai traverseaza si rauri, baltoace, etc....
  6. andrei belcic
    Afara este in ca frig. Este normal sa-ti mearga motorul numai cu socul tras. Daca mergi cu el 5 minute, se va incalzi si vei putea sa bagi socul inapoi. PS La relanti se va incalzi mult mai greu decat in mers.
  7. andrei belcic
    Buna intrebare...
  8. andrei belcic
    Da. Si leviere si cheie pt roti.
  9. andrei belcic
    Pana de cauciuc vei face pt ca vei intepa roata cu ceva. Nu pentru ca nu au fost schimbate camerele, preventiv.
  10. andrei belcic
    Saddle (sa/sea)
  11. andrei belcic
    O masinarie cu doar doua roti, bineinteles. Scuze ca te-am luat cu remarci acide dar imi este destul de greu sa-ti urmaresc ideile. Eu citesc topicurile modelelor de mobre care imi plac. Si XR e unul dintre ele.
  12. andrei belcic
    Nu ma pricep la metalurgie, dar banuiesc ca sunt mai multe retete, in functie de cantitatiile procentuale de zinc, aluminiu, magneziu, cupru. Paharele jambelor nu imi par a fi din duraluminiu clasic. De aceea cred ca sunt facute din alte aliaje, cum ar fi zamacul. Dar, nu bag mana in foc pt asta. La furcile USD paharele sunt, clar, din aluminiu (duraluminiu).
  13. andrei belcic
    Am vrut sa zic ca, daca mi-as lua ceva scump, nu as mai ave nevoie de nimic in afara de bani. Am dat exemplu cu SLK fiindca acesta este un etalon de opulenta manelistica. Prin urmare prostul ar trebui sa inteleaga ce zice desteptul ca daca nu poate intelege nu-i mai prost?
  14. andrei belcic
    Daca as face un efort financiar si mi-as lua un SLK nu mi-ar mai trebui nimic in afara de bani.
  15. andrei belcic
    Pai un fel de zamac cred ca si e.
  16. andrei belcic
    Totusi, in ce limba scrii? Romana cu accent de Quebec?
  17. andrei belcic
    Nu, nu vad. Unde e crapat?
  18. andrei belcic
    Ca sa trimiti roata la Budapesta la reprezentanta, bineinteles. Sau, daca nu-ti plac ungurii, la Viena.
  19. andrei belcic
    Ce e asta? Poza pe negativ? Link-ul nu functioneaza.
  20. andrei belcic
    Nu prea inteleg: "oil is flush with the bottom of the check bolt hole". Oricum, surubul ala se desface cu motorul oprit. Eu cred ca ai o tzara mai mult ulei decat trebuie. Va fi ars in timp.
  21. andrei belcic
    La KTM l-ai crescut la 17-20 de ore.
  22. andrei belcic
    Din cate am inteles, Heres spunea ca ii da uleiul pe afara pe la busonul de umplere din cadru atunci cand motorul functioneaza la relanti iar busonul este desfacut. Un surub asemanator cu cel de la Domi am si eu la Tenere, dar langa filtrul de ulei, si rolul lui este de "aerisire" a sistemului si de a te asigura ca circuitul uleiului functioneaza. Am presupus ca si la Domi e la fel. Rezervorul de ulei din cadru se conecteaza la motor printr-o conducta. Conducta vine pe un stutz, chiar sub surubul de golire al uleiului din cadru. Stutzul asta se poate demonta si are o sita pe post de filtru. Poate la Heres s-a infundat.
  23. andrei belcic
    Debitul pe traseul scavenge e mai mare decat cel de pe traseul feed. Ceea ce mie mi se pare normal. Daca zici ca inainte nu pateai asa ceva si aveai aceeasi cantitate de ulei inseamna ca s-a infundat ceva pe traseul feed. Mai aeriseste sistemul o data. Daca iese ulei pe la aerisitorul ala, eu zic ca e OK.
  24. andrei belcic
    Ai mai mult ulei in motor ca deobicei.
  25. andrei belcic
    Ba, dar ce plaja mare...
×
×
  • Creează nouă...