andrei belcic

La al meu 3YF (piese japoneze dar asamblat in Italia, din cate am inteles) am schimbat doar segmentii la circa 32000 km. Operatie inutila pentru ca segmentii originali erau inca in parametrii iar consumul de ulei nu a scazut deloc. Cilindrul prezenta zgarieturi fine longitudinale. Urme de uzura as zice. Precizez ca am luat moto din Germania cu 19998 km la bord. Nu stiu cat de reali erau acesti kilometri (personal am dubii) si nici altceva despre trecutul motoretei. Tinerete zbuciumata... aproape 42K!!! Nu i-ar trebui RK decat daca s-a mers fara ulei suficient, as zice....

La rece iti porneste usor pt ca actionezi socul. Adica intra in actiune circuitul de pornit la rece care se pare ca la tine functioneaza bine.

Degeaba te superi. Nu cred ca exista multi forumisti care sa detina sau sa fi detinut toate cele 3 modele de enduro (KTM, Honda, Yamaha) si sa iti poata spuna: cutare model e cel mai bun dintre cele trei. Dar sigur toti iti vor spune sa-l alegi pe cel mai putin uzat si pe cel mai bine intretinut. Toata treaba e sa iti poti da seama care indeplineste conditia asta....

Daca iti iei 4T, ar fi bine sa gasesti unul la care sa nu trebuiasca sa schimbi (PISTON,SUPAPE,LANT DISTRIBUTIE,AXE CU CAME,SEGMENTI,ETC). Asta o faci cand cumperi 2T (pe langa uleiul din cutie schimbi si pistonul si segmentii)

Adi Torpan fiind maestru de ceremonii?

Ce e aia benzina amestec? Se gaseste la pompa?

Pentru desfacerea surubului imbus din capatul de jos al telescoapelor se foloseste fie o cheie speciala pentru tinut contra, fie o cheie cu percutie cum au cei de la vulcanizari. Dupa spalarea pieselor si inlocuirea cuzinetilor si a simeringurilor de ulei si a celor de praf se toarna cate 538 g de ulei de furca 10 W in fiecare telescop. Pe deasupra. Apoi se comprima si se destinde telescopul de cateva ori. Telescopul este inca fara capac. Pe urma, cu telescopul comprimat total si fara arc in el, se completeaza uleiul pana ce suprafata lui ajunge la 155 mm de marginea de sus a jambei. In final se monteaza arcul, distantierele (daca e cazul) si capacul de sus al telescopului. Am citat din manualul de reparatie gasit pe manualedereparatie.info

Incearca intai sa mergi fara termostat. Sau baga termostatul intr-o oala, la fiert. Ca sa vezi daca termostatul e problema.

Foarte misto a iesit. Acum omologheaz-o

Hmm... E lipita.

Mergi cu motorul pana se incalzeste, opresti motorul, astepti cateva minute (2-5), masori cu sonda ne-infiletata (motorul in pozitie dreapta). 3 litri? Mai baga.

Chiar! De ce sa-ti iei ciclocomputer scump care afiseaza numai 5 functii cand poti lua un ciclocomputer ieftin cu 30 de functii? Sau imi scapa mie ceva.... Deja durata asteptarii comenzii incepe sa depaseasca viitorul timp de functionare al chinezariei.

Atentie: Karoo. Nu Karoo T.

Sau macar un led albastru Ce inseamna varianta trifazica de 250W? Inlocuirea magnetoului original cu unul aftermarket de 250W?

Ce e sigur e ca in 2000 nu se mai fabricau XTZ-uri de vreo 2 ani...

Al meu parca tremura nitel pe la 30-40 km/h. Mai unge-i si tu melcul si toarna-i ulei pe cablu.

Daca vitezometrul si odometrul functioneaza, nu e mai simplu un GPS pe post de tripmaster? Ciclocomputerele sunt o alternativa in cazul in care se strica vitezometrul original. PS EXC-urile vin din fabrica cu ciclocomputere, cu fir, cu senzor in etrier, cu magnetel pe discul de frana, etc... Le-ar mai trebui un powermeter www.SRM.de la roata. hi hi hi

http://www.motul.com/ro/en/products/32

15/45=0.333 15/47=0.319 14/45=0.311 Daca micsorezi raportul o sa traga "mai jos" in toate treptele, nu numai intr-a doua. XTZ-ul trage de jos dar se balbaie enervant. Dintre monocilindre, lui ii place cel mai mult mai turat. Micsorand raportul am scapat de balbaitul asta la ture joase, am demaraj mai bun la semafoare si, pe urcari dificile mai mult sau mai putin offroad, am treapta intai mai scurta, asa ca pot urca cu viteza mai mica. In schimb am pierdut la consum (a crescut), schimb treptele mai des si uzez mai repede patina de pe bascula pentru ca am micsorat pinionul de atac. Urmatorul kit va fi 15-47. Pentru mine, in materie de cauciucuri, exista doar E09, T63 si Karoo.

Nu merge. Schimba-l.

la mine 90 la 4000 ture pinioane 14-45

Exista chiulasa SX care sa mearga la 300 EXC 2T? Cel mai mare 2T SX e de 250.

Sa inteleg ca XR 650 R-ul stock sufera de o lipsa de putere?

Daca sunt primele tale cizme de motocross, e normal sa ti se para rigide si sa nu poti actiona pedalele cu usurinta. Cu timpul te vei obisnui cu ele si vei putea sa apesi pedalele normal. Iar cand vei purta pe moto alte incaltari, vei avea impresia ca esti in pielea goala.

sau era prea unsa cu ulei... sau e 2T