andrei belcic

Vrei ghidon mai teapan? Dar ce? Asta de 22 s-a indoit? Doar daca vrei alta geometrie la ghidon s-ar justifica schimbarea. De ex poate vrei un ghidon cu unghi mai mic, 5 grade. Adica mai drept. Sau alta forma, alta pozitie. Dar sa schimbi ghidonul doar de dragul schimbarii.... Mai bine pune banii la ciorap, da DRZ-ul cu cat l-oi da si ia-ti mobra pe care ti-o doresti. Apropos, de ce ar vrea sa dea cineva la schimb un CRF, WR, EXC, etc pt un DRZ? Te amageti singur. Vinde-o pur si simplu. La schimb poti intalni doar CB, Virago, Ural, Voshod etc... sau oricare alt mobra din anii 80 care NU este enduro. Totusi, vezi ca sunt doi user-i, Cristache si ERU care ar putea fi interesati de cumparare, nu de vreun schimb. Vor hard-enduro dar nu vor remorca sau ore de functionare.

Ma intreb la cele de cross cum e. Astea clar nu pot fi inmatriculate si clar nu pot fi conduse pe drumuri publice. Totusi parerea mea e ca trebuiesc inscrise la financiar. Si badea cu tractorul plateste impozit chiar daca nu paraseste aratura.

Asa e. Intai faci CIV la RAR. Apoi incepi demersurile pentru inmatriculare. Cu CIV, fisa de inmatriculare, etc., te inscrii la financiar. Apoi te poti opri. Nu mai iei numere rosii. In felul asta esti proprietar de utilaj cu acte in regula, platitor de impozit. Adica esti in legalitate. Poti avea copie dupa CIV la tine ca sa demonstrezi politiei ca tu esti proprietarul mobrei la un eventual control in trafic. Avantajul e ca, atunci cand vei vinde mobra, nu va mai trebui sa o radiezi din circulatie. Viitorul proprietar, ca sa si-o inscrie, ii va trebui o hartie de la financiar de la fostul proprietar. Daca nu bagi mobra la financiar nici viitorul proprietar nu va putea sa o inscrie. Dezavantajul e ca poti parcurge un metru pe un drum public si chiar atunci sa te opreasca politia. Nefiind inmatriculata e caz penal.

cu unul din exemplarele contractului verde, rosu sau alb nu stiu daca iti trebuie si fisa de inmatriculare inmatricularea se face dupa inscrierea la financiar cel mai bine de interesezi la fata locului sa stii ce acte iti trebuie pentru cazul tau

Raportul putere/greutate e mai mare la capre. Si nu au control electronic al tractiunii. Asta se mai controleaza si din acceleratie si ambreiaj. Problema vacilor (elefantilor) pe coclau este numai greutatea lor. Nu puterea.

La administratia financiara sigur iti va da amenda (50 RON) daca trec mai mult de 30 zile de la data contractului de vanzare- cumparare. La inmatriculare nu stiu.

probabil toni olaru din campulung

Tripmaster-ul e mult mai misto decat un totalizatorzilnic. Macar dupa denumire...

Omul si-a dat seama ca vrea enduro. Nu poteca viteza. Cauta EXC-uri, WR-uri, Husa, Huski, etc.

Daca pui bec de 24V nu o sa suprasoliciti nimic atata timp cat puterea becului e de 35W. Din contra, Becul se va aprinde mai slab. La o tensiune de 18V cat e in fasung, becul de 24V si 35 W se va aprinde cu o putere de aproximativ 20W. R=U/I, P=U*I si derivatele P=R*I*I, P=U*U/R. Curentul va fi mult mai mic. Cu bec de 24V poti incerca chiar si o putere de 60W ca sa te apropii de originalul 35W la 12V.

Daca ai atas poti sa-ti iei si umbrela, ca sa nu te ploua sau sa te bata soarele.... la cercul polar Hi hi hi

Ce inseamna pe partea cealalta a lacului? Care este partea cealalta a lacului (asta dupa ce urci un munte si nu dai la vasle pe lac)? Este cumva vorba de coborarea de la capatul drumului alpin (Crucea Ateneului) pana la cabana Voina pe plaiul Vacarea?

Ce ar putea sa le strice? Poate temperatura mai mare? Alt motiv nu vad. Daca le montezi, merita sa desfaci motorul dupa 10- 20 ore de functionare sa faci o inspectie, totusi.

Exemplu de mobra supraevaluata? 10 mii de km. Ha ha ha.... Poate facuti de bunica pe alee

Nu stiu, probabil colinele din spate, cerul...

In mare revalving inseamna modificarea orificilor prin care trece uleiul si modificarea numarului de saibe de reglaj din capetele pistoanelor. Nu stiu in schimb daca suspensia de la DRZ se preteaza la asa ceva. Asta se face la suspensiile mai performante, cu cartus inchis, de la enduro si MX. Oricum, trebuie cineva priceput si cu multa experienta pt modelul respectiv de suspensie. Altfel mai rau strici decat sa faci un lucru bun.

Si cu scaunul ce faci? Il rectifici?

Sau chiar 50/50...

Eu merg cu 2 pe fata si 2 pe spate sau 2.25 pe spate cu pasager. Manual citire.

Incearca si mergi putin cu presiune cat mai mica. Poate se aseaza de la greutatea mobrei. Atentie: fara frane sau accelerari bruste, ca sa nu rupi valva.

Nu par uzate. Mai conteaza si uleiul: vascozitate, temperatura

Ca sa fac asa o medie: zero. Ai ghinion la faruri, ce sa zic....

Roade bascula daca pinionul de atac e prea mic, nu daca foaia e prea mare.

Nu. Dar uite kit de kick-start: http://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Suzuki&T=DR650&Y=(E4) 1994&L=SU4_-4754

14/45 e raport de autostrada. La enduro se poarta in jur de 13/52.