andrei belcic
-
Număr conținut
4.329 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de andrei belcic
-
Afara este totusi frig. Ar trebui sa mai cresti relantiul din surub (opritor). Si sa reglezi amestecul sa fie mai bogat (d-aia merge intrerupt - mici rateuri). Dar toate reglajele astea nu vor mai fi bune cand se va incalzi vremea.
-
O idee destul de nastrusnica amplasarea bateriei pe scutul motorului, avand in vedere ca se mai traverseaza si rauri, baltoace, etc....
-
Afara este in ca frig. Este normal sa-ti mearga motorul numai cu socul tras. Daca mergi cu el 5 minute, se va incalzi si vei putea sa bagi socul inapoi. PS La relanti se va incalzi mult mai greu decat in mers.
-
Buna intrebare... -
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui andrei belcic în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Da. Si leviere si cheie pt roti. -
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui andrei belcic în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pana de cauciuc vei face pt ca vei intepa roata cu ceva. Nu pentru ca nu au fost schimbate camerele, preventiv. -
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Saddle (sa/sea) -
O masinarie cu doar doua roti, bineinteles. Scuze ca te-am luat cu remarci acide dar imi este destul de greu sa-ti urmaresc ideile. Eu citesc topicurile modelelor de mobre care imi plac. Si XR e unul dintre ele.
-
fork failure
topic a răspuns lui andrei belcic în vandervanul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu ma pricep la metalurgie, dar banuiesc ca sunt mai multe retete, in functie de cantitatiile procentuale de zinc, aluminiu, magneziu, cupru. Paharele jambelor nu imi par a fi din duraluminiu clasic. De aceea cred ca sunt facute din alte aliaje, cum ar fi zamacul. Dar, nu bag mana in foc pt asta. La furcile USD paharele sunt, clar, din aluminiu (duraluminiu). -
Am vrut sa zic ca, daca mi-as lua ceva scump, nu as mai ave nevoie de nimic in afara de bani. Am dat exemplu cu SLK fiindca acesta este un etalon de opulenta manelistica. Prin urmare prostul ar trebui sa inteleaga ce zice desteptul ca daca nu poate intelege nu-i mai prost?
-
Daca as face un efort financiar si mi-as lua un SLK nu mi-ar mai trebui nimic in afara de bani.
-
fork failure
topic a răspuns lui andrei belcic în vandervanul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pai un fel de zamac cred ca si e. -
Totusi, in ce limba scrii? Romana cu accent de Quebec?
-
fork failure
topic a răspuns lui andrei belcic în vandervanul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu, nu vad. Unde e crapat? -
Ca sa trimiti roata la Budapesta la reprezentanta, bineinteles. Sau, daca nu-ti plac ungurii, la Viena.
-
Ce e asta? Poza pe negativ? Link-ul nu functioneaza.
-
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu prea inteleg: "oil is flush with the bottom of the check bolt hole". Oricum, surubul ala se desface cu motorul oprit. Eu cred ca ai o tzara mai mult ulei decat trebuie. Va fi ars in timp.
-
La KTM l-ai crescut la 17-20 de ore.
-
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Din cate am inteles, Heres spunea ca ii da uleiul pe afara pe la busonul de umplere din cadru atunci cand motorul functioneaza la relanti iar busonul este desfacut. Un surub asemanator cu cel de la Domi am si eu la Tenere, dar langa filtrul de ulei, si rolul lui este de "aerisire" a sistemului si de a te asigura ca circuitul uleiului functioneaza. Am presupus ca si la Domi e la fel. Rezervorul de ulei din cadru se conecteaza la motor printr-o conducta. Conducta vine pe un stutz, chiar sub surubul de golire al uleiului din cadru. Stutzul asta se poate demonta si are o sita pe post de filtru. Poate la Heres s-a infundat.
-
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Debitul pe traseul scavenge e mai mare decat cel de pe traseul feed. Ceea ce mie mi se pare normal. Daca zici ca inainte nu pateai asa ceva si aveai aceeasi cantitate de ulei inseamna ca s-a infundat ceva pe traseul feed. Mai aeriseste sistemul o data. Daca iese ulei pe la aerisitorul ala, eu zic ca e OK. -
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui andrei belcic în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ai mai mult ulei in motor ca deobicei. -
Ba, dar ce plaja mare...
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui andrei belcic în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pistonul nu trebuie sa fie neaparat la TDC pentru reglajul culbutorilor. Dai jos capacele de la culbutori si invarti motorul observand cum actioneaza culbutorii. Poti opri invartitul motorului in orice pozitie esti sigur ca supapele nu sunt actionate de culbutori si sa purcezi la reglat. Poti face treaba asta separat pt admisie si pt evacuare. Desigur, aducand pistonul fix la TDC intre timpii de comprimare-detonare esti sigur ca toate supapele sunt inchise si, deci, nu actioneaza nici un culbutor, putand sa-i reglezi. -
Simplu: Iei 3, 4, 5, sau 6 motociclete (acelasi model) noi. In fiecare bagi un singur tip de ulei. Mergi cu fiecare 300.000 km schimband la acelasi numar de kilometri uleiurile. Le desfaci motoarele si vezi care e mai uzat.
-
Angi, pune ulei urmatorul sub gama competition. Parerea mea. Daca pui competition (Yacco, Motul, Motorex, etc) schimba-l la 15 ore / 1000km.
