andrei belcic

Nu dati cu apa pe oglinda farului pt ca se va sterge poleala!

Mann MW 64/1 https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=4&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=16&ktlg_01_mdrsl=12&ktlg_c001_flag=1 http://www.google.ro/#hl=ro&cp=13&gs_id=2&xhr=t&q=Mann+MW+64/1&pf=p&sclient=psy-ab&site=&source=hp&pbx=1&oq=Mann+MW+64/1+&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=b62a0973cada601d&biw=1280&bih=872 http://www.smartbuy.ro/brand/mann.html

Masochisti sau s-au bucurat de pretul mai mic cand si-au luat mobra - ea fiind forjata pe pista de motocross sau fostul proprietar a vrut sa scape de ea si sa-si ia una enduro.

De ce mai tari daca sunt mai inalte? Stiam ca pt strasse trebuie mai tari.

In primul rand motoreta este enduro. Nu cross. Daca a ingrijit-o cum zici ca a ingrijit-o, eu zic ca merita. Dar sa-ti dea in banii astia si echipamentul, daca ti se potriveste. Intereseaza-te de usurinta procurarii setului motor. La 2T setul motor e la capitolul consumabile. Vad ca e din 2001. Au cam trecut cei 10 ani pentru care producatorul asigura piese de schimb.

Motocross: suspensii tari, treapta I foarte lunga. Amandoua inadcvate pt enduro. Foarte bune pt concursuri motocross. Exista motoare enduro 2T atat de 250 cat si de 125 cc. La 68kg ale tale e suficient si 125. Lumea iti zice sa-ti iei enduro pt enduro dar tu o tii cu crossurile tale. Atunci ia-ti unul si vino, apoi, cu impresii (la propriu). PS: Esti sigur ca prietenul tau cu SX250 poate? Fata de GSX da. Dar atat.

Are putere cat un 450, este mult mai usor, puterea explodeaza la turatii mari si este destinat pistei de motocross. Ce vrei sa faci cu el?

Pt KTM (nu cunosc la CBR si MT) trebuie dispozitiv de aerisire, mult ulei de amortizor, azot la presiune mare si supapa pt bagarea azotului. Nu cred ca le ai acasa. Asa ca du-te la service. Kit de reparatie se gaseste (simeringuri, bucsi). Dar aerisirea si azotul sunt o problema pt depanarea acasa.

Poate ar trebui sa te uiti dupa amortizoare concepute pt moto de 200 kg. 'Cross'urile au intre 105 si 125 kg.

Ei bine, pt tinut contra exista scula speciala. Dar nu merita atata timp cat existe metode altrnative, mai mult sau mai putin ortodoxe .

Iti trebuie: ca sa dai magnetoul (rotorul, volanta) jos. Dar daca merge si fara sa-l dai jos, atunci doar scule obisnuite.

motomike.eu spune ca ar avea 52 HP. Consumul nu stiu.

D-astea?:

Daca nu ma insel, Sorina avea 125 2T inainte de a trece la 250 4T.

Din cate am inteles tu vrei enduro. Lumea s-ar putea sa inteleaga ca vrei enduro-touring. D-aia recomanda XT, DR, XR si alte d-astea. Pt enduro, la ce te-ai gandit tu (125 2T), mi se pare foarte potrivit. Nu cred ca iti va ramane mic prea curand la 65 kg ale tale. Alta varianta ar fi 250 4T. Dar e mai greu. Cat despre inaltime, toate sunt inalte. Mai putin alea de 50, 65, 85 cc. Dar persoanele scunde am vazut ca au o tehnica deosebita ca sa calareasca capre inalte de enduro (sau motocross). Nu stau niciodata cu ambele picioare pe pamant. Stau doar cu unul, iar cu celalalt sprijinit cu coapsa pe sa.

Scuze. Nu m-am uitat atent. Misto KX-F-ul ala. Dar e pt pista de motocross. Pt incepatori, insa, s-ar putea sa nu prea conteze.

250 2T - wow! Bomba!

Ori e din cazatura, ori ai tu bratele de lungimi diferite. Parerea mea.

Cred ca Heres zice ca axa cu came joaca stanga-dreapta. Nu inainte-inapoi.

Ai vandut-o cu plinul facut, deci. Foarte frumos.

Totusi observ tendinta generala de a se scoate pe piata modele mai mult touring decat enduro. Ma refer la clasa mare. LC8-ul e mai mult enduro decat touring. D-aia spunea cineva ca e in clasa lui separata. Daca vanzarile LC8 ar fi fost mai mari decat GSA sunt sigur ca producatorii de moto ar fi incercat sa scoata "LC8 killer". Dar se pare ca lumea enduro-touring, in majoritatea ei, merge 1000 km pe asfalt si apoi 2 km pe macadam pana la cabana sau la un punct de belvedere. Si pt asta GSA, ST1200, noul Tiger, Crossrunner-ul, etc sunt ideale.

Am spus moto de enduro, nu de cross. Si am mai spus ca numai pe portiuni gen Mongolia-Magadan si cu 7 masini suport in urma mea. Ca in celebrul LWR. Iar motivul pt care cineva ar face asta e simplu: pt 'fun'.

HP2 stiu ca inseamna High Performance si 2 probabil 2 cilindri. De ce ai face turul lumii cu o motocicleta high performance? Atunci sa bagam si EXC-urile in discutie Oricum, in stilul Long Way Round, cu masini suport, clar as fi mers cu moto de enduro prin Mongolia - Magadan. PS Exclusiv pt asfalt foarte bun as alege Goldwing. Sau o masina, ca sa nu ma ploua.

Este absolut offtopic: are DRZ 400S. Nici macar in categoria din titlul topicului. La DRZ treburile se masoara in Km, nu in ore.

Treaba cu arata mai bine inseamna ca i-a schimbat carenele sau a folosit-o doar la supermoto. Oricum dupa ce vei merge pe coclau, viitoare ta moto nu va mai 'arata' bine. Despre WR 426 am auzit (nu am experienta personal cu acest model) ca porneste greu, si are un motor prea violent. Din anul respectiv, eu as alege KTM. Sau cauta un WR dar 450.