andrei belcic

Nu "oricine" si liniuta l permite punct. ROLLS ROYCE e bine cu Y.

Hm... Codri Seculari Slatioara? Rezervatie naturala. Copacii mor in picioare... Cam ne-ecologica tura....

Deci trebuie CIV pentru financiar. Asta am omis. Atentie! Daca trec mai mult de 30 zile de la semnarea contractului de vanzare - cumparare, cumparatorul va plati amenda pentru ne-declararea la financiar.

Stop si semnalizatoare iti trebuiesc doar daca vrei sa o inmatriculezi. Daca nu, nu.

Exact, un fir de par. Este vorba de 0.08-0.13 milimetri. Nu centimetri. Daca ai 1mm la supape... poate d-aia nu-ti porneste.

Eu mi-am cumparat capra din Cugir. E adevarat, Cugir e mai aproape de Bucuresti decat Aradul, dar tot am tinut sa o vad cu urechile mele si sa o ascult cu ochii mei. Sau invers, whatever. Nu ca as fi fost sau sunt un mare specialist. Dar am constatat ca prietenii si specialistii mai mult te incurca in cazurile astea. Sunt nerabdatori, i-ai deranjat, zic e buna, ia-o, numai sa se termine mai repede, etc... Aranjat intalnirea la telefon, plecat duminica spre Cugir, ajuns noaptea la Cugir, dormit la masina in ianuarie (poti alege un hotel), intalnit luni dimineata cu vanzatorul, dat o tura cu mobra, placut, batut palma, facut actele, suit mobra in masina (Dacia 1300), plecat acasa. Scenariul alternativ ar fi fost sa nu-mi placa utilajul, caz in care as fi facut calea intoarsa, pur si simplu. Cum de altfel am facut cand imi cautam Tenere: Mers pana la Odorheiu Secuiesc, vazut mobra, neplacut mobra, dormit la masina (tot o luna de iarna), plecat acasa.

Indiferent de marca, placutele metalice (sinterizate) franeaza mai bine dar sunt agresive cu discurile. Alternativa este placutele organice, mai slabe la franare, se tocesc mai repede dar nu uzeaza discurile foarte puternic.

Felicitari! Ca sa afli din ce an e motorul, cea mai rapida si mai la indemana cale este sa te uiti in talon (Certificat de Inmatriculare). Asa e ca nu te-ai gandit la asta?

VStrom motocicleta de compromis? E cel mai pur-sange enduro-touring, ca sa zic asa. Orice cauciuc mai cramponat decat K60 arata ca dracu pe VStrom. E o mobra de maxim Zarnesti - Plaiul Foii in domeniul enduro.

Dupa ce i-ati explicat omului cat de mult se va chinui cu un DRZ la enduro acum, ca l-a vandut, ii spuneti ca DRZ-ul e o super mobra... Hai ca-i culmea....

Galeriile de evacuare si de admisie se gasesc in chiulasa. Daca supapele nu inchid bine, pierzi compresia. In nici un caz ulei. Daca dai cu WD 40 sau alt ulei pe coturile tevei de esapament, va iesi fum din locul respectiv, nu in spate, pe toba. Fum albastrui denota ulei ars. Uleiul ajunge in camera de ardere fie pe la segmenti, fie pe la simeringurile supapelor. Incearca sa scrii mai coerent. O buna metoda este sa recitesti postul inainte sa ii dai Send.

Ce intelegi prin galerii? Tevile curbate care ies din chiulasa, se unesc si apoi se imbaina cu toba finala? Daca dai cu WD40 pe ele n-ar trebui ca acesta sa ajunga in ele si apoi sa iasa sub forma de fum pe toba. Si in nici un caz sa scoata fum in air box. Sau ce ai vrut sa zici? Legat de supape la ce calamina te referi? Calamina nu iti provoaca fum alb pe toba. In nici un caz calamina minuscula de pe supape, cand exista o cantitate de calamina de 1000 ori mai mare pe teava de esapament. Segmentul de ungere e pentru ungere. Are rol de ungere, nu sa previna ajungerea uleiului in camera de ardere. Pentru asta exista alti doi segmenti deasupra. Cum ai ajuns la concluzia ca fumul alb scos pe toba depinde de toanele segmentului de ungere, segment care este varza, probabil uzat? Singurul lucru pe care l-am inteles din ce ai scris este ca mobra ta scoate din cand in cand fum alb pe toba. Miroase a ulei ars? A antigel ars? A benzina arsa? In continuare cred ca vi se pare ca mobrele voastre scot fum alb. De fapt e apa, respectiv abur.

Verifica air box-ul. S-ar putea sa fie plin de ulei. Nu conteaza daca supapele inchid sau nu bine. Nu ai ulei acolo. Uleiul ar putea ajunge in camera de ardere daca simeringurile supapelor nu mai etanseaza. Fumul de la ulei e negru albastrui. Faptul ca e fum alb s-ar putea sa fie de la condens sau, mai grav, antigel.

Daca ar fi fost Harley sau R1200, da. Daca nu, nu.

Presupun ca, cine vrea poate sa lase si bidonul personal la realimentare.

Mos, orice dispozitiv care sa poata marca un punct intr-un sistem de coordonate si sa-ti arate pozitia curenta in acelasi sistem de coordonate. Nu va trebuie ceva dedicat moto sau enduro pentru o tura lejera cum aveti de gand sa faceti. Un aparat dedicat e folositor doar in regim de cursa, sa-l ai tot timpul sub ochii. Altfel, la plimbare, il poti cara si in desaga sau buzunar. Te opresti din cand in cand si iti verifici pozitia. Sa stii cand e cazul sa incepi sa te gandesti sa te intorci la baza/masina. Aparatul nu e obligatoriu sa contina harti in el. Altfel, daca treaba cu GPS-ul e prea complicata pentru voi, old fashion: busola si harta. Ideea e sa nu va prinda noaptea balaurind prin multimea de poteci, vai si creste, cautand drumul de intoarcere. PS: Te aprinzi cand lumea te ia la misto (asta fiind doar parerea ta) in discutiile cu modelele de motocicleta. Acum nu incepe o polemica si cu orientarea turistica.

Navigator GPS. Sa poti marca un Waypoint. Sa stii in permanenta unde te afli fata de locul de plecare. Nu ma pricep la telefoane. Or fi bune si astea, nu stiu.

Luati-va GPS ca sa marcati punctul de plecare. Eventual sa va inregistrati traseul. Un track incarcat deja in GPS nu va trebuie. Sunt deja in zona o gramada de trasee care se intersecteaza, poteci vizibile, portiuni mari marcate cu banda de la cursele anterioare. Un track anume nu va trebuie pentru ca sigur va contine portiuni mai grele pe care oricum le veti ocoli. Dar un GPS va trebuie ca sa nu va rataciti. Sa gasiti drumul de intoarcere. Sa nu va treziti la sfarsitul zilei pe partea cealalta a dealului dupa ce v-ati chinuit ore sa scoateti mobrele din vreo vagauna. Eu am track-ul de la Prieteneasca de anul trecut dar n-am drepturile de autor. Ma gandesc sa nu se supere Teo daca il postez.

Pai eu iti recomand namol, cat mai mult namol. Pentru articulatii, bineinteles. Cat priveste mobra, poate te gandesti sa-i pui la punct instalatia electrica. Cu papuci, mufe si alte alea. Ca la Iveco, stii tu... Sa fie treaba treaba.

Nimeni nu a zis ca nu se poate inmatricula un vehicul fara acte. Discutia pornita de secbiker nu isi avea rostul pentru ca a fost un reply la postul lui adiy care a spus ca nu poate inmatricula un XR 650. Problema la el nu e ca acel ipotetic XR nu ar avea acte, ci ca acolo unde locuieste el (Sapte Insule) un XR nu se poate inmatricula cu nici un act. Si el vrea sa se plimbe si pe drumurile publice cu mobra. Acum poate secbiker gaseste o solutie si pentru adiy ca sa poate sa inmatriculeze un XR in Canada.

Motor de Moskvici? Polski Fiat?

Daca inalti ghidonul o sa vina si mai in spate.

Una e sa nu aiba acte de inmatriculare (certificat de inmatriculre sau talon) si alta e sa nu aiba acte deloc. Nici "cross-ul" meu KTM nu era inmatriculat (fapt pentru care fostul proprietar a platit o amenda la administratia financiara pentru ca nu o declarase nici la fisc) dar avea acte de provenienta (talonul din Germania), vama platita (anul 2003), act de proprietate (proprietarul era o firma). Am verificat seriile, la naiba, m-am asigurat ca nu este furat. Ai sa razi, dar nici eu nu stiam daca este furat sau nu. D-aia m-am gandit sa verific cat mi-a stat in putinta.

Tu ai cumpara un... Citroen sa zicem... fara acte? Sau orice alta masina? La ce te-ai gandi daca nu are acte? Te-ai bucura ca e mai ieftin decat suratele ei cu acte si rezolvi tu cumva la RAR. Ca doar nu s-or apuca aia de la RAR sa anunte politia... Cum adica de buna credinta? Acelasi lucru urez si celor care cumpara mobile sau laptoape din fata Oborului. PS Adiy spunea ca nu poate inmatricula un XR si d-aia se foloseste de un DRZ. A uitat sa mentioneze ca e vorba de inmatriculatul in Canada. Desi la Profil scrie ca locuieste in sapte insule...

Ai cumparat lucru furat. Iti urez sa-ti fie furat. Cu putin noroc il mai cumperi o data. Si salvezi si banii cu inmatriculatul de data asta.