vlad58

Din primul post prin" le gasesc stranse" noi a am inteles ca nu mai ai joc deloc, dar ai vorbit la propriu, inteleg acum, adica tu il desurubezi si el se strange la loc, cred ca nu e vorba de piulitele de blocaj ca nu le-ai avea, eu nu stiu ce ar putea sa-l determine ca fiind blocat sa se insurubeze la loc, esti sigur? Ti-ai luat repere si se insurubeaza?

Daca ai o salopeta gri cu alb si casca alba, bagi ceva panica printre soferi

E cea mai logica, cel putin pentru mine, la tine mai intervine si experienta.

Esti mai rau decat un copil de 5 ani, te las in ignoranta ta. Fie cum zici tu, ai dreptate.

Pai atunci du-te ia-ti platbanda niste vopsea spray de cuptor ca-i mai rezistenta, niscaiva suruburi cu piulite si saibe, apuca-te de lucru. Daca nu te pricepi sau nu ai cu ce asa cum sugerezi, nu trebuie mare pricepere sa faci prinderile alea cred ca se descurca oricine care are un flex, menghina , ciocan, bormasina.

Te contrazici degeaba 1. nu are filete duse - se marea jocul asta am vrut sa spun dar te faci ca nu intelegi 2. dai o bere daca axa e in chiulasa si are reglaj joc cu surub? 3. axa in chiulasa si reglaj joc cu surub din ce am desfacut eu au honda motor 4t orizontal (Cub etc) si Yamaha Virago (400 si 535 cel putin) Am si eu o intrebare cam de ce lant de distributie o vorbi?

Nu au cum sa fie duse ca le gaseste "stranse" Omul a mentionat ca are lant de distributie deci axa cu scame e sus, uite ca tot cu surub se regleaza jocul, ca la multe altele, nu e o regula. Tind sa fiu de acord cu TNG, numai o deformare a supapei poate cauza ridicarea ei asa repede.

In primul rand ar trebui sa incepi cu gumele, dar daca mergi pototlit le tii pana isi dau duhul, consum ar fi 3%, ia la mana toate suruburile si verifica daca sunt stranse, unge toate cablurile, incearca sa desfaci vitezometrul si sa bagi ulei unde se racordeaza cu cablul de kilometraj, WD40 e bun pentru treaba asta (eu la ale mele am tras o spaima ca mi s-a stricat ceva cand am auzit in ce hal faceau de neunse), ca ulei la chinezoaicele mele am folosit Kclassic 15w40, si asa iti recomanda sa schimbi uleiul la cate 1000km dupa rodaj, iei un bidon de 4l la 60 lei si-ti ajunge tot sezonul. Ai foarte mare grija la rodaj, ai rabdare nu-l faci chiar cum zic ei cu 40 km/h dar incearca sa nu depasesti 55-60, pana la 500km, cresti progresiv pana la 70 in urmatorii 500 iar de la 1000 la 1500 sa ajungi cu ea la 80. Blana sa-i dai dupa 2000-2500km, poti si intre timp (chiar recomandat) dupa ce ai terminat cei 1500 dar pentru putin timp. O sa fii uimit ce putin iti consuma la 60km/h, undeva pe la 1,6%. S-o stapanesti sanatos si fara evenimente.

Ca tehnologie eu intai ma las pe vine, vizez "sticla" si cu o mana o ridic la verticala de ghidon. Nu a avut tendinte sa-mi scape niciodata.

In manualul lui 535 se recomanda schimbarea in a-V-a la 40km/h, ma indoiesc ca Dragstar-ul ar fi mai turat.

Nu cunosc mobra dar chestia cu saritul si intratul in viteza de capul ei nu mi se pare deloc normal. Cu gunoaie la cui pontou rezolvi cu filtru de benzina daca nu ai, il intercalezi pe furtun.

Stiu ca e tarziu citeste mai atent, pedala 2 discuri fata+spate, maneta 1 disc fata.

Frumoasa foc, a fost de politie?

Depinde, 125-ul meu era dotat cu bec de far Philips BA20D 35/35 si bujie LG. Bujia s-a intrerupt dupa 500km, iar becul s-a scuturat cam tot pe atunci. Bujia am schimbat-o cu un ngk din dragonul rosu, care m-a tinut cam 1000km si s-a mancat. Am luat una de pe louis.de care e pe mobra si acum dupa 28k, ca noua. Becuri am schimbat intr-o veselie (luate tot din dragon) pana m-am hotarat si am luat un element de far cu bec H4 (sticla fata de al meu plastic) tot de pe louis.de. A meritat. Stiu, cu o floare nu se face primavara dar asta a fost experienta mea cu Philips la moto.

Raspuns corect.

La CBR 125 selectarea fazelor se face din buton direct, releul e pus pe general, adica alimenteaza si bordul plus pozitia unde a mentionat ca nu are probleme, deci nu poate fi de acolo, becuri proaste alta cauza nu poate fi din ce a descris el ca i se intampla.

Poze ca noi nu stim care e Nuti .

Ipoteza ca mobra ar fi dupa honda am mai auzit, seamana intrucatva, dar motorul e 4T la honda. Eu chiar am confundat un Zundapp cu o Mobra, avea acelasi sunet.

Si?

Aha ai avut noroc si probabil segmenti cromati.

dedant68 te rog vrei sa-i explici tu, ca mie mi-e lene ca nu conteaza ca ai capabilitate de curent si de 20.000 de amperi, la o tensiune data un consumator trage cat vrea el.

Mai mult de 14,4V nu are cum sa le vina.

E uite de aia eu o dau jos cu grupul reductor, mai am si suporti de cob-uri care ma incurca.

Bravo in sfarsit ti-ai dat seama ca parerea ta conteaza cel mai mult, cauta mai departe, numai vazand si proband o sa-ti dai seama ce-ti convine. Spor la cumparaturi.

???? Ai legatura cu acest subiect, de unde curent mare daca tensiunea nu depaseste 14,4V. @marianklm4, nu are nimic instalatia ta, cauta niste becuri de calitate, eu am patit la fel cu becuri no name.