bogdan_harea

Se va vinde tuturor care doresc. La V-Strom este mai simplu pt ca toate componentele sant verificate pe acelasi model de motor si nu trebuies facute adaptari/adaugiri pt a se potrivi pe alte modele. Oricum avem 15 buc dedicate V-Strom si inca 15 oarecum universale. Spun oerecum pt ca pot exista forme constructive de bascule sau cadruri la care sa trebuiasca ceva mici modificari la prinderia si pozitionarea diferitelor componente.

DL 1000 este limitat in viteza 5 si 6 tocmai pt a micsora viteza maxima ce poate fi atinsa, fiind considerata periculoasa pt ciclistica motorului. Din ce am citit eu prinde putin peste 200km/h. Probabil Kawasaki nu a facut limitarea si motorul poate merge cu 230-240km/h, adica axact cum merge si DL1000 delimitat. Mesaj completat Cu pile sau fara, DL 1000 inca se mai vinde in SUA, desi in Europa nu mai poate trece de normele de poluare. Curios este ca japonezii nu intreprind nimic cu DL 1000 in sensul modernizarii motorizarii. Un amic din state mi-a spus ca l-a vazul in noiembrie la salon cu modificari de culoare, in rest nimic.

LA MULTI ANI Ionilor motorizati! Cu ocazia intalnirii din februarie se va prezinta oficial varianta 2010 de ungator automat programabil pt lant special creat pt V-Strom. Vreau in curand sa mai fac un lot de 8 parbrize turing pt motoarele noastre si intrebarea este: vrea cineva din plastic fumuriu? Pana acum toate au fost transparente si parca cineva mi-a spus ca ar vrea fumuriu. Cei care au avut si clar si fumuriu, care este diferenta in exploatare? Este vre-un avantaj intr-nu caz sau celalat?

Deocamdata data exacta nu se poate anunta pt ca depinde de Piero, care intre timp, mai face un drum in Italia si cand se intoarce (cu desagii plini) ne putem intalni. Cel mai probabil in weekend si pt 1-3 vstromisti pot asigura si cazare (daca nu santeti exagerat de pretentiosi). Astept inscrieri la postul, deocamdata vacant, de grataragiu.

V-Stromul de 1000 cu frasu de la Kavasaki sant identice pana la ultimul surub. Difera numai culoarea in care au iesit din fabrica. Nu pot fi unul mai bun decat celalalt pt ca Kavasaki a facut doar montajul final si vanzarea. Era numai o manevra de marketing.

Este deja anuntul oficial! La mijlocul lui februarie la propunerea lui Piero si cu ajutorul lui nemijlocit, se organizeaza o intalnire extra sezon a vestromistilor la mine acasa. Eu raspund de bere, vin si sucuri romanesti, iar Piero de specialitatile italienesti. Fabio este bucatarul de serviciu.

De unde ati scos-o pe asta cu 12 h pe feribot? Poate daca vreti sa va mai plimbati in Mediterana sau sa traversati cu o barca la care sa vasliti singuri! Noi am facut cu un feribot ultrarapid 2-3 ore maxim si am ajuns in mijlocul Istambulului. Biletul a costat mai putin decat benzina necesara pt a acoperii pe sosea aceeasi distanta. Fara macar o zi in Istambul plecati de acasa degeaba. Este cireasa de pe tort, sau bomboana de pe coliva, sau incheierea in forta a unei super calatorii. Grecia este din alt film!

Pe drumuri nationale viteza maxima este 90km/h si depasirea cu 2km/h a acesteia inseamna amenda. La ei nu functioneaza regula cu 10km/h peste viteza legala. Politistii cu radare lucreaza in grup 2-3 si nu pot fi corupti. Cine sustine ca i-a manjit in ultimi 2 ani mananca bors sau a avut noroc chior.

S-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute. Acum pun si eu intrebarea clasica. Cat consuma? Am mai primit raspunsuri, dar nu m-am lamurit. Unii spun ca la drum intins fara sa depasesti 130km/h consuma 5 si ceva la %. Altii spun ca sub 7L/% nu consuma decat inpinsa, iar in oras 9-10L/%. La tine cum este?

Sa stapanesti sanatos motorul si multi km fara necazuri. Saua nu o mai ai deloc? Sau este doar deteriorata? Daca ai suportul sei si urme de burete pe el ia legatuta cu uzerul Darian@. Repara sei profesional si ies mai frumoase si mai comode decat cele originale, la pret rezonabil. Recomand cu caldura!

Incercati la userul bozoro. Are super manusi de iarna la super preturi. Am luat de la el prima pereche de manusi care fac aproape inutile manerele incalzite. Greu de crezut, dar perfect adevarat!

Pe traseul propus pt Turcia este pacat sa ratati Efes si Pamucale.

Livarile si montajul incep din ianuarie 2010. V-Stromistii au prioritate!

Super sondajul! L-am completat, dar cred ca deja zarurile sant aruncate!

Mai sant 3 cerinte de care am uitat. Racire cu apa, sa nu consume motorul ulei de nou si reviziile sa nu le fac la automobilebavaria. De alegerea variantei de transmisie finala lant/cardan am sacapat. Merge foarte bine si lantul la drum lung, daca-l ungi automat cu ulei.

Ai mare dreptate in tot ceeace spui, dar spune-le si fabricantilor!!! Eu am acum un DL650 care la 200kg are cca 67CP. Toate bune si frumoase, mai putin pe autostrada unde peste 140km/h face eforturi si deasemenea la depasiri scurte la urcare pe serpentine, la munte, evident in ambele situatii incarcat si cu pasager, cum merg eu mai mereu. Caut de cativa ani un motor dupa urmatorul "caiet de sarcini". Max 200kg, capacitate motor 800-900cm, cca 85CP, injectie, suspensii lungi (cursa min 150mm), sa comoda pt ambele locuri pt minim 7-800km/zi, rezervor mare (min 22L), consum mic (4-6L/%), autonomie peste 400km cu un plin, faruri duble si eficiente, parbriz mare care sa protejeze bine la vant si ploaie. Din pacate NU exista si nici nu va fi fabricata prea curand. Daca ar fi sa-mi construiesc eu motocicleta din piese as lua motorul si suspensiile de la BMW F800GS si cadrul,rezervorul, saua si farurile de la Suzuki DL650. Asta ca discutia de extra sezon! Sarbatori Fericite si sa vedem ce ne aduce Mosul la anu.

Frumoasa calatorie si frumos povestita. Nu trebuia renuntat la clasamentul cu cea mai frumoasa calatorie. Ar fi avut un loc fruntas pe podium. Bravo voua si la mai multe!

Acum cativa ani am intrebat la Standox de un astfel de aparat si mi-au spus ca analiza respectiva este foarte scumpa si oricum in Romania nu aveau asa ceva.

LA MULTI ANI PE DOUA ROTI, CU UNGERE AUTOMATA, TUTUROR V-STROMISTILOR MAI VECHI SAU MAI NOI! Santem pe ultima suta cu ungatoarele. Ultimul obstacol este eticheta autoadeziva pe care vrem s-o facem prin serigrafie pe o folia transperenta. Am ales rosu cu portocaliu pe fond negru (varianta 3)

Arata intr-un mare fel. Abia astept sa apara pe piata si sa-i sperie un pic pe BMW cu al lor GS, ca prea nu au avut concurenta ani de zile. Se zvoneste ca va fi lansata la primavara intr-un eveniment special undeva in Maroc sau Africa de Sud. Pe piata la noi nu cred sa apara mai devreme de 2 ani, deci prin 2011.

Sant curios la ce greutate ajunge motorul cu toate brizbrizurile montate.

Experimentul, pt curajosul care vrea sa incerce, ar trebui facut inainte de schimbarea cauciucurilor uzate. Scosi plumbii, facut o cursa de proba cu rotile descentrate astfel si apoi una cu faramite in anvelope si comparate rezultatele. Apoi cand se schimba cauciucurile cu cele noi scapi si de faramite si pui altele sau nu.

Salutare Pompi. Hai nu fi si tu pricinos! Eu i-am simtit lipsa, asa ca ma bucur ca si-a revenit. Cel putin partial! LA MULTI ANI pe doua roti, asfalt uscat si lantul uns automat! Evident pt cei care inca nu au cardan.

Incepusem sa-mi fac griji! Nu-l mai recunosteam pe vechiul 22iulian. Am crezut ca este un furt de identitate, dar m-am inselat. Si-a revenit. Bine te-ai intors Iuliane.

Prima oara cand am auzit de ideia asta era in anii "80 si atunci la o motocicleta gen enduro lungisera axul pinionului care strabatea cutia de viteze, iar rulmentii in care se articula bascula se aflau pe acel ax, si in afara de miscarea alternativa normala mai suportau si rotatia transmisiei finale. Dupa cum se vede ideia in varianta aceea nu a prins, probabil uzuri mari in articulatie si eventuale pierderi de putere. Pe atunci ma luptam cu bascula de Mobra care avea o geometrie imposibila. Trebuia ori sa mergi cu lantul foarte slab, ori sa fac intinderea lantului de fiacare data pt solo sau pasager Parca era ceva europeana care acum suna exotic, Laverda, Benelli, sau ceva frantuzesc, ceva de genul asta, nu mai tin minte si nici nu am mai gasit-o.