bogdan_harea

Eu sant de acord cu locatia si perioada intalnirii. Slanic Prahova sa fie pe 16 mai

Iar se discuta despre trese si medalii. Mai lasati subiectul asta deoparte ca este cel mai putin important. Daca va exista o comunitate oficializata a motociclistilor veterani si acea comunitate va hotara sa acorde trese nu este obligatoriu sa le si porti mereu. Le porti sau nu dupa bunul plac, dar ii lasi pe ceilalti sa le poarte daca asa se simt ei bine. Cati veterani de razboi ati vazut cu medalii in piept ducandu-se la piata? Le tin intr-un sertar si eventual le afisaza la cate un eveniment dedicat, o data pe an cel mai des, sau poate nici o data. Cu adevarat important este sa ne adunam, sa ne cunoastem si prin ceeace vom face in viitor sa crestem prestigiul comunitatii moto in Romania. Daca am un vis ala este ca orice motociclist sau scuterist sa fie si la noi tratat pe sosea, la fel ca in Grecia, de exempu. Lasati maruntisurile si ganditi-va la lucruri utile si practice.

Confirm si eu ca italienii astia de la BMW au sterpelit vaselina destinata rulmentilor jugului, sa o puna pe toata la Aprilia. Nici la a mea nu am gasit vaselina in rulmentii aia si camasile erau ruginite in dungulite.

Bine ai venit. Se mai clatina soseaua sub picioare? Asfalt uscat si o vacanta de vis pe doua roti!

Vorbim mai catre sfarsitul saptamanii. Directia va fi Varna, dar nu s-a hotarat exact traseul. Daca santem toti hotarati poate ajungem si la Nesebar. Cu banii nu este nici o problema, card sau case de schimb valutar (100 roni= 42 leva). O masa de pranz ful cu desert si bere cca 20 leva/ pers.

Cred ca toata suflarea veterana a inteles mai de mult ca Doru nu doreste trese. Tresele astea au devenit o obsesie pt multi. Unii le vor neaparat, altii nici nu vor sa auda de ele. Eu sant undeva la mijloc, nu ma intereseaza in mod expres, dar nici nu spun nu, daca asa vrea majoritatea si ramane fiecare sa hotarasca daca, unde si cand sa le coasa pe jaca moto sau la pijama. Esential este insa altceva. Sa formam o comunitate in care experienta si varsta pe doua roti sa fie primordiale. Comunitatea sa se afirme si astfel sa afle lumea ca motociclisti nu sant doar tineri fara minte dornici de senzatii tari, ci si tati, bunici,bunice, profesori universitari, avocati, oameni de afaceri, etc, oameni intregi la minte cu realizari in viata si care ar trebui respactati, macar in trafic, iar pt tinerii motociclisti un imbold si o speranta, sa imbatraneasca sanatosi si intregi pe doua roti. Sa auzim numai de bine si asfalt uscat

De acord, numai sa vrea si Nastase.

Nu am gasit parteneri pt Nisipurile de Aur, pe litoralul bulgaresc. Am plecat insa la Velico Tarnovo si prin inprejurimile orasului. Sambata viitoare mergem la Nisipurile respective, undeva langa Varna. Ne intoarcem duminica. Drumurile in Bg sant mult mai libere si bune decat ale noastre, oriunde ai merge, desi am observat de la an la an si la ei, cresterea nr de jeepuri, dar deocamdata este inca bine. Am vazut ca se plangea cineva mai sus de rugina din bezervoare la DL. Exista o solutie cu care se trateaza rezervoarele la masini/moto istorice care reactioneaza cu tabla si rugina si face pe interior un smalt elastic care rezista la benzina. Costa ceva, dar era solutia finala. S-a vorbit despre ea si la moto istorice, pe forum.

Pt adordarea treselor este mai bine un nr clar de ani impliniti pe doua roti, fara dispense care pot crea confuzii si discutii. O tresa la 10 ani inpliniti. De exempu eu am 27 ani de cand am carnetul moto, rezulta 2 trese. Pt a treia mai astept trei ani, ca nu e graba!

In cursul saptamanii cu cea mai mare placere sau miercuru la Arc. Weekendurile sant rezervate pt excursii moto ce nu pot fi ratate. De Pasti plecam de vineri la Nisipurilr de aur sa ne antrenam asa si asa

Atunci asta este explicatia! Mai ai putina rabdare si poate in cateva sute de km dispare alunecarea pe masura ce se mai contamineaza uleiul. Daca nu schimba-l cu unul mineral. Poti sa aduci motorul si piesele luni dupa amiaza, dar nu mai tarziu de 17.00, sa avem timp de schimbat arcuri, supape si ulei. Apoi de marti ma ocup de ungator.

10000 km te tine orice lant daca nu-l cureti si ungi decat din joi in pasti. Un lant bun, intretinut normal, tine 20000-25000, iar unul mai slab 18-20000.Diferenta intre bun si prost exista, dar nu este foarte mare. Cel putin la motoarele pe care m-am dat eu.

Sant destul de slabute. DID mi s-au parut mai rezistente.

Ai bagat ulei sintetic? Mai verifica reglajul manete de ambreiaj. Sa nu fie prea stans. Nu cred sa fie ceva serios.

Maine dimineata plecam la Nisipurile de Aur, in Bg. Vremea se anunta buna. Plecarea din Jilava imediat dupa podul de la soseaua de centura. Revin diseara cu ora de plecare, dar nu mai tarziu de 9,30. Sant cca 450 km dus, intors. Pot fi sunat la 0722646373

Ce nu inteleg eu este ce cauti mai mereu pe topicul asta daca crezi ca lantul poate functiona si neuns. Sterge-ti rubrica asta din agenda si toata lumea va fi fericita. Pe mine ma intereseaza ungerea corecta tocmai pt ca merg mult cu motocicleta si inca nu am bani de cardan.

Reusit V-Stromul! Ma bucur ca se mai misca cate ceva la el, ca parca prea s-a batatorit designul initial. De remarcat crachbarul, dar fara scut parca nu este terminat. Parbrizul iarasi imi place, desi este un pic fortat cu varful ascutit in jos. Cred insa ca protejaza foarte bine capul si umerii. Un scut reusit ca forma, era interesant, pt ca cele clasice nu-mi plac. Adun idei pt acesorizarea urmatorului V-Strom, de peste 1-2 ani.

Duminica Varna.

De ce tie frica nu scapi! O sa dai si-n mintea copiilor, or sa te ia si tinerii peste picior si daca ai noroc de viata lunga, o sa faci si pipi pe tine.

Solutia ta de montaj a displeiului in bord este de departe cea mai eleganta, dar ramane manopera suplimentara de montare/demontare a bordului. M-am tot uitat si eu si nu vad unde s-ar putea pune o cutiuta cu displeiul si sa fie mica si izolata. In bord este deja izolat locul si arata si cel mai bine.

In legatura cu ungatoarele de lant eu zic sa nu va grabiti. Lucru bun la noua luni! Evident nu o sa dureze 9 luni, dar vreau sa le montez pe cele care sant acum aproape finalizate si desi personal cred ca sant perfect functionale, observandu-le pe cele din curte, vreau sa fie verificate in exploatare si de altii, care sa-si spuna parerea despre ele aici. Apoi am sa lansez o lista de comanda si niste costuri pt diferite faze de finalizare cu sau fara montaj pe motor si functie de nr de doritori am sa lansez un nou lot, cat de curad posibil.

Am vazut astazi la Arc indicatorul lui ATW. Arata intr-un mare fel. Vreau si eu.

Cluj este prea departe pt un weekend, ramane Brasov sau Miercurea Ciuc. Mai in mijlocul tarii. Cu tresele, desi nu sant fan, cred ca deceniul si tresa, dar dupa 20 ani de la data carnetului. Cine are mai putin de 20 ani pe doua roti, desi sant sigur ca a acumulat destula experienta, nu poate fi considerat dacat "veteran aspirant".

La vant lateral toate motoarele relativ usoare (mai putin de 250-280kg) se comporta prost. BMW F650 facea chiar mai rau decat V-Stromul. Cu parbrizul ceva mai mare se atenuiaza din balans cand treci pe langa un tir, dar in rest nu ai ce face. Marind viteza se mareste si efectul giroscopic al rotilor si un pic stabilitatea. dar nici sa treci ca vantul pe langa tir nu este o solutie. Vantul lateral este cea mai mare pacoste, mai ales cand vine in rafale.

Cand cauti drumuri montane similare cu cele din Alpi, primul gand te duce la Transfagarasan, dar nu cred sa fie deschis destul de repede pt antrenament. Deocamdata tot sudul parca ar fi mai indicat, dar sa gasim un traseu suficient de greu, pt ca antrenamentul sa fie concludent. La inceputul lui iunie cu 2-3 saptamani inainte de plecare putem merge si pe Transfagarasan si intr-o zi sa-l parcurgem de 2-3 ori. Vorbesc strict de zona montana, desi urasc sa merg in scurt ,de mai multe ori, pe acelasi drum. Ar fi un fel de Amkart, la alte proportii.