bogdan_harea

Esti pricinos! Mai comode da , dar mai eficiente in nici un caz. Cel putin in cazul discutat. Si pana nu incerci nu ai de unde sa stii. Te pot inprumuta cu 2 Kg de seu sa-ti ungi lantul la vara si dupa aia discutam.

Santem 7-8 motoare pt Ruse. Adunarea in Jilava imediat dupa soseaua de centura la 10.

Problema nu este data de O-ringuri, ci de faptul ca acum se folosesc lanturi continue, care nu mai au za cu siguranta si care se demonteaza greu. Altfel nu as fi avut nici o retinere in a folosi seu de oaie la uns lantul in conditiile in care unge mai bine si rezista mai mult in interiorul lui. Sant domenii in care orice progres tehnologic s-ar face deocamdata nu s-a ajuns nici macar la egalarea unor proprietati ale materialelor naturale. Un exemplu este cel deja dat ,de seu, iar al doilea care-mi vine in minte este uleiul de ricin care este mult deasupra oricarui ulei mineral sau sintetic la proprietati de ungere. Motivul pt care nu se foloseste pe scara larga in motoare este ca nu rezista la temperatura, altfel ar fi uleiul perfect.

S-a terminat sezonul moto virtual si a inceput cel real Maine, duminica, la 10, plecam din Jilava la Ruse in BG.Un drum scurt de dezmortire. Cine vine sa nu uite buletinul,talonul si asigurarea

La 10 este foarte bine, la Jilava. Chiar daca la pranz sant anuntate 8-10 grade, dimineata este destul de frig pt oasele noastre de veterani.

Ungerea cu seu nu este nici o gluma. Am aflat de solutia asta la inceputurile anilor 80, culmea dintr-o revista americana de moto pe care o primea regulat un prieten de la frati-su din state si pe care o studiam din scoarta-n scoarta toti mobristii din cartier. La sfaturi utile era un articol scris de un motociclist experimentat si care dadea reteta. Nu sant sigur, dar ceva de genul 70% seu, 20% parafina si 10 %ulei mineral. Se topea totul intr-o cratita si lantul se punea in zeama topita. Se scotea la scurs si racit si era bun de montat. Nu faceam operata asta mai des de 2-3 ori pe vara si zmacul rezista eroic pe lant. Atunci insa lanturile cu O-ringuri nu se inventasera, iar motoarele noastre erau mai mici si cu lanturi cu sigutanta si nici mai mult de 10000 de km pe an nu faceam ca era probema cu benzina rationalizata. Cert este ca ungerea asta o foloseau cu succes americanii la HD de atunci, care erau toate pe lant, curelele tot nu se inventasera inca. Oricum, dupa ce am incercat cel putin 7 modele de spray-uri de uns, spun in cunostinta de cauza, ca TOATE sant o porcarie si ca nu asigura decat o ungere aproximatva pt max 300 km. Uleiul sa traiasca si ungerea automata. Nu vreau sa mai aud de spray-uri cat timp voi folosi motorul. Ca sa va schimb parerea preconceputa despre seu, aflati ca se foloseste si in industria aeronautica la firma celebre din Franta si Anglia la ambutisari adanci de table din inoxuri refractare, fiind singurul lubrefiant care rezista la presiunile generate de proces.

Fara sa fiu expert in domeniu, am vazut in filmuletele in care se reparau auto clasice, ca la sablarea pt indepartarea vopselei vechi nu foloseau nisip, ci pulbere de plastic din capace de WC macinate.In felul asta se sabla vopseaua si chitul, dar nu era afectata tabla. O tabla sablata cu nisip, daca nu este tratata, rugineste mult mai repede. Dupa sablare imediat stropeau cu pistolul o solutie peste caroserie care reactiona chimic cu tabla si nu mai ruginea. Stie cineva mai concret amanunte despre operatiile astea?

Cel putin unul exista. L-am vazut in Militari. Nu aveai cum sa nu intorci capul dupa el. Pe strada, in mers, arata intr-un mare fel. Se remarca imediat. Daca ar fi si fiabil, ar fi o moto grozava.

In general miercuri la Arc.

Inca un crachbar facut cu aceeasi scula de mai sus. Nu stiu cum lucreaza celelalte modele de scule de indoit teava, dar asta incercat de mine merge perfect.

Pt cei interesati de Gold Valve Cartridge Emulator de la Race Tech codul este: FEGV S4301. Legat de parbriz eu sant multumit, sa vedem ceilalti ce vor zice. Astazi prima sedinta de lucru la ARC. Prezenta slaba 6 motoare, dintre care 3 V-Stroame. Soferii in trafic parca iar au uitat de motoare. Se impune un mars sa le reamintim ca existam.

Eu plec acum de acasa ca mai am ceva treaba prin oras. Ne vedem dupa 17 la ARC.

Hai ca n-o fi dracul chiar atat de negru, mai ales daca ne strangem la 17,30. Eu vin

Eu vin sigur, daca nu ploua. Am facut ieri o alergatura pana la Pitesti. De vis Ce se mai aude cu prognoza meteo? Cand vine primavara?

Tipul lantului este 525, deci zaua trebuie sa fie pt el. 108 este nr de zale al lantului, 15 nr de dinti pinion motor, iar 40 nr de dinti foia spate.

Creste consumul daca il ungi in exces,si nu filtreaza daca nu-l ungi cum trebuie. Daca procedezi pas cu pas cum scrie in instructiuni si cu rabdare (1/2 ora) este foarte bun si filtreaza bine. Dupa 10000 km nu era in spatele lui absolui nimic si crede-ma m-am uitat cu lupa.

Cauta in Pagini Aurii la vopsire electrostatica pt profile aluminiu. Alege o firma mica mai aproape de tine si vorbeste cu seful. Nu se pune problema de incepatori ca toti din piata lucreaza la greu pt tamplarii de aluminiu colorate. Nu te duce la o firma mare, ca nu te baga in seama.

Cat te-au costat spayurile? Am facut de curand si eu acelasi lucru cu un BMW F650/1999, dar am cumparat vopsea, diluant si lac de la Lizeanu in nuanta motorului si nu am dat decat 150roni pe tot si mi-a mai ramas si cate ceva din fiecare pt retusuri ulterioare.

Da asta este de 1000 si arata ca porcul. Cel putin cutiile din fata zici ca sant rezervoare de WC vopsite negru. Sincer nu m-as urca pe asa un motor. Si ce dracu sa bagi in atatea cutii? Noi am plecat doi pt 2 saptamani si in topcase, tankbag si cutiile laterale de 42L a intrat totul lejer. Haine pt 10 zile, cort, saltele, costume de ploaie si mancarea pt 2 zile.

Uite o ideie legat de proba. Am un parbriz care este bun ca forma, dar are niste defecte optice in el, deci nu este perfect si putem sa-l folosim de proba.Eu am facut un drum cu el si mi-am facut o parere. Daca mai vrea cineva sa-l incerce sa vina la mine sa-l puna pe motor si sa-l tina cateva zile de proba si dupa aceea poate sa-l ia altcineva pt acelasi lucru. Cu ocazia asta pot afla si parerea voastre, ca eu, ca orice parinte obiectiv, cred ca copilul meu este cel mai destept si frumos Tel meu 0722646373.

Daca vremea este cat de cat OK vin si eu la Arc miercuri. In cursul saptamanii iarasi daca vremea este bunicica, m-as baga la o plimbare de proba ca am multe de verificat in mers ( suspensia fata, parbrizul, ungatorul de lant). Anunt pe aceasta cale ca sezonul pregatirilor de iarna s-a incheiat pt mine si nici nu vreau sa mai aud de mecanica moto, ca vars. Totodata cei ce doresc parbrize homemade sa-si prezinte doleantele pe PM pt cele 4 buc pe care le-am facut in weekend. Cum nu a venit nimeni sa ma ajute pretul este 150 roni/buc.

La blana sant doua aspecte, comoditatea data de forma mai indulcita a sei si senzatia de racoare la poponeata vara si de caldura iarna. Cu ani in urma, cand aerul conditionat la auto era SF, am avut huse la Dacie din petice de blana de oaie. Cat au rezistat 8 sau 10 ani au fost de vis, atata ca si dupa multi ani in masina mirosea a stana. Mai nasol pe ploaiea, cu blana pe motor si cu praful adunat. Am vazut la bulgari de vanzare blana de lup cu capul inpaiat. Ar fi super pe un choper.

Se poate face sigur si iese foarte bine ca forma si optic. DAR, este mult de munca si nu merita pt un singur parbriz. Daca se strang mai multi cu aceeasi motocicleta si cu acceasi ideie de parbriz si va faceti pregatirea, puteti face apoi, parbrize ori de cate ori vreti. Eu dupa cative ani de experimentari am ajuns sa pot face un parbriz gata de montat in cateva ore si garantat nu se deosebeste de unul de fabrica. Cei mai ajantajati ar fi choperistii pt ca o matrita si cu diferite decupaje pe contur, ar ajunge pt toate modelele.

Cam asa!