bogdan_harea

Pt adordarea treselor este mai bine un nr clar de ani impliniti pe doua roti, fara dispense care pot crea confuzii si discutii. O tresa la 10 ani inpliniti. De exempu eu am 27 ani de cand am carnetul moto, rezulta 2 trese. Pt a treia mai astept trei ani, ca nu e graba!

In cursul saptamanii cu cea mai mare placere sau miercuru la Arc. Weekendurile sant rezervate pt excursii moto ce nu pot fi ratate. De Pasti plecam de vineri la Nisipurilr de aur sa ne antrenam asa si asa

Atunci asta este explicatia! Mai ai putina rabdare si poate in cateva sute de km dispare alunecarea pe masura ce se mai contamineaza uleiul. Daca nu schimba-l cu unul mineral. Poti sa aduci motorul si piesele luni dupa amiaza, dar nu mai tarziu de 17.00, sa avem timp de schimbat arcuri, supape si ulei. Apoi de marti ma ocup de ungator.

10000 km te tine orice lant daca nu-l cureti si ungi decat din joi in pasti. Un lant bun, intretinut normal, tine 20000-25000, iar unul mai slab 18-20000.Diferenta intre bun si prost exista, dar nu este foarte mare. Cel putin la motoarele pe care m-am dat eu.

Sant destul de slabute. DID mi s-au parut mai rezistente.

Ai bagat ulei sintetic? Mai verifica reglajul manete de ambreiaj. Sa nu fie prea stans. Nu cred sa fie ceva serios.

Maine dimineata plecam la Nisipurile de Aur, in Bg. Vremea se anunta buna. Plecarea din Jilava imediat dupa podul de la soseaua de centura. Revin diseara cu ora de plecare, dar nu mai tarziu de 9,30. Sant cca 450 km dus, intors. Pot fi sunat la 0722646373

Ce nu inteleg eu este ce cauti mai mereu pe topicul asta daca crezi ca lantul poate functiona si neuns. Sterge-ti rubrica asta din agenda si toata lumea va fi fericita. Pe mine ma intereseaza ungerea corecta tocmai pt ca merg mult cu motocicleta si inca nu am bani de cardan.

Reusit V-Stromul! Ma bucur ca se mai misca cate ceva la el, ca parca prea s-a batatorit designul initial. De remarcat crachbarul, dar fara scut parca nu este terminat. Parbrizul iarasi imi place, desi este un pic fortat cu varful ascutit in jos. Cred insa ca protejaza foarte bine capul si umerii. Un scut reusit ca forma, era interesant, pt ca cele clasice nu-mi plac. Adun idei pt acesorizarea urmatorului V-Strom, de peste 1-2 ani.

Duminica Varna.

De ce tie frica nu scapi! O sa dai si-n mintea copiilor, or sa te ia si tinerii peste picior si daca ai noroc de viata lunga, o sa faci si pipi pe tine.

Solutia ta de montaj a displeiului in bord este de departe cea mai eleganta, dar ramane manopera suplimentara de montare/demontare a bordului. M-am tot uitat si eu si nu vad unde s-ar putea pune o cutiuta cu displeiul si sa fie mica si izolata. In bord este deja izolat locul si arata si cel mai bine.

In legatura cu ungatoarele de lant eu zic sa nu va grabiti. Lucru bun la noua luni! Evident nu o sa dureze 9 luni, dar vreau sa le montez pe cele care sant acum aproape finalizate si desi personal cred ca sant perfect functionale, observandu-le pe cele din curte, vreau sa fie verificate in exploatare si de altii, care sa-si spuna parerea despre ele aici. Apoi am sa lansez o lista de comanda si niste costuri pt diferite faze de finalizare cu sau fara montaj pe motor si functie de nr de doritori am sa lansez un nou lot, cat de curad posibil.

Am vazut astazi la Arc indicatorul lui ATW. Arata intr-un mare fel. Vreau si eu.

Cluj este prea departe pt un weekend, ramane Brasov sau Miercurea Ciuc. Mai in mijlocul tarii. Cu tresele, desi nu sant fan, cred ca deceniul si tresa, dar dupa 20 ani de la data carnetului. Cine are mai putin de 20 ani pe doua roti, desi sant sigur ca a acumulat destula experienta, nu poate fi considerat dacat "veteran aspirant".

La vant lateral toate motoarele relativ usoare (mai putin de 250-280kg) se comporta prost. BMW F650 facea chiar mai rau decat V-Stromul. Cu parbrizul ceva mai mare se atenuiaza din balans cand treci pe langa un tir, dar in rest nu ai ce face. Marind viteza se mareste si efectul giroscopic al rotilor si un pic stabilitatea. dar nici sa treci ca vantul pe langa tir nu este o solutie. Vantul lateral este cea mai mare pacoste, mai ales cand vine in rafale.

Cand cauti drumuri montane similare cu cele din Alpi, primul gand te duce la Transfagarasan, dar nu cred sa fie deschis destul de repede pt antrenament. Deocamdata tot sudul parca ar fi mai indicat, dar sa gasim un traseu suficient de greu, pt ca antrenamentul sa fie concludent. La inceputul lui iunie cu 2-3 saptamani inainte de plecare putem merge si pe Transfagarasan si intr-o zi sa-l parcurgem de 2-3 ori. Vorbesc strict de zona montana, desi urasc sa merg in scurt ,de mai multe ori, pe acelasi drum. Ar fi un fel de Amkart, la alte proportii.

Comanda ferma de la mine, dar si cu ajutor la partea de conectare la instalatia electrica si bord ca mi-e frica de curent, indiferent de tensiune. Platesc supliment de manopera

Maine in nici un caz. Saptamana viitoare pt ca vopsirea nu o face pe loc si abia le-am dus acolo.

Am facut pt mine o noua forma de cap de ungere dublu, folosind experienta capatata cu primul model. Am acum si rezerva de teava subtire de plastic noua (nu din mine de pix). Acum abia zic eu ca este perfect pozitionat in raport cu lantul si foaia si reglabil pt fixarea zonei de ungere, usor de instalat si demontat pt curatatul de mizeria acumulata in timp si foarte zdravan. Se poate monta numai pe V-Strom in gaura filetata cu M8 de sub bascula. Sant in total 6 buc. Primii beneficiari: eu, AS25, Strom75, ingi. Mai sant 2 disponibile. Astept inscrieri. Poze dupa ce vin de la vopsirea electrostatica, unde le-am trimis in graba fara sa am timp sa le pozez.

Mai avem destul de asteptat, dar eu propun o iesire de weekend cu un trase mai lung complet echipati cu bagajele pline cu haine sau caramizi. Putem pleca de vineri la pranz si sa ne intoarcem duminica seara. Ma gandesc la un drum montan in Bulgaria care sa cuprinda obligatoriu si pasul Sipka, dar orice sugestie de traseu este binevenita. Iesirea ar fi pt a ne cunoaste si pt e verifica fiecare echipamentul si mersul in grup si bineinteles distractie.

Nimic nou fata de ceea ce se stie deja. Am discutat un pic despre programul zilnic si necesitatea de a pleca zilnic din loc cel tarziu la 9,00 cu matul plin. Mai mult ca sigur vor fi trei grupuri fiecare cu ritmul lui si vom stabili puncte de regrupare. Din calculele lui Vlad pt trasee de 6-7 ore dupa ViaMichelin noi avem 10-11 ore, destul la prima vedere cu toate opririle si pauzele de masa/tigara/poze, dar pauzele de poaie torentiala sau ceata groasa sant basca. Echipamentul de ploaie bun, obligatoriu completat cu costum de baie si papuci pt piscine si bai termale. In rest am sarbatorit adhoc ziua lui Vlad cu cafele si biscuiti in benzinarie la OMV. Inca o data La Multi Ani Vlade!

Asta este pretul normal pt Schotoiler, dar este vorba despre cel cu ungere pe o singura parte si cu rezervorul mic 100ml. Capul de ungere dublu inpreuna cu chitul de montare specific fiecarui model de moto este inca 30-40 euro, iar rezervorul marit de 200ml inca pe atat.

Vrem sa fim mai catolici decat Papa! Puig si Givi sigur fac toate parbrizele din plexiglas. Nu sant sigur de MRA. Cele de firma sant facute din placa de 2-3 mm. Eu recomand sa folositi 4-5 mm. Prin incalzire si deformare libera grosinea mai creste cu 0,2-0,5mm. Fiind mai groase automat sant mai rezistente si se sparg mai greu la solicitari gen piatra, pasare la viteza in parbriz. In caz de cazatura, Dumnezeu cu mila! Din incercarile mele, confirmate si de specialistii de la Mons Medius, in aschii se sparge plexiglasul XT, cel extrudat. Plexiglasul GS (turnat) se sparge mai greu, iar forma sparturilor este mai rorunjita, in nici un caz sub forma de aschii. Cum am mai spus fasiile rezultate la debitare pot fi incalzite, deformate, gaurite si detensionate de proba si la sfarsit va urcati cu picioarele pe ele, sau le izbiti de pereti si ve-ti ramane surprinsi de cat de greu se sparg. Se vede si forma aschiilor. Privind in urma toata pregatirea si probele, rebuturile, facute de-a lungul timpului, pana am invatat, m-au costat echivalentul unui parbriz de firma. Deci la primul, randamentul a fost zero, insa de atunci am facut mai multe pe care le-au cumparat prieteni si cunoscuti. Investitia s-a amortizat si in plus pot in fiecare an sa-mi schimb parbrizul. Nu suport sa-l am zgariat sau matuit in fata ochilor, mai ales ca este inalt si vad prin el. Daca schimb motorul si vreau o noua forma de parbriz nu-mi trebuie decat o noua matrita restul se refoloseste. Daca cheltuielile sant impartite de mai multi, cu aceeasi marca de moto, cu atat mai bine. Daca urmariti situri moto din SUA, o sa ramaneti surprinsi de cati americani bricoleaza la motoarele lor, si daca nici aia nu au de unde si cu ce sa-si doteze motoarele cu acesorii de firma, nu mai are nimeni.

Un lant care se trage de pe foaie 1 mm este 75% dus. In foarte scurt timp uzura creste. Mai mult ca sigur are destui km, nu a fost bine intretinut si oricat te-ai chinui sa-l deblochezi se va gripa la loc. Solutia este una singura. Schimba lantul.