bogdan_harea

Un drum la Tulcea in companie selecta BMW 1200 GS adv, BMW 1200...., FJR 1300. Am vizitat acvariul si ne-am bucurat de drumul frumos si vreme buna.

Fratilor. dati-le dracului de sprayuri si faceti-va ungere automata cu ulei de transmisie. Este net superior. Am facut astazi 620 km pana la Tulcea si inapoi, cu ungatorul meu homemade si a functionat ireprosabil. Nu au aparut zgomote suspecte la sfarsitul calatoriei si lantul a fost uns mereu, chiar daca am trecut putin si prin ploaie ( drum ud). Bascula si geanta spate s-au murdarit de ulei mult mai putin decat cand ungeam cu sprayul. Si se curata mult mai usor. Toata investitia, 45 roni si cateva ore de munca. Merita.

Am si eu un set de Haidenau K76 cumparate anul trecut. Am auzit numai lucruri bune despre ele, dar nu am apucat sa le montez pe moto. Acum merg cu Metzeler Tourance. Scumpe dar bune. Si poze de la noul acvariu din Tulcea

Am facut azi un drum la Tulcea inpreuna cu motoare mari 1200-1300. Au scos untul din mine. 140-170 pe autostrada. Nu stiu daca sant amortizoarele sau parbrizul de vina, dar la 170 nu am mai simtit nici un balans. Anul trecut in Grecia, pe autostrada, incepand cu 140 se simtea un balans puternic care se accentua cu cresterea vitezei, iar peste 160 mi-a fost frica sa merg din aceasta cauza. Acum e liniste si pace, nimic deranjant, balans, zgomot, pumni in casca, vajaiala,..., lipsa. Este alta motocicleta.

Super drum. Nesperat de cald, cer senin, fara ploaie, aer conditionat. Am mers prin Harsova si ne-am intors prin Cernavoda. Interesant si acvariul.

Am vorbit cu Vlad. Ce ziceti de Tulcea, sa vizitam acvariul nou deschis, cel mai mare din nustiuce parte a Europei. Face Vlad traseul si in 5 min stabilim punctul de intalnire la 9,30. Foxbat-ule stai pe langa telefon!

Buna dimineata. In sud cer variabil cu posibile averse locale. Deci vreme buna. Hai sa ne intalnimla 9.30 undeva in centru si de acolo vedem unde mergem. Vlad nu pot sa te prind la tel.

Pai de aia am propus doua categorii una in care sa se aprecieze naratiunea si pozele, indiferent de traseu si cealalta in care sa se aprecieze performanta moto. Si bineinteles ca o parere singulara este discutabila, dar un vot popular este cu totul altceva. Cred totusi ca topul de anul asta a fost ignorat tocmai pt ca cei ce ar fi meritat o recunoastere fie ea si virtuala sant incepatori in ale motociclismului cu 1-2 ani vechime si ne-au cam dat peste nas noua astia cu 10-15-25 de ani vechime si mai ales cu 1000-2000-3000 de posturi, mai mult sau mai putin utile, pe forum.

Eu si cu Rul plecam prin Arad , Budapesta si Viena, dar cu 1-2 zile mai devrema respectiv pe 22 sau 23 iunie din Bucuresti. Cele 1-2 zile in Viena sant pt cumparaturi si vizitat orasul. Drumul prin Serbia eventual la intoarcere. Tel meu 0722646373. Rul este din Brasov, deci nu-l avantajaza ruta prin Serbia.

Vad ca nu se inghesuie nici un moderator sa pornesca un sondaj avand ca subiect cea mai reusita excursie moto in 2008. Pacat, era inceputul unei excelente idei, ce ar fi meritat sansa sa devina traditie pe acest forum. Se puteau face doua categorii. Prima cu cea mai reusita excursie moto in sens sportiv, turistic, etc in care sa se tina seama de dificultatea traseului, distanta, pericole, durata, samd. si a doua care sa tina de felul cum este povestita experienta respectiva, faca sa aiba importanta daca ai fost la bulgari sau in China. Inca nu este prea tarziu.

Daca vrei sa faci o incercare, la Ikea am vazut blana de oaie naturala de marimea unei sei moto, albe sau gri, la cca 50 roni. Un amic care a facut turul Europei pe moto anul trecut, a avut o blana pe sa si a fost multumit de confortul castigat. Evident ca pe ploaie o scotea, fiind prinsa in cateva bride elastice.

Nu cred ca ai vreo sansa sa faci arcuri pt supape. Sant foarte solicitate si trebuie respectate toate cerintele de material, formare, tratament termic si tarare. Mai simplu cauta de la alt motor ceva apropiat ca dimensiuni si caracteristici. La cate motoare exista pe piata, imposibil sa nu gasesti ceeace-ti trebuie.

Nu am vazut niciodata 8 V-Stroame la un loc. La mai multe

Daca in perioada de exploatare lantul ar trebui spalat doar de cateva ori poate ar fi buna si benzina. Dar aceasta operatie se repeta de zeci de ori in cei 2-3 ani si 20000-30000 km cat este viata normala a unui lant. O data nu se intampla aproape nimic, dar de mai multe ori sigur vei strica oringurile si apoi lantul. Daca te deranjaza motorina foloseste diluantul D 509 de la piese auto, costa cca 5-6 lei litrul si nu strica oringurile garantat.

La suspensia spate schimbarea arcului nu este o operatie prea usoara. Presupune gaurirea amortizorului si demontarea completa. Mai degraba adaugarea unui distamtier de 8mm din teflon sau plastic similar. Am vrut si eu sa umblu la suspensia spate, dar inca nu am facut nimic. Cand merg singur armez arcul la jumate, iar cu pasager pana la capat. Dedesupt mai este un surub care intareste sau slabeste strict amortizarea. Si acolo se mai poate inbunatati ceva din tinuta de drum modificand reglajul.

Motocicleta este chiar reusita. In afara de motorul disel, bascula si transmisia pe cardan sant super. Autonomia de vis. Aproape ca mi-as dori-o chiar si fara tractiune integrala.

Sustin si eu utilitatea topicului atata timp cat se refera strict la F650 clasic. Sectiunea comerciala a forumului este total inutila fiind mult prea greu de utilizat.

Intradevar foarte periculos defectul asta de proiectare/fabricatie. Cei ce au modelul si anul de fabricatie suspect ar fi indicat sa fie atenti la zona respectiva. Poate fi inspectata atent cu o lupa si cautate micile fisuri ce prevestesc dezastrul. Exista lichide penetrante fluorescente care evidentiaza orice fisura cat de mica, dar nu stiu unde s-ar putea face controlul este. Eventual la o turnatorie de aluminiu mai rasarita care face repere auto eventual. Pe vremuri aveam la fabrica si era un control de rutina. Acum, ca nu mai avem industrie...... .

Un parbriz original in stare buna pt BMW F 650 din 1999 am eu. Pret 100 roni.

Prezent, pe la 17,30-17,45.

Spalat si uns. Rugina exterioara daca nu este exagerat de multa nu afecteaza functionarea sau durabilitatea lantului.

La o macelarie arabeasca, daca ai in zona. Daca-l folosesti pt lant trebuie topit si amestecat dupa reteta de mai sus cu parafina (sau stearina) si ulei mineral.

Bravo Petrica, stai jos. Nu te-am intrebat pe tine. Lasa-l pe Mae sa spuna lectia ca s-a pregatit un an pt ea. In nici un caz nu ma astept sa spuna ca s-a rupt cadrul si l-a sudat pe marginea dunei, dar sant detalii si amanunte pe care vreau sa le aflam

Mae, cand ai timp si chef scrie si tu un raport cat mai complet despre cum s-a comportat KTM-ul in aventura asta. Daca a cedat ceva, daca ai facut ceva reglaje/interventii pe parcurs si cum s-a comportat Schotoiler-ul, cauciucurile, bagajele, filtrele, suspensia, etc. Ce modificari ai face daca ai pleca din nou?

E un traseu de vis. Abia astept sa plecam. Trimite contul sa viram avansul