bogdan_harea

Mai multe amanunte te rugam.

Vorbeste cu Fabio, cel mai probabil pompa de apa.

Calarasi, bac, Silistra, si intoarcerea prin Ruse, Giurgiu.

La chopere.

Cel mai simplu ignori problema pt ca este o falsa problema. Capul de ungere trebuie sa fie mereu gol. Se umple partial de cate ori vine uleiul in el, comandat manual sau automat. Daca este manual, cu timpi de pauza normali mai lungi, singura grija, sa nu-l actionezi decat inainte de un drum de cateva zeci de km pt a avea timp sa se scurga uleiul pe lant in mers si nu direct pe asfalt.

Asa a fost conventia.

Super motor. Nici o legatura cu vechiul GS. Vibratii mult mai mici, cuplu din belsug (50km/h in viteza 6 fara tremuraturi), periculos de agresiva pe setarea Road, docila pe Enduro si Ploaie. Cadrul si cardanul stanca, nu se mai inmoaie la demaraj si frana de motor. Ciclistica foarte buna, practic vireaza singura, simtindu-se si mult mai usoara decat precedenta. Pozitia aproape identica ca la ST cu genunchii mai relaxati. Minusuri: platicele cam zornaie, cardanul aproape acelasi "clanc-clanc" la plecare si frana de motor, parbrizul cam mic pt turing si neclar pt enduro, si ma cam dezobisnuisem de vitezometru cu ac. Cadranele pt viteza si turatie, mici cu ace scurte, fara mare precizie in afisazul datelor. 20000 euro pot fi cheltuiti linistit. Atat deocamdata dupa o scurta plimbare in padure la Baneasa.

Nu e vorba de grija, ci de informare corecta, cu bune si rele. E ceva gresit in asta? E mai usor sa ascundem sub pres si sa ignoram minusurile? Si apropos de greutate, daca si nevasta era cu greutate si bagajele in consecinta, schimbai motorul?

Nu uita sa le transmiti inginerilor si greutatea ta pt ca reglajele sunt pt o persoana standard, iar daca nu te incadrezi cat de cat, kanci setare. Vlade nu o mai baga pe aia ca nu cunosti tu niciun caz. In fond cati posesori cunosti tu? 10-100 tot sunt prea putini ca sa faci o statistica relevanta. Daca s-a stricat macar una in conditii normale de exploatare, se pot strica multe. Marele noroc este ca nu discutam de avioane, unde daca se strica si numai una, se opreste productia pana se gaseste si remediaza defectul.

Pana la urma tot trebuie sa opresti si sa descarci caruta, sau sa o ridici pe cric pt a face reglajul. Acelasi lucru trebuie facut cand reglezi o suspensie clasica. "Se merita" ? Apropos siguranta nu are? sa se arda inaintea motorului. Si acum cu motorul ars schimbi numai motorul sau toata dracia. Si cam cat face dicstractia?

Daca,chiar sunteti stransi la punga, le puteti face singuri. Fier beton de 10, un ciocan si o menghina, fierastrau sau flex, un aparat de sudura si la sfarsit un spray negru. Va iesi un pic mai greu si poate mai grosolan lucrat, dar practic gratis si ai si satisfactia lucrului facut de tine. De restu' bagi benzina.

Caii aia, multi in plus, sunt pe bani grei.

Cred ca modelul se adreseaza celor care nu au avut un KTM pana acum, deci trebuia sa fie diferit, pt a-l aprecia si ei. Cardanul este singura lipsa, in rest fara cusur. Bascula m-a dat pe spate ! Lantul cred ca are peste 150 zale.

Este o vechitura de 16 ani cu un kilometraj cel putin suspect. Cam cat ar trebui sa coste pt ca povestea sa fie credibila?

Problema 270 km/h se pune dpdv siguranta. Aerodinamicitatea vehicolului e varza datorita formelor si dimensiunilor si peste 200 deja conteaza, foarte mult. In rest numai de bine.

L-am vazut la Expo. Este misto, poate cea mai tare dintre toate, exceptand lantul. Bascula de mare angajament, ca forma si lungime. Cred ca sare de 65 cm lungime, motorul incredibil de compact, saua ok pt un KTM.

I-am aruncat o privire galesa. E murdara, are janta sramba si o spita rupta, dar ma suporta , inca.

Hop si io. Unde ne intalnim si la ce ora?

Da, vorbim pe PM sau la tel.

200 ca viteza max inteleg, sa poti merge relaxat pe autostrada cu 140-160 si la o adica sa mai ai ceva rezerva. 270 este de neinteles !

Parbriz pt BMW R1150 RT.

Pierrooradea@ poza cu parbrizul tau.

Si cam ce vrei sa spui, ca socurile se transmit mereu in aceeasi zona a lantului.? Greu de crezut.

Daca un lant a ajuns sa fie uzat inegal, trebuie schimbata metoda si materialele de ungere. Ceva a fost gresit.

Toate Tourance-le mele s-au facut asa dupa 25-30000 km si doi ani de folosinta.