Silver Arrow

Suntem o adunatura absolut aparte. Ma refer la ceea ce numesc unii poporul roman. Intorc soferii masinile peste linia continua ca doar sunt daci liberi. Rezulta accidente nasoale. Iata un exemplu pe care toata lumea il poate admira pe google maps, fix in zona cu accidentul: Confirm google maps imaginea este din mai 2022. Cine are in grija drumul decide sa puna niste separatoare, din plastic (costa mai putin decat cele de beton si se pun mai repede), ca sa blocheze libertatea dacilor. Acuma se revolta alti daci liberi ca iata de la acele separatoare li s-a luat libertatea de a circula ca bezmetecii pe linia continua. Rog inca o data pe toti cei care s-au inflamat ca nu a fost semnalizata corect montarea separatoarelor sa ne spuna cum se face corect semnalizarea, altfel decat prin existenta acestui semn: Acest semn trebuia sa existe si in filmare nu apare si pentru asta unii or sa dea cu subsemnatul (probabil vor spune ca a fost montat dar l-a furat cineva, adica altcineva este de vina, nu-i asa?) Nu este o groapa in asflat asa cum a fost in cazul Gigina, adica pe unde circula normal un autovehicul. Vorbim de un separator pus pe linia dubla continua pe unde nu ai ce cauat cu mobra/masina. De fapt multi de pe aici cauta o confirmare ca nici eu nu gresesc cand circula precum nefericitul motociclist. @chv Cum naiba de ceilalti motociclisti care apar in filmare nu ai intrat in separatoarele ''nesemnalizate''. Ei aveau semnal de la AWACS (ca vedem ca esti pus pe mistocareala) ? Au avut noroc? Sau stai asa: poate circulau pe unde trebuie si cum trebuie? Cu siguranta o sa inceapa acuma o perioada neagra si pentru cei care au decis montarea si a celor care au montat separtoarele: or sa ia la verificat procuratura toate documentele de la compania nationala de drumuri (daca o fi a lor drumul), dupa care firma montatoare o sa fie puricata. Pentru o bravada inutila, o baiateala care nu isi avea locul la un om de 32 de ani, multi oameni apropiati lui vor suferi, o soferita nevinovata o sa ramana cu sechele psihice, si o gramada de oameni or sa isi piarda vremea pe la procuratura. Si inca o chestie pentru cei suparati pe lipsa semnului: nu cumva era nevoie sa fie multe semne si marcaje care sa ii spuna motociclistuluica se afla in localitate? Ca uite omul poate nu a stiut si de aceea nu circula cu 50 km/h (sau cat o fi limita pe acolo). Ia spune @chv ce semnalizare ii lipsea? Si de dragul discutiei sa presupunem ca omul nu stia de existenta separatoarelor, dar cu siguranta stia de existenta zonei cu probleme unde se intoarce ca pe camp peste linia continua. Cand stii de existenta acestei zone tu ii dai blana? Stai, am uitat ca motociclistii ''isi asuma'' ........

Aceasta este reactia tipica a romanului: altcineva este de vina. Dragul meu, soseaua nu aduce moarte, in schimb cei care circula pe ea da. Asa ca din punctul meu de vedere ceea ce spui tu nu este adevarat. Cand o sa incepem sa vedem ca suntem vinovati pentru ceea ce ni se intampla, sa incepem sa ne asumam in mod real consecintele actiunilor noastre (nu porcaria din ziua de astazi cand pentru crima cu masina iei 1 an cu suspendare, si carnetul inapoi) atunci o sa incepem sa schimbam aceasta tara. Daca omul acesta vroia sa vada ce poate mobra lui cea noua, avea langa el A3, asa cum este ea. Putea sa o alerge pe acolo, sa vada cum accelereaza, cum franeaza, etc. El in schimb , doar el stie ce a vrut sa faca acuma. Si s-a terminat prost. P.S. de ce oare erau puse acele separatoare acolo? Pentru a impiedica diversi romani care ies de pe o straduta laterala sa mai taie linia dubla continua. S-ar parea ca bunul simt de a respecta niste reguli nu se poate aplica.

Da, poate este cum spui, dar la 32 de ani ar trebui sa ai simtul raspunderii. Toti avem parinti, frati, surori, oameni dragi, care raman sa sufere, si uneori nici nu isi msi revin din suferinta... Asa ca intotdeauna raman vieti distruse, faptul ca unii dintre tineri nu constientizeaza asta, este altceva. Cat despre biata soferita.... Acest accident este un exemplu pentru toti aceia care "isi asuma". A se traduce "ii doare in cot" (ca sa pastram un limbaj decent).

Sa nu constientizezi care sunt limitele tale si ale mobrei este o eroare grava. Cand mobra scoate totusi peste 85CP inseamna sa ai peste 0,25 CP/kg ceea ce este foarte mult. Nu stiu de ce le catalogati drept lesinaturi astfel de mobre. Aceste poze dureroase ar trebui vazute de copiii care se cred zmei pe doua roti. Se pare ca omul a avut un moment in care si-a pierdut complet discernamantul si a platit ....

Nu sunt lacuite Alumimiul nu este chior. Este aliat ca sa nu oxideze prea usor. Apoi piesa mai are si un tratament numit anodizare.

Am vazut ca iarasi bat cate unii campii, cum ar fi si "guru" Titi Aur. Acesta spune, precum altii , ca prima cauza a accidentului este lipsa semnalizarii. Acuma sincer, la cum circula acel motociclist ce semnalizari trebuiau puse pentru a fi utile? Daca ar fi existat un marcaj era ceva de genul : Nu am vazut nicaieri in lume baliza optica pentru astfel de separatoare. La viteza si scopul pentru se plimba cu mobra nu cred ca il ajuta nimica. Recunosc ca ceea ce m-a socat de-a dreptul a fost varsta motociclistului: 32 de ani. Daca avea 22 de ani poate nu era atata de surprinzator, dar atata lipsa de discernamant la 32 de ani este, cel putin pentru mine, de neinteles. Singurul lucru care il ajuta era sa aiba um pic de minte, si dea dovada de un pic de maturitate. Ma gandesc cu mila la biata soferita careia nu o sa ii fie usor sa treaca peste acest accident Sper sa fi avut inspiratie cei de pe acolo si sa o fi dus in alta parte pana l-au scos pe nefericit de sub masina.

Da, niste sfaturi care sunt bune pentru orice om care circula cu un autovehicul. Poate mai intersant era sa spuna ce poate face un motociclist in plus fata de un sofer de masina pentru a se proteja. Omul povesteste ca soferii care au dat peste motociclisti ''nu i-au vazut'' intrucat creierul cauta un pericol - camion/masina. Nu contest acest aspect, dar este aceeasi situatie si la masina vs masina. Exista studii facute despre modul in care un om vede o motocicleta si cum percepe distanta pana la ea precum si timpul in care sa va intersecta cu aceasta. Rezultatele au fost edificatoare: erori de apreciere mari. Adica intersectarea cu mobra se petrecea de doua ori mai repede decat anticipau. Cauza principala este ca motocicleta avand o silueta supla, subtire, este perceputa de catre creier ca fiind mult mai departe si mergand mai incet decat in realitate. Un sfat pertinent este sa montezi niste proiectoare suplimentare pe mobra, cat mai deparate de far - adica cat mai departat fata de axul motocicletei si cat mai jos fata de far - , conferind in acest fel impersia unui obiect mai mare. Daca ne uitam la filmuletele de mai sus, acolo unde putem vedea accidentul in ansamblu, obsevam ca motociclistii sunt imbracati in haine inchise la culoare si au castile de protectie la fel inchise la culoare. Din punctul meu de vedere este util sa purtam jachete de culoare verde fosforescent sau cu elemente din aceasta culoare, casca de protectie alba, verde fosoforescent sau macar cu culori deschise si care sar in ochi. Va exista cu siguranta si un element psihologic cu jacheta verde ''Hopa, Militia!'' care va ajuta. Stiu ca multi vor jacheta neagra din piele, si recunsosc ca este mult mai frumoasa, iar ca sa porti o vesta verde peste frumoasa jacheta neagra . Modul de comportament in trafic al unui sofer si al unui motociclst difera fundamental. Si din pacate nu se pune accentul pe acest aspect in filmulete.

Daca ai acasa furtun de apa, nu are rost sa o speli la jet. Treaba cu jetul de apa este ca reusesti cu apa putina sa obtii curatare foarte buna. Ma rog, uneori mai cureti si vopseaua

Atata timp cat o moto e gandita sa mearga si/sau sa stea in ploaie, orice spalare care seamana cu o ploaie nu poate deranja. Partea cu spuma ..... atentie la partile din aluminiu, se pateaza. Ideal ar fi o solutie de spalare auto diluata.

Bag seama ca vrei sa dormi pe langa Beclean. Daca vrei , este o pensiune foarte faina in comuna Mica, langa Dej. Se numeste La Noru. O gasesti si pe Booking. Pretul unei camere este de vreo 30€ pe nopate. Bucatarie foarte buna, moto sta in siguranta. Sunt bun prieten cu patronii, si nu le fac reclama gartuita. Ne-am imprietenit dupa ce am stat multe saptamani pe la ei cand am avut o investitie in zona. Si daca tot ajungi la Orsova, e pacat sa mergi la TM prin Caransebes si sa ratezi Parcul National Semenic. O iei prin Bozovici -Resita. O sa insemne o ora in plus, dar merita. NU cred ca o sa ai timp sa faci o mica deviere spre Eftimie Murgu unde sunt morile de apa de la Rudaria. Inca folosite de catre localnici. Inseamna cu tot cu vizitat poate o ora in plus.... Mai frumos era un drum pe la lacul Valiug , dar acuma o luna era atat de mult nisip si pietris pe drum, nu cred ca poti sta pe roti mai mult de 3-4 curbe

ceea ce am pus este o pagina din manualul de service. Din link-ul pe care i l-am pus. Nu am stat sa scormonesc exact dupa modelul lui. Am sperat sa nu fie o diferenta majora intre sistemul de aprindere 99 si cel din 2003 cum spune cartea ca ar fi. Daca flacaul chiar este pasionat i-as putea face cadou de 1 iunie manulaul on-line de la Haynes, dar sa stiu exact ce model are. Si daca este serios poate i-l fac cadou pe cel in limba engleza nu in germana Stim exact ce tip de CDI are motorul lui? Ca daca le ametetsti asa este normal sa faca poc.

Poti sa ne spui ce fire, cu ce culoare unde le-ai legat? Cel mai important este unde au ajuns urmatoarele fire: NEGRU si un fir NEGRU/ROSU , care vin de la stator Aici pare o problema, tare mi-a teama ca unul duntre ele l-ai pus la masa, de unde si POC. Mai am o curiozitate: CDI-ul tau nu a venit cu o hartie, ceva cam asa: Ca sa stii , care unde vin

Butonul de pornire actioneaza un demaror. Nu cred ca au modificat aprinderea, pe vremea aia inca erau oameni normali. Ia sa vedem daca corespund firele de pe schema ta cu ce zice in carte........ Si acuma vad ca schema ta zice ca este pentru GN125 Sa verifici tu daca in CDI-ul tau ai urmatoarele fire colorate: - un fir NEGRU si un fir NEGRU/ROSU , astea vin de la stator - un fir VERDE/NEGRU de la senzor - un fir NEGRU/GALBEN de la kill switch - un fir ALB/NEGRU de la masa - un fir NEGRU/ALBASTRU catre primar bobina inductie Adica cum zice in manual:

O sa ramai singur Nu ca este un lucru rau, dar la naiba, cine mai ramane dupa tine? Lasa de la tine, ca esti intelept Nu i-am dat mura in gura. Citeste si vedem ce o sa iasa. Nu merita si el o sansa?

Uite aici un link cu manualul de service: http://www.crservice.dk/Suzuki cross/DR-Z125/DR-Z125_L_01E.pdf Sper sa fie cam la fel cu ce ai tu, nu poate sa fie mult diferit. Citeste un pic pe la cap6 Apoi daca ai ceva dubii, revii cu intrebari, pagina nr... si discutam pe aceeasi hartie @ENEOS omul e la inceput, asa ca sa avem rabdare cu el. In plus, unde mai gasesti in ziua de astazi flacai dispusi sa isi bage mainile in ulei si vaselina? Pai asta e piesa rara! Nu vezi ca in ziua de astazi toti vor doar la computer, bat in clape si vor sa curga sute de mii de euro. Asa ca Peace !

Cand sa trimit a disparut de pe ecran asa ca reiau imediat

Tu ai o schema electrica a mobrei? Daca da, pune aici o poza Din ce an e mobra?

Pai poti sa iti dai singur raspunsul daca o sa citesti cum functioneaza un astfel de sistem CDI. Sistemul care produce scanteia in cilindru incepe din circuitul de 12 V al motocicletei si se termina la electrozii bujiei. Asadar orice componenta defecta poate comtribui partial sau total la o scanteie proasta sau la lipsa acesteia. Asadar ai niste fire care pleaca din circuitul de 12V si intre in CDI. De asemenea in CDI intra si un senzor care ii spune cand sa dea scanteia (de ex, un traductor Hall montat undeva prin motor) Din CDI pleaca niste fire la bobina. Din bobina ai un fir care pleaca la bujie - ceea ce numim fisa bujiei. Si la final bujia caer este insurubata in motor, la bornele careia se va produce scanteia. Poti de ex sa ai o scanteie buna la iesirea bobinei de inductie, dar pentru ca fisa este proasta fie ai la bujie o scanteie slaba care nu are energie suficienta sa aprinda amestecul fie este lipsa total. Ce poti masura: - daca bateria este buna - daca la intrarea in CDI ai 12 V (de fapt o sa ai un pic mai mult, nu stiu ca este limita la modelul tau). - daca bobina de inductie nu are scurtcircuit sau este intrerupta pe primar (intrare) si/sau pe secundar (iesire). Nu stiu valorile la bobina ta, dar primarul trebuie sa aiba cativa ohm (3-6) iar iesirea cam de 1000 de ori mai mult, adica 5-10 kohm. Restul nu ai cum sa le verifici cu un multimetru (digital sau analogic nu conteaza) , cum sper sa ai pe langa cand faci lucrari pe la instalatia electrica. Verifica si tu daca cablul electric care merge spre bujie mai este bun, adica flexibil si fara crapaturi vizibile. La fel si conectorii cablului care intra in bobina si in bujie sa nu aiba crapaturi vizibile. Verifica bujia sa nu aiba crapaturi in izolatorul de ceramica. Avand in vedere ca o bujie este vreo 20 de lei iar o fisa cam 25-30 de lei, mai bine iti pui unele noi. Ca sa vezi daca merge CDI ai nevoie de un osciloscop.

Prietene, curentul nu il da nimeni, el este "cerut" de un consumator. In curent continuu treaba e simpla: I = U/R Daca sursa de tensiune este capabila sa ofere curentul solicitat este alta treaba. Cand nu poate, este posibil sa crape sursa. O siguranta sa spunem de 10A nu se arde la 11 sa 12 A. Ca sa distrugi un echipament electric ai in cazul tau doua variante: - alimentat cu polaritate inversa, adica ai pus + si - pe dos - alimentat la tensiune mai mare decat trebuie (de ex 24V in loc de 12 V) In nici una dintre situatii nu trebuie sa iti fie rusine daca ai gresit. Ni se mai intampla si noua, sau hai sa spun unora ca sa nu sa simta lezati perfectionistii. Ca idee un bec sau o siguranta nu se arde daca pui tensiunea pe dos. Electronicele se pot arde sau nu, depinde cum sunt construite.

Am ajuns la vorbe grele: trening rosu pe SS, gunoaie de motorete . Si mai spune lumea ca motociclismul nu naste pasiuni Acuma, avand in vedere ca fiecare intelege motociclitul din punctul sau de vedere: unii au nevoie de un mijloc de transport pentru naveta (commuting daca esti cool si intelectual), unii vor plimbare in natura, unii vor viteza, unii vor sa trezeasca pe toti ceilalti din somn, unii agata ce se poate etc, este greu de definit soutia ideala, chiar si pentru oras. Si de aceea poate au aparut atatia producatori de mobre, nu? Desigur ca asa cum avem pantofi pentru mers zi de zi, si ''adidasi'' pentru sport sau bocanci pentru mers la munte, ideal ar fi sa avem 2-3 mobre. Dar nu toata lumea isi permite. Si apare compromisul. Sincer, dupa parerea mea, ca cea mai buna mobra pentru mers in oras este... MINIMOBRA! Ia sa vedem, cati ati avut ocazia sa va dati cu ea? E drept ca era un moped, dar principiul este acelasi: doua roti cu un motor, sa si ghidon. Iata si o poza pentru mai tinerii nostri colegi: Frane nu prea avea . Noroc ca eram si eu mai subtirel pe atunci. Aveai si un mic portbagaj in spate, si daca ramaneai fara benzina, dadeai la pedale. E drept ca dupa 100 m de pedalat nu iti mai trebuie sala . Sa va vad eu cum dati la pedale cu supersport, sau Versys O solutie buna pentru cine nu are multi bani de investit intr-un mijloc de locomotie rapid si eficient este montarea unui motor termic la bicicleta. Nu mai sunt probleme cu parcatul peste noapte - se ia direct in apartament , nu ai treaba cu RCA, ITP (oare carnet trebuie?).

Trebuie sa ai grija: o masina aflata in mers iti va taia calea mult mai repede decat una care stationeaza si se pune in miscare. In plus o masina aflata in mers poate sa ocoleasca mici obstacole (obiecte de pe asfalt, gropi etc) si cu un bobarnac te pune jos. Daca cazi printre masini care stationeaza nu este prea grav , dar daca cazi printre masini aflate in miscare, sansele de accidentare mai severa cresc. Acuma tu trebuie sa poti evalua riscurile.

Pai vezi, nu spune clar ca iti poti apara bunurile. Dar spune negru pe alb ''apararea este proportionala cu gravitatea atacului.'' si atata. Or exista norme de aplicare care sa defineasca gravitatea atacului? Tu ai 1,60 m si 50 Kg iar atatcatorul are 120 Kg si 1,9 m. E mai grav decat daca este invers? Ca daca spunea ca te poti apara prin orice mijloace treaba era clara, dar legea vrea sa dea o sansa si atacatorului In schimb pare ca legea accepta sa te iei la paruiala legal cu militia cand vine peste tine la un miting..... Ce parere ai? @AdrianB1 poti sa ne explici pe legea de mai sus cum vine treaba spusa de tine: ''dar daca iti e amenintata viata sau integritatea corporala (in mod grav, nu daca iti taie unghiile) atunci poti sa raspunzi cat e nevoie, cu orice poti.'' De unde ai gasit aceasta formulare? Spune prin vreo lege sau asa te-ai gandit tu?

Bravo Patratel! Sper sa nu ajungi sa demonstrezi in fata unui magistrat deca ti-a fost amenintata viata. Cazul Iovan s-a terminat cu bine pentru ca era Iovan. Atata. Apropo, cu ce il ameninta grav pe Iovan un spargator agatat de balcon si fara nici o arma? Daca vreodata vrei sa te bazezi pe cazul Iovan nu o sa iti foloseasca la nimica. Dar continua sa visezi ca justitia romana te apara pe tine si nu pe infractor.

Explica-ne, ma luminezi si pe mine. De aceea povestim aici pentru ca mai invatam cate ceva. Spune-mi si restul. Sau vrei sa tii doar pentru tine. iar eu sa raman sa ma lupt cu mainile libere?

Motivul?