Silver Arrow

Si tot ca o comparatie: in vacanta ta din afara tarii nu cred ca ai intalnit atatia dezaxati care sa goneasca nebuneste sau pentru care linia continua sa fie optionala etc. Ma rog, sper ca nu ai facut vacanta in mama Rusie, nu ca nu ar merita vizitata, doar ca acolo traficul .... Pacat

Bistrita .... printre cei mai inconstienti soferi pe care i-am vazut in RO. Am circulat des prin zona Dej, iar pe drumul de la Cluj la Dej, zici ca esti pe autostrada. Inclusiv prin localitati. Toti artisitii au numere inmatriculare BN. Poate ati vazut si voi ca Waze sau Maps va socoteste cu o viteza medie de circa 60 km/h. Asta este tara. Si chiar daca o arzi ca la curse nu vei reusi sa treci cu mult peste viteza asta medie. Si poate ar trebui sa va ganditi ca unii dintre cei care merg incet sunt timorati de catre vitejii care o ard ca la F1 , depasesc pina la limta tamponarii cu masina din sens opus dupa care ti se bag in fata si frana cu pedala la podea. Nu are rost sa detaliem motivele pentru care unii merg incet. Sunt diverse. Si nivelul de empatie al multora dintre romani este minim spre zero. Asa ca nu ma astept la toata lumea sa priveasca cu initelegere catre un frate mai putin priceput cu masina. Sper insa ca sunteti de acord ca numarul celor care alearga ca nebunii si va expun si pe voi la accidente este mult mai mare decat al celor care merg incet. Si mai am o intrebare catre cei suparati pe cei mai enti dintre noi: care este diferenta intre o masinamica care merge incet si un camion desalat care merge la fel de incet? In afara de fumul lung si negru lasat de camion in spate? Ca sa inchei intr-o nota la fel de pozitiva: ai luat serios in calcul ca poate a fost ceva/cineva si nu ti-ai dat seama? Si sa treci linistit mai departe fara alte ganduri si resentimente. Se poate intampla si la cei mai buni sa greseasca.

Daca stai in spatele cuiva cu 60 km/h in loc de 100 km/h pentru sa spunem 10 Km inseamna sa ''pierzi'' 4 minute. O fi chiar asa de grav? Pentru ca sincer in 10 Km apare o posibilitate de depasire fara riscuri. Doar ca esti constient ca dupa masina depasita o sa urmeze inca una lenta, si apoi un camion, si apoi o caruta si apoi o bicicleta .... Banuiesc ca ai mai facut si tu experimente. Daca nu ai, iti spun eu: de ex pe ruta Sibiu-Rm.Valcea sau invers. Daca mergi ''tare si bine'' ajungi cu 2-3 minute mai repede, adica cu depasiri de cacao, mers complet iresponsabil prin localitati etc. Noi romanii nu avem stare si trebuie neaparat sa aratam ce putem si mai ales ce poate tigaia, ni se pare ca daca o ardem cu 150 km/h o sa ajungem mai repede la destinatie. Evident ca ajungi un pic mai repede, dar face careva un calcul daca merita efortul , riscul si chiar cheltuiala (consum mare, uzura mai mare)? Pentru cateva minute ... Majoritatea nu fac socoteala, importanta este alimentarea orgoliului: mama ce bine merg eu, tare si bine. Si am uitat; daca e masina jermana, nu poti merge incet ca se incinge motorul , musai trebuie viteza mare Iar statul incurajeaza mersul iresponsabil: orice accident cu morti si raniti grav se finalizeaza cu o ''condamnare aspra'' 1-2 ani de puscarie cu suspendare. @Penetru Nu a vrut sa se dea la o parte Mi-ai luminat ziua. unde ai auzit de tampenia asta? Ce matusa a unui vecin prieten cu mama baiatului care avea un frate a povestit asta? Te rog sa ne dai si noua sursa. Articol de gazeta ceva ... Eu nu am vazut pe cineva cu o astfel de situatie. Povesti sunt cate vrei ........ Iar permis suspendat pentru ca este autor moral nu o sa vezi in Romania,

Eu as spune mai degraba ca exista o gramada de barbati care au impresia caconduc tare si bine. Total de acord cu @ENEOS Sa traiesti coane! - despre sex si condus. De fapt ei conduc tare si au noroc. Atat. Cand nu mai au noroc si fac POC, incep sa vada daca pe langa faptul caconduc tare (si iresponsabil, prost etc) mai au si pile , relatii si bani. Toti tembelii care se suie cu masina pe tine cred caconduc tare si bine. Cimitirele sunt pline de victimele celor care conduc tare si bine. Dincolo de cauza producerii accidentelor (prostie/agresivitate vs neatentie), daca te uiti pe statistica, procentual barbatii fac mai multe accidente (raportat la numarul de soferi M/F). Iar daca te uiti pe statistica accidentelor grave, cu urmari tragice, barbatii conduc detasat. Condusul nu este despre tare sau incet, bine sau rau, este in primul rand despre responabilitate. Iar la acest capitol nu cred ca barbatii sunt fruntasi. In plus de cate ori face o pitzi o boroboata, uneori chiar mortala, se mediatizeaza excesiv si se induce ideea pusa de tine. Uite un exemplu: cati barbati au taiat linia continua si au omorat motociclisti care veneau din sens opus? Fara numar. La categoria feminina eu o stiu ''decat'' pe pitzi aia a lui Uzunov, si pe mamaie aia de pe centura Focsanului. La baietii care conduc tare si bine si mierlesc motociclisti lista este mult mai lunga, dar nu a fost mediatizata la TV, doar pe retelele de socializare. Recunosc ca singura data in viata cand am facut (involuntar) un wheelie a fost cand o pitzi complet zen mi-a taiat fata (si evident ca iubi nu a priceput de ce sunt suparat pe ea, mai ales ca era la telefon si nu avea timp de discutii). In rest absolut toate incidentele pe care le-am avut au fost cu aia de conduc tare si bine. Asa ca pe scurt: una este impresia populara si alta este statistica.

Daca ai prins frica de flex iti recomand unul cu acumulator, cu disc de 125. Are turatie un pic mai mica si nu este la fel de fioros ca unul cu disc de 230 si alimentat la priza. Iti recomand un Ryobi (din aceeasi familie cu AEG, Milwaukee). Am AEG dar este cam scump pentru activitati casnice.

Da si mai inainte de asta sa vada daca nu sunt anomalii gravitationale si nu mai este g= 9,81 m/s2, si verificarea sa nu se faca pe luna plina, si sa nu fie Mercur retrograd

Daca nu faci operatiuni comerciale cu ea, si o folosesti pentru tine, iti faci un mic stand cu un ax si o parghie (de ex un ansamblu portfuzeta - portfuzeta - disc de frana, de pe la fiare vechi) si pui greutati la capatul parghiei si vezi daca cheia mai lucreaza bine sau nu. Daca vrei ceva prfi si pe bani, intri pe site la BRML si gasesti acolo firmele atestate.

https://www.magazinulcuscule.ro/scule/chei/dinamometrice/38/yato/yt-07500-cheie-dinamometrica-38-10-60-nm Am si eu una.

Spelndida masina. Pacat de volanul ala manelist Am avut si eu varianta W123 230 benzina.

Am mai aflat o aberatie, tipica de statul comunist: Vineri, 18 februarie 2022 pe site-ul Ministerului Finantelor Publice, a fost pus in dezbatere publica proiectul de Hotărârea privind stabilirea tarifelor de primă maxime aplicabile de către societățile de asigurare care practică asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terțelor persoane prin accidente de vehicule și de tramvaie, in cuprinsul careai a fost strecurata o prevedere la articolul 1 alin 4 a care ne va afecta dramatic activitatea, si va conduce la disponibilizari de personal si poate chiar la incetarea partiala a activitatii. “Art 1 (4) Având în vedere faptul că asigurările RCA sunt obligatorii, comisioanele de distribuție se limitează la maximum 5% din prima brută încasată.” Pe scurt, statul s-a decis sa hotareasca el cat are voie sa castige un broker . La cat castiga un om repede s-a bagat statul sa limiteze, dar ca sa limiteze cat castiga chiar el statul din preturile aberante la curent electric (in calitate de cel mai mare producator) , acolo "stai domne, ca vezi ca este piata libera, plm ..." Daca doriti puteti semna o petitie , sa ajutam niste oameni sa nu ramana fara o sursa de venit: https://www.petitieonline.com/stop_distrugerii_pietei_romanesti_de_distributie_in_asigurari?uv=42207038#

Statul isi arata pentru a mia oara impotenta administrativa iar politicienii populismul irational. Plafonarea RCA mi se pare (inca) o imbecilitate fara margino, un reflex al economiei comuniste (ca doar comunistii in diverse culori ne conduc) Statul ar trebui sa impuna prin ASF un prag minim al RCA prin statistica pe care o au: numar total asigurati vs nr daune si cost mediu per dauna. Atata. In acest fel nu ar mai aparea tot felul de City Insurance. Poporul e imbecil, asta e adevarul. Vrea RCA de 100 de lei ca oricum i se rupe de "fratele lui" cu masina esuata in service. Apoi mai apare o problema: RCA mic = firmele incearca sa repare cu poxipol, piese aftermarket de origine dubioasa si platesc dupa luni si luni de la incident. Plafonarea RCA va produce in continuare falimente in randul asiguratorilor, nervi in randul pagubitilor si evident o gaura in buzunarul tututor soferilor. In mod normal mers fara RCA ar trebui sa echivaleze cu conducere masina neinmatriculata. Si sa se lase cu dosar penal urmat de anularea carnetului de conducere. Asta ar durea mai mult decat o amenda.

Cositorirea te ajuta eventual la protectia fata de apa din exterior. Desi nu cred ca o sa adere cositorul la fer. Acum practic ai surubul invelit cu o izemana de cositor. Zincarea, chiar cu un spray zinc iti garanteaza protectia ferului. Prin faptul ca zincul este aproape de 2 ori mai electronegativ decat ferul, el va oxida primul si nu fierul. Adica orice O2 intra intre zinc si fier, il haleste Zn pe loc si Fe ramane neoxidat. Fierul a inceput sa oxideze dupa primele minute de la finalizarea strunjirii. Procesul de oxidare este autocatalitic si continua si dupa ce ai pus cositorul tau sau un strat de vopsea si va continua pe dedesubt. Exista multe firme de zincare electrochimica , te costa o nimica toata si iti face un surub zincat indistructibil dpdv al oxidarii. Cauta pe net si vei gasi unde le poti zinca.

Acuma 24 de ani am pus si eu Slick intr-un motor de Dacia 1410 break. Masina am vandut-o la 150.000 Km si nu avea nevoie de "complectare" ulei intre schimburi. Nu stiu daca am avut eu o masina bengoasa sau a ajutat Slick. Cam ca la vaccinu' guvid . Era o poveste despre oamnii de stiinta americani care au constatat ca nu stiu cum se lipeste teflonu' de fer la temperatura mai mare (sai mai mica ) si face o pelicula cu miu mic si scade frecarea si protejeaza ferul si etc. Cert este ca motorul s-a comportata excelent. Si din cei 150.000 km vreo 50.000 km au fost facuti prin Germnia, Austria si Elvetia. Iar in Germania mergeam cam la 4.500 rot/min cu motorul (vred ca avea vreo 150 km/h), sute de km fara intrerupere. Cum nu putem suspecta Dacia ca baga materiale de calitate in fiarele din anii '90 (pana sa vina Louis Schweizer)m, putem suspecta ca Slick a ajutat. Nu imi dau seama cum s-ar comporta Slickul la motoarele 2T.

Cu 8,5% merg normal, nu merg nici incet si nici foarte incet. Mers in ritmul impus de trafic. Nu ma claxoneaza nimeni din spate si nici nu simte nevoia sa ma depaseasca (nu se socotesc bmw-urile care merg in regim de tramvai) Nu mai stau de mult cu ochiii pe consum pentru ca stiu dupa cum suna motorul daca sunt cu acceleratia pe unde trebuie.

@Nguyen stilul de condus afecteaza consumul. Demaraj rapid = consum mare , nu conteaza ca e benzina sau electrica. La franare la fel la electrica: franezi brusc nu mai recuperezi mare lucru. Raportul de lucru demaraj-franare cred xa depaeste randament 85%. Nu stiu un studiu. Spun asta avand in vedere ca in oras consuma hibrida cam la fel ca la drum lung daca merg cu 60 km/h. Ai si un ac la bird care iti arata eficienta recuperarii si daca treci de o limita e clar ca o parte din energia de franare se duce in consum.placute si in caldura.

Sa traiesti! Da , am avut si eu unul cand eram copil. Mergea cu eter si ulei de ricin. Exista 2 variante: unele cu autoaprindere si unele care au o bujie incandescenta care trebuie alimentata la prima pornire, apoi functioneaza prin.inertie termica. Randament catastrofal

Nu stiu daca pot sa faca un diesel 2T la dimensiuni atat de mici. El functioneaza la turatii mici fiind ideal la bampoare Basca ai vazut ce nenorocire iese pe cosurile vapoarelor

Mai nou termocentralele electrice merg chiar cu deseuri. Error cu masina electrica mai grea este mai consumatoare de energie. Sa iti explic de ce: diferenta de consum intre masina electrica mai grea si masina ICE mai usoara vinde doar de la demaraje. La mersul cu viteza constanta, daca pleci de la premisa pusa de tine ca au aerodinamica identica, consumul energetic este acelasi indiferent de masa masinii. (vezi Legea intai a mecanicii) Dar masina electrica isi va recupera energia consumata la demaraj in momentul in care franeaza. La fel, consideram ca franarea se face corespunzator, pentru ca daca bizonul da blana in frana s-a terminat cu recuperarea. Asadar in timp ce Skoditza ta ce a consumat la demaraj - probabil consum instantaneu 15-20 % - pleaca si nu se mai intoarce, la masina electrica ce s-a consumat la demaraj se recupereaza la franare, evident cu pierderea cauzata de randamentul subunitar al procesului. Iti dau si exemplul cu Lexus-ul: motor benzina 3600 cmc cu 2200 kg (cred) si totusi in oras consuma uzual in jur de 8,5%. Treaba este datorata demarajului sustinut de motorul electric. Daca ai nervul tare poti sa obtii un consum mai mic (sau mai mare ) Si am facut si o proba cam ce suge la un demaraj cu pedala la podea: consum instantaneu 70 %. Cand ajung acasa si intru pe alee, la viteza de 20-30 km/h Lexus-ul merge doar pe electric, la fel fara sa bruschez acceleratia. o tin la viteza constanta. Oftopic: sunt cateva marci de masina care in Romania au fost din totdeauna alintate: Fietzel, Trabantzel si Skoditza. Asa ca propunerea mea este sa renunti la ''Skodarla'' ca suna urat si nu merita masina asa ceva.

Mai citeste cum functioneaza o termocentrala moderna. Nu se incalzeste apa in oala si apoi cu aburul se invarte o turbina. La orice de producere de energie se produce si caldura, la orice transformare dintr-un fel de energie in alta se produce caldura. Citeste un pic despre entropie. Da, unele procese produc mai multa caldura (de obicei inutila) altele mai putin. Iar la termocentrala electrica, caldura aparuta in proces se foloseste fie pentru apa calda menajera si caldura la populime fie in alte procese industriale. Asta daca nu te apuci sa contruiesti ca dobi o centrala in mijlocul pustietatii. Accepta ideea ca termocentralele electrice sunt mai eficiente in a produce energia necesara unui autovehicul electric decat energia produsa de un motor cu ardere interna. Si ca din punct de vedere al amprentei de carbon automobilul electric este mai eficient decat cel cu motor diesel/otto. Ti-am povestit cu recuperarea energiei electrice. Ca per total extractia minereurilor necesare la acumulatori, fabricatia acumulatori, reciclarea lor sunt mai paguboase pentru mediu decat poluarea unui masini clasice asta este alta problema care va trebui rezolvata.

Daca tie ti se pare in regula ca sa iti tai padurile ca prostul si sa nu mai pui nimica la loc, mie nu mi se pare. Combinatele nu prea mai ai ce sa enumeri, tot mai putine in fiecare an. Tu nu te gandesti la panza de apa freatica dn Chile pentru ca in cel mai pur spirit roamanesc, mai bine sa planga ma-sa decat mama. Nu? Pai eu iti urez sa te duca viata prin astfel de locuri ca sa vezi cum se vede viata si din partea cealalta a gardului. https://www.euronews.com/green/2022/02/01/south-america-s-lithium-fields-reveal-the-dark-side-of-our-electric-future Sau daca vrei cauta articole cate vrei pe aceasta tema. Nici eu nu stiam de amploarea dezastrului pana nu am vazut un reportaj pe National Geografic. Daca si postul asta este pentru tine unul de aactivisti care zbiara, atunci putem inchide subiectul.

@Nguyen Puterea sa masoara in Watt, simbol W Energia se masoara in Joule, simbol J Relatia dintre energie si putere este urmatoarea: P = E / t De aici, in unele cazuri, se ma foloseste pentru exprimarea energiei si formularea Wh ( Watt ora) sau multipli acestuia kWh, MWh sau TWh. In rest asa este ca energia oricum o dai vine cu costuri de poluare. Consumul energetic este acelasi ca sa muti fierul de colo colo electric sau altfel. Dar ai uitat un lucru esential: masina cu benzina/diesel este doar consumator de energie, masina electrica este consumator si producator de energie. Daca drumul nu este orizontal treaba se schimba dramatic in favoarea masinii electrice. La deal masinile au acelasi consum energetic, dar la vale masina cu benzina are consumul de mers in gol, in timp ce masina electrica recupereaza o parte din energia consumata la urcare (merge in regim generator). E = m x g x h In plus productia de energie electrica in centralele mari are randamente mult mai bune decat un motor cu ardere interna. Acolo se lucreaza cu turbine cu aburi care invart generatoarele electrice, si au randamente mult peste orice ICE (cum iti place sa spui). Nu stiu de unde ai scos randamentul de 30% al termocentralelor electrice. Ai o referinta ceva sa ne prezinti? Nu contest ca poate am invatat eu gresit. Nu confunda puterea calorifica a diversilor combustibili cu gradul de poluare al acestora. Un carbune bun , cum este huila, ajunge la 25 MJ/kg, benzina are cam 48 MJ/kg gazul metan are chiar 50 MJ/kg. Deci diferenta este ca pentru o cantitate de energie de 1 MJ arzi 2 kg de huila fata de 1 kg de benzina. Iar ceea ce ajunge util ca energie mecanics a masinii este de 400 kJ la benzinar fata de 550 kJ la masina electrica. Nu stiu ce materiale poluante rezulta cand arzi 2 kg de carbune fata de 1 kg de benzina. Nu am studiat. Oricum o termocentrala pe gaz metan va produce 1 kWh de energie electrica transformata apoi in energie mecanica cu o amprenta de carbon mult mai mica decat 1 kWh de energie mecanica produsa de un motor cu ardere interna, pentru ca arde cu 4% mai putin combustibil si turbina cu aburi are randament mult mai mare decat motorul cu ardere interna. Asadar, din punct de vedere al combustibilului, amprenta de carbon a unei masini electrice este mai buna decat al masinilor cu motoare Diesel sau Otto. Jmecheria este insa alta: haide sa mutam mizeria la altii si la noi sa fie frumos. Fabricam energie electrica poluand la altii - de ex Africa/America de Sud - , lucru care doar ne da un ragaz pana o sa ne ajunga si pe noi in Europa/USA poluarea, fabricam cele necesare unei societati electrice facand mizerie in curtea altora (le distrugem apa, solul, aerul etc). Iar bumerangul ne va lovi drept in cap cand populatiile acelor tari otravite la propriu vor veni in UE sau US ca sa poata trai.

Constatntin Tanase a aparut intr-un spectacol cu celebra exprimare: ''De la Nistru pân’ la Don Davai ceas, davai palton'' Si i s-a spus sa se abtina pe viitor. El s-a conformat si drept urmare la urmatorul spectacol a aparut cu maininle plne de ceasuri si dupa o perioada de tacere a zis: ''Am spus ceva? Nu am spus nimica!'' Avand in vedere ca incerc sa ma abtin si eu de la comentarii, ma uit si eu la scrierile Nguyen, stau o leaca si spun la fel : Am comentat ceva? Nu am comentat nimica! On topic: Poluare auto cuprinde doua aspecte: poluarea locala de scurta durata si poluarea generala de lunga durata Poluarea locala de scurta durata se refera in principal la monoxizii de azot si carbon, care ne otravesc la propriu in sensul in care intra in circuitul sangvin si blocheaza hemoglobina sa mai preia oxigen si sa elimine dioxidul de carbon. Din fericire aceste molecule de NO si CO, sunt instabile (nefiind rotunde ca o bila, prietenii stiu de ce) si dispar destul de repede in alte combinatii chimice. Ele banuiesc ca apar mai ales la momentul demarajelor, atunci cand arderea combustibililor este proasta. Din acest punct de vedere , masina hibrida clasica, aia zisa full hibrid, rezolva aceasta problema. Baterie care alimenteaza motorul electric se incarca in principal prin recuperarea energiei de frane si cand este cazul din ceea ce priduce motorul termic, sustine demarajele astfel incat se reduc substantial emisiile poluante. Evident ca daca te rupi in figuri si demarezi blana s-a cam terminat ECO Poluarea generala este in principal cauzata de dioxidul de carbon rezultat din arderea combustibililor fosili. Mai apare si problema poluarii cu particulele fine PM2,5 si PM10, chestie care este elimnata doar de masinile complet electrice. Evident ca poluarea generala ''pare'' a fi rezolvata de masinile complet electrice. Acel ''pare'' este cauzat de faptul ca ''uitam'' sa socotim cat polueaza producerea de energie electrica, cat polueaza producerea de acumulatori, in principal procesele tehnologice de extractie a diverselor materii prime, cum ar fi litiul. Daca totusi judecam in mod rational cum se face utilizarea masinii de-a lungul unui an, pare ca solutia cea mai rezonabia pentru masina de utilizare zilnica si pentru concediu este masina hibrid Plug-In. Care de fapt este o masina Full Hybrid cu un acumulator mai mare si posibilitatea de incarcare la priza. Aici ai posibilitatea de a merge circa 60 km doar pe baterii, chestie care este in general suficienta pentru deplasarile zilnice. Cand ajungi la servici sau unde ai treaba, poti incarca lejer acumulatorul de tractiune la o priza simpla, fara necesar fabulos de putere. Iar cand pleci in concediu, pleci cu ea pe benzina/diesel si asta este, nu depinzi de statiile de incarcare. Basca ca poti intra prin marile orase care au restrictii, circuland cu ea in mod electric. @Bulldog46 cred ca daca ai fi chilian, de pe unde se extrage litiul, ai avea alta persepctiva asupra faptului ca ''...DA, e mai poluant...dar odata ce electrica ti-a fost livrata ...'', avand in vedere ce marile companii multinationale ti-au terminat panza de apa freatica de au ramas zeci de mii de hectare sterpe si plua agricultura , plua apa potabila. Nu crezi? Ce te costa atat de mult in plus fata de benzinarie? Sun tchiar curios. Ai nevoie de un petic de pamant, un container pe post de birou si un skid de gaz montat pe o mica fundatie, si dupa caz niste ziduri de protectie. Sau te referi la conecatrea la reteaua electrica, autorizatii etc? Ca in principiu ai acelasi taxe de autorizatie la GPL si daca ai benzinarie si daca ai gazarie. Iar la reteaua electrica, ai nevoie de un bransament de 6-10 kW.

Economia capitalsta prin insasi modul ei de functionare genereaza crize ciclice. Acuma s-au prins si aia din varf ca asa cum poti tine "in viata" un om mort (adica fara activitate cerebrala) tinand-ul pe aparate si bagand oxigen in el, la fel poti tine o economie "pe crestere" bagand bani in ea (hartii fara valoare). Si cand e momentul potrivit - cei din varf sunt protejati - vai de mine a venit criza, pacientul a murit. Preturile urca si creaza o spirala care se autointretine: oamenii se sperie ca banii pe care ii au isi pierd valoatea si fuga la imobiliare, care dau in clocot si normal ca preturile cresc. Si la fel ca la schema Ponzi treaba se umfla pana se termina banii si POC! Momentan schema piramidala mai primeste bani de la state, dar se vor termina si aia.

@Leon Nu intelegi de ce cheltuie lumea? E trendy sa locuiesti intr-un cmplex rezidential ''de lux'' = fara metrou, autobuz, hidrant incendiu, gradinita, scoala, alimentara etc; si evident da bine sa ai masina nemteasca altfel esti un loser. Pe scurt masina este un simbol al statusului social. Unii vor sa se prezinte drept oameni destepti si atunci baga doctorate plagiate, altii vor sa se dea din ''lumea buna'' si isi iau masini scumpe. Oamenii nu mai gasesc (din pacate) bucurie decat in cumparaturi si in lauda de sine. Cumpara lucruri de care nu au nevoie cu bani pe care nu ii au. Adica pe credit. Bancile, desi stiind ca la un moment dat vor intra in galeta, ofera prostului ceea ce cere: bani pe credit. Producatorii fericiti, Vanzatorii fericiti, clientii fericiti, banca fericita, cretinii de MBA-isti sefi ai bancilor sunt fericiti si putrezi de bogati cu bonusurile ''de performanta'' pe care le primesc. Si din cand in cand: criza, bocete, plansete, cazut in genunchi, statul da bani bancilor, adica din buzunarele noastre, urmeaza scurte perioade de inflatie abrupta ca sa mai acopere gaura furand practic din pabii populimii, populime care saraceste si imbogateste pe cei cativa si gata. Se numeste capitalism - societate de consum. Apoi statul se lauda cu o crestere economica de vis (facuta pe credit ).

Se numeste inflatie. Tu crezi ca miliardele de euro puse masa de UE pentru tarile UE , desi sunt zise pe degeaba (numite pompos PNRR) , nu costa ? Costul se numeste inflatie = scumpire la tot, si va fi platit de catre populime. Oricum exista o inflatie de circa 3% pe an (pentru ca toate tarile cheltuie mai mult decat se aduna la buget) iar acuma s-a facut o corectie substantiala (in buzunarul populimii ).