Silver Arrow

Nu cred ca vor mai veni prea curand acele vremui atata timp cat nu se mai lucreaza pe stoc cam in nici un domeniu. La termene de livrare de 3-6 luni ce pretentii sa ai de discount ... Ti se acorda 2-3 % , ca sa nu spui ca nu ai primit ceva si asta a fost.

Probabil se refera ca a facut urmatoarea manevra: a ars bujia cu bricheta.

Precum vezi si tu ai bagat in ecuatie un termen care nu tine de motociclist: ''un pic de noroc''. Asta spuneam, ca sunt situatii pur si simplu de neevitat. Ceasul rau pisica 13.

Corect. Cand am adus si eu lui fii-miu moto de 125 cc, am avut aceeasi problema. In Germania motocicletele pina in 125 cc se numesc motociclete usoare si nu au CIV. Stiau si cei de la inmatriculari doar ca neexistand o procedura in acest sens, trebuiau sa trimita o solicitare in Germania la care sa primeasca un raspuns oficial ca nu are CIV. Si a durat tot asa vreo 2-3 saptamani. Banuiesc ca nici acuma nu au alta procedura decat cea a confirmarii din DE.

Senzational ! Acuma iata si alta poveste : un prieten care spunea ca niciodata nu se va sui pe cioapar, l-am convins sa se suie pe un Shadow 750. Acuma este indragostit iremediabil de mobra si nu isi da seama cum de ii placea pe CBR @paulchelaru. Iti spune bine Adrian. Mergi la scoala, acolo o sa te sui pe mai multe mobre si apoi vezi la ce mobra te decizi

Am avut eu un incident, nu accident cu Shadow-ul. A dat un berbec cu spatele si a pus-o jos de pe cric. Aripa fata crapata (abia se vede fisura) , mason acceleratie julit si levier frana rupt. Am luat oferta de piese de la Honda. Au fost vreo 1.800 Lei. Asa este, aripa vine gata vopsita (de fapt a si venit). Am dat oferta asiguratorului (Grawe Asigurari). Acesta a spus ca este ok si mi-a propus sa ma despagubeasca cu valoarea pieselor plus o suma pentru manopera. Am acceptat si in 3 zile aveam banii (recunosc ca si eu m-am speriat cat de repede s-a rezolvat). Incearca si tu sa iei o oferta pentru piesele de schimb deteriorate si de acolo sa pleci in discutiile cu ei. Daca mobra este din 2017 si nu are multi km, valoarea ei de piata trebuie sa fie inca maricica. Sa le spui sa iti prezinte cat le-a iesit lor in programul Audatex ca valoreaza mobra ta. Daca nu te intelegi cu ei, cred ca cel mai bine sa vorbesti cu un avocat care stie cum se procedeaza.

Asiguratorul procedeaza (legal) in felul urmator: 1 - determina valoarea masinii/motocicletei intr-un program , care este acelasi la toti asiguratorii 2 - obtine un deviz cu costurile reparatiei Daca reparatia este mai mare decat valoarea de piata = dauna totala Apoi ei pun masina/moto pe o bursa unde se liciteaza epava. Treaba asta se intinde pe max.30 de zile Apoi el este obligat sa iti prezinte cat a obtinut pe epava si iti face propunerea: - iti da valoarea de piata din care scade licitatia de epava, iar tu sa pastrezi epava - iti da integral valoarea de piata si ei raman cu epava (iar ei obtin banii de pe licitatia epavei) Daca nu iti prezinta documentul cu valoare de piata iar apoi pe cel cu valoarea obtinuta la licitatie, abia atunci te adresezi ASF. Oricum nasoala treaba.

Cine e asiguratorul? Asta o sa spuna multe ... LE: am uitat sa te intreb. Tu nu ai asigurare RCA cu decontare directa? Ca acuma era tare buna.

Am vazut si eu ceva despre accidentul din DB. Urata treaba. Asa cum mai spun pe buna dreptate unii colegi, prioritate ai cand ti se acorda. Aceasta este realitatea. Drept urmare noi suntem cei care trebuie sa incercam sa ne ferim. Din pacate sunt si situatii - precum cel de mai sus de la Iasi, cand pur si simplu nu ai ce face. Final Destination. Vineri seara mergeam spre casa, iar la intersectia DN1 cu iesirea stanga spre Corbeanca dar mai ales iesirea dinspre Therme in DN1, trec pe langa mine 2 mototcilisti. Un sofer iese de la Therme si taie DN1 direct spre Corbeanca. Evident ca fara semnalizare. Pana aici nimica spectaculos, este o manevra imbecila extrem de prezenta in acea zona. Ceea ce m-a frapat a fost reactia total gresita celor 2 colegi: primul a depasit masina (corect, prin stanga) si tot tura motorul probabil cu intenetia sa fie auzit, iar al doilea a ocolit masina in extremis intrand pe banda de viraj dreapta spre Corbeanca. M-am bucurat ca de data asta au scapat amandoi. Insa mi se pare ca unii colegi nu inteleg ca cel mai important este sa iti iei singur masurile pentru a preveni si evita un accident, plecand de la ideea ca soferul va face cea mai nasoala si imbecila manevra. Daca soferul se gandea sa dea un viraj scurt spre stanga lovea cu siguranta una dintre motociclete. Cand ajungi in intersectii si exista conditii care sa te puna pe ganduri - vezi ca vine o masina care ar trebui sa iti dea prioritate, ca este seara (poate nu te vede, poate este obosit, poate este baut sau pur si simplu il doare la basca), si cel mai important ca esti in RO - iti iei masuri de siguranta si esti pregatit pentru ce nici nu iti trece prin cap care ar putea face masina.

ABS -ul nu lucreaza sub o anumita limita de viteza. 10 km/h cu sau fara ABS este aceeasi treaba.

Daca vrea musai si sport atunci K1600. Sincer nu stiu ce intelege el prin sport. Vrea 200 km/h cu pasager?

Acesta este un fotoliu pentru pasager. Restul sunt sei mai mult sau mai putin comode. Cu asa ceva faci 600-1000 Km/zi fara sa fie obositor pentru tine dar mai ales pentru pasager.

Daca este sa ne dam cocosi din fata tastaturii, este foarte probabil ca accidentul sa fi putut fi evitat prin cateva masuri destul de simple: 1 - benzinarie? Ochii cat ceapa , redus viteza, tara e plina de bizoni 2 - a iesit tuta peste linia continua. Reduc viteza sau franez si evit masina PRIN STANGA, asa cum se face 3 - sunt atent la toti participantii de pe drum., nu doar la cei din proximitate. Adica incerc sa evaluez ce se intampla cu toate vehiculeel aflate pe o raza de 100-200 m. Adica sa stai in alerta. Din pacate omul nu a franat, nu a redus viteza ci s-a dus chitit sa depaseasca/ocoleasca/evite prin dreapta. Si nici macar nu a facut-o pana la capat. Tamponare s-a facut la delimitare dintre banda de circulatie si banda de urgenta. Ca orice accident s-a petrecut din multe cauze: soferita care a iesit cum nu trebuie din benzinarie, motociclistul care mergea prea repede (nu neaparat ilegal) pentru acea zona, si cateva decizii gresite ale motociclistului. @mihai c motocicleta avea timp si spatiu sa reduca viteza ca sa limiteze efectele unei tamponari, sau chiar sa o evite. Oricum asta se vede cand nu esti acolo, calare pe moto. Viteza ponderata, mai ales pe drumul ala de rahan numit E85, este ceva care te poate ajuta. Evident ca nici asta nu este o garantie ca scapi.

Am constatat ca am un fierastrau circular MAKITA 2712 care sta de pomana. De fapt sta de vreo 3 ani Aici gasiti datele tehnice ale circularului: https://www.hardlineconstruct.ro/scule-electrice/ferastraie-stationare/makita/2712-ferastrau-circular-cu-masa-2000-w-motor-cu-inductie?gclid=Cj0KCQjwvO2IBhCzARIsALw3ASrHirEEMCtz83jGEBTQj4zngqUKkchnCf2PA0RClUcSCy3LHYJtTqEaAqVvEALw_wcB Eu am avut nevoie de el la o lucrare la care trebuia sa fac ceva piese din poliamida. Cum nu aveam unde sa imi tai placile de PA, am decis sa imi iau circularul. Pe una din pozele de mai jos se vad urmele lasate de poliamida pe discul de taiere. Pret: 750 Lei A fost cumparat undeva pe la inceputul lui 2016. Se poate ridica din Bucuresti sau Balotesti. Daca exista doritori sa imi dea un mesaj.

Au sosit primele piese: Kit reparatie etrieri Cillindri receptori: Astazi scotocind pe net am gasit, daca va fi nevoie, placa de presiune si ambreiaj. 390 de lei discul si 420 lei placa de ambreiaj. E drept ca am gasit si set disc+placa+rulment pe la vreo 100 €, doar ca ''decat'' pentru motorul de 2000 cmc. Inca nu am identificat un rulmentul de presiune. Cel original de la SKF nu mai apare cu codul vechi: 360438 Cautarile continua. O sa mai am nevoie de o gramada de piese, mai ales chestii din cauciuc care au imbatranit si la demontare se vor deteriora cu siguranta. Si mai sunt multe alte nimicuri care trebuiesc inlocuite pentru ca sunt lipsa sau gata stricate. Unele tin de estetica, de ex. capacul de la sigurantele electrice lipsa sau ornamente din aluminiu lovite aktele tin chiar de functionarea masinii, de ex. socul automat stutz oxidat si rupt. Unele piese sunt al dracului de greu de gasit.... Noroc cu e-Bay Asa ca sambata vine prima etapa: reparatul franelor ca sa putem misca masina prin curte.

Poti sa iti iei linistit carnetul. Si apoi iti iei si o moto daca asta doresti. Si cand ai timp faci si A2. Insa nu uita ca o motocicleta inseamna costuri: - impozit - asigurare RCA - benzina - cheltuieli de intretinere curenta si costuri piese schimb O motocicleta nu o iei si mergi cu ea fara griji. O iei , o intretii si mergi fara griji.

Am primit astazi cricul si caprele. Sambata le probam. Am luat si un pistol de sablare. Pare OK. Am facut o proba de 1 minut cu niste nisip cuartos, din ala de se pune intre dalele de pavaj. Iata ce a iesit: Am dat pret de 20-30 de secunde pe bitul din stanga. Arata precum cel din stanga. Am folosit un compresor care lucraeaza intre 4 si 6 bar Daca as avea un compresor mai zdravan probabil ca ar iesi mai bine. O sa il folosesc la reconditionarea Fordului, la piesel mici. Acuma trebuie sa mai fac o mica cabina de sablare. Normal ca bitul din stanga arata ca cel din stanga Am vrut sa zic ca era ruginit ca cel din dreapta pozei .... Rugina de suprafata, nimica profund.

Pai nefericitul motociclist a incercat sa evite prin dreapta. Decizie nefericita, avand in vedere ca tuta de la volan a avut ea ceva in cap, in sensul in care s-a gandit sa ii faca loc daca tot a taiat linia continua. Doar ca lucrarea a iesit fix pe dos .... Sper ca atunci cand spui ''100% vina mobristului'' te referi la faptul ca putea face sa nu ajunga in situatia asta.

Am ajuns tarziu acasa Am facut cateva poze cu blitzul dar nu sunt foarte bune. O sa revin in weekend cu unele ca lumea, facute pe lumina. Se vede pe bord: are 96.421 km. Mai merg un pic si o sa fie la zero km . Chiar ca a fost a unor batranei masina Radio Blaupunkt (se vede bulina albastra).

Ma ocup mai pe seara. Este spectaculos si interiorul: bord de fier, spatiu la picioare cat cuprinde - nu are consola centrala, e simpatic, ce sa mai incolo si incoace. Pompa de stropitoare la picior, frana de mana model american (sub bord). @adidas Multumesc cui a facut schimbarea. Nu stiam pe unde se afla departamentul cu masinile. Trimite tu salutarile cui a facut manevra

Exista tari unde daca esti ''incepator'' (pina intr-un an vechime) si faci o astfel de vitejie, ti se anuleaza carnetul si stai o vreme pe tuse pana mai ai dreptul sa dai examen pentru carent. Iar in alte tari - Elvetia, pentru isparava flacaului este direct cu parnaie. SI apoi nici nu stiu la ce sume astronomice iti mai faci asigurare (daca iti mai face cineva)

Unde te gasesc? Da lasa ca ma descurc cumva. Dau eu de tine. Intreb la IAS Mogosoaia.

Ii caut. Multumesc de info. @Nguyen iti multumesc pentru sfaturile nepretuite. Nu stiu cum m-as descurca fara tine. Dar sa nu mai dispari asa sa nu mai stim de tine, ca ne facem griji... Si nu mai incerca cu alte conturi, asta te-a consacrat, cu asta ramai. Daca ma incurc te caut, mai ales la motor. Sa-mi dai si mie ceva cote, jocuri, chestii socoteli. Asta cand scapi si tu de la munca campului. Ca tot a venit vorba: cum merge campania agricola?

Probabil ca cel mai mult va costa vopsitoria. Ca sa iasa ceva fain. @Cavaleru deja am comandat kit-uri complete de reparatie etrieri si cilindri receptori. Conductele de frana o sa verific cum se prezinta cand dau jos etrierii. Pentru orice eventualitate am luat si un set de garnituri pentru pompa centrala de frana.

M-am apucat cu fii-miu impreuna sa restauram masinii bunicului (adica a lui socra-miu). Este un Ford 17M din 1971. Motor V4, 1,7 L, benzina. Masina se prezinta in conditii bune. Are 96.000 Km, a stat ultimii 12-13 ani intr-un fel de garaj neincalzit de la tara. Tabla este solida si inca intreaga. Si ne-am gandit sa ii mai dam o sansa. Prima chestie de rezolvat sunt franele, toate fiind intepenite, mai mult sau mai putin. Ca sa o pot misca prin curte cand am nevoie. Si astazi am demontat un etrier sa verific diametrul pistonului pentru kit-ul de reparatie (au existat 2 diametre) Supriza a fost cat de usor s-au desfacut surburile originale de la etrier. Asa arata niste surburi vechi de cel putin 25 de ani de cand s-o fi umblat ultima oara la etriere: Le-am desfacut cu cheia, fara WD40 sau alte zemuri. Iar etrieul, un ATE de acuma 50 de ani arata cam asa: Un pic sters cu carpa si poate ceva degrsant si va arata ca nou. Furtunul de la etrier, tot un ATE posibil sa fie original. Arata incredibil. Iata si motivul pistonasului intepenit: o garnitura montata prost ... Cea mai grea (in sensul ca nu stiu unde si la cine) treaba va fi vopsitoria. Tinichigeria este minimala. Masina a mai fost revopsita de socra-miu acuma vreo 20 de ani cu ''minunata'' culoare din poze. Original ea avea aceasta culoare: Anvelopele sunt niste Victoria. Cel mai probabil de prin 1998 Evident cu camera Sa vedem ce o sa iasa....