Silver Arrow

Prin ''prea bicicleta'' ce intelegi? Exista CB500F si CB500X, fabricate din 2013 incoace care sunt de A2. Iar la gabaritul lui un CB500X ar fi minunat. Acuma depinde ce buget are. @hellybr poti sa ne dai o idee de buget? Ar fi bine sa incerci sa gasesti o moto cu ABS. Hondele CB500 de 48 CP cu ABS incep de pe la 2500 € .....

Felicitari! Sa o stapanesti sanatos si fara incidente.

Cand ai un fer vechi, piesele de schimb bagate in el intr-adevar ii pot dubla valoarea sau chiar mai mult. Exista unele chestii cu care ar fi bine pentru tine si pentru altii sa nu te joci: elementele de siguranta ale motocicletei. Cum ar fi franele. Poti incerca sa cauti pe site-urile de piese din Japonia. Nu am cautat la mobra, am cautat la masina. Si am gasit o placa cu relee pentru ABS-ul de la Nissan la 660 Lei, cu transport cu tot, fata de 1.600 Lei pretul gasit pe la noi. Dureaza mai mult livrarea dar acuma avem timp

Am fost de acord ca in materie de siguranta masinile au evoluat foarte mult. Totusi de la un moment incolo stelele au inceput sa se acorde si pe alte criterii decat siguranta pasagerilor: de ex masina are sau nu ESP echipare de serie sau doar.optional ,. Sau protectia pietonilor in caz de accident. Sincer nu cred ca o masina de acuma 15 este net inferioara la protectia pasagerilor fata de una din ziua de astazi.

Nu vrei cu o vechitura de S-Klasse adevarat cu 4 roti, te dau cu o vechitura de S-Klasse pe 2 roti: Goldwing

Depinde cum intelegi confortul. Eu am spus de comoditate. Cum se sta in scaun, cum vine volanul si chiar cum se sta in spate. Fotolii cu arcuri, nu cu burete .... Confortul presupune mult mai multe. Am recunoscut ca este o optiune personala. Oi fi eu masochist Cand mi-oi mai lua unul o sa trec pe la Cluj sa facem o tura.

Nu mai stiu exact, dar parca clapeta nu obtureaza complet. Daca doresti, aveam telefonul unui tip din Germania, care a lucrat la BMW, si care are o pravalie de curtat si reglat blocurile clapeta admisie aer. Era vreo 100 € operatiunea. O sa caut datele de contact si ti le trimit. Uite ca l-am gasit: http://www.ralphengelbrecht.de/ Banuiesc ca omul vorbeste si engleza cam ca orice neamt. Da-i si tu un e-mail la info@ralphengelbrecht.de si spune-i ce te doare. O sa iti raspunda.

@einstein1984 ceea ce spui tu cu plimbatul masinii din patru in patru ani de colo pina colo se intampla astazi ca masinile de acuma 20-30 de ani. Nu cred ca masinile astea noi vor mai avea aceeasi soarta. Iar cauza principala este ca prin electronizarea acestora este cam greu sa o repare cineva prin tarile mai amarate, si chiar daca ar exista capabilitate de reparatie ar costa mult prea mult. Masinile vechi, cu electronica minimala - aprindere, ABS, ESP etc - se pot repara si in service-uri cu dotari minime, sau poti renunta la anumite electronice (gen ABS). De aceea stiva de masini vechi o sa tot creasca. @cuki ai dreptate ca tot ce se fabrica astazi are carcateristici superioare fata de produse de acuma 20 de ani. Dar depinde ce caracterisitici sunt importante pentru fiecare. Tehnologia avanseaza, bineinteles ca nu putem compara calitatea imaginii unui TV din anii '70 cu cele de acuma, sau consumul de energie, sau greutatea etc. Asa cum spui , eficienta motoarelor a crescut senzational, de la motorul Ford din anii '20 care avea 3 L, 20 CP si consuma 15-16% la motorul de 3 L de la Mercedes care avea 180 CP si consuma cam la fel. Dar toate vin cu un cost, in principiu la masini fiind costul intretinerii sau al reparatiilor. @superbec fara dar si poate masinile de astazi sunt muuult mai sigure decat cele vechi. Aici avantajul masinilor noi este incontestabil. Au intr-adevar multe inovatii (fara care se poate trai linistit dar care multora ne fac viata mai usoara, cum ar fi senzorii de parcare ), or fi mai ergonomice nu stiu ce sa zic, insa la confort am dubii ca sunt mai bune (personal nu am gasit o masina mai comoda decat Mercedesul W126, parere evident subiectiva). Ceea ce mi se pare mie o tampenie este ca schimbam masinile nu pentru ca masina nu mai este functionala sau nu mai este sigura, ci pentru ca nu mai este ''trendy'', ca ne-am saturat de ea (cum o veni treaba asta, nu stiu), ca modelul mai nou nu stiu ce briz briz are, etc. Lumea este bombardata de reclame iar populimea este spalata pe creier. Una reclame, care a si disparut destul de repede, a fost de la Renault in care un dealer intreba cumparatorul la ce ii trebuie masina, iar el raspunde ca nu ii trebuie dar o vrea. De fapt noi schimbam masinile mult mai repede ca acuma 30-40 de ani pentru ca de asta are nevoie economia ca sa functioneze. Sau mai pe scurt pentru ca jupanii nu se mai ajung cu banii. Toate companiile vor sa creasca vanzarile. An de an este musai sa fie +5-10% sau mai mult. Cum cumparatori noi nu au de unde sa mai apara, trebuie fortati cumva cei existenti sa arunce vechile produse si sa ia altele noi. Situatie care apare si la alte produse....

Eu vorbeam de motoare pentru populime, nu avioane. Pai uite asa a ajuns cacapitalismul (care radea de comunism cu risipa de materiale) sa faca masini care dupa 100-150.000 Km sunt bune de Remat. Nu ca nu s-ar putea repara dar te costa de te ustura ficatii. Dupa care ne minunam ca scad rezervele de de toate, ca poluam de avem in ianuarie juma' de metru de zapada la Madrid si 28 de grade in Grecia M-am uitat si eu de curiozitate cam cate kile de CO2 producem pe cap de masina noua. Sunt ''decat'' in jur de 20-25 de tone! Adica cam cat fum face o masina euro4 in 100-120.000 Km. @einstein1984 pai crezi ca daca nu iti iei cate masina noua din 4 in 4 ani se intampla ceva? Ca asta inseamna cate 25 de tone de CO2 la fiecare 4 ani pe cap de masina. Un taxi care merge 1.000.000 Km nu ar fi rau, ce parere ai? Cum erau W124 cu motoarele astea diesel sau cum mai prind Logan-urile din primele serii cate 500-700.000 Km. Omenirea s-a tampit complet. Tocam resurse fara numar ca si cum ar fi fara sfarsit. Apoi i se baga cetateanului in cap ca datoria lui cea mai importanta este aceea de consumator. Dar haide sa ramanem la masini si motoare adevarate. @cuki ai dreptate. Fiind pe autostrada, mers lejer, eram si obosit, nu m-am prins ca sunt becurile aprinse in bord. Da, in ziua de astazi piuie masina, afli imediat ca s-a dus draqu cureaua dar nici nu mai pleci cu ea . Pe de alta parte nu stiu daca o masina facuta in ziua de astazi mai suporta astfel de agresiuni.

Iata si un exemplu de motor solid de Mercedes din anii '80: am avut acu' 20 de ani un 300SE, caroseria W126. Motor benzina, 6 cilindir in linie, 3000cmc. Venind din Germania spre RO, noaptea pe autostrada in AT cand sa depasesc un camion ma uit si eu in bord si vad o gramada de beculete aprinse. Imi sarise cureaua de accesorii (se belise fulia de la alternator) si pompa de apa nema, asa ca fierbea generos motorul meu. Acul de la temperatura era intepenit in opritorul de la 120 grade C . S-a nimerit sa fiu langa o parcare si am intrat in ea. Bolborosea apa in bietul motor ca apa din fierbatorul de ceai . A durat aproape o jumatate de ora ca sa se raceasca pina la 80 de grade, in conditiile in care afara erau in jur de 5 grade (era noiembrie). Apoi am plecat cu ea la un prieten, 60 km de drumuri nationale: acceleram pina la 100 km/h apoi opream motorul si o lasam sa curga pina la 40 si iarasi. A doua zi am schimbat alternatorul si am plecat spre RO. Nu stiu cat a fiert motorul, estimez ca vreo 15 minute. M-am tot gandit pe drum ca s-a cocosit chiulasa, ma asteptam la ulei prin apa sau invers ...... Nu a patit absolut nimica motorul. Pe atunci avea vreo 180.000 Km. Am vandut masina la 300.000 Km, si nici o problema la motor. S-au schimbat criteriile de proiectare a motoarelor din anii '80 pana in ziua de astazi. De fapt a masinilor in general. De asemenea ultimul motor de exceptie facut de Mercedes: motorul OM602, 2500 cmc in 5 cilindri, diesel, injectie indirecta, pompa de injectie in linie .... Stateai langa masina si nu stiai daca este motor benzina sau motorina. Motor care mergea milionul de km fara probleme. De altfel a ajuns pe Sprintere pina prin 2000 cand l-au ''pensionat''.

O asigurare este utila daca o faci cum trebuie. @ERU daca esti in UE poti beneficia de medicina de urgenta pe baza cardului de asigurat RO. Insa obligatia lor este sa te faca transportabil inapoi in RO, adica te trateaza cat este nevoie ca sa rezisti pina acasa. In schimb o asigurare te poate ajuta in situtatii grele, de genul accident, sa fi tratat cap-coada acolo unde s-a petrecut beleaua. In functie de cum ai asigurarea poti beneficia inclusiv de repatrierea masinii/mobrei. Cu asigurarea te stergi la koor daca nu citesti cu atentie conditiile in care poti beneficia de ea si ce riscuri acopera. Evident ca dorinta asiguratorilor este sa plateasca ZERO. Asa ca trebuie sa ai grija si cu ce firma lucrezi cand iti faci o asigurare de calatorie. Ca nu iti faci asigurare este optiunea ta, dar nu declara ca nu foloseste la nimica.

Ai refuzat operatia in Austria? De ce? Parca acolo ai spus ca ai facut buba.

Nu doresc o disputa Am intrebat foarte sincer. Pentru o mobra in garantie inteleg, vrei garantie urmezi recomandarile producatorului. Bun, tu faci mentenanta preventiva (ca sa ii dam un nume), ca sa nu te trezesti pe camp ca s-a scurs uleiul din amortizoare. Foarte corect si rezonabil. Intrebarea mea, fara a dori o discutie aiurea: se justifca efectuarea service-ului furcii si daca mobra a stat pe loc sau a mers cat sa nu spui ca nu ai invartit roata?

Faptul ca dupa un nr de 15-20.000 km umbli la furca poate fi de inteles, dar care e motivul ca dupa un an sau doi in care mobra sta sau face sa zicem 1000 km trebuie sa faci service la furca? Eu personal la Shadow-ul din 2011 inca nu am umblat la furca, poate la vara cand face vreo 15.000 Km. Nu are pierderi sau jocuri, iar suspensia functioneaza corespunzator.

@pinnochio Treaba este OK atata timp cat esti in raza de actiune a telecomenzii. Daca din vreun motiv anume radiocomanda nu mai lucreaza. iar o scapi in crengi De accea spuneam ca util ar fi sa ai un canal pe care emiti continuu si tii releul de care ai spus cuplat ca sa aiba tractorasul scanteie, iar cand se pierde semnalul - ca nu mai merge emitarorul, ca s-a damblagit receptorul, ca a iesit tractorasul din raza de actiune a telecomenzii etc - se opreste automat masinaria.

@Andrei Reco Dragul nostru viitor coleg. Pe lumea asta lucrurile se fac intr-o anumita ordine: mai intai mergem de-a busilea, apoi in patru labe, apoi pe doua picioare, apoi invatam sa alergam si tot asa. Recomandarea mea este sa incepi cu o scoala de soferi (daca ai varsta necesara) sau daca esti mai mic dar totusi pasionat de motoare, sa cauti un club de off-road si sa incepi sa inveti cu niste oameni priceputi cum sta treaba cu motociclismul. Desigur ca poti invata si singur, dar atunci cand faci o scoala, de soferi sau de off-road, vei invata niste deprinderi corecte care pe viitor iti vor fi de mare ajutor. Cat despre mersul pe camp cu un scuter: inseamna sa iti bati joc de el. Nu este gandit pentru asa ceva, si o sa il omori inainte de vreme. Ia aminte la ce iti spune @Adrian M.

De obicei pe bordul unui autovehicul se pune (sau cel putin se punea candva) capatul scalei de la vitezometru in asa fel incat la viteza optima a autovehiculului sa stea acul vitezometrului vertical. In cazul tau probabil ca scuterul se simte cel mai bine la 70 km/h. Asadar capatul de scala nu inseamna viteza maxima. Parbrizul daca il dai jos nu o sa obtii mare lucru in privinta vitezei maxime, in schimb garantat o sa te umpli de muste care se vor lipi de tine. Daca nu mai ai parbriz sa opuna rezistenta la inaintare, o sa o faci tu. Asta daca evident nu doresti sa stai culcat pe ghidon Succes la Scoala de Soferi si ai grija de tine. (pentru ca oricum ceilalti de pe sosele nu au grija de tine)

90% vine de la eroare umana. Lamelele becurilor oxideaza mai greu. Am patit si eu la bembeu. (na, ca am facut si o rima ) Accesul la becuri este la unele mobre mai dificil spre naspa, si uneori cand iti schimba becul altcineva (in loc sa o faci personal), nu verifica daca becul s-a infipt corect in conector. ''Merge lumina?'' Daca da, atunci gata, bec schimbat cu succes. Si de la contactul prost te trezesti cu plasticul mufei topit.

Cel mai simplu cauta o camera IP cu WiFi, si daca iti bate net-ul si prin curte, o vezi fara probleme pe tel sau computer. Mie mi-au ramas de la sistemul vechi de camere doua camere cam ca asta: https://www.a2t.ro/camere-supraveghere-ip/camera-de-exterior-ip-wireless-dahua-3-megapixeli-lentila-2-8-ipc-hfw1320s-w-028.html . A mea nu are slot pentru card. Este doar camera simpla. Si are infrarosu. O sa poti sa te dai si noaptea cu tractorasul Daca te intereseaza iti fac una cadou. E foarte simplu de programat. Nu de alta, dar ,asa cum spune @frigider, cand o deveni self-aware sa vada si tractorasul pe unde merge

Ideal ar fi in modul urmator: montezi un releu un serie pe primarul bobinei. La telecomanda pui pe contactele unuia dintre butoane un buton de avarie, cu contactul nomal inchis. In acest fel la pornirea telecomenzii (pui si tu un buton ON/OFF) se va cupla releul care permite scanteia pe bobina. - Cand apesi butonul de avarie se taie scanteia = se opreste masinaria - daca masinaria iese din raza de actiune a radiocomenzii se va opri automat - daca nu mai ai baterie la radiocomanda (=nu poti controla masinaria) se va opri masinaria Singurul neajuns este ca se va consuma bateria emitatorului destul de repede... Acuma daca tot stai pe terasa sa comanzi masina, pui si tu emitatorul la un alimentator. Daca ii mai pui si o camera conectata la telefon se numeste ca ti-ai facut o drona

Felicitari! Ai inceput noul an cu dreptul! De curiozitate: cum opresti masinaria satanica in caz de urgenta? Ai ceva de Buton de Avarie care sa ii taie de ex. aprinderea?

@adrian45 Salutare si La Multi Ani! M-a ajutat colegul nostru la sfarsitul anului trecut cu doua transporturi: o mobra in duba si apoi o masina pe platforma. Livrarile au decurs corespunzator si la un pret corect. Asadar daca aveti nevoie de un transport auto sau moto recomand sa apelati la Adrian cu toata increderea.

Salutare si La Multi Ani! Conectorii sunt standardizati (ca si becurile). Gasesti pe orice site de piese auto conectori (mufe) cu sau fara fire pentru becuri de orice fel. Probabil ca la tine este un bec H4. De ex: https://www.bestautovest.ro/mufa-bec-h4-cu-cablu-20-cm-din-plastic.html (prima chestie care s-a deschis pe goagal Daca cumperi conector cu cablu va fi mai usor de montat. Nu uita daca faci o lipitura intre firele conectoruklui cel nou si firele mobrei sa le pui un tub termocontractibil pentru etansarea corecta si de durata (in loc de banda izolatoare) Ca idee: papucii trebuie sa aiba joc in plastic. Ei se fixeaza pe lamele becului (care sunt mai solide) si drept urmare papucul se aseaza dupa bec si nu invers. Din acest motiv pe papuc ai un mic pinten care impedica iesirea papucului din conector, iar papauc sta lejer in locas. Succes!

Am priceput. Cam greu , dar am priceput la ce se refera