Silver Arrow

@l.u.v eu cred ca de fapt subconstientul a lucrat cum trebuie @Spaceghost in principiu ai dreptate cu poluarea. Eu unul nu sunt insa convins ca poluarea produsa pentru a fabrica o masina noua plus poluarea produsa cu ocazia casarii unei masini vechi, in raport cu diferenta de poluare intre euro 4 si euro5 justifica achizitionarea uneia noi. Este o parere personala si nu o pot sustine cu cifre. Este doar asa o banuiala. Pentru economie evident ca varianta casarii si a achizitionarii uneia noi este visul oricarui capitalist. Traiasca consumul!! (chiar cand noi populimea nu avem nevoie de el ) Din punct de vedere financiar insa treaba este de analizat. Dincolo de treaba cu impozitul si RCA - mi se parea mai eficient modelul cu motor de 1.800 cc si 163 CP, fata de cel diesel de 2.200cc, dar iarasi este o treaba de optiune personala - trebuie sa ai in vedere: cati km faci pe an, cat este costul inital de achititie (mai mic la e4 fata de e5), si cat te costa inlocuitul unor piese care ar putea ceda. Fara a mai spune ca masinile cu cat sunt mai noi cu atata sunt mai imbarligat construite si mai greu de reparat. Am mai scris: o reparatie ampla la un model W203 (cel de dinainte lui W211) a costat sub 4.000Lei. Asta a fost acuma 3 ani si de atunci masina a mers vreo 15.000 Km. Adica foarte putin. Si in acest ritm va mai merge inca cativa ani fara sa mai bag bani in ea. Daca masina mea ar fi mers 60-70.000 Km/an atunci poate se justifica una diesel, si poate mai noua. In particular masina lui @l.u.v mai are viata inca minimum 250.00 km, fara reparatii majore. Ce spui tu cu articulatii sau anexe motor sunt cheltuieli mici.

Unde ai disparut omul? Ti-am dat un PM acu' o saptamana dar te-ai evaporat in eter

Ehe, si eu mi-as dori W112 dar a ajuns istorie de mult. Ca si fratii lui W111, W115, W123, W126, R107 ..... s-au dus si nici nu o sa mai avem Mercedes-uri elegante cum se faceau candva.

Inca o data felicitari pentru alegere. Sunt metzane acest model care au facut taximetrie si au mers motoarele si cutiile de viteza sute de mii de km fara probleme. Acuma am vazut P-ul din bord. Sa ai grija cu uleiul din cutia de viteza. Sa il schimbi la timp si nu vei avea probleme cu ea. Ti-as propune sa o faci la Mercedes. Este o procedura mai laborioasa. Costa ceva dar merge o data la 60.000 km. Acuma sper sa o respecte si ei . Intr-adevar cutia schimba foarte lin. Treaba cu rugina: cauta cu atentie pe la pliurile tablelor. Intretinerea nu e scumpa. Chestiile uzuale se gasesc din belsug. La a mea i-am facut o revizie generala la care am schimbat o gramada de piese marunte gen curea accesorii, set filtre sau bucse la trenul de rulare si a fost pina in 4000 lei. Masina e benzina. Pe la kilometrajul actual te poti astepta sa mai cedeze cate ceva de pe langa motor. De ex la a mea a cedat fulia alternator. Oricum sunt defecte care se rezolva usor si nu prea scump.

S-o stapanesti sanatos. O masina ca lumea. Un motor bun. 3-400.000 km lejer. Singura hiba a lor a fost tablaria. Daca a fost ingrijita, tinuta in garaj e ok. Multe masini din generatia ei au probleme cu rugina. Nu vad absolut nici o nenorocire ca are diverse elemente de interior facute in RO. Pacat ca nu e automata.

Teoretic da. Dar o sa dureze. O sa trimita cei de la inmatriculari o intrebare in UK despre mobra si cand va veni raspunsul - si daca nu a fost casata sau furata - o sa o inmatriculeze. Raspunsul poate dura 2luni. Are dreptul sa isi ia numere provizorii valabile 3luni. CIV noua cred ca poate primi de la RAR. Oricum cel mai bine intreaba la Inmatriculari si la RAR.

Defectul tau este ca la carte, la capitolul termostat. Zi mersi ca s-a blocat deschis si nu inchis , ca sa te trezesti ca da motorul in clocot. Producatorii de masinai/mobre nu comanda un anume tip de termostat. Folosesc din cele existente pe piata la producatori. Asa ca ai toate sansele sa rezolvi problema relativ usor. Succes si sa ne spui cum ai rezolvat belaua.

Nu cred sa ogasesti doar o piesa din set, cel putin de noua. Pai ii comunici lui tanti sa iti plateasca setul asa cum se gaseste si nu are decat sa pastreze partea dreapta. Tanti e cunoscuta sau e doar o denumire generica? Si daca e cunoscuta a acceptat sa iti plateasca pagubele?

Pai cred ca era stricat de dinainte de aveai o cadere de tensiune de 2,5% la cativa consumatori amarati.

Tensiunea unui element de accu este 1.1 - 1.2 V. Avand 12 elementi tensiunea teoretica trebe sa fie 13,2 - 14,4 V. Daca la bornele acumulatorului ai mai mult de 14,4 V o supraincarci si crapa mai repede. Acuma este indicat sa masori tensiunea la bornele acumulatorului in conditiile de functionare nominala, adica cu luminile aprinse. Posibil sa cada tensiunea suficient ca sa mai ramana la bornele accu tensiunea potrivita.

Cumva cea care a tinut 7 ani a fost cea originala cu care a venti scuterul de la mama lui?

Si evident cine si cum a avut grija de mobra. schimburi de ulei la timp, cu ulei de calitate, reparatii la timp si cu piese corespunzatoare. La care se mai adauga si cum a forjat-o. Chopper-ul este in general un motor de plimbare nu de alergat pina iese sufletul din el. Pe de alta parte legat de km depinde fara dar si poate cine si de ce si l-a luat. Asadar km multi sau putini nu este criteriul de baza. Prima moto a lui fi-miu a fost un chopper gasit prin Germania: Suzuki Intruder 125. Fabricatie 2001. In anul 2010 mobra avea aproape 5.000 Km. Proprietar un om in varsta care a dorit si el sa isi faca o dambla la batranete. Depinde cum ai noroc sa o gasesti. Cand am cumparat Goldwing-ul avea 15 ani ai 19.000 Km. Asta a fost Germania. Nu comentez mobrele din RO vandute pe OLX. Shadow-ul meu cumparat de nou in 2011 are in anul 2020 nici macar 12.000 Km. Asadar te uti si tu la cine este vanzatorul, vezi ce documente poate prezenta - carte sau facturi de serivce, si sa mergi la vizionarea mobrei cu cineva care poate sa "o coteasca" cum trebuie. Oricum nu te arunca la prima mobra care iti face cu ochiul. Sunt pe piata cate vrei, ai de unde alege.

Corect.

Lasa norocul sa fie asul din maneca. Totusi cu ce motor intentionezi sa pleci? Zici eu ca aici te putem ajuta cel mai bine. Restul cu planificarea trebuie sa discuti cu cei care au facut deja un drum de acest calibru. Gata ca maine trebuie sa merg la munca .

Eu ti-am spus de PLANIFICARE, de pregatire, nu de drum. Faptul ca nu citesti cu atentie nu e de bine. Sau nu doresti niste sfaturi la modul serios. Daca vezi acest drum ca pe o plimbare, apai sa stii ca ai pornit cu stangul si te vei indrepta spre un esec. Este o expeditie serioasa, extrem de solicitanta din toate punctele de vedere. Atat pentru tine cat si mobra. Va fi nevoie sa pleci la drum cu un motor pe care sa il cunosti de-a fir a par. Sa ii stii apucaturile, sa fi umblat prin el, sa stii sa il desfaci si sa il faci la loc cu ochii inchisi. Si revin: sa fie un motor pentru care sa poti gasi piese si service in tarile prin care vei circula. Sunt multe elemente de avut in vedere cu pregatirea: - mobra - echipamentul, adica hainele - echipamentul de protcetie - pregatirea fizica a ta, inclusiv ceva vaccinari - traseul: unde vei dormi si vei manca, unde vei alimenta cu carburant, unde vei face reviziile etc - ce taxe te asteapta, ce formalitati vamale pentru tine si mobra - si ca veni vorba de mancare sa ai in vedere ca vei ajunge in locuri cu alte obiceiuri alimentare. Te tine stomacul? Ai ceva alergii la anumite alimente mai ciudate? Si asa mai departe Si lista poate continua. Asadar, daca iti odresti aceasta expeditie la modul serios, apuca-te de treaba si aduna informatii despre traseu. Mai sunt colegi care au ajuns prin Mongolia si sunt convins ca iti pot da informatii concrete, nu la modul general cum ti-am povestit eu. Uite un exemplu auto: am un prieten care acuma cativa ani a plecat iarna cu masina pina unde si-a rupt foamea gatul in Rusia, ca sa vada aurora boreala. Special pentru acest drum si-a cumparat o Toyata Landcrusier. un model mai vechi anume indicat de niste cunoscatori. Motivul: in orice sat de pe traseul din Rusia existau oameni care se pricepeau la masina si aveau si piese (probabil ca nu neaparat noi). Masina a fost pregatita pentru acel drum. Chiar si asa s-a intors in 3 amortizoare. La unul din ele s-a rupt prinderea de caroserie. Asadar: o astfel de "plimbare" se pregateste cu maxima atentie, avand in vedere pe unde vei ajunge. De aceea iti va lua ceva timp sa o pregatesti. Nu te arunca cu capul inainte si apoi vezi ce o fi. Succes!

Da, este o aventura. in total o sa fie in jur de 30.000 Km. Sunt foarte curios pe ce motor intentionezi sa faci treaba asta. Vei avea de schimbat de 2 ori anvelopele, uleiul de vreo 4 ori, lantul (daca nu e ceva cu cardan) pinion, basca neprevazutele. Asadar de maxima importanta sa gasesti ateliere capabile sa faca schimburi/reparatii si sa aiba si piese de schimb. Banuiesc ca stii deja ce fel de drumuri te asteapta prin Rusia. Au mai fost unii acu' 70 de ani de credeau ca sosea in Rusia= asflat de s-au impotmolit cu tancurile Sunt convins ca ai vazut genul acesta de filmulete pe Youtube. Unde iti poti face o idee despre notiunea ruseasca de drum. Sper ca stii ceva rusa. Avand in vedere pe unde vei ajunge. Acest gen de calatorie zic eu ca ia mai mult de 6 luni pentru o planificare riguroasa. Si de antrenament fizic daca nu esti sportiv. Poate nu ar strica mai intai o tura mai scurta de genul 7-10.000 Km, tot prin mama Rusie, sa vezi cum se comporta mobra si cum rezisti tu. De ex.pina la Moscova- Nijni Novgorod si apoi spre sud de-a lungul Volgai si apoi Georgia, Turcia, BG si RO. Ceva in genul acesta: https://www.google.com/maps/dir/București/Moscova,+Rusia/Nijni+Novgorod,+Regiunea+Nijni+Novgorod,+Rusia/Kazan,+Rusia/Volgograd,+Rusia/Astrahan,+Rusia/Tbilisi,+Georgia/Samsun,+Provincia+Samsun,+Turcia/İstanbul,+Turcia/Bucuresti,+București/@48.2329905,31.9667404,5.06z/data=!4m72!4m71!1m15!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3m4!1m2!1d22.685502!2d51.1971775!3s0x472255ae00fe4aa9:0xcb4a2ff75368f859!3m4!1m2!1d24.2599114!2d56.9948236!3s0x46eecc1cfb4eb923:0xd1214284bfefe238!1m5!1m1!1s0x46b54afc73d4b0c9:0x3d44d6cc5757cf4c!2m2!1d37.6172999!2d55.755826!1m5!1m1!1s0x4151d5f9ee033251:0x28d3c0cf849657aa!2m2!1d43.936059!2d56.2965039!1m5!1m1!1s0x415ead2b7caccd99:0x7fcb77b9b5ad8c65!2m2!1d49.0660806!2d55.8304307!1m5!1m1!1s0x41053375b85b7667:0x880d179cce57da41!2m2!1d44.5133035!2d48.708048!1m5!1m1!1s0x41a90584a786c9ed:0x5a2144fabe5dcac2!2m2!1d48.0599345!2d46.3588045!1m5!1m1!1s0x40440cd7e64f626b:0x61d084ede2576ea3!2m2!1d44.827096!2d41.7151377!1m5!1m1!1s0x408877e97607d663:0xb939cc265fdeb52!2m2!1d36.3360667!2d41.2797031!1m5!1m1!1s0x14cab6515a60157b:0x22ac9af4915a1de8!2m2!1d28.7664408!2d41.1634302!1m5!1m1!1s0x40b1ff415d19aa4f:0x983f729ff9b3cc01!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e0?hl=ro Ma rog, in Turcia sunt multe chestii faine de vazut. Am pus doar asa ca sa ai o idee despre lungimea traseului. Stiu ca o sa spui ca se risipesc resurse, si ai dreptate. Dar nu uita ca nici un atlet nu incepe direct cu maratonul. Treaba cu Coreea de Nord este de exceptie. Am ras cu lacrimi. Inteleg din naivitatea ta ca ai probabil in jur de 25 de ani. Daca esti la prima tura de acest gen, nu ti-as recomanda sa o faci in mai putin de 3 moto. Dintre care un participant sa aiba experineta unor astfel de drumuri. Si nu ar fi rau sa ai un "centru de suport" in RO care sa stie de tine, sa te poata urmari si in caz de nevoie sa te poata ajuta. Acuma 2 ani intalnisem si eu pe la Abrud 3 cehi care erau calare pe KTM-uri noi noute in drum spre China. Fiecare cu un set de anvelope agatate de mobre iar langa anvelope cate un pet de bere Noroc . Am facut si eu o tura de 12.000 Km non stop. Circa 500-700 km/zi. Doar ca a fost prin UE pina la Nordkapp - e drept ca Norvegia nu este in UE, dar tot aia este pina la urma. Adica prin civilizatie, pe asflat, unde puteai comunica usor, oriunde plateai cu card-ul, etc. Te mai asteptam cu date noi despre proiectul tau. Daca intr-adevar ai in jur de 25 de ani, atunci acuma este momentul pentru o astfel de aventura. Sper sa iti poti pune in practica nebunia. La nevoie suntem aici sa te ajutam, fiecare cu cat om putea si ne pricepem.

Bravo prietene. Sa te bucuri de motor. Ce tara minunata......

Stilul lui @superbec este unic - Sa traiesti coane! - si trebuie sa citesti spusele lui printre randuri. Este un lucru stiut ca deseori marca costa, si uneori nejustificat. Dar este la fel de adevarat ca in spatele marcii se ascunde experineta, cercetari, stiinta etc care duc (sau duceau ) la un produs de calitate din toate punctele de vedere. Nu exista notiunea de siguranta pe drum scurt sau lung. Siguranta este una si buna. Atata. Am un prieten care o murit purtand o casca Braincap. Culmea este ca discutasem despre casca lui cu vreo doua luni inainte de accident si zicea ca trebuie sa o schimbe ca nu e ce trebuie. Accidentul a fost in oras. Casca nu este doar un castron de pus pe cap ca sa nu iti spargi teasta si nici ca sa te poate recunoaste neamurile la morga. Are un interior din materiale care se deformeaza la impact si care in anumite limite atenueaza un soc, il distribuie in asa fel incat efectele acestuia sa fie minime. Creierii oricum se dau de pereti la lovitura, iar casca incearca sa atenueze lovitura. Daca vei citi instructiunile de utilizare ale castilor vei vedea ca ti se spune ca dupa un impact trebuie sa schimbi cel putin interiorul castii daca nu casca, cum de asemenea ti se spune ca dupa un anumit timp se schimba interiorul. Apoi apare cum spui si treaba de confort: ventilatie, intra sau nu intra apa, nivelul de zgomot, si ce o mai considera fiecare. O casca nu o iei pentru ca este ieftina, legala, eleganta, cool sau trendy etc, ci o iei in priumul rand ca sa te protejeze. Treaba cu stelele este discutabila si nu vreau sa o comentez. Citeste cu atentie ca pe anumite casti scrie in mod clar ca nu sunt casti de protectie ci sunt casti de parada. Am si eu una neagra militara pe care la fel scrie pe o eticgeta de la interior ca este doar pentru parada.

Am gasit si datele de contact. Le ai pe PM

Imi aduc amine ca in 2014 cand mi-am luat eu RT-ul am facut o cheie la BMW. Nu a fost o suma fabuloasa. Baga o intrebare si acolo. Cei care fac chei cu chip au nevoie si de mobra ca sa "invete"cheia codul. Daca o comanzi la BMW vine gata programata pe codul moto. Vorbesti la BMW Grup West din Oradea . De la ei am cumparat piese de BMW si au preturi mult mai OK decat la Bucuresti.

Daca este vanduta de Louis are omologarile necesare semn ca nu este o pocnitoare. Avand in vedere ca probabil vei circula in principal prin oras nu vei apuca sa fi deranjat de galagie, curent etc. Ceea ce vei afla o sa fie cat de bine este ventilata ca sa nu iti rotisezi creierii, cum se comporta la umuzeala+racoare = geam aburit. Oricum sa nu crezi ca daca circuli prin oras cazaturile sunt mai lejere si nu ai nevoie de o casca buna care sa te protejeze. Ai grija sa iti cumperi echipament de calitate care la nevoie sa te poata proteja cat mai bine. Sunt convins ca ti-au facut la scoala de soferi capul calendar cu asta. Si au dreptate. in rest: Craciun Fericit!

Poate mai bine are fi ca din cand in cand, sau inaintea unui drum mai lung sa desfaceti piulitele de pe prezoane sau suruburile si sa le strageti la loc. Intrati la un service roti si cu un 10-20 de lei ati rezolvat problema. Blocarea acestora este cauzata fie de strangerea excesiva, fie de rugina/oxidul acumulate fix pe unde nu trebuie. Poate unii dintre voi ati patit ca dupa ce ati desfacut suruburile sau piulitele sa constatati ca roata este "sudata" de butuc, adica prinsa de rugina. Si toate astea din cauza ca mergem multi km si mult timp fara sa umblam la roti. Oricum atentie si la operatiunea cu teava avand in vedere ca la strangerea suruburilor discutam de 110-130 Nm, ceea ce inseamna 11-13 Kg pe un prelungitor de 1 m lungime. Adica si un copil depaseste usor cuplul acesta. Cand tragi de teava de 1m, sau mai rau te sui pe ea , pentru ca s-au intepenit piulitele/suruburile ai toate sansele se faci o nefacuta. Exista o cheie de roti cu prelungitor telescopic. Poate fi o solutie buna.

Tocmai pentru ca masinile germane se faceau conform teoriei, cu totii ne-am dus buluc la ele dupa '89. Iti doresc succes in practica. @einstein1984 in uzinele auto se folosesc chei de strangere electrice cu cuplu limitat electronic. Daca cheia reglata strange cu un cuplu +/-15% fata de nominal e buna de gunoi.

Intrebarea este daca flacaii de la service stiu cum se foloseste o cheie dinamometrica si mai ales cum se regleaza. Si ca din cand in cand se mai si verifica metrologic.... In rest cam asa merge si economia romanesca, tot din tata in fiu: dupa ureche. Niciodata nu am sa inteleg aversiunea romanilor fata reguli (fie ele si tehnice), chiar si atunci cand vine vorba de propriile masinarii. Aversiune care bag seama ca tot din tata in fiu se propaga, generatia tanara avand aceleasi metehne. Dar ma rog, fiecare face cum il taie capul.

Piulita da. Dar ia intreaba daca au prezon la bucata. Chestii diferite.