Silver Arrow

Nu mai sunt doar de top. Majoritatea producatorilor au inceput sa aiba gama hobby si gama profi. Vezi Bosch cu cele verzi si albastre. Am o bormasina Bosch albastra cu acumulator din 2001. Functioneaza perfect. Astea din ziua de astazi sunt mai slabe. Makita din punctul meu de vedere a decazut. Pentru hobby e ok. Industrial nu. Si imi pare rau. Am o bormasina cu acc de la Makita si i-am dat-o unui prieten pentru uz casnic. La scule industriale am ramas cu AEG. Astia nu au gama hobby. Si costa. Dar am si o scula de debitat teava care e vorba ministeriala "Super Tare": https://emasiniunelte.ro/holzmann-austria/ferastrau-circular-pentru-metal-holzmann-mks-180.html Cand o scula ieftina cantareste 1-2 kg iar surata ei mai scumpa 3-4 kg inseamna ca sunt chestii diferite nu doar in pret ci si in constructie. Dar cum am mai spus conteaza regimul de lucru. Pentru 2 gauri si un surub te descurci onorabil si cu un Einhell/Panzer de 200 lei.

Wolfcraft sunt scule de hobby. Un set de 3 costa cat una bucata bit de la Rocast. Si asta reflecta exact si diferenta de calitate.

Coane esti incurabil @Radu H. destul de greu de indeplinit dorinta ta. Acuma nu stiu ce intelegi tu prin etansa. Intrucat io casca fara ventilatie e ca draqu. Sper ca te referi sa nu intre aer in ea decat prin gaurile anume prevazute .... Probabil ca va trebui sa mai pui 300-400 euro.

naspa

Sincer, eu cand am nevoie de scule de calitate dau o geana pe rocast.ro Nu stiu daca au in mod particular ceea ce cauti, dar fa o incercare.

La romani orice masina care are ceva sange nemtesc in ea consuma 4%, hai maaaaxim 5 % plina cu familia, catelul, bagaje, 150 km/h, AC pornit si cu vantul din fata. Toata semcheria sta in amplificatorul de putere. @dedant68 stie cum vine treaba.

Iti dai seama ce blesteme ti-ai incasat de la vreun militian care in loc sa stea sa se uite linistit la filme XXX pe calculator a trebuit sa caute 30 de secunde intr-o baza de date cum sa dea de proprietar. Si apoi sa mai piarda inca un minut ca sa il sune.... Asa dam noi vina pe sistem cand de fapt ne place sa ne-o tragem unii altora absolut gratuit. Treaba cu ''plangerea e degeaba'' o baga pentru ca pentru ca orice plangere inseamna o bila neagra la dosarul sefului - nu e ordine la el in batatura. Dar evident ca nici de munca nu le arde.

Exact asta vroiam sa ii spun si eu: de luat cotele pentru rotile dintate si pregatit unele pentru inlocuire. Mai uitam cum fuleaza roata dintata din plastic

Ha ha ha. Unde sta fii-miu in Titan locuri de parcare sunt cumparate vreo 20 si parcarea este plina ochi. Parcare cu bariera. Cand se mai schimba codul la acces se goleste parcarea 2-3 zile pina isi fac la loc cartele. Tara pe masura locuitorilor: adica de cacao. Dupa 12 (doisprezece!!) ani mi-au dat in sfarsit locul de parcare din subsol. Sunt doi care parcheaza. Fii-miu si inca unul . Iar toti vecinii care parcheaza deasupra spuneau ca ei au parcare la subsol ....... Astept si aici sa apara "descurcaretii" care vor popula parcarea "supterana".

Exact, Depinde de clasa de utilizare. Si evident ca depinde de bugetul disponibil, de optiuni personale adica de tizicnelile fiecaruia etc Ca daca ar fi sa ne cumparam masinile dupa utilitate ne-am lua cu totii Logan, ca Trabi a disparut Da iti spun eu ca este foarte placut sa simti cum aproape ca aluneca singur un fierastrau pendular pe scandura Se vede diferenta intre hobby si profi, si nu doar la pret.

@Cavaleru nu o sa gasesti AEG in magazinee de bricolaj intrucat sunt considerate profesionale. Si de aceea au pretul pe masura. Doar ca si calitatea si anduranta sunt excelente. De ex. bormasina cu acumulator costa aproape 400 euro. Dar cand ai treaba cu ele si timpul conteaza, ai nevoie de scule pe care sa te poti baza. Si astea costa .... Le gasesti la ROCAST. https://shop.rocast.ro/UNELTE-si-SCULE/Unelte-electrice.html E drept ca daca nu le folosesti industrial respectiv doar pentru bricolaj sau diverse treburi prin casa, nu se justifica pretul. Avantajul celor cu acumulator este ca dupa ce iti iei o scula cu un set de 2 acumulatori, pe restul le cumperi fara acumulatori si atunci pretul este rezonabil. Dar chiar si asa, de ex. un fierastrau pendular Yato cu un acumulator costa jumatate cat unul AEG fara acumulator. In schimb un polizor unghiular cu 2 acumulatori de la Yato costa fix cat un AEG fara acumulatori asa ca am preferat AEG-ul. Acuma nu stiu cat plastic si cat fier baga fiecare producator prin scule. De aici vine si pretul. Chestie care se poate constata foarte simplu daca ai ocazia sa le tii in mana. Acuma ceva vreme i-am dat cadou unui fin al meu fierastraul pendular Bosch (model albastru). EL avea un Einhell si asa la mana cantarea sub jumatate cat Bosch-ul. Frumoasa jucarie. Care este lungimea si diametrul maxim al piesei?

Eu am mers pe scule AEG. Prima scula care m-a convins a fost o bormasina cu acumulator de 4Ah. Am avut o lucrare mare unde au fost de strans peste 1000 de surburi M12. De atunci a muncit din greu fara probleme. Asa ca restul de scule cu acumulator si nu numai sunt AEG. Si tot mai adun una cate una. Destul de scumpe dar foarte bune.

Este corect ceea ce spui, doar ca in gol nu se opune nimeni, turatia creste rapid si usor, consumurile sunt mici, si probabil ca si vibratiile sunt mici. Tine usa deschisa la maxim si vezi in gol cum se simte vibratia pe capatul usii. Rogi pe cineva sa accelereze. Din masina este greu sa iti dai seama de vibratii la relanti. Incercam metode din astea low-tech, gen mecanica de bordura Nu ai pe nimeni cu un cititor de computere de masina? Cand ai suit-o pe rampa s-a vazut ceva vaselina sau vaselina cu praf pe la burdufurile de planetare? Urme de burdufuri crapate? Si planetara nu prea vibreaza rau la mers drept. Am avut si eu una la Koleos cu burduful spart, ramasa uscata si cu apa prin ea, dar nu batea sa o simt in podea. Huruia de rugina de prin tripoda.

Pai de unde sa stim ca faci concediu in martie-aprilie. Acuma sa iti impartasesc din experienta mea cu singurul diesel pe care l-am avut (de fapt l-a avut nevasta): un Renault Scenic 1,9 dci. La el tot asa vibra motorul de rupea tamponul dreapta al motorului. Ce idee au avut cei de la Bosch (cred): unul in injectoare nu mai functiona la 100% ci baga mai putina motorina, undeva vreo 92%. Si soft-ul sufletului nu era gandit sa reduca injectia in cilindrul aflat pe pozitia opusa pe vibrochen ca sa echlibreze motorul, ci baga 108% ca sa compenseze scaderea de putere (gandeau ei probabil). Drept urmare vibratii ca la balamuc, consecinta fiind ca la max. 6 luni inlocuiam suportul motor. Acuma nu ma deranja in mod esential, masina fiind pe atunci la Viena si il schimbau in garantie. Asa ca dau si eu cu presupusul: verifica ce cantitate de combustibil baga fiecare injector, desi la benzina vibratiile sunt oricum mai reduse. SI verifica integritatea tampoanelor suport motor. M-am gandit la ceea ce ai povestit: ca vibratiile dispar in frana de motor, cand nu se injecteaza benzina, in schimb sunt ample cand accelerezi adica se baga benzina din plin.

@superbec este in forma - Sa traiesti coane! O fi de la coronavirus? Intelege sfatul in felul urmator: se mai intampla ca uneori sa nu fie vizibil defectul. Se aude dar nu se vede. Si atunci continui sa mergi cu farasul pina se intampla unul dintre cele doua fenomene: dispare (rar, dar se intampla) sau se amplifica si devine si vizibil. Nu crapa restul fiarelor chiar asa de repede.

Din pacate m-am intalnit si eu prin trafic cu colegi mult prea vioi. Legal amaratul cu camionul va fi considerat vinovat. Dar la naiba, chiar sa nu ai nici o farama de simt de conservare ....

Nu spune ca s-a dus .... Urat accident.

Oameni buni, Preciziei este un bulevard unde trebuie atentie maxima. Este zona industriala, plina cu TIR-uri care trebuie sa execute tot felul de manevre pentru a putea avea acces prin curtile firmelor. Atentie maxima, prin oras si mai ales pe Preciziei. Sanatate colegului.

Bravo. Cum ti-am spus problema este la Inmatriculari intrucat trebuie sa primeasca o confirmare din UK. Iar corespondenta este din aceea care circula pe circuit inchis MAI Ministerul de Interne UK si dureaza. Dar o sa ai numere rosii sa te plimbi. Singura chestie este ca nu poti sa iesi din RO. Succes!!

Avand in vedere contextul - cel mai important ca masina este cunoscuta - si ce ai primit, ai procedat cum trebuie. Pretul este absolut corect. Sunt curios care o sa fie impresia dupa primul concediu cu ea.

@l.u.v eu cred ca de fapt subconstientul a lucrat cum trebuie @Spaceghost in principiu ai dreptate cu poluarea. Eu unul nu sunt insa convins ca poluarea produsa pentru a fabrica o masina noua plus poluarea produsa cu ocazia casarii unei masini vechi, in raport cu diferenta de poluare intre euro 4 si euro5 justifica achizitionarea uneia noi. Este o parere personala si nu o pot sustine cu cifre. Este doar asa o banuiala. Pentru economie evident ca varianta casarii si a achizitionarii uneia noi este visul oricarui capitalist. Traiasca consumul!! (chiar cand noi populimea nu avem nevoie de el ) Din punct de vedere financiar insa treaba este de analizat. Dincolo de treaba cu impozitul si RCA - mi se parea mai eficient modelul cu motor de 1.800 cc si 163 CP, fata de cel diesel de 2.200cc, dar iarasi este o treaba de optiune personala - trebuie sa ai in vedere: cati km faci pe an, cat este costul inital de achititie (mai mic la e4 fata de e5), si cat te costa inlocuitul unor piese care ar putea ceda. Fara a mai spune ca masinile cu cat sunt mai noi cu atata sunt mai imbarligat construite si mai greu de reparat. Am mai scris: o reparatie ampla la un model W203 (cel de dinainte lui W211) a costat sub 4.000Lei. Asta a fost acuma 3 ani si de atunci masina a mers vreo 15.000 Km. Adica foarte putin. Si in acest ritm va mai merge inca cativa ani fara sa mai bag bani in ea. Daca masina mea ar fi mers 60-70.000 Km/an atunci poate se justifica una diesel, si poate mai noua. In particular masina lui @l.u.v mai are viata inca minimum 250.00 km, fara reparatii majore. Ce spui tu cu articulatii sau anexe motor sunt cheltuieli mici.

Unde ai disparut omul? Ti-am dat un PM acu' o saptamana dar te-ai evaporat in eter

Ehe, si eu mi-as dori W112 dar a ajuns istorie de mult. Ca si fratii lui W111, W115, W123, W126, R107 ..... s-au dus si nici nu o sa mai avem Mercedes-uri elegante cum se faceau candva.

Inca o data felicitari pentru alegere. Sunt metzane acest model care au facut taximetrie si au mers motoarele si cutiile de viteza sute de mii de km fara probleme. Acuma am vazut P-ul din bord. Sa ai grija cu uleiul din cutia de viteza. Sa il schimbi la timp si nu vei avea probleme cu ea. Ti-as propune sa o faci la Mercedes. Este o procedura mai laborioasa. Costa ceva dar merge o data la 60.000 km. Acuma sper sa o respecte si ei . Intr-adevar cutia schimba foarte lin. Treaba cu rugina: cauta cu atentie pe la pliurile tablelor. Intretinerea nu e scumpa. Chestiile uzuale se gasesc din belsug. La a mea i-am facut o revizie generala la care am schimbat o gramada de piese marunte gen curea accesorii, set filtre sau bucse la trenul de rulare si a fost pina in 4000 lei. Masina e benzina. Pe la kilometrajul actual te poti astepta sa mai cedeze cate ceva de pe langa motor. De ex la a mea a cedat fulia alternator. Oricum sunt defecte care se rezolva usor si nu prea scump.

S-o stapanesti sanatos. O masina ca lumea. Un motor bun. 3-400.000 km lejer. Singura hiba a lor a fost tablaria. Daca a fost ingrijita, tinuta in garaj e ok. Multe masini din generatia ei au probleme cu rugina. Nu vad absolut nici o nenorocire ca are diverse elemente de interior facute in RO. Pacat ca nu e automata.