Silver Arrow

Care e problema de nu esti incantat? E simpatic foc! Nero, isi revine foarte repede. Deja se pare ca nu mai are dureri la piciorul operat mai ales in ceea ce priveste durerile cauzate de displazie. Asa ca experimenteaza noi pozitii de dormit care pina acuma erau inaccesibile:

Problema zic eu ca este de debit de apa la teava de alimentare. Aveam aceeasi problema cand functionam cu pompa si hidrofor. Am pus pompa cu convertizor de frecventa, care tine presiunea constanta si debitul cat cere consumatorul si treaba s-a rezolvat. Daca ai avea un manometru de apa pe intrarea ai vedea daca cumva nu scade presiunea cand porneste masinaria ta.

Asta se intampla cand e lipsa de debit apa. Am patit si eu treaba asta. Tot cu unul vechi de prin 2005. Ai schimbat vreodata seturile de garnituri la el? Mergi colea pe centura intre Mogosoaia si Otopeni la magazinul Karcher si gasesti set complet de garnituri. Mi-am luat si eu la al meu. E ca nou acuma

Incearca da pui in jurul castronului o bariera de sare. Macar e bio.

Astazi a fost ziua operatiei nr.1 A fost aranjat piciorul stang. Se pare ca a trecut cu bine peste operatie. Bea apa fara sa i se faca rau. Urmeaza 10 zile de tratament medicamentos. Probabil ca in circa 3 saptamani o sa isi revina si o sa inceapa sa foloseasca piciorul operat. Planificarea este ca in 6-8 saptamani sa se faca si operatia la dreptul. Deci daca totul merge bine probabil ca la toamna va fi bine.

Cateva chestii: - Ce vrei sa spui cu un singur dinte la paleta de la pompa de apa. O poza era buna. - daca ai VIN-ul de la mobra il bagi aici si poti gasi lista completa de piese de schimb. https://www.bike-parts-honda.com/ - Motorul functioneaza undeva pe la 85 de grade Celsius. Tu daca ai pus mana pe ceva de temperatura asta iti ramane pielea acolo. Deja +45 grade C incepe sa te piste. Uite aici un manual de service: http://users.telenet.be/mbxtreme/10108462-Honda_Cr125r_Service_Repair_Manual_2000-2003_Cr125.pdf Asta ar fi pompa de apa. Mai ai toate paletele la rotor sau doar una singura de ii spui tu dinte.... @sbk750 probabil ca nu ai aerisit bine instalatia si cand se incalzea, se dilata o punga de aer si iti arunca lichidul afara.

Eu am rezolvat problema cu o plasa facuta din 2 bucati care se inchide cu magneti. Nu este etansa 100% dar pot trece cu usurinta animalele prin plasa Am luat-o de la Hornbach, 60 de lei. https://www.hornbach.ro/shop/Plasa-de-tantari-pentru-usa-cu-magnet-antracit-95x215-cm/5898873/produs.html

Avand in vedere ca aveam o poza cu Nero pe cand abia il gasisem in port la Tulcea m-am gandit sa refac poza la o distanta 6 luni ..... Intrucat devenise cam apatic de la o vreme si se vedea in mod evident ca nu mai sta pe unul dintre picioarele din spate, semn ca are o suferinta, am fost si i-am facut o radiografie. Din pacate bietul de el sufera de displazie bilaterala si va trebui sa fie operat ca sa poata si el trai fara dureri. Pentru cei care inca nu au vazut, asa arata o displazie nasoala: In partea dreapta (stanga cum se priveste RX) capul femural a fost fracturat si s-a reatasat cumva lateral. Cel mai probabil dupa ce ca sufera de aceasta displazie congenItala a mai avut si un episod neplacut cand era mic (calcat sau lovit). O sa mai revin cu rezutatul operatiei. In rest este la fel de iubitor si dragalas. Bag seama ca si la tine din plasa de tantari a ramas doar rama Cainele, pisicile ? Asa dorm motanul si Yoyo Motanul oricum are ca orice pisica niste pozitii de dormit bestiale:

Nu e rau. Am si eu un Einhell cumparat acuma vreo 15 ani. . Inca mai pileste table de 3-4 mm grosime. Si alea mai groase dar incetisor. Adevarul este ca daca nu te grabesti sa faci norma este in regula. Uite aici ceva scule OK. https://shop.rocast.ro/UNELTE-si-SCULE/Echipamente-pentru-prelucrarea-metalelor/MASINI-PENTRU-POLIZAT.html Polizoarele cu alimentare la 230V au motor pina la 0,6kW iar cele pe 400V sunt pina la 2,2 kW. Dar de retinut: daca nu lucreaza 8 h/zi la fabrica unde sta unul si pileste piese non stop, te vei descurca foarte bine cu Einhell. Nu este echilibrat probabil si zbarnaie, dar cat polizezi ceva niste minute acolo e ok. Sa mearga dezechilibrat 8 ore intr-o hala este altceva.

De acord. Problema se va pune la regimul de lucru. Exista clasificari conform FEM si ISO. Fix cum ai spus tu cu F1 unde avem un regim de lucru continuu, cu exploatare intensa. Motoarele fiind si asa duse la limita de crapare. Motorul de Logan tine niste sute de mii de km, cel de F1 trebuie sa tina 2 curse. Polizorul la nivel de hobby functioneaza, dar motorul se va incalzi destul de rapid. Daca mai si pilesti un fier mai tapan si vei avea cuplu rezistent mare o sa se incinga iute. Iar carcasa nu are aripioare de racire. Teoretic motorul electric iti da cuplu cat ii ceri. Adica pe masura ce creste alunecarea - rotorul ramane in urma campului invartitor din cauza cuplului rezistent - creste curentul in motor si automat cuplul, rotorul incercand sa prinda din urma campul invartitor. Si daca nu astepti din cand in cand sa se mairtaceasca, se incalzeste motorul pana se poate arde. Asta este teoretic. Practic apar limitari si nu poti creste cuplul la infinit. Exprimat plastic nu ai cum sa indesi camp electric cat vrei printr-o sectiune data de fer. Oricum asa se arde rapid un motor: cand se invarte ii blochezi rotorul si astepti o leaca

Imi povestea candva un mare vanzator cred ca de la Altex ca aspitratorul are motor de 650 W si putere de aspirare 1200 W Eu ma intreb cum de are loc in polizorul ala mititel un motor de 1,2 kW

Nu am vesta, nu am ciocate cu toc retezat, nu am tatuaje ..........

Gata sefu'! Mi-ai spus de proiectoare, le-am pus. Sa fiu regulamentar! Cat despre batwing .....

Marketing desantat @Adrian M. Normal ca sunt diplomat. Si ca sa fiu diplomat pina la capat: chopper-ul nu este pentru oricine Asa este, cand iei o curba te lupti cu ghidonul. Pentru cine se suie pentru prima oara de pe orice altceva pe un chopper este bine sa fie foarte precaut. Complet alta ciclistica, alt comportament, alte frane, ce sa mai, alta mobra. Dar haide sa privim si un lucru pozitiv: nu ai de ce sa exersezi franarea de urgenta. Pentru ca nu exista acest concept . Acuma ca sa fim seriosi: chopper-ul se adreseaza unui anume stil de pilotare. Daca it place sa mergi usurel, cu curbe largi si lejere, cu franari luungi si usoare, atunci alegerea a fost corecta. Daca iti plac motoarele de compresie mica, care au cuplu maxim pe la 2500-3000 rot/min si la 5000 zici ca se destrama, atunci iti iei un chopper. Sincer iti spun ca imi place cum merge Shadow-ul. Franele nu sunt chiar catastrofa, poate ca ajuta si Combined ABS-ul. Pe de alta parte cand la 80-90 km/h mi-a sarit un caine de vreo 30 Kg drept in fata mobrei am trecut peste el fara sa simt nimica. Unghiul mare de la furca mi-a tinut mobra drept pe sosea. Probabil ca eram cu alta mobra as fi cazut, nu stiu. E drept ca nu as pleca cu Shadow-ul intr-o vacanta de 1 saptamana si 5-6.000 km. Daca ar dura 2-3 saptamani, poate. Insa ceea ce este demn de retinut este ca pentru unii colegi ai nostri alegerea unui chopper poate fi datorata unor constrangeri anatomice, mai precis sa ajunga omul cu talpa pe asfalt. Da haide cu sunt frumoase, asta este adevarul: Tocmai ce am desfascut-o bucatele si m-am apucat de lustruit pe ea. Sper sa o nimeresc la loc

Nici nu este confortabila la drum lung. Asa sa te dai cu ea 100-200 Km merge. @Adrian M. Bineintele ca fiecare calut in plus ne bucura. Un pilot/sofer adevarat stie sa traga de mobra/masina cat poate aceasta si in asa fel incat sa nu se puna pe el, pe pasageri si pe restul lumii in pericol. Iti vine sa crezi ca mergeam doi oameni calare pe Hoinar? 4CP. E drept ca acuma 35 de ani eu+fata aveam impreuna cam cat am eu astazi Ca de fapt conteaza cum iese lucrarea la CP/Kg. Uite eu cand am mers cu GW-ul prin Norvegia am cantarit mobra la o statie de pe sosea: 680 Kg cu totul si 118 CP. Deci cam 0,17 CP/Kg. Adica cam cat fii-mea pe CB500X care avea 0,15 CP/Kg Nu stiu daca or fi franele chiar asa de rele. Oricum in principiu chopper-ul nu este de alergat. Se merge usurel cu 100-110 km/h. Cand esti pe chopper adopti un stril de conducere stiind ca fanele sunt hai sa spunem decente. Adica la un moment dat te opresti

@Lucian_M Ce sa fie? Racheta, cum ii spune si numele Acuma la drept vorbind 91 caluti nu ajung? De la cati cp/kg ar fi power cruiser? Si asa la pozitia aia de cacao trebuie sa ai maini tapene ca sa nu iti plece mobra de sub fund.

Cred ca pozitia aia face bine la prostata. Asa ca avand in vedere categoria de clienti este fix ce trebuie Si la fel, la categoria de varsta a clientilor vizati, scopul motociclitului este linistea (pentru cei care nu sunt pescari,) motiv pentru care ca au pus o singura sa.

Toti MBA-istii au invatat la aceeasi scoala, dupa aceeasi carte. Profit mare prin reducerea costurilor. Atata si nimica altceva. Economii prin tehnologii noi? Asta este pentru prosti. Dureaza prea mult. Noi facem banul astazi. Ca maine se alege praful de marca nu e bai. Marele MBA-ist va fi deja la conducerea unei firme de sutiene de ex. Exemplu din auto: la Koleos-ul meu s-a facut la vreo 2 ani dupa lansare o rechemare in service pentru o chestie cu nume pompos - OTS (Operatiune Tehnica Speciala). Mai pe scurt sa puna o saiba la o piulita de la coloana volan ca sa nu se desfaca piulita si sa ramai cu covrigul in mana. Pentru ca un tembel a facut el o economie de o saiba. Cam la fel si la moto: orice fer care se poate inlocui cu plastic va fi inlocuit. Ele lasa impresia de ieftin pentru ca de fapt asta sunt. Asa ca pe scurt raspunsul la intrebarea ta "Ulterior s-au prostit si ei.... de ce oare?" : pentru profit. Cat mai mare cu orice pret. Li se rupe detinatorilor de actiuni ale producatorilor de parerea publicului.

Adevarul este ca de le o varsta incolo apar ceva schimbari: - pe masura ce creste burtica, probabil ca nu mai este prea comod pe un SS - nu prea mai ai nebunii din astea de tinerete sa-i dai in guse cu +200 km/h - in general se schimba preferintele de la multi CP spre confort, eleganta, chestii din astea de pesnionari SI este evident ca tine si de traditie. Chopper-ul este la mama lui in US, nu in Europa. Asta cu SS la tinerete este valabila si la auto. Cati tineri crezi ca perfera o masina clasica cu mult crom in locul unei masini sport? Probabil ca producatorii de mobre au urmarit si ei vanzarile si au ajuns la concluzia ca "nu se merita" sa cheltuie bani cu vanzarea de choppere si cruisere pe piata europeana.

Incerc sa imi imaginez o cauza. Cred ca cea mai mare piata moto e in Germania. Unde pe autobahn o arzi cu cat te tin balamalele. Ce sa faci cu chopper-ul? Pe de alta parte in USA daca te-a prins racheta pe Interstate esti mancat. Financiar. Asa ca ma gandesc ca in Europa sa alearga pe cand in US se merge agale numai bun de VTwin. De ce ar reveni cruiser-ele si VTwin-urile prin EU? Zic si eu.... Recunosc ca imi cazusera si mie ochii pe un Yamaha Star Venture. Deh, eu tot cu autobuzele ..... https://www.rideapart.com/photos/619931/yamaha-unveils-new-big-twin-touring-bike-the-2018-star-venture/

Nici macar una de aur ....? Am mers dupa multa vreme iarasi cu Shadow-ul de 750. Recunosc ca a fost o placere, asa hodorogit cum sunt @adidas sa stii ca hodorogii au cumparat choppere/cruisere pentru ca le iubeau, asa ca dragostea la prima vedere, si chiar daca si-au luat ADV nu au renuntat la prima iubire. Stiu din proprie experienta @Papa_Bear iti spun eu problema cu fanii Power Cruiser care au trecut la adventure: pai sa faci un circuit de 10-14 zile pe Cruiser/Chopper te dezasambleaza. Dpdv al confortului (lipsa). E diferenta mare in 25 si 55 de ani. Sa dai o tura de 2-3 zile si 1000 km prin RO este OK dar nu mai mult. Personal nu ma vad facand Buc-Viena intr-o zi pe Shadow. @Lucian_M suspensia nu iti rupe fundul, dimpotriva. Bine reglata este foarte confortabila. Dar datorita pozitiei in sha, daca dai intr-o groapa cu roata din spate se duce izbitura drept in zona lombara. Te rupe.

Acolo moare!

Daca e nemtesti e bune! Vad ca are si un marcaj VPA GS, care este altceva decat CE, dar inseamna ca a fost testata de catre o autoritate indenedenta in privinta sigurantei. Si prinde-o si tu in toate surupurilii.

Asta este inca ok. Ce fac aia de tre' sa raporteze si sa predea toata leafa?

Consumurile indicate de tine sunt mari, chiar si pentru mobre cu carburator. Dar s-a inventat analizorul de gaze la care afli imediat daca ai reglat carbelitorul cum trebuie. Asta pe langa varianta clasica organoleptica: pute sau nu pute a benzina. Si te mai uiti cum arata teava. Daca este neagra nu e bine. Pe mine m-a exasperat fii-mea cu CB500X , adicatelea de 500 cmc care comsuma intre 3 si 4%, circuland pe autostrada. Eu opream sa bag vreo 15 l in Goldwing, ea baga 8-9 l. Tu ai facut o regula de 3 simpla, unde ai tras conculzia ca ai cam 1 l pe 100 cmc. Poate fi o chestie orientativa, dar nu o poti aplica liniar de la 500 cmc la 1800 cmc. Consumul este legat de randament si de putere. Oricum garantat Hoinarul de 50 cmc nu consuma 0,5 l/100 km Si nu vad legatura intre km si consum. Adica mobrele cu km multi trebuie sa consume mai mult?