thesaw

E galagioasa dar nu e deranjanta, sunetul inregistrat nu reda foarte bine realitatea. La mers constant e ok, nu are rezonante aiurea. In frana de motor horcaie cel mai tare dar si asta se rezolva cu anularea sistemului pair valve. Pozitia pe semighidoane e mai obositoare pentru incheieturi, dar mi se pare mult diminuat zgomotul de vant fata de pozitia standard.

E inregistrat cu microfon extern pe care l-am tinut pe sub geaca la spate. Nu e o solutie ideala dar e mult mai bine decat cu microfonul camerei care nu inregistreaza decat 99% vant. Cel mai bine e cu recorder extern si sincronizat apoi fisierul cu filmul dar mi se pare mult 100-150Euro pentru 5 ture pe care le inregistrez eu pe an. Motoreta are evacuare full Arrow.

Motocicleta s-a redresat singura, eu am fost neinspirat si am dus-o in situatia sa derapeze. Consum habar n-am sincer, probabil in jur de 6. Camera e o vechitura de Sony HDR-AS15, o am de vreo 4 ani. A ramas in urma la calitate si fata de chinezariile recente.

Duminica trecuta am facut cea mai lunga tura de cand am motor (2015 vara cand am luat A-ul) - Slobozia - Focsani - Tg Secuiesc - Brasov - Buzau - Slobozia. A fost a doua oara cand am mers pe serpentine, am mai dat o tura pe Cheia prin Iunie. A fost foarte misto, dar extenuant sa faci atatia km in 9 ore pe un naked cu semighidoane La min 33:15 se vede si cand era sa ma vars. M-a surpins o curba care a inchis brusc, era ud pe jos la umbra, am luat-o total aiurea, m-au salvat doar cauciucurile bune, viteza mica si faptul ca nu am strans ghidonul. Omul din greseli invata, bine ca nu am cazut pentru ca probabil ajungeam pe contrasens. https://www.youtube.com/watch?v=HWe_DS3Jx3Y

Ma depaseste analogia/gluma ta dar ma rog. Energia aia care ti-a rezultat tie se disipa in nspe fenomene de frecari (inclusiv cu aerul), aderenta cauciucuri, opunere a motorului cauzata de compresie etc. nu doar in frane.

Ce-mi place cand unii cred ca pot folosi fizica de clasa a 7-a sa descrie orice, nu conteaza complexitatea. Ce ai scris tu e valabil pentru caderea libera in vid, nu coborarea unei pante.

E unul sau e multe?

Era vorba de masina mai sus, colegul sustinea ca e imposibil in frana de motor consumul sa fie 0. La moto eu nu ma pronunt, nu stiu daca e gandit ECU sa economiseasca carburant. Stiu ca am citit pe undeva ca la SV totusi sunt inchise injectoarele cand TPS-ul e pe pozitia inxlchis. Referitor la intrebarea ta, singura legatura ar fi rezistenta data de vascozitatea uleiului la rece fata de cea la cald. Intensitatea franei de motor e data de compresia motorului, profilul arborelui cotit (au frane de motor diferite monocilindrele fata de L2 V2 L4 etc) cutia de viteze si transmisia finala.

Consumul e chiar 0 pe perioade scurte la masinile noi cu injectie in frana de motor , inertia masinii invarte arborele cotit. Supapele se deschid/inchid, dar nu intra/iese din cilindru decat aer atmosferic. Cand turatiile scad suficient de mult injectia e re-pornita automat, apare iar amestec carburant, explozie, evacuare gaze etc. Nu e nicio minune a tehnologiei, pur si simplu asa functioneaza comenzile date de ECU pentru economie de carburant de scurta durata.

Frumos, Bravo! Incredibil cat conteaza un microfon bun, schimba total experienta vizionarii. Altfel era 90% zgomot de vant.

Hai las-o dreaq. Sa-l vad eu pe ala care in ultimul moment inainte de impact zice plm ce sa mai evit, mai bine incerc un uili sa nu patinez pe el.

Du-te la spital, cred ca ai avut un anevrism cerebral.

Din ce vad eu e cu 10% mai grea ca Vstrom 650, nu mai usoara.

Da ala e, e o procedura destul de intortochiata de verificat/reglat si destul de scump ca piesa.

E senzorul de la clapetele auxiliare DTV si care are obiceiul la Suzuki sa pice alaturi de actuatorul STVA . Multi anuleaza intreg ansamblul si scot clapetele, dar merge mai prost in ture joase.

Aceeasi problema la un K4, apare aleator. Nu a mai facut de 2000km acum, in primavara facea cam o data pe saptamana dupa 30 min de mers, mers cu amestec foarte bogat si nu statea la relanti. O lasam sa se raceasca, o turam de cateva ori si mergea bine dupa. Am reglat TPS, schimbat bujii si fise in primavara. Asa cum zici si tu vroiam sa ma apuc de STP sensor dar nu a mai zis nimic de 2 luni si am lasat-o in pace. Cand apare nu e FI aprins sau ceva, in mod diagnoza nu are nicio eroare. Eu am si evacuare Arrow si ma gandeam sa ii fac un remap pentru ea cu toate ca merge bine la ture joase, nu se balbaie sau ceva.

Cum ai patit beleaua? Pare ca s-a tarat destul de mult pe jos.

Pornache Nuda, unul dintre motoarele mele preferate

Metzeler M7RR, pe strada pe uscat greu le poti aduce la limita aderentei, sunt ok si pe ud. Sunt dual compound, deci destul de ok si ca durabilitate.

Singurul lucru care m-a dat inapoi de la schimbul cu furca USD la SV este ca trebuie sa faci tot felul de improvizatii sa iti mearga vitezometrul dupa. SV-ul are senzor la roata, majoritatea vitezanelor de unde provin furcile au la cutie si solutia e un senzor Hall si magneti lipiti pe butuc, iese cam tiganie.

Cum vine asta ca nu inteleg. Ce treaba are tipul gecii cu vibratul castii?

Are efect giroscopic arborele cotit, dar este neglijabil. Necesita foarte putin efort sa schimbi axa de rotatie, adica sa apleci motocicleta, si este cu atat mai usor la o sportiva din cauza geometriei directiei si suspensiei. Au mai mult efect giroscopic rotile in sine, dar si el e relativ usor de combatut, altfel nu ai putea vira. Pe circuit sportivele se apleaca destul de mult chiar si la viteze de +200km/h, cu toate ca roata se invarte la turatie f mare. In plus, in cazul arborelui cotit, daca sensul de rotatie e invers fata de cel al rotilor (sunt cazuri), efectul e invers, motocicleta are tendinta sa se aplece mai usor.

Cred ca faci o confuzie, nu ai masurat bine. 10Ah inseamna ca bateria poate sa furnizeze 10A timp de 1h, 5A timp de 2h, 100mA timp de 100h in fucntie de sarcina de la borne, si fara sa fie incarcata. Pentru a masura capacitatea trebuie pus la borne un consumator de parametri stiuti (o rezistenta de putere de ex) si masurat periodic. http://www.reuk.co.uk/Measuring-the-Capacity-of-a-Battery.htm

Asta nu e colegul care a trecut de la Mobra Hoianar la Busa si nu mai mersese de 20'j de ani? Daca da, era din pacate inevitabil momentul.

Mi-am luat si eu de vreo 2 luni X-lite X611 titantech. Sunt multumit de ea, e usoara, comoda si destul de silentioasa la viteza (oricum nu merg fara dopuri la drum lung).