Lucian_M

Dacă se desface e bine, unii bagă benzină în tub, apoi scurg și clătesc până iese curat. Tuburile rămân ca atare, nu se separă. . Foarte curios, la ultima furcă a trebuit să curăț cu spray de carburatoare, că în partea inferioară era un fel de jeg negru, care nu ieșea cu 8 bar și pistol degresant (cu spray de frâne vrac, nu cu benzină). Am curățat și cartușul, schimbat inclusiv cuzineții, că așa a vrut omul, dacă tot i-a cumpărat. Repet, unii curăță cu benzină, iar cartușul - doar la exterior. Îi spun cât ulei să pună, el cică pune cu 20 ml in plus, oricum nu are nimic. Pune, vere, că mi-e frică să-ți spun de coloana de aer...

Ce înseamnă bună? Ai 2,5 bar pe față, la rece?

Ce presiuni ai în roți?

Orice bogătaș are în el genă de zgârcit.

Dacă doar îl unge și nu-l curăță temeinic, degeaba ți-l unge și întinde. In plus, dacă lanțul e pe ducă, degeaba îl mai unge. Am scris de m-am rupt. Deh, obosit după o zi de muncă. Ideea e că lanțul trebuie întâi verificat, dacă are zale blocate sau porțiuni întinse, nu mai merită curățat, uns și întins, din motive evidente.

Dacă e doar manoperă, atunci revizie furcă 350-400 lei, schimb filtru 30-50, schimb lichid frână cca 50-100 lei (dar sigur ai dori să îți curețe și etrierii, inclusiv pistoanele, pe care unii le "aranjează" doar în fața, că nu pot să le rotească, de curățat culise nici nu mai vorbesc), schimb antigel 50-60 lei, curățat, uns, întins lanț 50-60 lei. Dacă vrei și piesele, un kit simeringuri furcă vreo 120-180 lei, filtru aer 70-130 lei, antigel 80-120 lei, lichid frână 25-70 lei (dacă vrei "de ăla bun"). Practic vezi ce găsești în zonă.

Și eu am refuzat să dau 300+ euro pe câteva țevi îndoite. Te înțeleg. Am reușit să montez și scutul..

Arcuri progresive furcă Hyperpro, stare ca noi, compatibile cu V-strom 650 2004-2016. Amortizor spate V-strom 650, compatibil 2004-2014. Servisat în 2022 la fabrică Hyperpro din Olanda (sub 18.000 km de atunci). Are arcul progresiv negru, reglaj preload cu cheie (inclusă), rebound cu click. Stare foarte bună (nu vând ciurucuri). Am vândut moto fără aceste dotări. Preț arcuri- 500 lei Preț amortizor- 2000 lei. La pachet 2400 lei cu transport inclus. Separat se achită transport, asigur ambalare corespunzătoare. Se pot vedea în Davideni, Neamț, le pot trimite prin poștă sau curier, plata în avans. Pot asigura montaj gratuit. Am și un set de cauciucuri pentru V-strom, Michelin Road 5, stare bună, le dau jos că plec în Turcia luna viitoare și mi-e că trec prin ele. Pentru un om responsabil, mai duc câteva mii bune de km. 370 lei fără montaj și transport, 500 cu montaj. Poze cu detalii în cursul zilei. Mesaj in topic, pe pm sau la 0745863277. Arcurile merg inclusiv pe XT. Arcurile merg inclusiv pe XT.

Hsmbpl, la asta nu mă așteptam... Nu-mi place să merg cu grupul, evit pe cât posibil să merg cu alții, prefer să depășesc și să merg în ritmul meu, eventual mă dau deoparte și fac loc să treacă alții, mai rapizi. Păcat de ei, dar și de rude și prieteni, care sigur sunt devastați de întâmplare. Rip...

De aia spun că o cameră pe bord sau cască ar trebui să fie musai în dotarea oricărui motociclist...

Eu ce să le fac dacă merg cu cutiile? Pune și tu, să fii in trend.

Dacă și cu parcă s-au suit într-o barcă, vorbim ca să adunăm postări. Mă retrag din discuție, fundament zero, ne dăm cu presupusul.

Rectific, 17 ani, scriu cu picioarele.

Îmi spusese un polițist despre accident, nici el nu știa detalii, pot doar să-mi dau cu presupusul, dar nu ar ajuta pe nimeni. Mă gândesc că șoferița nu a acordat prioritate. Pacat, săptămâna și accidentul... La noi în zonă un băiețel de 7 ani a avut accident cu un 125, tot la fel, nema detalii.

Ca de obicei, știrea pe jumătate. Cauzele producerii accidentului ar fi...?!

Dacă vedeam, îți spuneam.

Mă gândeam eu... De aia am dat explicații de clasa a doua. Alt loc n-am găsit din păcate, era singurul la îndemână. Picuratorul nu-i definitiv, să văd cum prestează modelul actual și poate îl schimb, n-am apucat să ies.

Pas special moto... Ne-am dat dreq... Ce-i așa special la el? Că la m10 ai pas de 1,5 normal, iar pasul fin e de 1,25. Pentru amatori, mă pot duce să verific filetul, dar n-am leră specială pentru pas special pentru moto, mai mult pentru auto. 🫢

Mortal clipul! La noi în zonă, dacă n-ai tobă care să imite cataclisme, nu ești motociclist. Iar dacă n-ai harli, degeaba ți-ai luat tricou sau geacă inscripționată, nu ești "adevărat". Se umflă mușchii pe unii cu cioapere, zici că tocmai au ieșit de la sală, după o zi de biceps, triceps, dar s-au epilat înainte și a apărut iritația la axilă.

Păi se vede rezervorul pentru ulei, e lângă pompa de ambreiaj. Pompa de frână față e pe dreapta și la mobra mea. Cât despre picurător, ăla e montat de luni, dar nu a mai primit poze. La maxim 90-100 km apăs o singură dată, lung, pe pompă. Ideea e că nu ar trebui să se depășească 70-80 km/h (motive evidente). Sigur vin acuși posesorii de scottoiler (btw, am unul de vânzare) și spun că al lor e total automat etc. Săptămâna trecută am desfundat unul pe f650gs, omul era bun bazat că merge ceas, iar el avea rupt manosonul de la vacuum, iar duza era înfundată.

În sfârșit, mi-am montat ungatorul, că m-am plictisit de spălat și uns lanțul cu spray. Cu ocazia asta m-am jucat un pic la furcă, era cam dur dampingul. Cam atât s-a putut.

Vezi dacă face flamă. Dar sculele verzi nu-s brushless, de obicei.

Aia de la Parkside cică nu-i brushless. Nu o desfac, că n-am chef de așa ceva, dar rețin că făcea scântei la motor. Poate mă înșel. Am fost la garaj. Nu-i brushless.

VS-69-BTS

Cât mă costă să-mi faci și mie două distanțiere din aluminiu? Am folosit piulițe lungi de 13 mm, altceva nu a fost la îndemână. Totuși dacă mă iau dracii, le trag un cordon și aleluia! Ți-o ieșit fain, cu un negru mat se vede "factory".