Lucian_M

La design jos pălăria, mie îmi place! Km mulți pe unde îți dorești!

Cu un VStrom (cred ca de 1000) am facut doar niste ture cat timp a fost Goldwing-ul in service asa ca pot sa iti spun doar ca se sta bine in el, dar nu stiu la drum lung cum este. În calitate de posesor (cca 12000 km anul ăsta), dar cu kit de coborâre scărițe + risere sw motech (Dragoș știe mobra, a stat pe ea), un average rider ca mine stă ok, doar șaua ar trebui un piiiiic înmuiată și lățită (am oasele fundului mai ascuțite, iar pielea mai sensibilă). Ar sta decent pe un DL1000 gen 2, motorul transmite mai puține vibrații decât un boxer, putere are destulă, capacități de offroad similare cu ce are acum, aspectul e discutabil. Nu știu cum s-ar împăca el cu centrul de greutate mai sus la japoneză. Totuși rar am văzut posesori de BMW care să treacă la japoneze. Invers foarte des.

Buei, cinste artistului! Aș întreba cât a costat, dar mi-e frică... 🫣

Păi se vede in poze ce este. Gen 2 e clasificat ca fiind "o mie", deși are 1037 cc. Ciocul ăla e inconfundabil și unic, doar pe Gen 2 1000 se găsește.

Păi nu știa omul că trebuia să cumpere miarul? Asta e. Glumesc, probabil nu a făcut alegerea cea mai inspirată.

Întreb și acolo, comand două, că n-am de gând să schimb mobra prea curând. Mulțumesc! Codul îl știu, doar că e Google n-am găsit absolut nimic în țară. Mă rog, discuția nu-și are rostul, sigur e un caz izolat.

K&N, BMC și cam atât. Sport, firește. Deci inclusiv la o marca destul de răspândită nu găsești ușor consumabile, ce să mai zic de mărcile mai "exotice"? Probabil că da, la preț pe măsură. Ia întreabă și tu.

O revizie se poate face și pe trotuar, nu e problemă. Dar stai să vezi când nu găsești o piesă... Exemplu: nu găsesc în țară filtru de aer clasic, nu sport, pentru V-strom 1000 2014, a trebuit să comand ceva compatibil din Polonia. Deci să vezi distracție când cauți ceva și până și reprezentanța se scarpină în cap.

Ar fi o alegere foarte bună!

Am văzut de aproape ambele modele, iar cu Touareg (și proprietarul lui) am mers peste 100 km prin Albania, pe drumuri vai mama lor, unde inclusiv vaporul meu s-a ținut umăr la umăr. Nu offroad, doar asfalt foarte prost. Trecem peste. Plusuri Touareg, dpmdv: Aspect șmecher rău Aprilia) Suspensii foarte șmechere, comparând cu TA Minusuri: Fiabilitate cu suspine (tradițional Aprilia) Confort pasager limitat Plusuri TA: Fiabilitate Putere mai mare Confort sporit pentru pasager Minusuri: Suspensii limitate rău, măcar un preload puteau pune Aspect bătrânesc, gen golf IV (am văzut ieri la vamă un TA nou, mai mult m-am uitat la T7 de alaturi, băieții mergeau împreună prin câteva țări). Dacă ar fi să iau ce-mi place, Touareg toată ziua. Dacă e să urmăresc fiabilitatea, japoneză fără discuții. E totuși o alegere dificila și mă bucur că nu-s în pielea ta, mi-am luat o mobra mare, urâtă și grea, singura pe care mi-am dorit-o.

Teoretic 8 kg diferență, practic se simte top-heavy, totuși controlabil. Nu pot renunța la gumele de stradă, e prea distractiv pe asfalt. Recunosc totuși că aș fi curios ce poate face în offroad cu niște gume 50/50 și electronica oprită. Două lucruri îmi pun frână: lipsă echipament enduro (am 44 de ani, totuși, nu mi-aș dori să-mi rup ceva la vârsta asta) și soția, care sigur nu și-ar dori să mă vadă plecat, să mă distrez singur.

180 și 80+ kg (fluctuează). Ce e concret, am depășit cu 20 kg masa maximă autorizată pe moto, s-a mers in fel și fel de condiții, 650 e un tanc. Sunt curios cum o fi ăsta mai mare in offroad mai serios, deocamdată nu prea a văzut decât ceva forestiere lejere, cauciucurile astea nu știu altceva decât asfalt.

11700 km de când am luat-o. Știu, e puțin, dar tot m-a dus prin Bulgaria, Turcia, Grecia, Albania, Muntenegru, Bosnia și Herțegovina, Serbia, Ungaria, Slovacia, Austria, Cehia și Polonia (cam 800 km în două ture). Regula de bază: ulei și filtru după fiecare plimbare lungă. Azi am ajuns acasă, uleiul jos, mâine sper să o spăl, iar luni sau marți primește kit de lanț nou, că lanțul actual are câțiva anișori, zboară x-ringurile, s-au întărit, lanțul bate destul de urât, face zgomot.

Fenc iu! Ajută mult ce a pus inginerul la mobra, dar mai mult ajută ochii beliți și deciziile corecte. Hai să avem asfalt curat și numai bucurii!

Neața din Baia Mare! Ne așteaptă un drum obositor spre Neamț, dar măcar aseară m-am simțit bine.

Aș renunța, dar n-am chef. Cât despre ochi, am evitat in concediul ăsta niște situații nașpa, culminând cu o ocolire prin dreapta la cca 100/h în intersecție, vaca intrase până în centrul ei (4 benzi), a oprit doar când aproape că a virat stânga, eu înfipt în frâne și fandare puternică dreapta. Aveam timp să frânez până în ea, totuși am zis să nu sperii soția și să nu profit la maxim de ce poate mobra (decizie de fracțiune de secundă, cred că ieșea un stoppie frumos cu 440 kg). Un motiv în plus să apreciez ce treabă bună a făcut Suzuki cu mobra asta și să-mi mulțumesc că am fost pe fază (probabil dacă aveam 70, cât cred că era limita în zonă, nu se întâmpla asta, dar probabil vacii îi intrase soarele in ochi). Pont: în străinătate, femeile la volan, majoritatea, sunt catastrofe. Nu-s misogin, dar în ultimele două zile numai peste fenomene am dat.

Good point! Teoretic voi fi făcut cca 3500 km de la ultima revizie, dar având în vedere pe unde am mers (5 țări), traficul destul de aglomerat prin unele zone și greutatea purtată, consider că nu-i un capăt de lume 200 lei (am o sursă de ulei și filtre la prețuri decente, gen 160 lei Valvoline 10w50 4 litri și 35 lei hf138). La dreq, adică fumez cca un pachet pe zi, dar mă zgârcesc la un schimb de ulei, plm...

Pentru 50 de lei (sau chiar și mai puțin) nu are rost să se facă economie. Și eu sunt in Slovacia acum (mers inclusiv prin Austria, Cehia, Polonia), teoretic ne întoarcem spre casă, când ajung- va primi un schimb de ulei + filtru, chiar dacă nu se împlinesc 6000 km de la ultima revizie, că tura asta fu mai scurtă. Altul ar lăsa până ce se ajunge la numărul de kilometri.

Makes sense!

Evident, chiar e recomandat în weekend, mai ales dacă ai tobă sport și ai garajul între blocuri.

Se vede că nu știți nimic... Mobra se pornește la câteva zile, se lasă 10 secunde la relanti și se tureaza ulterior până aproape de limitare, maxim 2 minute, să se încarce bateria.

Scoate mobra iarna a plimbare, nu-l spăla, să vezi primavara distracție. De ce? Nu întreba de unde știu. Am metodele mele să păstrez mobrele la iernat, bateriile scoase și puse la încărcat lunar. Nu-i dau cheie până nu-l scot la drum, la începutul sezonului.

Fac unii permise și le trimit prin curier, ce e greu de făcut niște acte?

Păi și eu la fosta am pus discuri față Brembo, cu tot cu inele, nu a ruginit nimic în multe zeci de mii de km. Iarna n-am mai ieșit în ultimii ani, că n-am chef să spăl sarea de sub moto, să curăț lanțul etc. Cât despre lavetă de bumbac (adică un tricou rupt), încearcă lavetele din microfibră, ai să fii surprins.

Eu dau cu spray silicon Mannol aproape peste tot. Pe discuri însă, niciodată!