Lucian_M

Știu, dar asta presupune să-mi achiziționez așa ceva și chiar n-am chef. Sau își cumpără omul și nu-s de calitate. Viața e mai simplă cum a gandit-o inginerul, așa că...

Pui anvelope TL pe roți (jante de fapt) TT atunci când nu găsești TT sau când dai comandă fără să fii atent. Te iubește mult cel de la vulcanizare când are de băgat camera, e fericire mare. Cel mai amuzant e când trebuie scoasă, iese greu. Iar de făcut roată TL în loc de TT e cu schepsis, unora le iese, altora nu. Cât despre cameră, e motivul principal pentru care nu am luat Transalp in loc de V-strom. Ce e drept, în vreo 140.000 km pe două roți (din 2016) nu am făcut decât o pană, iar aia pe o uliță din zona mea (cui de 10 cm lungime). Am tot timpul un set Slime cu șnur și CO2, sper să nu-l folosesc niciodată. Subscriu și întăresc spusele, au mai venit și la mine unii să le fac conversia cu silicon și benzi, i-am refuzat ca să mă lipsesc de înjurături în viitor.

Pe pasuri e ucigător de scump inclusiv pentru cei cu dare de mână. Văzut, luat clapă, admirat peisajele, mers mai departe.

Păi după 50 m nu se încălzește nici mama cauciucului, doar cu burnout. Cât despre km și anvelope, nu ne măsurăm că sunt alții care ne râd în nas celor care am trecut de 650.000 pe diferite roți într-un timp mai scurt. Nu pot spune câți km am și în ce perioade, că nu-i topic de măsurat dimensiunile.

Ale mele înghit orice, dar prefer 10w50 pentru că își păstrează vâscozitatea la temperaturi mari (V-ul se încinge rău, mai ales prin oraș).

Fix la asta m-am gândit și eu, ulei racing la o motocicletă normală?!

Cum să fie mai gros un 10w40 față de altul cu aceleași specificații, dar altă marcă?

Și nici ieftine.

O, ba ai deschis-o, că fiecare recomanda ce îi place. Am mers pe Valvoline 10w50 în ultima vreme, schimb cu tot cu filtru la 5000 km.

Au apărut de ceva vreme anvelope cu 3 zone de aderență (tri-compound), dar ne facem griji pentru aderență pe stradă?! Gooooosh...

Știi de ce se duc rapid anvelopele? Dacă nu știai deja, e datorită cuplului, în primul rând. Aceeași anvelopă pusă pe o motocicletă gen V-strom 650 va ține mult mai mult decât pe BMW r1200gsa, spre exemplu. Valori duble la cuplu + greutatea mărită. In loc de o anvelopa care să țină muuuuuuuult, ca la auto, prefer să mă aducă acasă în siguranță. Dar astea le știai deja.

Cu maximă plăcere! https://www.facebook.com/groups/bikeshop.ro/permalink/9772349372792484/?sale_post_id=9772349372792484

Metzeler Tourance (dar și Next) au căpătat microfisuri între riduri după un sezon, prea puțin a contat că erau nemțești sau chinezești. La alții am văzut sârma între riduri, omul mergea doar solo. La Pirelli n-am observat chestia asta (3 seturi), la Michelin nici atât.

Am impresia că dorește vreo motocicletă africană.

Ba da, iar așteptările mi-au fost depășite cu mult. Nu știu cât vor ține, știu însă că în sfârșit am descoperit ceva cu aderență foarte bună. De longevitate nu știu ce să zic, deocamdată nu mă pronunț.

Cine dreq crezi că s-a uitat?!

Încă arată bine filtrul, am pățit și mai rău. La mulți ani!

Cică a mea în puțin peste 3 secunde, practic n-am cronometrat, că nu-mi arde să mă uit la ceas când o mai lansez.

Merci! Unii vor spune că pe touring (și nu numai) Pirelli face "za altimeit shit". Am avut Scorpion Trail 2, ulterior Michelin Roa5, după câteva mii Road 6, mi se par incredibile. Nu știu ce clasă sunt, probabil de pe "raftul de sus", dar sunt incredibil de aderente. O, daaaa, erau niște atleți pe un pas, zăpadă câtă trebuie, am depășit tot ce am prins cu Hankook ice dreq să le ia. Probabil unii aveau slik-uri, că avea coborau, cu 5/h.

Mergi, stai pe ea, dacă vremea e potrivită, fă o probă, vezi dacă îți place. Grijă mare la aderență, că deja au început băieții să le beștelească.

Și uite așa ajungem de la una la două mobre. Propun să-și ia minim 3 tipuri, după aceea își poate face gamă completă.

Și-a luat un prieten NCX750 nou, vreo 8200 euro (prin vară). Șmecheră motoretă pentru începător, fără mișto. Fix ce trebuie. În plus, are roți normale, tubeless (parcă TA are cu spițe?!), centrul de greutate jos, pare foarte ușoară, merge și la touring, iar chestia mișto e spațiul de depozitare în locul rezervorului. N-am avut ocazia să merg cu ea, dar sigur cred că e plăcută la condus. Nici nu pot recomanda ce am eu, consider că îi va face probleme (fostul proprietar nu prea ajungea cu picioarele pe sol, avea 1,75 și chiar a scapat-o în fața porții, mi-a arătat filmarea). Nakedul nu-i pentru autostrada, dpmdv, deși era unul care spunea că se poate face touring cu gsxs1000 (modelul naked, că au făcut alții turul lumii cu cbr1000). Dacă prinde gustul plimbărilor cu un ncx750 (sau modelul de 700), poate face ulterior pasul spre un sport-touring gen VFR800 ABS (dacă se va împăca bine cu V-TECH). Dar asta după câteva 10-20.000 de km cu prima mobra, dacă se prinde pasiunea de el. De chopper nu zic nimic, poziție nașpa etc. No, strict părerea mea. Nu-i cam mic?

Deci dacă îmi iau mobra noua, o încălzesc și răcesc de 10 ori (pe loc, în garaj), înseamnă că a ieșit din rodaj și funcționează în parametri optimi? Hmm...

125 + fake Akra = Înjurăturile sunt pe măsura zgomotului.

Sunt în Gdansk, singura motocicletă văzută în trafic a fost una de 125, evident cu tobă sport. Evident că acoperea tot traficul, nu se mai auzea altceva. Evident că mi-am băgat picioarele în toba lui, deși inclusiv mobra mea are tobă sport (omologată pe model, nu sudată de Ionuț la capătul străzii), dar a mea inclusiv fără silencer tot încet se aude. Chestia asta cu tobe foarte zgomotoase prinde ori la copii, ori la adulții care vor musai să iasă în evidență.