Lucian_M

Cochetam cu ideea să-mi pun la 1000, dar nefiind vreun Rossi, stau liniștit. In plus, cutia e mai puțin stresată cu un QS, așa că nu-i panică deloc, mai bine investesc într-un Power Commander sau mai bine într-o resoftare, că smucește și nu-mi place musai cum taie gazul și cum merge la prin aglomerație. Singura problemă e că stau la 400 km de TNG, în altcineva n-aș avea incredere să îl las să umble.

N-am zis nimic de XT, deoarece nu-mi plac spițele sau camerele, consider că nu-mi sunt necesare și deci n-am cercetat cât costă fiecare. Mi-am luat motor cu mai mulți cc nu pentru a compensa ceva, ci pentru cuplu. 99% a fost valoarea cuplului, consider că are fix câți Nm îmi sunt necesari. Ok, dacă avea vreo 20 în plus, erau bine primiți. Iar între 650 și 800 mai e și o diferență de design, unora le place, altora mai puțin. Și mai uiți ceva: furcă USD și frâne mai performante (nu zic nimic de grupul motopropulsor). Comparația a fost între 800 SE și 650 normal, non-xt.

Da, o alegere foarte bună, nu că sunt eu musai fan Suzuki. Ce nu-mi place e partea frontală, cam ascuțită pentru gusturile mele, dar e vorba de gusturi. Nu că ar fi DL1000 2014-2022 vreo revoluție a designului, nici pe departe. Să meargă, asta e important. Oricum, 8500 pe un 800 SE cu foarte puțini km mi se pare o afacere bună de tot, e cam la preț de 650 chel.

Atunci daaaaaa, fain! Nu am studiat cu mare atenție 800-le și aveam impresia că are fața de 21. E bine că există alternativă pentru cei care preferă asfaltul.

Blană prețul! Totuși nu m-aș împăca așa bine cu ideea de roată de 21 și spițe.

Dacă sunteți mai slăbuți și nu luați casa cu voi, merge brici 650. Fă un ridetest și te lămurești cât de cât, la confort și protecție vânt va fi un mare pas în față în comparație cu SV.

Ca posesor de V-strom 650 timp de peste 100.000 km in câțiva anișori și plimbări în special cu pasager și bagaje, îmi permit să îmi expun unele păreri. 1. 650 e foarte ok pentru o persoană sau când ai pasager și un topcase. Dacă se adaugă cutii laterale și o încarci, te cam rogi de ea prin munți (am fost până la 3000+ m). Ești înăltuț, probabil nu ai doar 85 kg ca mine, 71 cp ți se vor părea cam puțini, mai ales că spui că ai ceva experiență. 2. Nefiind primul motor, fă un mic efort (mă rog, nu-i chiar mic) și ia varianta de 1000 cc. Da, e un pic mai grea, dar ai câteva chestii meeeega faine: motor puternic, suspensii mult peste cele de la 650, iar de frâne nici nu trebuie să mai amintesc. Până să iau miarul, credeam că e ok, meeeerge și modelul de 650 cc, dar bagajele și altitudinea ridicată își spun cuvântul. Cu ăsta din 2014 am făcut doar 12.000 km anul ăsta (mai puțin decât mi-am dorit) și am ajuns să-l cunosc cât de cât. Bea destul, între 4,4 și cât vrei (maxim 8 am scos), de obicei cam 5,5 real, fără să rup stilul. Autonomie de cca 300 km, ca să nu lași pompa pe uscat. I-am pus kit coborâre scărițe și risere ghidon, am 1,80 și stau bine pe moto. Parbriz mi-a dat fostul proprietar un Givi airflow, e urât în draci, dar își face treaba. 3. Voblaj pe 650? Doar fără forkbrace și doar în anumite condiții (plecări involuntare pe o roată, anvelopă moale, furcă neservisata, rulmenți jug duși). Cu forkbrace nu mi-a făcut niciodată figuri, puteam lua mâinile de pe ghidon și la 140. Pe miarul din 2014 nu am experimentat voblaj decât la o săritură peste un pod, unde am aterizat (involuntar) cu roata un pic virată (inițial am zis că o las ușor, dar m-a luat valul și i-am dat, eram singur). 4. Ca prim motor nu recomand V-strom 1000, dar dacă spui că ai experiență, chiar merită să faci un test. Siiiigur ceri să lași avans.

Corect, totuși e mai mult de lucru, deci se apropie (fiecare "simte" pistolul) și se strânge la final cu dinamometrica. Eu așa fac, iar unele șuruburi le strâng la mana, deja știu cât de mult să strâng fără să stric (unde nu-s sigur sau vrea omul să folosesc dinamometrica, o pun la lucru.

Bingo! Parkside x12 nou are 4 trepte, dacă știi cât și cum să îi dai, aproape că nu mai trebuie dinamometrică. Panzer are o treaptă pe desfiletare cu încă o setare pentru frână când simte că șurubul e slăbit, iar pe strângere două trepte. În funcție de șurubul folosit (și tubulare), se poate întâmpla să buleasca filete sau să rupă șuruburi. Pare mic și slab, dar să știți că la 251 lei nu găsiți ceva mai bun, nou, cu 2 ani garanție.

De la zis la făcut e cale lungă, drum îngust, curtea în rampă și chiar nu aș vrea să tai stâlpii porții plus un măr și un cireș. Rămâne la stadiul de vis/dorință. În altă dezordine de idei: prima mea sudură MIG cu piese necurățate, 3 mm distanță intre cele două jumătăți (au fost de la un racord flexibil). Din ce rețin, i-am dat cu vreo 70 A pe sinergic, strict să văd cam ce ar ieși. Iar dacă iese așa cu rugină și în poziție aiurea (mâinile prea sus, masă mică), sunt chiar curios cum iese în condiții de lucru decente. Am și eu B3, fără modificare, cu acumulator Smart de 4 Ah. Încântat de ce poate. Recent am luat și pistolul mic de 12v și pătrat de 1/2, iarăși sculă bună, cu acumulator de 5 Ah.

Conector mai în tinerețe?

Clar trebuie niște ranforsări sănătoase, fără discuție. Aș plusa cu o vopsea rezistenta la UV pentru acoperiș și ranforsări, dacă ar fi după mine. Ar fi mișto rău un atelier mobil de 2,5*6 metri, cochetam într-o perioadă cu ideea de container maritim. Din păcate, cam imposibil de băgat în curte, nu se poate intra cu mscaraua sau alt utilaj de transport mai mare decât un doka.

Nu erau toți chiaburi să aibă detector modular...

Cică la unguri, dacă ți-l găsesc prin mașină (ascuns sub scaun etc), e necaz mare de tot.

Stăm geană pe Waze.

La noi e cald... Bună dimineața!

Placa de beton e destul de ciobită și măcinată (pentru gustul meu), o voi ciobi un pic cu ciocanul pneumatic, pentru priză, apoi amorsă și sapa autonivelanta. Depinde ce scrie pe sac. Ideea e că aș putea pune și acum cauciuc peste, dar vreau să iasă ca în holul casei, unde am pus parchet și a ieșit excelent. In dormitor, unde au turnat meseriașii placa, a trebuit compensat la greu, nu știam acum vreo 15 ani de autonivelanta. Mă gândesc așa: pregătesc placă, torn sapa, dau cu vopsea pentru trafic intens (am câteva cutii, dacă nu le-a rezolvat soția), abia apoi lipesc (pe margini) cauciucul. În sfârșit, voi putea face curățenie mult mai ușor.

Să văd ce au la fabrică, pare mișto ce am văzut la un prieten. Dacă ies cu 100 lei/mp, aș fi mulțumit.

14 zile înainte?! Când eu nu știu exact nici măcar ce fac mâine după-amiază...

Și eu mă gândeam la banda aia, dar e alunecoasă. La noi in zonă e o firmă care produce cauciuc cu striații mici, aspre. A luat un prieten, cred că fac și eu o vizită. Ca idee, inițial mă gândeam la ceva de genul, ca să fie aplicat fără lipire: https://www.mcproexpert.ro/covor-cauciuc-sbr-cu-insertie-textila-5-mm.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAxea5BhBeEiwAh4t5K2C0p00jOKZfmTRs8PtjDaNo889OEdAGsWv_wybcBbvtkqABhr4DCBoCzLYQAvD_BwE

Câți dumnezei am dat din cauza masei de la bord a unui VFR 800... Maaaaaama... Teoretic pe cleștele de masă găsim două contacte de cupru, mai degrabă alea ar trebui curățate des cu o perie de sârmă, iar piesa de metal sudat să fie și ea curată, fără oxid. Mi-aș face placă de sudură din ceva metal de 4-5 mm, la care să am legat cleștele aparatului. Să văd însă cine îmi taie o bucată de 50*70 cm... Sau măcar 40*60 cmm. Legat de gresie: nu se poate pune un covor de cauciuc, cu striații mici? Eu asta intenționez, la primăvară torn sapa autonivelanta și lipesc cauciucul, mi-au turnat prost placa de ciment meseriașii lui pește prăjit și se descompune. La propriu. Când ai ceva de făcut, dacă vrei să țină, trebuie să muncești singur.

Bun și 8 grade, soare să fie. Acum la mine îmi arată 4 grade termometrul de afară. Friguț...

Am mai umblat la cabluri, știu ce am de făcut, alții pun șurub în loc de cuplă. Cât despre banda de cuplu: face legătură mai bună între cele două capete ale cleștelui. Nu influențează deosebit, cred că se poate pune și o bucată de cablu de sudură mufat corect. Alte aparate nu au acea bandă.

Am aflat iarna trecută de fenta cu recomandarea, nu mă costă nimic să o iau cât aștept în vamă, de exemplu. Tot acolo bag și roamingul. Totuși mi se pare cam mult pentru 10 zile, nu-s sărac, dar nici nu-mi place să le dau bani ungurilor pentru o zi de tranzit (maxim două, dacă mă întorc într-o săptămână). Totuși nu mai rețin, pentru moto, dacă nu intru pe autostradă sau drum expres la unguri tot trebuie vinietă de-a lor? Că o iau preventiv, știu că amenda e consistenta.

Am observat că al meu are un cablu de masă de 2 m, în condițiile în care la pistolet am 3 m. Un cablu moale din Dedeman de 35 mmp ar fi ok? Aș pune tot de 3 metri, consider că ar fi suficient.